PRZEBUDOWA MOSTU ŻERNICKIEGO WE WROCŁAWIU OPRACOWANIA INNE STAŁA ORGANIZACJA RUCHU

Transkrypt

1 Firma Inżynierska GF-MOSTY Piekary Śląskie ul. Dębowa 19 Zadanie, obiek budowlany: Sadium: OPRACOWANIA INNE Nazwa opracowania: Adres obieku: woj. dolnośląskie, m. Wrocław, Inwesor: Zarząd Dróg i Urzymania Miasa Ul. Długa Wrocław Projekan: Firma Inżynierska GF-Mosy Grzegorz Frej Ul. Dębowa Piekary Śląskie Projekował: mgr inż. Grzegorz Frej - nr uprawnień 33/98, spec. konsrukcyjno-budowlana Sprawdził: inż. Jakub Kiwic - nr uprawnień SLK/1927/POOD/07, spec. drogowa Opracował: mgr inż. Arur Dymarczyk Daa: Sierpień 2014 Egzemplarz nr: 1

2 Sp reści ZAKRES I CEL OPRACOWANIA WYTYCZNE I NORMATYWY CHARAKTERYSTYKA DROGI I RUCHU NA DRODZE OPIS STANU PROJEKTOWANEGO ZALECENIA I UWAGI KOŃCOWE TERMIN WPROWADZENIA ORGANIZACJI RUCHU... 6 CZĘŚĆ RYSUNKOWA... 7 sr. 2

3 1. ZAKRES I CEL OPRACOWANIA Niniejsze opracowanie sanowi projek docelowej organizacji ruchu w związku z przebudową Mosu Żernickiego. Celem niniejszego projeku jes usalenie zasad organizacji ruchu dla ruchu pieszego, rowerowego i kołowego w obszarze objęym przebudową. Podsawowym założeniem było zapewnienie bezpieczeńswa wszyskim uczesnikom ruchu przy zachowaniu przepusowości układu drogowego. 2. WYTYCZNE I NORMATYWY Załączniki nr 1-4 do rozporządzenia Minra Infrasrukury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków echnicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeńswa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. nr 220, poz z dn. 23 grudnia 2003 r.) Rozporządzenie Minra Infrasrukury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad ym zarządzaniem (Dz. U. nr 177, poz. 1729) Rozporządzenie Minra Infrasrukury oraz Spraw Wewnęrznych i Adminracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. nr 170, poz z dnia 12 października 2002 r.) Usawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 r. nr 108 poz. 908 z późniejszymi zmianami) Usawa z dnia 21 marca 1985 r. Usawa o Drogach Publicznych (Dz. U. z 2007 r. nr 19 poz. 115 z późniejszymi zmianami) sr. 3

4 3. CHARAKTERYSTYKA DROGI I RUCHU NA DRODZE Inwesycja zlokalizowana jes w wojewódzwie dolnośląskim we Wrocławiu. Na odcinku objęym przebudową DW 362 (ul. Żernicka) posiada jezdnię o szerokości ok. 6,5 m z poboczami grunowymi zarośnięymi rawą. W rozparywanym rejonie droga zlokalizowana jes na obszarze zabudowanym. Organizacja ruchu na DW 362 na odcinku objęym przebudową realizowana jes poprzez oznakowanie poziome oraz pionowe. Rodzaj ruchu Ruch pojazdów samochodowych ma charaker lokalny i ranzyowy. Przez rozparywany odcinek ulicy przebiega ruch pojazdów komunikacji zbiorowej. 4. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO Generalne zasady oznakowania: Założenie ogólne: podsawowym założeniem jes zapewnienie bezpieczeńswa wszyskim uczesnikom ruchu, zakłada się likwidację niejącego oznakowania pionowego na całej długości przebudowywanej rasy i zasąpienie go nowym, Oznakowanie pionowe: należy zasosować wielkości znaków małe (M), oprócz znaków C13/16, kóre należy wykonać jako mini (MI), zlikwidowano oznakowanie o ograniczonej szerokości mosu, odworzono oznakowanie ciągu pieszo rowerowego. Oznakowanie poziome: na całym odcinku należy zasosować linię P-4 jako nawiązanie do sanu niejącego. sr. 4

5 Urządzenia bezpieczeńswa ruchu drogowego: projekuje się balusrady na obiekcie inżynierskim. Rozwiązania e zosały przejęe z projeku budowlanego i wykonawczego obieku inżynierskiego, na dojazdach do kładki pieszo rowerowej zasosowano ogrodzenia segmenowe o wysokości 1,20 m. Należy wykorzysać balusrady niejące o łukowym przekroju. Należy pozosawić furki prowadzące na skarpę wału, na zjeździe na działkę nr 41 zasosowano słupki przeszkodowe ypu CITY (składany), oznaczenie wg Kaalogu Mebli Miejskich SP/IS-IO6, kolor RAL PARAMETRY TECHNICZNE OZNAKOWANIA OZNAKOWANIE PIONOWE Tarcza znaku profilowana wykonana z blachy salowej ocynkowanej gr. 1,5 2 mm. Lico znaku pokrye folią II generacji ypu 3M. Znak należy zamocować za pomocą uniwersalnego uchwyu. Obejmy muszą mieć możliwość regulacji w zależności od rodzaju i średnicy słupka. Słupek powinien być wykonany z rury salowej ocynkowanej o średnicy mm. U dołu należy przyspawać wąsy kowiące, a u góry słupek należy zaślepić. OZNAKOWANIE POZIOME Oznakowanie poziome należy wykonać jako grubowarswowe. Linie P-7b i P-7a na obiekcie inżynierskim należy wykonać meodą linii srukuralnych np. drop on line. Oznakowanie powinno spełniać nasępujące wymagania: Dobrą widoczność w dzień i w nocy oraz podczas opadów deszczu, Zachowanie prawidłowych wymiarów geomerycznych, Odpowiednią szorskość, Odpowiednią rwałość, Odpowiednią grubość. sr. 5

6 Należy sosować maeriały do oznakowania zgodne z wyycznymi eksploaacyjnymi ZDiUM we Wrocławiu oraz posiadające odpowiednie ceryfikay i aprobay dopuszczające do sosowania w budownicwie drogowym.. 5. ZALECENIA I UWAGI KOŃCOWE Oznakowanie wykonywać zgodnie z obowiązującymi insrukcjami i przepami. Roboy prowadzone w pasie drogowym należy prowadzić zgodnie z zasadami pracy w obrębie pasa drogowego. 6. TERMIN WPROWADZENIA ORGANIZACJI RUCHU III kwarał 2015 r. sr. 6

7 CZĘŚĆ RYSUNKOWA Sp rysunków Nr rys. Nazwa rysunku Skala 1 Orienacja -- 2 Plan syuacyjny san niejący 1:500 3 Plan syuacyjny - san projekowany 1:500 sr. 7

8 Firma Inżynierska GF MOSTY Piekary Śląskie ul. Dębowa 19

9 C-13/16 C- 13/1 6 D A-7 D-6a D a F-4 F-4 C a31- U-5 IST T-0 D-5 U-9b U-9a U a02- si U-9b U a9- si U a02- si -31 U-5b_C-9 Firma Inżynierska GF MOSTY Piekary Śląskie ul. Dębowa 19

10 1- jr p F-4 C- 13/1 6 D-1 C-13/16 F-4 a6- jr D p -1 T-0-1 T-0 A-7 D-6a a31- C Firma Inżynierska GF MOSTY Piekary Śląskie ul. Dębowa 19-1