Wstępne ustalenia do badań i nowej metody: odcinki włączania/wyłączania, przeplatania

Transkrypt

1 Wstępne ustalenia do badań i nowej metody: odcinki włączania/wyłączania, przeplatania dr hab. inż. Kazimierz Jamroz, prof. nadzw. PG dr inż. Wojciech Kustra mgr inż. Aleksandra Romanowska mgr inż. Artur Ryś inż. Daniel Bytner Spotkanie MOP-DZ 2 czerwca 2017 r. 1

2 Wstępne ustalenia do badań i nowej metody Metoda będzie dostarczać procedury dla obliczania przepustowości i oceny warunków ruchu następujących elementów dróg: odcinki międzywęzłowe autostrad i dróg ekspresowych odcinki dróg dwujezdniowych wielopasowych zlokalizowane między węzłami/ skrzyżowaniami odcinki włączania i wyłączania w obszarze węzłów odcinki przeplatania na węzłach 2

3 Odcinki włączania/wyłączania 3

4 Metoda HCM Krok 1.1: Dane wejściowe Geometria wjazdu, zjazdu Natężenia ruchu Prędkość ruchu swobodnego na dsr, łącznicy wjazdowej, zjazdowej Krok 1.2: Natężenie ruchuwspółczynniki przeliczeniowe Wskaźnik zmienności ruchu PHF Udział pojazdów ciężkich f HV Krok 1.3: Natężenie obliczeniowe Obliczenie natężenia v i Wjazd na dsr (łącznica wjazdowa) Krok 2: Obliczanie natężenia na 1 i 2 pasie ruchu przed obszarem włączania Zjazd z dsr (łącznica zjazdowa) Krok 2: Obliczanie natężenia na 1 i 2 pasie ruchu przed obszarem wyłączania Krok 3: Obliczanie przepustowości obszaru włączania, obliczanie stopnia wykorzystania przepustowości v/c < 1,00 v/c Krok 3: Obliczanie przepustowości obszaru wyłączania, obliczanie stopnia wykorzystania przepustowości v/c < 1,00 v/c Krok 4.1: Obliczanie gęstości ruchu PSR = F, koniec obliczeń Krok 4.1: Obliczanie gęstości ruchu PSR = F, koniec obliczeń Krok 4.2: Określenie poziomu swobody ruchu Krok 4.2: Określenie poziomu swobody ruchu Krok 5: Obliczenie prędkości Krok 5: Obliczenie prędkości 4

5 Metoda HBS Typ włączenia a C PE,A C PE,U A 1-2 1, A 1-3 1, A 2-2 1, A 2-3 1, A 3-2 1, A 3-3 1, A 4-2/A 5-2 1, A 4-3/A A 6-2 2, A A A 7-3 2, A AR 1-1 1,

6 Odcinki włączania/wyłączania Podstawowa analiza obejmować będzie odcinki włączania i wyłączania w obszarze węzłów o następującej charakterystyce: jednopasowe odcinki wyłączania z jezdni głównej na jezdnię zbierająco-rozprowadzającą jednopasowe odcinki wyłączania bezpośrednio z jezdni głównej dwupasowe odcinki wyłączania jednopasowe odcinki włączania do jezdni głównej z jezdni zbierająco-rozprowadzającej jednopasowe odcinki włączania bezpośrednio z łącznicy na jezdnię główną dwupasowe pasowe odcinki włączania dwupasowe pasowe odcinki wyłączania 6

7 Odcinki włączania/wyłączania Jednopasowe odcinki wyłączania/wyłączania z jezdni głównej na jezdnię zbierająco-rozprowadzającą (S6 Lotnisko) 7

8 Odcinki włączania/wyłączania Jednopasowe odcinki włączania/wyłączania bezpośrednio z łącznicy na jezdnię główną (A4 Pruszków) 8

9 Odcinki włączania/wyłączania Dwupasowe pasowe odcinki włączania i wyłączania (S2 Lotnisko) 9

10 Odcinki włączania/wyłączania Metoda dla odcinków włączania/wyłączania powinna uwzględniać następujące grupy zmiennych: 1. Niezależne: cechy drogi, charakterystyka ruchu 2. Zależne: parametry ruchu, kryteria oceny 10

11 Odcinki włączania/wyłączania Metoda dla odcinków włączania/wyłączania powinna uwzględniać następujące zmienne (niezależne): 1. Cechy drogi : klasa drogi (A, S, GP) występowanie jezdni zbierająco-rozporowadzającej przekrój drogi w jednym kierunku: liczba pasów ruchu na jezdni głównej, liczba pasów na jezdni zbierająco-rozporowadzającej obszar aglomeracji i poza aglomeracją liczba pasów na łącznicy: 1, 2 pasy liczba pasów w obszarze włączenia, wyłączenia: 1, 2 pasy, długość pasa przyspieszania, zwalniania odległość od poprzedzającego, następnego zjazdu 11

12 Odcinki włączania/wyłączania Metoda dla odcinków włączania/wyłączania powinna uwzględniać następujące zmienne (niezależne): 2. Charakterystyka ruchu miarodajne/rzeczywiste natężenie godzinowe na jezdni głównej, pasie włączania/wyłączania udział pojazdów ciężkich w ruchu rozkład kierunkowy ruchu współczynnik zmienności ruchu udział liczby pojazdów na pasach ruchu prędkość bazowa na odcinku międzywęzłowym przepustowość wyjściowa w obszarze włączania/wyłączania 12

13 Odcinki włączania/wyłączania Metoda dla odcinków włączania/wyłączania powinna uwzględniać następujące zmienne (zależne): 3. Parametry ruchu: natężenie ekwiwalentne średnia prędkość gęstość ruchu przepustowość rzeczywista inne (np. czas podróży, straty czasu, odstępy między pojazdami) 4. Kryteria oceny poziom swobody ruchu (PSR) średnia prędkość gęstość ruchu 13

14 Odcinki włączania/wyłączania Wzorcowe warunki na odcinkach wyłączania/włączania: dobre warunki atmosferyczne (brak opadów, normalna przejrzystość powietrza) dobra widoczność (światło dzienne, brak elementów zasłaniających widoczność na pasie włączeń, wyłączeń) dobry stan nawierzchni (nawierzchnia nieuszkodzona, sucha) prawidłowe oznakowanie brak zdarzeń i robót drogowych teren płaski 14

15 Odcinki włączania/wyłączania Wzorcowe warunki na odcinkach wyłączania/włączania: udział w ruchu tylko pojazdów osobowych pełną znajomość drogi przez kierowców pasy ruchu o szerokości min. 3,5 m liczba pasów ruchu na wprost 2 liczba pasów włączania/wyłączania 1 standardowa geometria pasa włączania/wyłączania (pas równoległy, zapewniona minimalna długość odcinka przyspieszania/ zwalniania) brak wpływu sąsiadujących pasów włączania, wyłączania 15

16 Odcinki włączania/wyłączania Elementy uwzględnione w badaniach: podział dróg na klasy: A, S, GP przekrój drogi w jednym kierunku: liczba pasów ruchu, klasy szerokości pasa ruchu lokalizacja drogi odległość od poprzedzającego, następnego zjazdu ograniczenia prędkości (limity prędkości) warunki atmosferyczne (opady, temperatura), warunki oświetlenia (pora dnia, widoczność, oświetlenie), stan nawierzchni natężenie ruchu na odcinku pasa włączania/wyłączania udział pojazdów ciężarowych średnia prędkość przejazdu w założonych interwałach czasowych 16

17 Odcinki włączania/wyłączania Metoda będzie dostarczać procedury dla obliczania przepustowości i oceny warunków ruchu następujących elementów dróg: odcinki międzywęzłowe autostrad i dróg ekspresowych odcinki dróg dwujezdniowych wielopasowych zlokalizowane między węzłami/ skrzyżowaniami odcinki włączania i wyłączania w obszarze węzłów odcinki przeplatania na węzłach 17

18 Odcinki przeplatania 18

19 Metoda HCM 6 Krok 1: Dane wejściowe Przyjęcie do obliczeń: danych wynikających z geometrii obszaru przeplatania, natężenia pojazdów przeplatających się nieprzeplatających się, prędkości swobodnej. Krok 2: Natężenie ruchu Przyjęcie wskaźnika zmienności ruchu, wskaźnika udziału pojazdów ciężarowych, przeliczenie natężenia na pojazdy umowne. Krok 3: Przyjęcie konfiguracji obszaru przeplatania Zdefiniowanie konfiguracji pasów wykorzystywanych do przeplatania, przyjęcie założeń do obliczeń. Krok 4: Określenie maksymalnej długości obszaru przeplatania Oszacowanie maksymalnej długości obszaru przeplatania dla przyjętej geometrii i typu obszaru. Długość mniejsza od maksymalnej Długość większa od maksymalnej Przejście do obliczeń PSR na jak dla obszaru wjazdów i zjazdów Krok 5: Określenie przepustowości elementów obszaru przeplatania Oszacowanie przepustowości i stopnia wykorzystania przepustowości (Q/C) w obszarze przeplatania dla istniejących lub prognozowanych natężeń ruchu. Obliczenie przepustowości bazowych i rzeczywistej. v/c PSR = F, koniec obliczeń v/c < 1,00 Krok 6: Określenie liczby zmian pasa ruchu Oszacowanie liczby pojazdów zmieniających pas ruchu dla strumieni przeplatających się i nieprzeplatających się. Krok 7: Określenie średnich prędkości pojazdów przeplatających się i nieprzeplatających się Oszacowanie średnich prędkości pojazdów przeplatających się i nieprzeplatających się w obszarze przeplatania, oszacowanie średniej prędkości wszystkie pojazdy. Krok 8: Określenie Poziomu Swobody Ruchu Obliczenie gęstości pojazdów w obszarze przeplatania. Przyjęcie poziomu swobody ruchu zgodnie z założonymi kryteriami. 19

20 Metoda HBS 20

21 Typy przeplatania Typ A Typ B Typ C 21

22 Odcinki przeplatania Podstawowa analiza obejmować będzie odcinki przeplatania w obszarze węzłów o następującej charakterystyce: Odcinki przeplatania typu A Odcinki przeplatania na jednopasowej (w obszarze przeplatania 2 pasowej) jezdni zbierająco-rozprowadzającej Odcinki przeplatania na dwupasowej (w obszarze przeplatania 3 pasowej) jezdni zbierającorozprowadzającej Odcinki przeplatania na jezdni głównej 22

23 Odcinki przeplatania Odcinek przeplatania na jednopasowej jezdni zbierająco-rozprowadzające 23

24 Odcinki przeplatania Odcinki przeplatania na dwupasowej jezdni zbierająco-rozprowadzającej 24

25 Odcinki przeplatania Odcinki przeplatania na dwupasowej jezdni głównej 25

26 Odcinki przeplatania Metoda dla odcinków przeplatania powinna uwzględniać następujące grupy zmiennych: 1. Niezależne: cechy drogi, charakterystyka ruchu 2. Zależne: parametry ruchu, kryteria oceny 26

27 Odcinki przeplatania Metoda dla odcinków przeplatania powinna uwzględniać następujące zmienne (niezależne): 1. Cechy drogi : klasa drogi (A, S, GP) występowanie jezdni zbierająco-rozporowadzającej przekrój drogi w jednym kierunku: liczba pasów ruchu na jezdni głównej, liczba pasów na jezdni zbierającorozporowadzającej obszar aglomeracji i poza aglomeracją długość odcinka przeplatania odległość od poprzedzającego, następnego zjazdu, węzła 27

28 Odcinki przeplatania Metoda dla odcinków włączania/wyłączania powinna uwzględniać następujące zmienne (niezależne): 2. Charakterystyka ruchu miarodajne/rzeczywiste natężenie godzinowe na jezdni głównej, pasie włączania/wyłączania liczba pojazdów przeplatających się/nieprzeplatających się udział pojazdów ciężkich w ruchu rozkład pojazdów na pasach ruchu struktura kierunkowa ruchu współczynnik zmienności ruchu prędkość bazowa (jako funkcja prędkości dopuszczalnej i natężenia ruchu) na odcinku międzywęzłowym 28

29 Odcinki przeplatania Metoda dla odcinków włączania/wyłączania powinna uwzględniać następujące (zmienne zależne) 3. Parametry ruchu: natężenie ekwiwalentne średnia prędkość gęstość ruchu 4. Kryteria oceny poziom swobody ruchu (PSR) średnia prędkość gęstość ruchu 29

30 Odcinki przeplatania Wzorcowe warunki na odcinkach przeplatania: dobre warunki atmosferyczne (brak opadów, normalna przejrzystość powietrza) dobra widoczność (światło dzienne, brak elementów zasłaniających widoczność w obszarze przeplatania) dobry stan nawierzchni (nawierzchnia nieuszkodzona, sucha) prawidłowe oznakowanie brak zdarzeń i robót drogowych teren płaski udział w ruchu tylko pojazdów osobowych pełną znajomość drogi przez kierowców 30

31 Odcinki przeplatania Wzorcowe warunki na odcinkach przeplatania: pasy ruchu o szerokości min. 3,5 m długość odcinka przeplatania m liczba pasów na wprost na jezdni głównej 2, liczba pasów w obszarze przeplatania (dla przeplatania bez jezdni ZR) 1, liczba pasów 2 w obszarze przeplatania (dla przeplatania na jezdni ZE) brak wpływu sąsiadujących pasów włączania, wyłączania, węzłów 31

32 Odcinki przeplatania Elementy uwzględnione w badaniach: podział dróg na klasy: A, S, GP przekrój drogi w jednym kierunku: liczba pasów ruchu, klasy szerokości pasa ruchu Występowanie jezdni zbierająco-rozprowadzającej lokalizacja drogi odległość od poprzedzającego, następnego zjazdu, wjazdu ograniczenia prędkości (limity prędkości) warunki atmosferyczne (opady, temperatura), warunki oświetlenia (pora dnia, widoczność, oświetlenie), stan nawierzchni natężenie ruchu na odcinku pasa włączania/wyłączania udział pojazdów ciężarowych średnia prędkość przejazdu w założonych interwałach czasowych 32

33 BADANIA odcinki włączania/wyłączania, odcinki przeplatania Badania ruchu na odcinkach włączania/wyłączania są prowadzone przeprowadzone z wykorzystaniem sprzętu: MioVision Scout, kamery Yi 33

34 BADANIA odcinki włączania/wyłączania, odcinki przeplatania Lokalizacja punktów pomiarowych Yi (S8) 34

35 BADANIA odcinki włączania/wyłączania, odcinki przeplatania Droga ekspresowa S8 35

36 BADANIA odcinki włączania/wyłączania, odcinki przeplatania Droga ekspresowa S8 Droga ekspresowa S6 36

37 Wybrane poligony badawcze (pasy włączeń/wyłączeń): L.p Droga Węzeł Liczba pasów Zrealizowane Wybrane 1 86/S1 węzeł Podwarpie maj S2 węzeł Lotnisko 2 pasowy maj A1 węzeł Swarożyn 2 Pasowy lipiec S6/DP1901 węzeł Lotnisko kwiecień A2/S11 węzeł Krzesiny wrzesień A2/S5 Poznań Wschód wrzesień A4/5 Wrocław Bielany czerwiec /94 Wolności maj S8 Słowackiego maj S86 Piłsudskiego maj A4 węzeł Łódź Północ 2 Pasowy czerwiec A4 węzeł Balice wrzesień 2017 Węzły rezerwowe 13 A2 Wezeł Łowicz serwisowa 14 S6/DW218 węzeł Wysoka 15 A2/5 węzeł Komorniki 16 A4/S7 węzeł Zakopański 17 S6/7 węzeł Karczemki serwisowa

38 Lokalizacja punktów pomiarowych Yi (1/S1/86) 38

39 DK1/S1/86 węzeł Podwarpie 39

40 Droga ekspresowa S6 przeplatanie na jezdni serwisowej 40

41 DROGI SZYBKIEGO RUCHU I DROGI WIELOPASOWE Wybrane poligony badawcze (odcinki przeplatania): L.p Droga Węzeł Serwisowa Zrealizowane Wybrane 1 S6/DP1901 węzeł Lotnisko serwisowa kwiecień S6/DW218 węzeł Wysoka serwisowa czerwiec A2/S11 węzeł Krzesiny serwisowa wrzesień S11/307 węzeł Zakrzewo wrzesień S8/DK74 Piotrków Trybunalski czerwiec A4/5 Wrocław Bielany czerwiec A1/902 Sośnica - Gliwice (DW902) serwisowa wrzesień A4/S1 węzeł Mysłowice serwisowa wrzesień /S1 węzeł Podwarpie maj /S11 węzeł Tarnowo Podgórne wrzesień 2017 Węzły rezerwowe 11 A2/5 węzeł Komorniki serwisowa 12 S1/94 ulica Katowicka 13 1/44 ulice Oświęcimska - Beskidzka 14 1/78 węzeł Siewierz 15 S2/S8 węzeł Opacz serwisowa

42 Dziękujemy za uwagę. 42