DOKUMENTACJA TECHNICZNA Remont ul. Kościelnej we wsi Nowe Załubice, gm. Radzymin dz. ew. nr 197 i 186 obręb Nowe Załubice Inwestor: Gmina Radzymin Pl. Kościuszki 2 05-250 Radzymin Opracował: Wojciech Sawicki Pomiechówek, styczeń 2014 r. 1
I. MAPA ORIENTACYJNA Źródło: Mapy Google II. OPIS TECHNICZNY 1. Przedmiot opracowania Przedmiotem niniejszego opracowania jest opis przedmiotu zamówienia w zakresie remontu nawierzchni ulicy Kościelnej we wsi Nowe Załubice gm. Radzymin na odcinku 980 metrów. Opracowanie dotyczy działek o nr. ew. 197 i 186 obręb Nowe Załubice. 2. Podstawa opracowania - wytyczne Inwestora, - mapa sytuacyjna w skali 1:1000, - wizje w terenie, - normatywy techniczne, - uzgodnienia z Inwestorem. 3. Cel opracowania Celem opracowania jest określenie sposobu i zakresu prac niezbędnych do realizacji remontu nawierzchni ulicy Kościelnej we wsi Nowe Załubice na zadanym odcinku przez ustalenie technologii wykonania nawierzchni drogi (ustalenie konstrukcji nawierzchni po remoncie) oraz określenie ilości robót do wykonania. 4. Stan istniejący i przewidywane zmiany 4.1. Urządzenia drogowe Obecnie na odcinku ulicy Kościelnej objętym opracowaniem istnieje droga o nawierzchni asfaltowej o szerokości 6 metrów. Droga na całym odcinku przewidzianym do remontu posiada zniszczoną 2
nawierzchnię bitumiczną z ubytkami oraz ze spękaniami, które wskazują na znaczne zaniżenie nośności podbudowy. Odcinek objęty opracowaniem nie obejmuje skrzyżowań dróg. 4.2. Odwodnienie ulicy Nawierzchnia ulicy Kościelnej jest odwodniona lokalnie spadkami powierzchniowymi w kierunku poboczy. 4.3. Urządzenia techniczne w pasie drogowym W pasie drogowym znajduje się obiekty i urządzenia techniczne związane z: - siecią gazową, - siecią elektroenergetyczną, - siecią teletechniczną, - oświetleniem drogowym, Wykonawca roboty drogowe winien prowadzić ze szczególną ostrożnością i pod nadzorem właściciela urządzeń. 5. Docelowe zagospodarowanie drogowe 5.1. Układ drogowy Docelowy układ drogowy będzie działać w sposób podobny jak dotychczas, nie przewiduje się korekty istniejącego przebiegu trasy. Remont ulicy Kościelnej znacznie poprawi jej parametry techniczne oraz użytkowe. Do realizacji przewidziano wymianę nawierzchni drogowej na beton asfaltowy AC 11S. Przebieg planowanego do remontu odcinka drogi przedstawiono na planie sytuacyjnym mapy w skali 1: 1000. 5.2. Rozwiązania wysokościowe Jezdnia ulicy będzie przebiegać po istniejącym terenie i musi nawiązywać wysokościowo do istniejących urządzeń drogowych np. skrzyżowań z istniejącymi drogami oraz wjazdów na posesje. Parametry takie jak pochylenia poprzeczne i wzdłużne należy przyjąć zgodnie z wytycznymi zawartymi w rozporządzeniu w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U.1999.43.430 ze zm.). 5.3. Przekroje normalne Na przekrojach normalnych przedstawiono wzajemne usytuowanie elementów zagospodarowania drogowego w profilu oraz proponowane spadki poprzeczne jezdni. Jednakże spadki poprzeczne w szczególności należy dostosować do istniejących uwarunkowań nawierzchni i całego pasa drogowego. 3
6. Konstrukcja nawierzchni Dla omawianego zadania zaplanowano nawierzchnie podatną: warstwa ścieralna z AC 11S KRI/KRII - 5 cm istniejąca nawierzchnia bitumiczna. Warstwę betonu asfaltowego z istniejącą nawierzchnią bitumiczną należy połączyć emulsja kationową szybkorozpadową np. C65B3 w ilości minimum 0,8 kg/m 2. Szczegóły konstrukcyjne przedstawiono na rysunku w punkcie 5.3. W przypadku znacznych nierówności istniejącej nawierzchni bitumicznej należy ją wyrównać poprzez częściowe frezowanie lub uzupełnienie przekruchem (gruzem) betonowym 0-31,5 mm ewentualnie drobniejszymi frakcjami np. 0-17 mm. Zakres robót do wykonania przy remoncie nawierzchni drogi, i ich ilości wraz z odniesieniem do specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót przedstawiono w przedmiarze robót. 7. Roboty rozbiórkowe Odcięcie remontowanego odcinka od pozostałej nawierzchni, fragmentaryczne frezowanie wynikające z jakości nawierzchni jej wysokości i połączeń wzdłużnych lub poprzecznych z nieremontowanymi nawierzchniami. Rozbiórka krawężników drogowych i chodnika na potrzeby wykonania odwodnienia nawierzchni jezdni. 4
8. Odwodnienie ulicy Odwodnienie drogi spadkami poprzecznymi i wzdłużnymi powierzchniowymi w kierunku poboczy i odbiorników wody. Na odcinku gdzie chodnik bezpośrednio styka się z nawierzchnią drogi aby zapobiec zastoinom wodnym w najniższych punktach drogi należy wykonać odwodnienie polegające na zastąpieniu istniejących krawężników drogowych krawężnikami odwodnieniowymi (rysunek poniżej) z polimerbetonu zaopatrzonymi w otwory, którymi wpływa woda do kanałów wewnątrz krawężników a następnie jest wyprowadzona rurami PCV Ø110 mm (pod istniejącym chodnikiem) do dołów chłonno odparowywujacych o wym. 10x1,5x0,5m wypełnionych gruzem betonowym frakcji 31,5-63mm, zlokalizowanych za chodnikiem. Krawężniki odwodnieniowe należy ustawić na ławie betonowej C20/25 w ilości 0,15m3/mb. Roboty wykonać według poniższych rysunków. Lokalizacja odwodnienia na planie zagospodarowania terenu jest tylko przykładowa należy ją dostosować do warunków wysokościowych nowej nawierzchni. Rzut z góry 5
Przekrój poprzeczny III. ZAŁACZNIKI - Plan zagospodarowania terenu, - Przedmiar robót, - STWiOR. 6