OPIS TECHNICZNY do projektu wykonawczego branży drogowej

Transkrypt

1 O P I S T E C H N I C Z N Y OPIS TECHNICZNY do projektu wykonawczego branży drogowej Zał.. Przedmiot i zakres opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt wykonawczy budowy ulicy J. Słowackiego w Czarnej Białostockiej w zakresie wykonania nawierzchni jezdni, chodników dla pieszych, zjazdów i miejsc postojowych. Opracowaniem objęto odcinek ulicy Słowackiego o długości,0 m. Dokumentacja zawiera rozwiązania sytuacyjno-wysokościowe wraz z konstrukcją nawierzchni oraz sposób odprowadzenia wód opadowych.. Podstawa opracowania projektu - Umowa z Burmistrzem Czarnej Białostockiej, - Mapa zasadnicza w skali :00 zaktualizowana dla celów projektowych, - Rozporządzenie MTiGM z dnia marca 999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr /999, poz. 0), - Uzgodnienia z Inwestorem i innymi zainteresowanymi instytucjami, - Wizja lokalna i pomiary własne sytuacyjno-wysokościowe w terenie.. Badania geotechniczne Na podstawie dokumentacji technicznej badań podłoża gruntowego sporządzonej przez inż. Mirosława Sawickiego z października 0 r. stwierdzono: - wierzchnią warstwę podłoża stanowi nasyp budowlany żwirowy z domieszką żużlu, z piasku drobnego, z piasku średniego, z piasku grubego i z pospółki o miąższości do, m, - w trzech otworach pod warstwami nasypowymi nawiercono glebę o miąższości 0, m, - głębiej zalegają grunty mineralne rodzime w postaci piasku drobnego, piasku średniego, pospółki, pyłu piaszczystego i gliny. Wody gruntowej do głębokości wykonanych odwiertów nie stwierdzono.. Charakterystyka stanu istniejącego Teren inwestycji zlokalizowany jest w południowo-wschodniej części Czarnej Białostockiej. Ul. Słowackiego stanowi połączenie pomiędzy ul. Mickiewicza i ul. Torową.

2 O P I S T E C H N I C Z N Y Na ulicy Słowackiego występuje luźna zabudowa, występują też działki niezabudowane. W stanie istniejącym ulica posiada nawierzchnię nieutwardzoną. U zbiegu ulic: Mickiewicza i Słowackiego budowany jest nowy budynek Urzędu Miejskiego. Szerokość pasa drogowego w liniach rozgraniczających wynosi 0,0 m. Odwodnienie odbywa się powierzchniowo na tereny przyległe oraz w najniższe miejsce terenowe. W pasie drogowym przebiegają następujące sieci infrastruktury technicznej: wodociąg, kanalizacja sanitarna, kanalizacja i kable telekomunikacyjne, słupy napowietrznej linii elektroenergetycznej.. Rozwiązania projektowe. Parametry techniczne - klasa ulic: D - obciążenie ruchem KR - prędkość projektowa 0 km/h - ilość pasów ruchu - szerokość jezdni,0,00 m - szerokość chodników min.,0 m - wymiary miejsc postojowych, x,0 m (dla niepełnosprawnych, x,0 m).. Geometria Początek trasy ul. Słowackiego założono w osi ul. Mickiewicza w km 0+000, zaś koniec założono w dowiązaniu do projektowanego wlotu ul. Słowackiego do ul. Torowej wg oddzielnego opracowania DROMOBUD Warszawa w km 0+,0. Oś stanowią dwa odcinki prostoliniowe, w miejscu załamania osi wpisano łuk kołowy o promieniu R=00,0 m. W planie przewidziano jezdnię o zmiennej szerokości,0,00 m. Nawierzchnię jezdni należy obramować krawężnikiem betonowym x 0 cm na ławie betonowej z oporem, wyniesionym do wysokości cm ponad nawierzchnię. Miejsca postojowe Miejsca postojowe do parkowania prostopadłego należy wykonać o wymiarach:,x,0 m, dla niepełnosprawnych,x,0 m, obramowanie od strony jezdni krawężnikiem najazdowym x cm obniżonym do wysokości h=cm. Łączna ilość miejsc postojowych sztuk w tym dla niepełnosprawnych. Zjazdy Zjazdy indywidualne na posesje należy wykonać o szerokości,0 m ze skosami

3 O P I S T E C H N I C Z N Y : na długości,0 m. Zjazdy publiczne zaprojektowano o zmiennej szerokości od,0 m do,0 m, łuki wyokrąglające R=,0 m. Wysokościowo wykonać je wg schematu jak na rys. nr dostosowując do istniejących rzędnych na granicy pasa drogowego. Obramowanie nawierzchni zjazdów indywidualnych obrzeżem betonowym 8x0 cm, a zjazdów publicznych krawężnikiem betonowym x0 cm. Zjazd publiczny w km należy obramować obrzeżem betonowym 8 x 0 cm. Na zjazdach krawężniki obniżyć do wysokości cm ponad nawierzchnię jezdni. Skrzyżowania Skrzyżowania w obrębie opracowania zaprojektowano jako zwykłe trójwlotowe. Przecinające się krawędzie ulic wyokrąglono łukami o promieniach R=8,0 m i R=,0 m. Chodniki dla pieszych Po obu stronach ul. Słowackiego przewidziano wykonanie chodników dla pieszych: - strona prawa - bezpośrednio przy krawędzi jezdni ulicy lub stanowisk postojowych, o zmiennej szerokości od,0 m do, m (lokalnie przy dojściu do przejścia dla pieszych,0 m), - strona lewa - bezpośrednio przy krawędzi jezdni ulicy lub stanowisk postojowych, o zmiennej szerokości od,0 m do,0 m (lokalnie przy dojściu do przejścia dla pieszych,0 m)... Niweleta jezdni Niweleta jezdni ulicy zaprojektowano w dostosowaniu do rzędnych istniejącego zagospodarowania terenu: bram wjazdowych, wejść do budynków oraz nawierzchni bitumicznej ul. Torowej, zapewniając normatywne pochylenia podłużne ulic oraz zjazdów na posesje. Zastosowano spadki podłużne od 0,0% do,00%. Załamania niwelety wyokrąglono łukami kołowymi o promieniach R=000 m. Zaprojektowane spadki podłużne zapewniają prawidłowe odwodnienie ulic. Niwelety opracowano w dowiązaniu do państwowego układu wysokościowego i pokazano na rys. nr... Konstrukcja nawierzchni Na podstawie badań geotechnicznych podłoża gruntowego i przewidywanego obciążenia ruchem (KR) zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni: a) jezdnia ulicy Słowackiego warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej grub. 8 cm, podsypka piaskowo-cementowa grub. cm, podbudowa z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C0/0 stabilizowanej mechanicznie grub. cm,

4 O P I S T E C H N I C Z N Y warstwa mrozoochronna z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=,MPa grub. cm, b) chodniki dla pieszych warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej grub. cm, podsypka piaskowo-cementowa grub. cm, podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie grub. 0 cm, c) miejsca postojowe warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej grub. 8 cm, podsypka piaskowo-cementowa grub. cm, podbudowa z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C0/0 stabilizowanej mechanicznie grub. cm, warstwa mrozoochronna z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=,MPa grub. cm, d) zjazdy indywidualne warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej grub. 8 cm, podsypka piaskowo-cementowa grub. cm, podbudowa z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C0/0 stabilizowanej mechanicznie grub. cm, e) zjazdy publiczne i chodnik wzmocniony (w lokalizacji jak na rys. nr ) warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej grub. 8 cm, podsypka piaskowo-cementowa grub. cm, podbudowa z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C0/0 stabilizowanej mechanicznie grub. cm, warstwa mrozoochronna z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=,MPa grub. cm. Obramowanie nawierzchni ulic i zjazdów publicznych stanowi krawężnik betonowy x0 cm. Opór boczny nawierzchni miejsc postojowych od strony jezdni ulicy stanowi krawężnik betonowy najazdowy x cm na ławie betonowej z oporem, natomiast od strony chodnika - krawężnik betonowy x 0 cm na ławie betonowej z oporem. Obramowanie zjazdów na posesje stanowi obrzeże betonowe 8x0 cm. Obramowanie chodników stanowi obrzeże betonowe x0 cm... Odwodnienie Odbiór wód opadowych z projektowanej jezdni, chodników, miejsc postojowych i zjazdów przewiduje się do projektowanych studzienek ściekowych zlokalizowanych przy krawężniku, skąd odbierana będzie do projektowanej kanalizacji deszczowej. Projekt kanalizacji deszczowej stanowi odrębne opracowanie.

5 O P I S T E C H N I C Z N Y.. Urządzenia obce Uwaga: Wszelkie roboty ziemne w rejonie lokalizacji uzbrojenia podziemnego należy wykonywać ręcznie. Roboty w pobliżu urządzeń infrastruktury należy prowadzić pod nadzorem ich właścicieli uprzednio zawiadamiając ich o terminie prowadzonych prac. W ramach robót drogowych zostanie wykonana regulacja wysokościowa armatury na istniejącej sieci kanalizacji sanitarnej, wod.-kan. oraz telekomunikacyjnej do projektowanych rzędnych nawierzchni. Projekt zakłada budowę oświetlenia ulicznego, który stanowi oddzielnie opracowanie..7. Zieleń Nie zachodzi konieczność wycinki drzew i krzewów.. Organizacja ruchu Opracowano projekt stałej organizacji ruchu, które stanowi odrębne opracowanie.

6

7 ul. A. Mickiewicza ul. Słowackiego POCZĄTEK PROJ. TRASY UL.SŁOWACKIEGO W OSI ULICY MICKIEWICZA ul. A. Mickiewicza KM= m Rzędna=.0m R= 000m L= 0.m Z= 0.0m KM= 0+7.m Rzędna= 0.m R= 000m L= 8.m Z= 0.0m KONIEC PROJ. TRASY UL.SŁOWACKIEGO 0+.0 KM 0+7. odcinek ul. Słowackiego wg opracowania DROMOBUD Warszawa -.00% -0.0% -0.% -.0%.%.% LEGENDA 9.8 t 9.0 t 9.7 t 0. t 9.8 en 9. ks0 9.0 wo woa en 0.00 t 9.7 ks0 w lewo w prawo - skrzyżowanie z drogą boczną P.P.=.00 Rzędne niwelety Rzędne terenu Różnice rzędnych Elementy niwelety Elementy trasy Odległości L=.7m i=-.00% i=-0.0% L=7.m L=.0m L=79.99m i=0.% L=8.8m R=00.00m L=0.m R=000.00m L=8.m L=.m i=-.0% L=8.m R=000.00m L=.m i=.% L=.0m i=.% L=.0m Stadium : P.W. Skala : :0/00 Projektant: Obiekt: Imię i nazwisko Podpis: nr upr.: mgr inż. Adam Sosnowski Bł /0 Nazwa rysunku: Profil podłużny M. Gwiazdowski, A. Sosnowski, M. Grzybowska ul. Elewatorska /, -0 Bialystok tel. (08) 0 80, drogowskaz-sc@o.pl Budowa ulicy J. Słowackiego w Czarnej Białostockiej w zakresie wykonania nawierzchni jezdni, chodników dla pieszych, zjazdów i miejsc postojowych. BRANŻA DROGOWA Sprawdzający: mgr inż. Łukasz Radziszewski PDL/000/POOD/ Rysunek nr: Data :..0 Imię i nazwisko Podpis: nr upr.: Kilometraż 0+00

8 % "A" % 0 % % % % lecz gr. cm - "B" - % 0 % - - lecz gr. cm % % % SZCZEGÓŁ "A" SKALA : 0 % 8 LEGENDA: - betonowa kostka brukowa grub. 8 cm - podsypka piaskowo-cementowa grub. cm - podbudowa z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C0/0 grub. cm stabilizowanej mechanicznie - warstwa mrozoochronna z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=,MPa grub. cm - krawężnik betonowy x 0 cm - ława betonowa z oporem x cm podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie grub. 0 cm 8 - obrzeże betonowe x 0 cm 9 - podsypka piaskowa grub. cm A 0 A - A % B OŚ ZJAZDU B % B - B A i % 0 + lecz gr.cm A R R B B OŚ ZJAZDU 7-00 A - A + R00 R B - B A i % 0 + lecz gr. cm 8 % lecz gr. cm SZCZEGÓŁ "B" SKALA : % obrzeże betonowe 8 x 0 cm - krawężnik najazdowy obniżony x cm - betonowa kostka brukowa grub. cm Stadium : P.W. Skala : :0 Projektant: Obiekt: Imię i nazwisko Podpis: nr upr.: mgr inż. Adam Sosnowski Bł /0 M. Gwiazdowski, A. Sosnowski, M. Grzybowska ul. Elewatorska /, -0 Bialystok tel. (08) 0 80, drogowskaz-sc@o.pl Nazwa rysunku: Przekroje konstrukcyjne Budowa ulicy J. Słowackiego w Czarnej Białostockiej w zakresie wykonania nawierzchni jezdni, chodników dla pieszych, zjazdów i miejsc postojowych. BRANŻA DROGOWA Sprawdzający: mgr inż. Łukasz Radziszewski PDL/000/POOD/ Rysunek nr: Data :..0 Imię i nazwisko Podpis: nr upr.:

9 0. POCZĄTEK PROJ.TRASY UL. SŁOWACKIEGO KM N=0,0 W=0, H=, N=0, W=8,0 H=, KM wo0 9.0 ks0 0.0 t 0.00 es 8.8 wo0 N=0, W=, H=, KM N=0, W=,8 H=, KM t 8.8 wo0 N=0, W=, H=, 9.0 ks0 KM t es 8.8 wo0 KONIEC PROJ.TRASY UL. SŁOWACKIEGO KM t 8.8 wo ks t 9.9 t 0.99 N=0,0 W=,9 H=, KM en 9. wo0 N=0, W=,0 H=, 9. ks0 KM Stadium : P.W. Skala : :00 Projektant: Obiekt: Imię i nazwisko Podpis: nr upr.: mgr inż. Adam Sosnowski Bł /0 Nazwa rysunku: Przekroje poprzeczne M. Gwiazdowski, A. Sosnowski, M. Grzybowska ul. Elewatorska /, -0 Bialystok tel. (08) 0 80, drogowskaz-sc@o.pl Budowa ulicy J. Słowackiego w Czarnej Białostockiej w zakresie wykonania nawierzchni jezdni, chodników dla pieszych, zjazdów i miejsc postojowych. BRANŻA DROGOWA Sprawdzający: mgr inż. Łukasz Radziszewski PDL/000/POOD/ Rysunek nr: Data :..0 Imię i nazwisko Podpis: nr upr.: 9.9 t 0.0 en 9.7 wo0 9.9 ks en

10 TABELA OBJĘTOŚCI ROBÓT ZIEMNYCH Zał. Nr. ulica Słowackiego od km do km 0+.0 Powierzchnia Średnia powierzchnia Objętość Zużycie Nadmiar objętości Suma algebraiczna Km Hm Wykop Nasyp Wykop Nasyp Odl. Wykop Nasyp na miejscu Wykop Nasyp Odkład Dokop m m m m m m m m m m m m 0,0,90 0,00 0,00 0,00,9 0,,8 0,00 0,00,8 0,00 0 7,00,90 0,00,8 0,00, 0,, 70,9,0,0, 0, ,0,00 0,0 0,8 0,00 7 0, 7,00 0,0 0,0,0 0,00 0 9,0 8,00 0,0,98 0,00 0, 0,,,0 7, 7,,08 0,00 0,00,80 0,0,0 0,00,8 0,, 98,0,, 9,8 0,00 0,0,80 0,0 79,90 0, ,78,87,87 79,9 0 79,90 0,00

11 TABELA OBJĘTOŚCI ROBÓT ZIEMNYCH Zał. Nr. ulica Słowackiego od km do km Powierzchnia Średnia powierzchnia Objętość Zużycie Nadmiar objętości Suma algebraiczna Km Hm Wykop Nasyp Wykop Nasyp Odl. Wykop Nasyp na miejscu Wykop Nasyp Odkład Dokop m m m m m m m m m m m m 0 0,00 0,0 0,00 0,00 0,00 7, 0, 0 7,00,00,00,00 0,00 0 0,00,0 0,0,00 0,00, 0,,,0,7,7 99, 0,00 0,0,0 0,0, 0,00, 0, 0 8,00 0,00 0,00 7,00 0,00 0,0,0 0,0 7, 0,00,, 7,7 7,7 7, 0 7, 0,00

12 TABELA POWIERZCHNI ZDJĘCIA HUMUSU ul. Słowackiego od km do km 0+.0 Zał. Nr. Kilometr Hektometr Długość Średnia dług. Odległość Powierzchnia m m m m 0,0, 0 7,00, 0 98,0, 0 9,0, 0,00, 0,0,,0,0 8,0,0,0,0,0,00 9,0,0,0 9,0,0,0 8,0 9,00 00,0

13 TABELA POWIERZCHNI ZDJĘCIA HUMUSU ul. Słowackiego od km do km Zał. Nr. Kilometr Hektometr Długość Średnia dług. Odległość Powierzchnia m m m m 0 0,00, 0 0,00, 0,0, 0,0,,0 0,00 88,00,0,0,0,0 0,00 88,00,0 88,0

14 WYKAZ ROBÓT NA ZJAZDACH Zał. L.p Lokalizacja Strona Betonowa kostka brukowa gr. 8 cm Podsypka piask.-cem. gr. cm Proj. warstwy nawierzchni Podbudowa z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C0/0 stab. mech. gr. cm Podbudowa z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C0/0 stab. mech. gr. cm Podbudowa z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C0/0 stab. mech. gr. cm Warstwa mrozoochronna z gruntu stabilizowanego cementem gr. cm Wykop Nasyp Zużycie na miejscu [m] [m] [m] [m] [m] [m] [m] [m] [m] [mb] [mb] [m] ZJAZDY Z UL. SŁOWACKIEGO Roboty ziemne Krawężnik betonowy x0cm 0+07,0 PRAWA 8, 8, - -,, 9, 0,0 0,0,0-0+07,0 LEWA,, - 8,0-8,0, 0,0 0,0 0, ,00 LEWA,0,0, , 0,0 0,0-9, 0+0,00 LEWA 9,0 9,0 -,0 -,0, 0,0 0,0-0,0 Obrzeże betonowe 8x0 cm Uwagi RAZEM,0,0,0 9,0,,, 0,0 0,0, 9,