Katowice, dnia 20 września 2017r. OT /Z/ 81 /2017 Wykonawcy w postępowaniu o udzielenie zamówienia NR ZAPO/0T/01/2017

Transkrypt

1 Katowice, dnia 20 września 2017r. OT /Z/ 81 /2017 Wykonawcy w postępowaniu o udzielenie zamówienia NR ZAPO/0T/01/2017 Górnośląskie Przedsiębiorstwo Wodociągów Spółka Akcyjna w odpowiedzi na pytania skierowane przez Wykonawców ubiegających się o udzielenie zamówienia, prowadzonego w trybie zapytania ofertowego zgodnie z na podstawie Regulaminu Udzielania Zamówień przez Górnośląskie Przedsiębiorstwo Wodociągów Spółka Akcyjna z siedzibą w Katowicach (zwanym dalej: Regulaminem), z możliwością przeprowadzenia drugiego etapu postępowania przed wyborem oferty najkorzystniejszej poprzez przeprowadzenie negocjacji zgodnie z 43 ust. 2-5 Regulaminu na wykonanie usługi pn.: Zakup urządzeń, wraz usługą dostępu do systemu umożliwiającego wspieranie procesu zarządzania 117 pojazdami Górnośląskiego Przedsiębiorstwa Wodociągów S.A. Treść pytań wraz z odpowiedziami: 1. Pytanie Niezrozumiała jest dla nas kwestia podania oferty ceny z Prawem Opcji, ponieważ Prawo opcji zdefiniowano jako: Zmianę pojazdów (20 przekładek ) + zwiększenie lub zmniejszenie o 20 liczby pojazdów w świetle powyższego nie można określić jednej takiej ceny; w naszej opinii winny być 2 warianty cenowe tej oferty z prawem Opcji uwzględniając odpowiednie: I wariant, który uwzględnia zmianę pojazdów (20 przekładek ) + zwiększenie o 20 liczby pojazdów; II wariant który uwzględnia zmianę pojazdów (20 przekładek) + zmniejszenie o 20 liczby pojazdów; W świetle powyższego prosimy o naniesienie stosownych zmian formularzu ofertowym oraz projekcie umowy; Zamawiający informuje, że szczegółowe informacje dotyczące Prawa Opcji znajdują się w zmienionym projekcie Umowy w paragrafie 1 ust. 2-6 oraz w zmienionym formularzu ofertowym. Ponadto Zamawiający wyjaśnia, że wynagrodzenie maksymalne Wykonawcy (tj. z uwzględnieniem Prawa Opcji) należy obliczyć zgodnie z wytycznymi wskazanymi w zmienionym formularzu ofertowym. 1

2 2. Pytanie Rozumiemy, że cena oferty we wszystkich wariantach ma zawierać koszta związane z demontażem starych urządzeń GPS z pojazdów. Wykonawca powinien wkalkulować koszty w cenę w załączniku nr 3 Formularz Ofertowy. 3. Pytanie Umowa nie jasno określa zasady zapłaty wynagrodzenia ponieważ: - jest jedynie mowa o zasadach płatności o charakterze abonamentowym, nie ma nigdzie mowy jak i kiedy regulowana będzie płatność za sprzedaż i montaż urządzeń w pojazdach; (należałoby stosownie przeredagować ust. 10 i 11 umowy, tak aby odrębnie określić te zasady za dostawę (sprzedaż i montaż urządzeń) i za usługę monitorowania (opłata abonamentowa). Wynagrodzenie należne Wykonawcy z tytułu skorzystania przez Zamawiającego z prawa opcji ujęte jest w paragrafie 1 ust. 5 Projektu Umowy. Szczegółowe stawki wynagrodzenia należnego Wykonawcy (ceny i opłaty), które będą obowiązywały przez cały czas trwania umowy, zostaną ujęte w paragrafie 5 ust. 2, 3 i 4 Projektu Umowy na podstawie zapisów formularza oferty Wykonawcy (którego oferta zostanie wybrana jako najkorzystniejsza), a w zakresie nieuregulowanym paragrafie 5 ust. 2, 3 i 4 Projektu Umowy będą miały zastosowanie stawki jednostkowe wynikające z formularza oferty Wykonawcy, który jednocześnie będzie stanowił załącznik do umowy. 4. Pytanie Nie zrozumiałe są również dla nas poniższe zapisy, naszym zdaniem do przeredagowania: - zał. 1 (opis przedmiotu zamówienia) pkt. 1.9 Zamawiający nie przewiduje ponoszenia żadnych innych kosztów miesięcznych poza opłatą abonamentową za każdy pojazd - zał. (projekt umowy) par.5 ust. 8 Zamawiający nie dopuszcza ponoszenia żadnych innych kosztów miesięcznych W powyższych zapisach winno być dodane, że odrębnie należne jest Wykonawcy wynagrodzenie z tytułu sprzedaży i montażu urządzeń. - zał. 2 (projekt umowy) par. 5 ust.9 : Zamawiający nie ponosi dodatkowych kosztów związanych za zmianą ilości Pojazdów objętych przedmiotem umowy. Zapis do wykreślenia. Zamawiający w związku ze zmianą ilości pojazdów musi przecież dodatkowo ponieść koszty związane z wyposażeniem pojazdów w urządzenia (czyli koszt sprzedaży i montażu). Zaś abonament miesięczny będzie naliczane zgodnie z zapisami ust. 8 tj. proporcjonalnie w zależności o faktycznej liczby pojazdów monitorowanych w danych miesiącu. Zamawiający w celu doprecyzowania postanowień Projektu Umowy dokonał stosownej modyfikacji brzmienia par. 5 ust. 3, 4, 6, 7, 8, 9 i 10 Projektu Umowy. Jednocześnie Zamawiający wyjaśnia, że użyte w paragrafie 5 ust. 9 i 10 Projektu Umowy zwroty oznaczają, że wskazane tamże stawki (ceny i opłaty) w oparciu o które będzie ustalane 2

3 wynagrodzenie należnego Wykonawcy w okresie obowiązywania umowy mają charakter ryczałtowy. 5. Pytanie Prosimy o przedstawienie listy pojazdów w których miałby się odbyć montaż urządzeń ze wskazaniem typu, modelu oraz rocznika pojazdu oraz ze wskazaniem jakiego typu urządzenia moją być w nich zainstalowane: lista taka jest konieczna by móc skalkulować cenę Oferty. Zamawiający przedstawia uaktualniona listę pojazdów, ze wskazaniem poszczególnych urządzeń. Informuje, iż w zestawienie wkradł się błąd pisarski polegający na podaniu nie prawidłowej ilości pojazdów wyposażonych w urządzenie CAN. Prawidłowa ilość pojazdów wynosi 85. Ilość pojazdów wytypowanych do montażu urządzeń GPS oraz sond paliwa nie uległa zmianie. 6. Pytanie Czy dopuszczają Państwo montaż innego typu sondy paliwa niż sonda ciśnieniowa, pod warunkiem oczywiście, że gwarantować one będą określone przez Państwa wymagania, co do ich dokładności pomiaru? Zamawiający informuje, iż nie dopuszczanie innego typu sondy paliwa, niż sondy ciśnieniowej. 7. Pytanie nie zrozumiały jest dla nas zapis pojawiający się w par. 9 ust. 8 umowy o treści: Wykonawca zapewnia i gwarantuje, że Licencja nie będzie zawierała ograniczeń polegających na tym, że Oprogramowanie może być używane wyłącznie z innym oprogramowaniem lub może być wdrażane, serwisowane itp. wyłącznie przez określony podmiot lub grupę podmiotów Wnosimy o usunięcie tego zapisu lub jego przeredagowanie, argumentując to faktem, iż w ramach umowy nabywają Państwo prawo wyłącznie do użytkowania oprogramowani, nie nabywają Państwo żadnych praw własności intelektualnej (w tym praw autorskich i innych pokrewnych), nie dochodzi do przekazania Państwu kodów źródłowych do oprogramowania. Nie dysponując kodami źródłami żadna firma nie jest w stanie usunąć ewentualnych błędów oprogramowania, czyli serwisowanie w tym zakresie nie jest możliwe przez dowolny podmiot (możliwe tylko przez podmiot, który posiada takie prawa jako jego producent lub też nabył prawa.) Zamawiający usunął tenże zapis z Projektu Umowy. 8. Pytanie Czy przewidują Państwo wydłużenie terminu składania ofert w związku z wpływającymi w dalszym ciągu pytaniami od zainteresowanych Wykonawców? 3

4 Zamawiający w dniu r. przedłużył termin składania ofert do dnia do godziny 10: Pytanie Czy Zamawiający dopuszcza, że generowane raporty będą miały inny układ tabel niż prezentowany w załącznikach? Oczywiście przy zachowaniu zgodności prezentowanych danych. Zamawiający dopuszcza inny układ tabel niż prezentowany, pod warunkiem zachowania zgodności danych. 10. Pytanie Co Zamawiający rozumie poprzez w pełni funkcjonalną aplikację dedykowaną na system Android? Obecnie systemy do monitorowania flot pojazdów są tak rozbudowane, że wiele funkcji jest niemożliwych do przeniesienia na aplikacje mobilne (chociażby przez ograniczenia wynikające z wielkości ekranu czy dostępnej pamięci urządzeń mobilnych). Bardzo proszę o wypisanie zestawu funkcji, które powinny znaleźć się w aplikacji mobilnej. Aplikacja mobilna dedykowana na system Android powinna zawierać minimalnie możliwość lokalizacji monitorowanych pojazdów w trybie na bieżąco. 11. Pytanie Bardzo proszę o doprecyzowanie co Zamawiający rozumie jako uszkodzenie pojazdu? Na podstawie jakich parametrów powinien generować się taki alarm? Zamawiający rozumie przez uszkodzenie pojazdu: trwale unieruchomienie pojazdu, bez możliwości kontynuacji jazdy. 12. Pytanie Funkcja liczenia oddzielnie kilometrów wynikających z potrzeby dojazdu do miejsca pracy może być niewykonalna, aby to ocenić bardzo proszę o doprecyzowanie tej funkcji, mając na względzie poniższe przypadki: jeżeli dystans ten ma być wyliczany na bieżąco to co w sytuacji w której pojazd wyjedzie z miejsca startowego, ale przez dłuższy okres (nawet kilka dni) nie wjedzie w obszar pracy? Skąd urządzenie/system ma wiedzieć, że teraz pojazd jedzie do miejsca świadczenia pracy i jaki dystans ma być wtedy liczony? Jeżeli dystans ten ma być wyliczany post factum w postaci wygenerowanego raportu to co w sytuacji gdy pojazd wyjechał z miejsca startowego i po drodze do miejsca świadczenia pracy miał postój/postoje na wyłączonym silniku. Który dystans liczyć w takiej sytuacji? Cały od momentu wyjechania z miejsca startowego czy od ostatniego poprzedzającego postoju? Co w sytuacji gdy pojazd wyjedzie z miejsca świadczenia pracy i zatoczywszy koło, wróci do niego czy jest to dystans potrzebny na dojazd do miejsca świadczenia pracy czy nie? Jeżeli nie, to jak finalnie odróżnić, które trasy są pokonywane w celu świadczenia pracy na potrzeby tego licznika? Czy będą to jazdy zaczynające się w określonym miejscu i kończące się w miejscu pracy (bezpośrednie przejazdy)? Jeśli tak to znów wraca przypadek postojów, 4

5 które spowodują, że start jazdy nie będzie w miejscu założonym (przejazd nie będzie bezpośredni). Zamawiający odpowiada, iż chodzi o rozliczenie maszyn i urządzeń, które posiadają dwie normy, tj. na poruszanie się po drogach i na pracę w miejscu, np. Koparka posiada inną normę na poruszanie się po drodze oraz inną na pracę. 13. Pytanie Bardzo proszę o krótkie opisanie pól z raportu Miesięczna karta dla pojazdu ciężarowego : Olej, Dodatek w litrach, Przebieg w tym na przyczepach, ładowany, przewóz ton ogółem, w tym na przyczepach, przewóz tono-kilometrów. Bardzo proszę o potwierdzenie czy dane te maja się pojawić na raporcie generowanym przez system. Jeśli tak, to skąd będą pochodzić (czy mamy założyć, że użytkownik ma mieć możliwość wpisania tych danych per dzień/per jazda?) lub jak mają być wyliczane (dla pól obliczeniowych)? Program musi umożliwiać wpisywanie danych z ręki przez pracowników obsługujących program. 14. Pytanie Do prawidłowej wyceny wdrożenia niezbędna jest ilość pojazdów wyposażona w tachograf cyfrowy. Zwracamy się z prośbą o informacje. Zamawiający posiada sześć pojazdów wyposażonych w tachograf cyfrowy. 15. Pytanie Czy zamawiający wymaga odczytu danych z tachografu o ID kierowcy i statusach jego pracy, czy chodzi raczej o ściąganie danych z kart kierowców i pamięci tachografu? Zamawiający wymaga pobierania danych z kart kierowców oraz danych z tachografów cyfrowych pojazdów. 16. Pytanie Czy Zamawiający sam określa format identyfikatorów zapisywanych na karcie standardu Mifare Desfire EV1, czy może on być ustalony przez Wykonawcę? Zamawiający sam określa format identyfikatorów zapisanych na karcie standardu Mifare Desfire EV Pytanie Aktualizacja aplikacji do potrzeb GPW S.A. w cenie abonamentu jest bardzo szerokim pojęciem, ponieważ mogą to byś zgodnie z zapisem niesprecyzowane potrzeby wymagające niezdefiniowanego zakresu zmian. Czy akceptują Państwo zmianę, aby w ramach abonamentu Wykonawca każdorazowo na życzenie Zamawiającego przeprowadził analizę potrzeb i na podstawie uzyskanej przez Zamawiającego, co do kosztów, aprobaty wykonał zmiany wg odrębnej umowy? 5

6 Zamawiający wymaga aby aktualizacja aplikacji do potrzeb Zamawiającego w cenie abonamentu obejmowała wszystkie aktualizacje tegoż oprogramowania jakie w okresie obowiązywania umowy będzie wprowadzał samodzielnie Wykonawca, w ramach prac rozwojowych nad tą aplikacją. W pozostałym zakresie Zamawiający przewiduje możliwość aby Wykonawca, każdorazowo na życzenie Zamawiającego, przeprowadził analizę bieżących potrzeb Zamawiającego dotyczących funkcjonalności aplikacji, i na podstawie wspólnych ustaleń Zamawiającego i Wykonawcy, dokonał stosownej modyfikacji aplikacji za oddzielnym wynagrodzeniem. 18. Pytanie Prosimy o zdefiniowanie ilości osób do przeszkolenia z obsługi systemu. Zamawiający informuje, iż szacowana ilość pracowników do przeszkolenia z obsługi programu wynosi maksymalnie 40 osób. 19. Pytanie Czy w pojazdach wyposażonych TACHOGRAF wystarczająca jest identyfikacja kierowcy na podstawie wsadzonej do tachografu karty kierowcy, czy konieczna jest instalacja czytnika kart Mifare Desfire EV1 Wszystkie pojazdy Zamawiającego muszą być wyposażone w czytnik kart Mifare Desfire EV1 20. Pytanie UMOWA Paragraf 5 Nie zawiera pozycji kosztu sprzedaży urządzenia podłączanego do Tachografu, czy oznacza to że wszystkie pojazdy maja mieć urządzenia z odczytem tacho, niezależnie czy posiadają tacho czy nie? Zamawiający wymaga, aby urządzenia z odczytem tachografu znajdowały się w 6 pojazdach. Zamawiający wprowadził do złącznika nr 3 ZAPO/OT/01/2017 (Formularz ofertowy) stosowane zmiany. 21. Pytanie UMOWA Paragraf 5 i załącznik nr 3 do oferty. Założyli Państwo w Paragrafie 5 umowy, jak również w załączniku nr 3, że występuje osobno urządzenie GPS, do którego dokupuje się moduł CAN. W wypadku oferowanych przez nas urządzeń GPS moduł CAN jest integralną częścią urządzenia, tak więc przy tak sformułowanym załączniku nr 3 i paragrafie nr 5 umowy nie mamy jak wpisać pozycji kosztowych. W wypadku urządzeń oferowanych przez SATIS występuje urządzenie GPS bez CAN, urządzenie z CAN i urządzenie z podłączeniem do TACHOGRAFU. Stąd pytanie czy załącznik nr 3 i paragraf nr 5 umowy mogą posiadać takie pozycje kosztowe jak, urządzenie GPS bez CAN, urządzenie GPS z CAN i urządzenie GPS z tachografem? 6

7 Zamawiający wprowadził stosowne zmiany w projekcie Umowy oraz w Formularzu ofertowym. 22. Pytanie UMOWA paragraf 5 ust. 9 jak należy rozumieć zapis Zamawiający nie ponosi dodatkowych kosztów związanych ze zmianą ilości Pojazdów objętych przedmiotem Umowy. Nawiązując do zapisu Paragraf który to punkt zwiększa opłatę abonamentowa w zależności od ilości pojazdów? Paragraf 5 ust. 9 projektu Umowy został odpowiednio zmieniony. 23. Pytanie Zwracamy się do Państwa z prośbą o odstąpienie/usunięcie wymagania pojawiającego się w zał. Opis Przedmiotu Zamówienia (Dodatkowe wymagania dot. Przedmiotu zamówienia pkt. 1 e) o treści: w przypadku pojazdów będących na gwarancji Wykonawca zobowiązany jest przed złożeniem oferty do uzyskania pisemnej zgody oraz upoważnienia Gwaranta danego pojazdu na ingerencję Wykonawcy w pojazd; pisemną zgodę oraz upoważnienie jw. należy dołączyć do oferty. Wykaz Gwarantów pojazdów będących na gwarancji zawarty jest w Załączniku Nr 4 do SIWZ. Pisemna zgoda oraz upoważnienie na ingerencję Wykonawcy w pojazd winno być wystawione i podpisane przez osobę upoważnioną przez Gwaranta do wydania takiej zgody i upoważnienia Zamawiający przychyla się prośby o usunięcie zapisu zał. nr 1 Opis Przedmiotu Zamówienia w punkcie: dodatkowe wymagania dot. Przedmiotu zamówienia punktu 1 e o treści: w przypadku pojazdów będących na gwarancji Wykonawca zobowiązany jest przed złożeniem oferty do uzyskania pisemnej zgody oraz upoważnienia Gwaranta danego pojazdu na ingerencję Wykonawcy w pojazd; pisemną zgodę oraz upoważnienie jw. należy dołączyć do oferty. Wykaz Gwarantów pojazdów będących na gwarancji zawarty jest w Załączniku Nr 4 do SIWZ. Pisemna zgoda oraz upoważnienie na ingerencję Wykonawcy w pojazd winno być wystawione i podpisane przez osobę upoważnioną przez Gwaranta do wydania takiej zgody i upoważnienia oraz punktu1. f. o treści: w przypadku konieczności montażu systemu w siedzibie Gwaranta danego pojazdu wszelkie koszty związane z przejazdem pojazdu do i od Gwaranta i montażem systemu ponosi Wykonawca. 24. Pytanie Paragraf W przypadku przerwy w świadczeniu usług transmisji danych w sieci GSM karę umowną w wysokości 0,5% wartości wynagrodzenia Wykonawcy brutto o którym mowa w 5 ust. 1 pkt 1.1. Umowy za każdy rozpoczęty dzień przerwy w świadczeniu tejże usługi. Ponieważ dostęp do sieci GSM nie jest zależny od Wykonawcy tylko od operatorów sieci GSM (z których usług wykonawca korzysta), jak również może zależeć od 7

8 warunków atmosferycznych lub miejsca przebywania pojazdu Wykonawca nie może być odpowiedzialny za działanie sieci GSM. Prosimy o wykreślenie punktu z umowy. Jako zabezpieczenie utraty danych urządzenia wykonawcy posiadają pamięć która zapisuje dane w wypadku utraty sygnału GSM i wysyła dane na serwer gdy sygnał GSM powraca. Zamawiający w paragrafie 6 ust. 1 pkt 1.4 projektu Umowy wydłużył okres przerwy w transmisji danych do dwóch dni 25. Pytanie: W wymaganiach znajduje się informacja o dostarczeniu czujników otwarcia korka wraz z sitkiem przeciw kradzieżowym jednak w formularzu ofertowym nie ma takich pozycji kosztowych. Proszę o informacje w której pozycji kosztowej ma to zostać ujęte lub proszę o modyfikacje formularza ofertowego. Koszt dostarczenia czujnika otwarcia korka wraz z sitkiem przeciw kradzieżowym należy uwzględnić w Formularzu Ofertowym w pozycji nr 13, tj.: Łączna cena oferty z Prawem Opcji w maksymalnym wymiarze pojazdów, tj. 137 sztuk. Jednocześnie Zamawiający informuje, że dokonał stosownej zmiany treści Zaproszenia do składania ofert, projektu Umowy oraz Formularza Ofertowego. Ujednolicony tekst Zaproszenia do składania ofert, projektu Umowy oraz ujednolicony tekst Formularza Oferty Zamawiający umieścił na stronie internetowej. 8