RAPORT 8.2 POMIARY NATĘŻENIA RUCHU POJAZDÓW ZLECENIE NUMER: 8 UMOWA NR: TW-DIS /7.JK

Podobne dokumenty
Synteza opracowania - Badanie natężenia ruchu rowerowego w Krakowie

1. WSTĘP Cel i zakres pracy.

Zadanie I: Przebudowa Al. Sybiraków w Olsztynie wraz ze skrzyżowaniem z Al. Wojska Polskiego

GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016 BROSZURA INFORMACYJNA. Projekt zrealizowany na zlecenie miasta Gdańsk przez firmę VIA VISTULA

Pomiary natężenia ruchu rowerowego w Krakowie

ANALIZA I OCENA EFEKTYWNOŚCI WDROŻENIA TTA NA TRASIE WZ W WARSZAWIE

PROJEKT NR K

TOM I / 1 - CZĘŚĆ RUCHOWA

Studenckie Koło Naukowe Drogowiec

Nazwa firmy. Młynki Kraśnickie Golina Tel

Inżynieria ruchu. Projekt przebudowy Placu Pięciu Rogów w Warszawie. ZARZĄD DRÓG MIEJSKICH Ul. Chmielna Warszawa

Jak Złote Trasy (nie)sparaliżowały Warszawę

Badania natężenia ruchu rowerowego Wrocław 2012

Projekt sygnalizacji świetlnej

Projekt sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Polna Chrzanowskiego

Wraz z opracowaniem modelu ruchu. czerwiec 2016

STAŁA ORGANIZACJA RUCHU

Sławomir Monkiewicz Dojazdy do pracy spoza Warszawy (na bazie Warszawskiego Badania Ruchu 2005)

EKSPERTYZA ANALIZA I OCENA BEZPIECZEŃSTWA NOWEJ ORGANIZACJI RUCHU PIESZEGO I ROWEROWEGO NA TERENIE NOWEGO MIASTA W WARSZAWIE

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

Projekt sygnalizacji świetlnej

ZAŁĄCZNIK 2 ZASADY PRZEPROWADZANIA POMIARÓW RUCHU I OBLICZANIA ŚREDNIEGO DOBOWEGO RUCHU NA DROGACH POWIATOWYCH I GMINNYCH

Schumacher Packaging Zakład Grudziądz Sp. z o.o. ul. Parkowa 56, Grudziądz

PRZEDSIĘ BIORSTWO PROJEKTOWO - USŁ UGOWE "INKOM" S.C. SPÓŁ KA PRAWA CYWILNEGO

Efektywność. pasa autobusowego na przykładzie Trasy Łazienkowskiej w Warszawie. Marcin Bednarczyk

Wraz z opracowaniem modelu ruchu MODEL RUCHU

KONCEPCJA TRANSPORTOWEGO WĘZŁA INTEGRACYJNEGO W REDZIE CZĘŚĆ I BADANIA ZACHOWAŃ TRANSPORTOWYCH W OBSZARZE WĘZŁA KOLEJOWO AUTOBUSOWEGO W REDZIE

EURODROGA Milan Sternik. Aleja Majowa 14/59, Gliwice, kom PT-023/17

ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W KRAKOWIE, ul. Głowackiego 56, Kraków

Studium transportowe dla miasta Wadowice

Korzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2014 roku

Biuro Planowania Rozwoju Warszawy Spółka Akcyjna

Andrzej Cielecki Politechnika Warszawska Projektowanie i funkcjonowanie rond w Polsce-studium przypadków.

Bezpieczna teoria, a brutalna praktyka bezpieczeństwo pieszych na drogach. Przygotował: mgr inż. Mariusz Grzesica

1. Przedmiot opracowania.

OCENA ZASADNOŚCI WDROŻENIA ROZWIĄZANIA W POSTACI WSPÓLNEGO PASA AUTOBUSOWO-ROWEROWEGO NA UL. KRÓLEWSKIEJ W WARSZAWIE, ODCINEK MARSZAŁKOWSKA ZACHĘTA

Zielone Mazowsze. Pomiar ruchu rowerowego na terenie Miasta Kobyłka

OPRACOWANIE ZAWIERA :

Pasy autobusowe w Krakowie

Raport z badania natężenia ruchu rowerowego w Krakowie

Doświadczenia dotyczące wprowadzonych ograniczeń ruchu samochodów na ul. Karmelickiej w Krakowie

SPIS TREŚCI Projekt lokalnych programów sygnalizacji świetlnej dla skrzyżowania pl.powstańców Śl. - Wielka (025) we Wrocławiu

KARTA UZGODNIEŃ. Projekt sygnalizacji świetlnej. Strzelecka Klasztorna w Ostrowie Wielkopolskim 1

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

1. Pomiary i analiza ruchu kołowego

STAŁA ORGANIZACJA RUCHU

SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA na wykonanie pomiarów okresowych hałasu komunikacyjnego

ANALIZA I PROGNOZA RUCHU

Opracował: mgr inż. Krzysztof Opoczyński. Zamawiający: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Warszawa, 2001 r.

Korzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2015 roku

Ćwiczenie projektowe nr 2 z przedmiotu Skrzyżowania i węzły drogowe. Projekt skrzyżowania dróg typu rondo. Spis treści

TRAFFIC LIGHTS WITH THE USE OF VISSIM

Zarząd Transportu Miejskiego m.st. Warszawy ul. Żelazna Warszawa. Zamawiający:

ANALIZA RUCHU DLA REJONU SKRZYŻOWANIA UL. ARKUSZOWEJ ORAZ UL. ESTRADY W MOŚCISKACH W GMINIE IZABELIN

TABELA FUNKCJI DETEKTORÓW. Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu ulic: Brzezińska - Laryska - Kościelana w Mysłowicach

PROJEKT NR I

TSVIA ul. Kochanowskiego 81A NIP: Biuro Konsultingowe Lubliniec E mail: dr inż. Krzysztof Gasz tel.

NAZWA INWESTYCJI: BUDOWA SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU ULIC OSTROWSKA - DŁUGA - ZĘBCOWSKA - SZKOLNA W JANKOWIE PRZYGODZKIM BRANŻA

Załącznik Nr 2 do Druku NR 1. ZAŁĄCZNIK Nr 1 do Umowy

PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU. JAROAD Jarosław Dziech Ul. Podkępie 10 ; Czechowice-Dziedzice ; ;

2. OBLICZENIE PRZEPUSTOWOŚCI SKRZYŻOWANIA

Badanie prędkości na terenie Mazowsza. 6-8 kwietnia 2016 r.

TRANSPROJEKT-WARSZAWA Warszawa, ul. Rydygiera 8 bud.3a, tel.(0-22) , fax:

Budowa sygnalizacji świetlnej przy drodze 719 róg ul. Brzozowej w Pruszkowie. Skrzyżowanie drogi wojewódzkiej nr 719 z ul. Brzozową, m.

Raport. Poznań, wrzesień 2015 r.

BADANIE PRZEPUSTOWOŚCI SKRZYŻOWANIA W WARUNACH TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU THE ANALYSIS OF CAPACITY IN CASE OF TEMPORARY TRAFFIC ORGANIZATION

Generalny Pomiar Ruchu 2015 na drogach krajowych i wojewódzkich województwa lubelskiego

ANALIZA OBSŁUGI TRANSPORTOWEJ PLANOWANEGO OBIEKTU PRZY UL. 3 LIPY W GDAŃSKU

Bezpieczeństwo na Złotnikach część II

WIELOLETNI PLAN ROZWOJU ZINTEGROWANEGO SYSTEMU TRANSPORTOWEGO MIASTA KATOWICE

mgr inż. Łukasz Szymański Biuro Projektowo-Konsultingowe TransEko mgr inż. Paweł Włodarek Politechnika Warszawska

TOM V - PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

SPIS TREŚCI. I. Część opisowa. 1. Podstawa opracowania. 2. Opis techniczny. Część rysunkowa. Rys. 1 - Organizacja ruchu na czas robót skala 1:500

Popyt w rozwoju sieci drogowej czyli jak to jest z tym ruchem. Michał Żądło GDDKiA-DPU

Raport z wykonania Etapu II KBR 2016

FUNDACJA ROZWÓJ UTP STUDIUM KOMUNIKACYJNE OBSZARU PLACU WOLNOŚCI WE WŁOCŁAWKU

PROGNOZY RUCHU DLA OBWODNICY GRODZISKA MAZ. W CIĄGU DROGI NR 579

MAZOWIECKI ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH ul. Kruczkowskiego 3, Warszawa

RAPORT AUDYTU BRD NR 28/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. SIKORSKIEGO I GEMINI W OLSZTYNIE

RAPORT AUDYTU BRD NR 25/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. LUBELSKIEJ I UL. BUDOWLANEJ W OLSZTYNIE

Raport z badań popytu w komunikacji miejskiej w Elblągu w 2015

Przebudowa drogi gminnej ul. 1-go Maja w Stanicy Etap II Skrzyżowanie ul. 1-go Maja z ul. Gliwicką (DW 921)

PROJEKT NR I /09/10/11/13

ANALIZA FUNKCJONOWANIA SKRZYŻOWANIA ULIC PIASTOWSKA REYMONTA BUSZKA

RAPORT AUDYTU BRD NR 5/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. BAŁTYCKIEJ I UL. RYBAKI W OLSZTYNIE

INŻYNIERIA TRANSPORTOWA TRANS OPRACOWANIE POMIARÓW RUCHU

STUDIUM KOMUNIKACYJNE ŚRÓDMIEŚCIA WARSZAWY W ZWIĄZKU Z PLANOWANYMI ZMIANAMI ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO

PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

DOJAZDY DO PRACY SPOZA WARSZAWY

WYBRANE ELEMENTY POPRAWY BRD NA ODCINKACH PRZEJŚĆ DRÓG KRAJOWYCH PRZEZ MIEJSCOWOŚCI

OCENA ZAGROŻENIA HAŁASEM KOMUNIKACYJNYM NA ODCINKU DROGI KRAJOWEJ NR 94, PRZEBIEGAJĄCEJ PRZEZ DĄBROWĘ GÓRNICZĄ

PROJEKT NR D

ZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności

1 WSTĘP ZADANIE 1: PRZYGOTOWANIE KRAJOWEGO MODELU RUCHU STAN ISTNIEJĄCY ZADANIE 2: REGIONALNY MODEL RUCHU...23

RAPORT AUDYTU BRD NR 4G/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU PIŁSUDSKIEGO KOŚCIUSZKI W OLSZTYNIE

Budowa ul. Umultowskiej spotkanie informacyjne

Studium Techniczno Ekonomiczno- Środowiskowe budowy drogi ekspresowej S-6 na odcinku Słupsk Lębork. Analizy i prognozy ruchu drogowego

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Szczegółowy opis zakresu usługi

ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO WZDŁUŻ CIĄGU AL. RACŁAWICKIE UL. LIPOWA W LUBLINIE. dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI

Transkrypt:

RAPORT 8.2 ZLECENIE NUMER: 8 UMOWA NR: TW-DIS.421.001.4.2016/7.JK SKRZYŻOWANIE ULIC: ORDONA # WSCHOWSKA WYJAZD Z GARAŻU BUDYNKU ORDONA 12 I 12A NA ULICĘ ORDONA WYJAZD Z PARKINGU PRZED BUDYNKIEM ORDONA 7B NA ULICĘ ORDONA DATA: 25.05.2017 r.

Wykonawca: ------------------------- VIA VISTULA Franek i Sapoń Sp. J. ul. Armii Krajowej 89/55 30-150 Kraków biuro@viavistula.pl +48 69 69 69 664 Zespół autorski: mgr inż. Konrad Chwastek mgr inż. Aneta Krzynowek Franek mgr inż. Paulina Sapoń mgr inż. Mateusz Szpórnóg mgr inż. Bartłomiej Wiertel mgr inż. Paweł Wykurz Zamawiający: ---------------------- Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. ul. Siedmiogrodzka 20 01-232 Warszawa 2

Spis treści Wykonawca: VIA VISTULA Franek i Sapoń Sp. J. 1. Wstęp... 4 2. Metodyka pomiaru... 4 3. Zakres opracowania... 6 4. Przekroje pomiarowe... 8 4.1 Wyniki natężenia ruchu w przekrojach pomiarowych na analizowanym obszarze... 8 5. Wyniki pomiarów szczegółowych dla 25 maja 2017r.... 18 6. Kartogramy natężenia ruchu... 31 Spis tabel... 34 Spis rysunków... 34 Spis wykresów... 34 3

1. Wstęp W ramach niniejszego opracowania wykonano pomiary natężenia ruchu drogowego. Wynikiem prowadzonego pomiaru jest raport końcowy, w którym zawarte są m.in. tabelaryczne zestawienia natężeń ruchu w obrębie skrzyżowania, kartogramy ruchu. 2. Metodyka pomiaru Pomiary natężenia ruchu drogowego zostały zrealizowane metodą wideorejestracji. W tym celu wykorzystano kamery sieciowe, zlokalizowane w obszarze objętym pomiarem, które nagrywały ruch pieszych, rowerzystów i pojazdów w określonym czasie. W sumie wykorzystano 3 kamery, które równocześnie nagrywały ruch. Po otrzymaniu nagrań z kamer, dane zostały odczytane przez obserwatorów, a wyniki zostały zakodowane do odpowiednio przygotowanego arkusza pomiarowego. Pomiar w punkcie zrealizowano w dniu 25 maja 2017r. (czwartek), uzyskując dane z okresu od godziny 6:00 do 22:00. Wstępnej analizie zostały poddane dane dotyczące przekrojów pomiarowych na wlotach skrzyżowania. W tym celu wykonano odczyt danych dla przekrojów i uzyskano sumaryczną liczbę pojazdów na każdym z wlotów w podziale na interwały 15 minutowe. Na podstawie wartości natężeń ruchu drogowego określono godziny szczytu, dla których wykonano szczegółową analizę. 4

Dla dnia roboczego godziny szczytów komunikacyjnych w analizowanym obszarze przypadły na godziny: Skrzyżowanie Ordona # Wschowska: o Poranny szczyt komunikacyjny w godzinach 7:30 8:30, o Międzyszczyt komunikacyjny w godzinach 11:00 12:00, o Popołudniowy szczyt komunikacyjny w godzinach 16:00 17:00. Dla wyżej wymienionych okresów przeprowadzono odczyt danych dotyczących liczby pojazdów na każdym z wlotów z podziałem na strukturę rodzajową i kierunkową oraz dokonano analizy danych. 5

3. Zakres opracowania Wykonawca: VIA VISTULA Franek i Sapoń Sp. J. Zakres opracowania to skrzyżowanie ulic: 1 Ordona # Wschowska, 2 wyjazd z garażu budynku Ordona 12 i 12A na ulicę Ordona, 3 wyjazd z parkingu przed budynkiem Ordona 7B na ulicę Ordona. Na potrzeby opracowania odczytano wyniki liczby pojazdów we wszystkich relacjach, traktując wjazdy do budynków jak wloty skrzyżowań ze względu na małą odległość (około 40m) pomiędzy nimi, a wlotem na ul. Wschowską. 1 3 2 Rysunek 3.1 Lokalizacja skrzyżowań objętych pomiarem 6

A E B D C Rysunek 3.2 Lokalizacja przekrojów pomiarowych w celu wyznaczenia godzin szczytu 7

4. Przekroje pomiarowe Wykonawca: VIA VISTULA Franek i Sapoń Sp. J. Pomiar dla przekrojów pomiarowych został wykonany jako odczyt sumaryczny liczby pojazdów na poszczególnych wlotach. Na podstawie uzyskanych danych, zsumowano je i otrzymano wynik dla całością analizowanego obszaru. Dokładne godziny szczytu zostały wyznaczone i opisane w punkcie 2. 4.1 Wyniki natężenia ruchu w przekrojach pomiarowych na analizowanym obszarze Tabela 4.1 Liczba pojazdów na wlocie A w dniu 25.05.2017r. POJAZDY INTERWAŁ GODZINOWY OSOBOWE, DOSTAWCZE do 24 miejsc z kierowcą CIĘŻAROWE a b c d (a-d) 6:00-6:15 0 14 3 0 17 6:15-6:30 0 28 8 0 36 6:30-6:45 1 48 3 0 52 6:45-7:00 1 72 5 0 78 7:00-7:15 2 87 7 0 96 7:15-7:30 4 149 4 0 157 7:30-7:45 0 156 5 0 161 7:45-8:00 2 185 6 0 193 8:00-8:15 0 169 8 0 177 8:15-8:30 3 180 8 0 191 8:30-8:45 3 154 4 1 162 8:45-9:00 2 157 2 0 161 9:00-9:15 0 122 8 0 130 9:15-9:30 0 114 5 0 119 9:30-9:45 1 85 8 0 94 9:45-10:00 0 81 6 0 87 10:00-10:15 0 71 6 0 77 10:15-10:30 1 59 10 0 70 10:30-10:45 1 61 4 0 66 10:45-11:00 1 69 4 0 74 11:00-11:15 0 63 6 0 69 11:15-11:30 1 73 5 0 79 11:30-11:45 0 81 4 0 85 11:45-12:00 1 68 6 0 75 12:00-12:15 1 58 10 0 69 12:15-12:30 0 47 3 0 50 12:30-12:45 1 45 4 0 50 8

POJAZDY INTERWAŁ GODZINOWY OSOBOWE, DOSTAWCZE do 24 miejsc z kierowcą CIĘŻAROWE a b c d (a-d) 12:45-13:00 0 66 8 0 74 13:00-13:15 2 50 6 0 58 13:15-13:30 2 53 6 0 61 13:30-13:45 0 53 3 0 56 13:45-14:00 0 64 7 0 71 14:00-14:15 1 55 5 0 61 14:15-14:30 0 62 4 0 66 14:30-14:45 0 52 9 0 61 14:45-15:00 1 57 3 0 61 15:00-15:15 0 53 11 0 64 15:15-15:30 2 60 5 0 67 15:30-15:45 2 60 4 0 66 15:45-16:00 1 62 9 0 72 16:00-16:15 2 73 8 0 83 16:15-16:30 1 66 6 0 73 16:30-16:45 2 68 7 0 77 16:45-17:00 1 61 7 0 69 17:00-17:15 8 79 4 0 91 17:15-17:30 4 61 6 0 71 17:30-17:45 5 79 5 0 89 17:45-18:00 7 50 5 0 62 18:00-18:15 3 53 10 0 66 18:15-18:30 4 54 2 0 60 18:30-18:45 3 57 7 0 67 18:45-19:00 1 73 5 1 80 19:00-19:15 3 45 10 0 58 19:15-19:30 4 46 4 1 55 19:30-19:45 1 40 7 0 48 19:45-20:00 3 33 5 0 41 20:00-20:15 2 34 6 0 42 20:15-20:30 3 36 3 0 42 20:30-20:45 5 38 3 1 47 20:45-21:00 1 33 5 0 39 21:00-21:15 0 35 0 0 35 21:15-21:30 1 25 3 0 29 21:30-21:45 3 23 1 0 27 21:45-22:00 0 26 3 0 29 9

Tabela 4.2 Liczba pojazdów na wlocie B w dniu 25.05.2017r. POJAZDY INTERWAŁ GODZINOWY OSOBOWE, DOSTAWCZE do 24 miejsc z kierowcą CIĘŻAROWE a b c d (a-d) 6:00-6:15 0 2 0 0 2 6:15-6:30 0 5 0 0 5 6:30-6:45 0 9 0 0 9 6:45-7:00 0 6 1 0 7 7:00-7:15 0 9 0 0 9 7:15-7:30 0 8 0 0 8 7:30-7:45 0 11 0 0 11 7:45-8:00 0 8 0 0 8 8:00-8:15 0 12 0 0 12 8:15-8:30 0 11 0 0 11 8:30-8:45 2 14 0 0 16 8:45-9:00 0 16 0 0 16 9:00-9:15 0 12 0 0 12 9:15-9:30 0 8 0 0 8 9:30-9:45 0 16 0 0 16 9:45-10:00 0 13 0 0 13 10:00-10:15 1 1 0 0 2 10:15-10:30 0 9 0 0 9 10:30-10:45 0 12 0 0 12 10:45-11:00 0 11 0 0 11 11:00-11:15 0 7 0 0 7 11:15-11:30 0 7 0 0 7 11:30-11:45 0 5 0 0 5 11:45-12:00 0 3 0 0 3 12:00-12:15 1 3 0 0 4 12:15-12:30 0 12 0 0 12 12:30-12:45 0 5 0 0 5 12:45-13:00 0 5 0 0 5 13:00-13:15 0 8 0 0 8 13:15-13:30 0 7 0 0 7 13:30-13:45 0 4 0 0 4 13:45-14:00 0 8 0 0 8 14:00-14:15 0 10 0 0 10 10

POJAZDY INTERWAŁ GODZINOWY OSOBOWE, DOSTAWCZE do 24 miejsc z kierowcą CIĘŻAROWE a b c d (a-d) 14:15-14:30 0 2 0 0 2 14:30-14:45 0 9 0 0 9 14:45-15:00 0 3 0 0 3 15:00-15:15 0 6 0 0 6 15:15-15:30 0 10 0 0 10 15:30-15:45 1 9 0 0 10 15:45-16:00 0 6 0 0 6 16:00-16:15 0 5 0 0 5 16:15-16:30 0 5 0 0 5 16:30-16:45 0 6 0 0 6 16:45-17:00 1 11 0 0 12 17:00-17:15 0 9 0 0 9 17:15-17:30 0 13 0 0 13 17:30-17:45 0 9 0 0 9 17:45-18:00 2 5 1 0 8 18:00-18:15 2 9 0 0 11 18:15-18:30 1 12 0 0 13 18:30-18:45 0 9 0 0 9 18:45-19:00 3 9 0 0 12 19:00-19:15 2 10 0 0 12 19:15-19:30 0 9 0 0 9 19:30-19:45 1 13 0 0 14 19:45-20:00 1 4 0 0 5 20:00-20:15 1 7 0 0 8 20:15-20:30 2 17 0 0 19 20:30-20:45 5 6 0 0 11 20:45-21:00 1 6 0 0 7 21:00-21:15 0 6 0 0 6 21:15-21:30 0 2 0 0 2 21:30-21:45 0 5 0 0 5 21:45-22:00 2 5 0 0 7 11

Tabela 4.3 Liczba pojazdów na wlocie C w dniu 25.05.2017r. POJAZDY INTERWAŁ GODZINOWY OSOBOWE, DOSTAWCZE do 24 miejsc z kierowcą CIĘŻAROWE a b c d (a-d) 6:00-6:15 0 14 6 0 20 6:15-6:30 0 17 10 0 27 6:30-6:45 1 11 1 0 13 6:45-7:00 0 13 6 0 19 7:00-7:15 0 17 11 0 28 7:15-7:30 0 19 11 0 30 7:30-7:45 1 17 11 0 29 7:45-8:00 0 16 7 0 23 8:00-8:15 0 16 6 0 22 8:15-8:30 2 26 8 0 36 8:30-8:45 1 25 6 0 32 8:45-9:00 0 27 11 0 38 9:00-9:15 0 37 12 0 49 9:15-9:30 1 28 7 0 36 9:30-9:45 0 32 16 0 48 9:45-10:00 0 47 11 0 58 10:00-10:15 0 41 15 1 57 10:15-10:30 0 28 15 0 43 10:30-10:45 1 37 14 0 52 10:45-11:00 1 33 14 0 48 11:00-11:15 0 42 14 0 56 11:15-11:30 0 43 9 0 52 11:30-11:45 0 47 14 0 61 11:45-12:00 0 49 20 0 69 12:00-12:15 3 43 13 0 59 12:15-12:30 1 28 16 0 45 12:30-12:45 0 34 19 0 53 12:45-13:00 1 33 6 0 40 13:00-13:15 0 39 8 0 47 13:15-13:30 0 35 16 0 51 13:30-13:45 0 33 17 0 50 13:45-14:00 1 46 10 0 57 14:00-14:15 1 48 14 0 63 12

POJAZDY INTERWAŁ GODZINOWY OSOBOWE, DOSTAWCZE do 24 miejsc z kierowcą CIĘŻAROWE a b c d (a-d) 14:15-14:30 1 53 15 0 69 14:30-14:45 0 57 13 0 70 14:45-15:00 0 47 11 0 58 15:00-15:15 3 47 9 0 59 15:15-15:30 5 36 9 1 51 15:30-15:45 1 51 7 0 59 15:45-16:00 2 35 9 0 46 16:00-16:15 5 61 16 0 82 16:15-16:30 1 46 12 0 59 16:30-16:45 5 38 9 0 52 16:45-17:00 0 52 6 0 58 17:00-17:15 2 50 9 0 61 17:15-17:30 2 40 9 0 51 17:30-17:45 2 31 8 0 41 17:45-18:00 3 45 8 0 56 18:00-18:15 4 43 7 0 54 18:15-18:30 3 35 14 0 52 18:30-18:45 0 26 11 0 37 18:45-19:00 1 43 9 0 53 19:00-19:15 0 39 6 0 45 19:15-19:30 2 21 9 0 32 19:30-19:45 1 22 7 0 30 19:45-20:00 1 21 7 0 29 20:00-20:15 4 19 8 0 31 20:15-20:30 0 17 7 0 24 20:30-20:45 4 21 8 0 33 20:45-21:00 3 28 7 0 38 21:00-21:15 1 15 4 0 20 21:15-21:30 0 14 7 0 21 21:30-21:45 0 17 8 0 25 21:45-22:00 0 15 4 0 19 13

Tabela 4.4 Liczba pojazdów na wlocie D w dniu 25.05.2017r. POJAZDY INTERWAŁ GODZINOWY OSOBOWE, DOSTAWCZE do 24 miejsc z kierowcą CIĘŻAROWE a b c d (a-d) 6:00-6:15 0 3 0 0 3 6:15-6:30 0 0 0 0 0 6:30-6:45 0 4 0 0 4 6:45-7:00 1 1 0 0 2 7:00-7:15 0 4 0 0 4 7:15-7:30 1 1 0 0 2 7:30-7:45 1 1 0 0 2 7:45-8:00 1 1 0 0 2 8:00-8:15 0 3 0 0 3 8:15-8:30 0 1 0 0 1 8:30-8:45 1 5 0 0 6 8:45-9:00 2 6 0 0 8 9:00-9:15 1 1 0 0 2 9:15-9:30 0 2 0 0 2 9:30-9:45 1 7 0 0 8 9:45-10:00 2 1 0 0 3 10:00-10:15 0 4 0 0 4 10:15-10:30 0 3 0 0 3 10:30-10:45 0 1 0 0 1 10:45-11:00 0 1 0 0 1 11:00-11:15 0 2 0 0 2 11:15-11:30 1 1 0 0 2 11:30-11:45 0 1 0 0 1 11:45-12:00 1 2 0 0 3 12:00-12:15 0 1 0 0 1 12:15-12:30 0 2 0 0 2 12:30-12:45 0 1 0 0 1 12:45-13:00 0 3 0 0 3 13:00-13:15 0 1 0 0 1 13:15-13:30 0 0 0 0 0 13:30-13:45 0 2 0 0 2 13:45-14:00 0 0 0 0 0 14:00-14:15 0 0 0 0 0 14

POJAZDY INTERWAŁ GODZINOWY OSOBOWE, DOSTAWCZE do 24 miejsc z kierowcą CIĘŻAROWE a b c d (a-d) 14:15-14:30 0 1 0 0 1 14:30-14:45 0 1 0 0 1 14:45-15:00 1 3 0 0 4 15:00-15:15 0 0 0 0 0 15:15-15:30 0 1 0 0 1 15:30-15:45 0 0 0 0 0 15:45-16:00 0 0 0 0 0 16:00-16:15 0 2 0 0 2 16:15-16:30 0 1 0 0 1 16:30-16:45 0 4 0 0 4 16:45-17:00 0 1 0 0 1 17:00-17:15 0 1 0 0 1 17:15-17:30 0 3 0 0 3 17:30-17:45 0 1 0 0 1 17:45-18:00 1 2 0 0 3 18:00-18:15 0 1 0 0 1 18:15-18:30 0 1 0 0 1 18:30-18:45 0 1 0 0 1 18:45-19:00 0 1 0 0 1 19:00-19:15 0 3 0 0 3 19:15-19:30 0 4 0 0 4 19:30-19:45 0 1 0 0 1 19:45-20:00 1 1 0 0 2 20:00-20:15 0 1 0 0 1 20:15-20:30 0 4 0 0 4 20:30-20:45 0 3 0 0 3 20:45-21:00 0 2 0 0 2 21:00-21:15 1 0 0 0 1 21:15-21:30 0 1 0 0 1 21:30-21:45 0 0 0 0 0 21:45-22:00 0 0 0 0 0 15

Tabela 4.5 Liczba pojazdów na wlocie E w dniu 25.05.2017r. POJAZDY INTERWAŁ GODZINOWY OSOBOWE, DOSTAWCZE do 24 miejsc z kierowcą CIĘŻAROWE a b c d (a-d) 6:00-6:15 0 0 0 0 0 6:15-6:30 0 3 0 0 3 6:30-6:45 1 3 0 0 4 6:45-7:00 0 2 0 0 2 7:00-7:15 0 8 0 0 8 7:15-7:30 1 10 0 0 11 7:30-7:45 0 28 0 0 28 7:45-8:00 0 25 0 0 25 8:00-8:15 1 22 0 0 23 8:15-8:30 0 14 0 0 14 8:30-8:45 1 13 0 0 14 8:45-9:00 0 21 0 0 21 9:00-9:15 0 7 0 0 7 9:15-9:30 0 11 0 0 11 9:30-9:45 0 10 0 0 10 9:45-10:00 0 12 0 0 12 10:00-10:15 0 10 0 0 10 10:15-10:30 0 1 0 0 1 10:30-10:45 1 10 1 0 12 10:45-11:00 0 4 0 0 4 11:00-11:15 0 3 0 0 3 11:15-11:30 0 7 0 0 7 11:30-11:45 0 5 0 0 5 11:45-12:00 0 2 0 0 2 12:00-12:15 0 3 0 0 3 12:15-12:30 1 3 0 0 4 12:30-12:45 0 7 0 0 7 12:45-13:00 0 6 0 0 6 13:00-13:15 0 3 0 0 3 13:15-13:30 0 6 0 0 6 13:30-13:45 0 8 0 0 8 13:45-14:00 0 6 0 0 6 14:00-14:15 0 3 0 0 3 16

POJAZDY INTERWAŁ GODZINOWY OSOBOWE, DOSTAWCZE do 24 miejsc z kierowcą CIĘŻAROWE a b c d (a-d) 14:15-14:30 0 6 0 0 6 14:30-14:45 0 4 0 0 4 14:45-15:00 0 5 0 0 5 15:00-15:15 0 19 0 0 19 15:15-15:30 0 5 0 0 5 15:30-15:45 0 7 0 0 7 15:45-16:00 1 7 0 0 8 16:00-16:15 0 10 0 0 10 16:15-16:30 1 9 0 0 10 16:30-16:45 0 11 0 0 11 16:45-17:00 0 8 0 0 8 17:00-17:15 0 14 0 0 14 17:15-17:30 0 7 1 0 8 17:30-17:45 0 5 0 0 5 17:45-18:00 0 10 0 0 10 18:00-18:15 0 11 0 0 11 18:15-18:30 0 10 0 0 10 18:30-18:45 0 4 0 0 4 18:45-19:00 1 5 0 0 6 19:00-19:15 0 11 0 0 11 19:15-19:30 0 7 0 0 7 19:30-19:45 0 4 0 0 4 19:45-20:00 1 13 0 0 14 20:00-20:15 1 3 0 0 4 20:15-20:30 0 5 0 0 5 20:30-20:45 0 4 0 0 4 20:45-21:00 1 3 0 0 4 21:00-21:15 0 3 0 0 3 21:15-21:30 0 1 0 0 1 21:30-21:45 0 1 0 0 1 21:45-22:00 0 3 0 0 3 17

5. Wyniki pomiarów szczegółowych dla 25 maja 2017r. W ramach wyników szczegółowych, poniżej w tabelach 5.1 5.5 przedstawiono wyniki dla każdego ze skrzyżowań. Odczytano przy tym liczbę pojazdów dla każdej z czterech dostępnych relacji dla danego wlotu. W dalszej części przedstawiono wykresy natężenia ruchu na każdym z wlotów z podziałem na interwały 15 minutowe oraz sumaryczne dla okresów porannego, międzyszczytowego i popołudniowego oraz przedstawiono wykresy struktury rodzajowej pojazdów dla każdego okresu. 18

Tabela 5.1 Wyniki szczegółowe pomiaru na wlocie A we wszystkich relacjach A->B A->C A->D A->E Wlot Okres pomiaru Interwał pomiarowy OSOBOWE, DOSTAWCZE CIĘŻAROWE OSOBOWE, DOSTAWCZE CIĘŻAROWE OSOBOWE, DOSTAWCZE CIĘŻAROWE OSOBOWE, DOSTAWCZE CIĘŻAROWE A szczyt poranny międzyszczyt Szczyt popołudniowy NA WLOCIE a b c d (a-d) a b c d (a-d) a b c d (a-d) a b c d (a-d) 07:30-07:45 0 3 0 0 3 0 150 5 0 155 0 0 0 0 0 0 3 0 0 3 161 07:45-08:00 0 4 0 0 4 2 176 6 0 184 0 0 0 0 0 0 5 0 0 5 193 08:00-08:15 0 2 0 0 2 0 155 8 0 163 0 0 0 0 0 0 12 0 0 12 177 08:15-08:30 0 5 0 0 5 3 163 8 0 174 0 0 0 0 0 0 12 0 0 12 191 Suma 0 14 0 0 14 5 644 27 0 676 0 0 0 0 0 0 32 0 0 32 722 11:00-11:15 0 4 0 0 4 0 54 6 0 60 0 1 0 0 1 0 4 0 0 4 69 11:15-11:30 1 4 0 0 5 0 65 5 0 70 0 1 0 0 1 0 3 0 0 3 79 11:30-11:45 0 2 0 0 2 0 74 4 0 78 0 1 0 0 1 0 4 0 0 4 85 11:45-12:00 0 4 0 0 4 1 60 6 0 67 0 2 0 0 2 0 2 0 0 2 75 Suma 1 14 0 0 15 1 253 21 0 275 0 5 0 0 5 0 13 0 0 13 308 16:00-16:15 0 7 0 0 7 1 59 8 0 68 1 1 0 0 2 0 6 0 0 6 83 16:15-16:30 0 6 0 0 6 1 51 6 0 58 0 4 0 0 4 0 5 0 0 5 73 16:30-16:45 0 23 0 0 23 2 39 7 0 48 0 2 0 0 2 0 4 0 0 4 77 16:45-17:00 0 11 0 0 11 0 47 7 0 54 1 3 0 0 4 1 0 0 0 1 70 Suma 0 47 0 0 47 4 196 28 0 228 2 10 0 0 12 1 15 0 0 16 303 Suma 1 75 0 0 76 10 1093 76 0 1179 2 15 0 0 17 1 60 0 0 61 1333 19

Tabela 5.2 Wyniki szczegółowe pomiaru na wlocie B we wszystkich relacjach B->A B->C B->D B->E Wlot Okres pomiaru Interwał pomiarowy OSOBOWE, DOSTAWCZE CIĘŻAROWE B Szczyt popołudniowy międzyszczyt szczyt poranny OSOBOWE, DOSTAWCZE CIĘŻAROWE OSOBOWE, DOSTAWCZE CIĘŻAROWE OSOBOWE, DOSTAWCZE CIĘŻAROWE NA WLOCIE a b c d (a-d) a b c d (a-d) a b c d (a-d) a b c d (a-d) 07:30-07:45 0 8 0 0 8 0 3 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 07:45-08:00 0 16 1 0 17 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 20 08:00-08:15 0 8 0 0 8 0 4 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 08:15-08:30 0 6 0 0 6 0 4 0 0 4 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 11 Suma 0 38 1 0 39 0 13 0 0 13 0 0 0 0 0 0 2 0 0 2 54 11:00-11:15 0 5 0 0 5 0 3 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 11:15-11:30 0 8 0 0 8 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 11:30-11:45 0 3 0 0 3 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 11:45-12:00 0 1 0 0 1 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 Suma 0 17 0 0 17 0 8 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25 16:00-16:15 0 4 0 0 4 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 16:15-16:30 0 3 0 0 3 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 16:30-16:45 0 4 0 0 4 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 16:45-17:00 1 8 0 0 9 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 12 Suma 1 19 0 0 20 0 7 0 0 7 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 28 Suma 1 74 1 0 76 0 28 0 0 28 0 0 0 0 0 0 3 0 0 3 107 20

Tabela 5.3 Wyniki szczegółowe pomiaru na wlocie C we wszystkich relacjach Wykonawca: VIA VISTULA Franek i Sapoń Sp. J. C->A C->B C->D C->E Wlot Okres pomiaru Interwał pomiarowy OSOBOWE, DOSTAWCZE CIĘŻAROWE C Szczyt popołudniowy międzyszczyt szczyt poranny OSOBOWE, DOSTAWCZE CIĘŻAROWE OSOBOWE, DOSTAWCZE CIĘŻAROWE OSOBOWE, DOSTAWCZE CIĘŻAROWE NA WLOCIE a b c d (a-d) a b c d (a-d) a b c d (a-d) a b c d (a-d) 07:30-07:45 1 17 11 0 29 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 29 07:45-08:00 0 16 7 0 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 24 08:00-08:15 0 14 6 0 20 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 08:15-08:30 2 24 7 0 33 0 1 0 0 1 0 0 1 0 1 0 1 0 0 1 36 Suma 3 71 31 0 105 0 3 0 0 3 0 0 1 0 1 0 2 0 0 2 111 11:00-11:15 0 38 14 0 52 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 3 0 0 3 57 11:15-11:30 0 43 9 0 52 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 54 11:30-11:45 0 47 14 0 61 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 61 11:45-12:00 0 49 20 0 69 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 69 Suma 0 177 57 0 234 0 4 0 0 4 0 0 0 0 0 0 3 0 0 3 241 16:00-16:15 5 60 16 0 81 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 82 16:15-16:30 0 45 12 0 57 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 59 16:30-16:45 4 38 9 0 51 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 52 16:45-17:00 0 47 6 0 53 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 3 0 0 3 58 Suma 9 190 43 0 242 1 2 0 0 3 0 0 0 0 0 1 5 0 0 6 251 Suma 12 438 131 0 581 1 9 0 0 10 0 0 1 0 1 1 10 0 0 11 603 21

Tabela 5.4 Wyniki szczegółowe pomiaru na wlocie D we wszystkich relacjach D->A D->B D->C D->E Wlot Okres pomiaru Interwał pomiarowy OSOBOWE, DOSTAWCZE CIĘŻAROWE D Szczyt popołudniowy międzyszczyt szczyt poranny OSOBOWE, DOSTAWCZE CIĘŻAROWE OSOBOWE, DOSTAWCZE CIĘŻAROWE OSOBOWE, DOSTAWCZE CIĘŻAROWE NA WLOCIE a b c d (a-d) a b c d (a-d) a b c d (a-d) a b c d (a-d) 07:30-07:45 0 1 0 0 1 1 0 0 0 1 0 3 0 0 3 0 0 0 0 0 5 07:45-08:00 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 3 08:00-08:15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 3 0 0 0 0 0 3 08:15-08:30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 2 Suma 1 2 0 0 3 1 0 0 0 1 0 9 0 0 9 0 0 0 0 0 13 11:00-11:15 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 11:15-11:30 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 11:30-11:45 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 2 11:45-12:00 1 3 0 0 4 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 Suma 2 6 0 0 8 1 1 0 0 2 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 11 16:00-16:15 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 16:15-16:30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 1 16:30-16:45 0 3 0 0 3 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 16:45-17:00 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 Suma 0 6 0 0 6 0 1 0 0 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 8 Suma 3 14 0 0 17 2 2 0 0 4 0 11 0 0 11 0 0 0 0 0 32 22

Tabela 5.5 Wyniki szczegółowe pomiaru na wlocie E we wszystkich relacjach E->A E->B E->C E->D Wlot Okres pomiaru Interwał pomiarowy OSOBOWE, DOSTAWCZE CIĘŻAROWE OSOBOWE, DOSTAWCZE CIĘŻAROWE OSOBOWE, DOSTAWCZE CIĘŻAROWE OSOBOWE, DOSTAWCZE CIĘŻAROWE E szczyt poranny międzyszczyt Szczyt popołudniowy NA WLOCIE a b c d (a-d) a b c d (a-d) a b c d (a-d) a b c d (a-d) 07:30-07:45 0 16 0 0 16 0 1 0 0 1 0 11 0 0 11 0 0 0 0 0 28 07:45-08:00 0 24 0 0 24 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 25 08:00-08:15 0 13 0 0 13 0 0 0 0 0 1 9 0 1 11 0 0 0 0 0 24 08:15-08:30 0 4 0 0 4 0 0 0 0 0 0 10 0 0 10 0 0 0 0 0 14 Suma 0 57 0 0 57 0 1 0 0 1 1 31 0 1 33 0 0 0 0 0 91 11:00-11:15 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 4 11:15-11:30 0 7 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 11:30-11:45 0 4 0 0 4 0 1 0 0 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 6 11:45-12:00 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 Suma 0 15 0 0 15 0 1 0 0 1 0 3 0 0 3 0 0 0 0 0 19 16:00-16:15 0 8 0 0 8 0 0 0 0 0 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 10 16:15-16:30 1 5 0 0 6 0 2 0 0 2 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 10 16:30-16:45 0 10 0 0 10 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 11 16:45-17:00 0 4 0 0 4 0 1 0 0 1 0 3 0 0 3 0 0 0 0 0 8 Suma 1 27 0 0 28 0 3 0 0 3 0 8 0 0 8 0 0 0 0 0 39 Suma 1 99 0 0 100 0 5 0 0 5 1 42 0 1 44 0 0 0 0 0 149 23

800 700 600 500 400 300 200 100 0 07:30-07:45 08:00-08:15 11:00-11:15 11:30-11:45 16:00-16:15 16:30-16:45 Suma rano Suma popołudnie Wykres 5.1 Natężenie ruchu na wlocie A CIĘŻAROWE 4% MOTOCYKLE, ROWERY 1% OSOBOWE, DOSTAWCZE 95% Wykres 5.2 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie A szczyt poranny CIĘŻAROWE 7% MOTOCYKLE, ROWERY 1% OSOBOWE, DOSTAWCZE 92% Wykres 5.3 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie A międzyszczyt 24

CIĘŻAROWE 9% MOTOCYKLE, ROWERY 2% OSOBOWE, DOSTAWCZE 89% Wykres 5.4 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie A szczyt popołudniowy 100 80 60 40 20 0 07:30-07:45 08:00-08:15 11:00-11:15 11:30-11:45 16:00-16:15 16:30-16:45 Suma rano Suma popołudnie Wykres 5.5 Natężenie ruchu na wlocie B CIĘŻAROWE 2% MOTOCYKLE, ROWERY OSOBOWE, DOSTAWCZE 98% Wykres 5.6 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie B szczyt poranny 25

CIĘŻAROWE MOTOCYKLE, ROWERY OSOBOWE, DOSTAWCZE 10 Wykres 5.7 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie B międzyszczyt CIĘŻAROWE MOTOCYKLE, ROWERY 4% OSOBOWE, DOSTAWCZE 96% Wykres 5.8 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie B szczyt popołudniowy 300 250 200 150 100 50 0 07:30-07:45 08:00-08:15 11:00-11:15 11:30-11:45 16:00-16:15 16:30-16:45 Suma rano Suma popołudnie Wykres 5.9 Natężenie ruchu na wlocie C 26

CIĘŻAROWE 29% MOTOCYKLE, ROWERY 3% OSOBOWE, DOSTAWCZE 68% Wykres 5.10 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie C szczyt poranny CIĘŻAROWE 24% MOTOCYKLE, ROWERY OSOBOWE, DOSTAWCZE 76% Wykres 5.11 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie C międzyszczyt CIĘŻAROWE 17% MOTOCYKLE, ROWERY 4% OSOBOWE, DOSTAWCZE 79% Wykres 5.12 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie C szczyt popołudniowy 27

100 80 60 40 20 0 07:30-07:45 08:00-08:15 11:00-11:15 11:30-11:45 16:00-16:15 16:30-16:45 Suma rano Suma popołudnie Wykres 5.13 Natężenie ruchu na wlocie D CIĘŻAROWE MOTOCYKLE, ROWERY 15% OSOBOWE, DOSTAWCZE 85% Wykres 5.14 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie D szczyt poranny CIĘŻAROWE MOTOCYKLE, ROWERY 27% OSOBOWE, DOSTAWCZE 73% Wykres 5.15 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie D międzyszczyt 28

MOTOCYKLE, ROWERY CIĘŻAROWE OSOBOWE, DOSTAWCZE 10 Wykres 5.16 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie D szczyt popołudniowy 100 80 60 40 20 0 07:30-07:45 08:00-08:15 11:00-11:15 11:30-11:45 16:00-16:15 16:30-16:45 Suma rano Suma popołudnie Wykres 5.17 Natężenie ruchu na wlocie E CIĘŻAROWE 1% MOTOCYKLE, ROWERY 1% OSOBOWE, DOSTAWCZE 98% Wykres 5.18 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie E szczyt poranny 29

CIĘŻAROWE MOTOCYKLE, ROWERY OSOBOWE, DOSTAWCZE 10 Wykres 5.19 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie E międzyszczyt CIĘŻAROWE MOTOCYKLE, ROWERY 3% OSOBOWE, DOSTAWCZE 97% Wykres 5.20 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie E szczyt popołudniowy 30

6. Kartogramy natężenia ruchu Wykres 6.1 Kartogram natężenia ruchu w szczycie porannym 31

Wykres 6.2 Kartogram natężenia ruchu w międzyszczycie 32

Wykres 6.3 Kartogram natężenia ruchu w szczycie popołudniowym 33

Spis tabel Tabela 4.1 Liczba pojazdów na wlocie A w dniu 25.05.2017r.... 8 Tabela 4.2 Liczba pojazdów na wlocie B w dniu 25.05.2017r.... 10 Tabela 4.3 Liczba pojazdów na wlocie C w dniu 25.05.2017r.... 12 Tabela 4.4 Liczba pojazdów na wlocie D w dniu 25.05.2017r.... 14 Tabela 4.5 Liczba pojazdów na wlocie E w dniu 25.05.2017r.... 16 Tabela 5.1 Wyniki szczegółowe pomiaru na wlocie A we wszystkich relacjach... 19 Tabela 5.2 Wyniki szczegółowe pomiaru na wlocie B we wszystkich relacjach... 20 Tabela 5.3 Wyniki szczegółowe pomiaru na wlocie C we wszystkich relacjach... 21 Tabela 5.4 Wyniki szczegółowe pomiaru na wlocie D we wszystkich relacjach... 22 Tabela 5.5 Wyniki szczegółowe pomiaru na wlocie E we wszystkich relacjach... 23 Spis rysunków Rysunek 3.1 Lokalizacja skrzyżowań objętych pomiarem... 6 Rysunek 3.2 Lokalizacja przekrojów pomiarowych w celu wyznaczenia godzin szczytu... 7 Spis wykresów Wykres 5.1 Natężenie ruchu na wlocie A... 24 Wykres 5.2 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie A szczyt poranny... 24 Wykres 5.3 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie A międzyszczyt... 24 Wykres 5.4 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie A szczyt popołudniowy... 25 Wykres 5.5 Natężenie ruchu na wlocie B... 25 Wykres 5.6 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie B szczyt poranny... 25 Wykres 5.7 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie B międzyszczyt... 26 Wykres 5.8 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie B szczyt popołudniowy... 26 Wykres 5.9 Natężenie ruchu na wlocie C... 26 Wykres 5.10 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie C szczyt poranny... 27 Wykres 5.11 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie C międzyszczyt... 27 Wykres 5.12 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie C szczyt popołudniowy... 27 Wykres 5.13 Natężenie ruchu na wlocie D... 28 34

Wykres 5.14 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie D szczyt poranny... 28 Wykres 5.15 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie D międzyszczyt... 28 Wykres 5.16 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie D szczyt popołudniowy... 29 Wykres 5.17 Natężenie ruchu na wlocie E... 29 Wykres 5.18 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie E szczyt poranny... 29 Wykres 5.19 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie E międzyszczyt... 30 Wykres 5.20 Struktura rodzajowa pojazdów na wlocie E szczyt popołudniowy... 30 Wykres 6.1 Kartogram natężenia ruchu w szczycie porannym... 31 Wykres 6.2 Kartogram natężenia ruchu w międzyszczycie... 32 Wykres 6.3 Kartogram natężenia ruchu w szczycie popołudniowym... 33 35