ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA:

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA: A) CZĘŚĆ OPISOWA projekt budowlany: 1. OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA str. 2 - stwierdzenie przygotowania zawodowego str. 3 - potwierdzenie przynaleŝności do LOIIB w Gorzowie Wlkp str. 4 2. UZGODNIENIA I OPINIE str. 5 Decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego z dnia 26.11.2008r wydana przez Urząd Miejski w Mieszkowicach, ul. Chopina 1, pismem GP. 7331-P-13/2008. str. 6-10 Postanowienie Wojewody Zachodniopomorskiego z dnia 13.11.2008r pismem ZPKDDO.MP 410 784/08 uzgadniające realizację zamierzonej inwestycji w zakresie ochrony przyrody. str. 11-12 3. OPIS TECHNICZNY str. 13-19 B) CZĘŚĆ RYSUNKOWA str. 20 RYSUNKI TECHNICZNE: RYS. Nr 1) Plan orientacyjny na mapie skala 1:25 000, str. 21 RYS. Nr 2) Plan sytuacyjny na mapie do celów projektowych skala 1:1000, str. 22-25 RYS. Nr 3) Przekroje normalne 1:50 str. 26 RYS. Nr 4) Przekrój podłuŝny - niweleta 1:100:1000 str. 27-29

1) OŚWIADCZENIE KON-TECH Piotr Gwiazdowski, 66-600 Krosno Odrzańskie ul. Kościuszki 15a/6 oświadcza, Ŝe wykonana praca projektowa zawarta w Projekcie budowlanym i wykonawczym: PRZEBUDOWA DROGI LEŚNEJ GRUNTOWEJ O DŁUGOŚCI 5486mb. NA TERENIE LEŚNICTW ZIELIN I WARNICE W NADLEŚNICTWIE MIESZKOWICE Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe Nadleśnictwo Mieszkowice, 74-505 Mieszkowice, ul. Moryńska 1 w skład, którego wchodzi branŝa drogowa jest wykonana zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami techniczno-budowlanymi oraz normami i jest kompletna z punktu widzenia celu, któremu ma słuŝyć. Krosno Odrzańskie grudzień 2008r Projektant branŝy drogowej

OPIS TECHNICZNY do branŝy drogowej projektu: PRZEBUDOWA DROGI LEŚNEJ GRUNTOWEJ O DŁUGOŚCI 5486mb. NA TERENIE LEŚNICTW ZIELIN I WARNICE W NADLEŚNICTWIE MIESZKOWICE 1. PODSTAWA OPRACOWANIA. Podstawę opracowania stanowi umowa nr Umowa 32/2008 z dnia 04.09.2008r r. zawarta z Nadleśnictwem Mieszkowice. 2. MATERIAŁY WYJŚCIOWE. Podkład syt. wys. terenu w skali 1:1000 wykonano w okresie wrzesień - październik 2008 r. przez: USŁUGI GEODEZYJNE ART-GEO s.c.; ul. Lwowska 25; 65-225 Zielona Góra. Decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego z dnia 26.11.2008r wydana przez Urząd Miejski w Mieszkowicach, ul. Chopina 1, pismem GP. 7331-P- 13/2008 Postanowienie Wojewody Zachodniopomorskiego z dnia 13.11.2008r pismem ZPKDDO.MP 410 784/08 uzgadniające realizację zamierzonej inwestycji w zakresie ochrony przyrody. Inwentaryzacja i pomiary uzupełniające; Koncepcja Programowo-Przestrzenna dostarczona przez Zamawiającego; Dokumentacja Geologiczno - InŜynierska sporządzona przez laboratorium drogowe, kierownik laboratorium drogowego Romuald Lewiński; Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43/99, poz. 430); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Dz. U. nr 120 z dnia 10 lipca 2003 r., poz. 1126; Instrukcja ochrony przeciwpoŝarowej obszarów leśnych opracowana przez Zakład Ochrony PrzeciwpoŜarowej Lasu Instytutu Badawczego Leśnictwa Uzgodnienia i opinie administracyjne; Projektowanie i Elementy Budowy Dróg Rolniczych i Wiejskich, IBDiM, Warszawa 1986; Drogi Leśne poradnik techniczny, Dyrekcja Generalna Lasów Państwowych.

3. CEL OPRACOWANIA. Projektowana droga leśna o łącznej długości 5477,99 mb. mierzonych odległością osi dróg prostopadłych na obu końcach przedmiotowego odcinka, ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa i płynności ruchu, co wpłynie na szybkość ewentualnych działań przeciwpoŝarowych i umoŝliwi równieŝ wykorzystanie cięŝkiego sprzętu leśnego do wykonania prac hodowlanych i pozyskaniowych w Nadleśnictwie Mieszkowice. 4. ZAKRES OPRACOWANIA. W zakres opracowania wchodzi branŝa drogowa. Jest ona projektem odcinka drogowego długości blisko 5,5 km. W ciągu proj. drogi zapewniono dojazd do terenów przyległych oraz wszystkich dróg oddziałowych niŝszej kategorii poprzez projektowane zjazdy i skrzyŝowania I i III kategorii o promieniach odpowiednio 11m i 5m, sporadycznie zmniejszono promienie przy wyokrąglaniu łuków zjazdów włączonych pod ostrym kątem do osi drogi. Projektowanej drodze towarzyszy infrastruktura konieczna do obsługi przyległych terenów oraz samej drogi, tj. system rowów przydroŝnych oraz przepustów drogowych. 5. DANE TECHNICZNE. Parametry techniczne projektowanej drogi leśnej przedstawiają się następująco: - prędkość projektowa 30 km/h - szerokość jezdni 3,5 m, - szerokość poboczy 2 x 1,0 m, - kategoria ruchu KR2, - obciąŝenie 100 kn/oś, - nawierzchnia tłuczniowa, 6. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO. Droga leśna, której projektowana jest przebudowa przebiega od leśniczówki Goszkówek do skrzyŝowania z leśną prowadzącą do m. Chełm Dolny. Droga połoŝona jest w Obrębie Zielin, Nadleśnictwa Mieszkowice, które naleŝy do Regionalnej Dyrekcji Lasów Państwowych w Szczecinie Województwo zachodniopomorskie Powiat gryfiński Gmina: Mieszkowice i Trzcińsko Zdrój i przebiega przez następujące działki nr: Obręb Goszkówek gmina Mieszkowice dz. nr 223; 224/1; 230; 231; 232; 233; 234; 235/1; 235/2; 236/1; 237/1; 238; 239; 240; 241; 242; 243/1; 243/2; 315; 316;317, obręb Chełm Górny gmina Trzcińsko Zdrój dz. nr 212; 213; 214; 215/1; 216/1; 217/1; 217/2; 218; 219; 220; 221/2; 222/1; 222/1; 222/2; 316 Właścicielem terenu objętego przedsięwzięciem jest: Skarb Państwa Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe, w zarządzie Nadleśnictwa Mieszkowice Obręb Zielin.

Wjazd na planowaną drogę ppoŝ. od strony zachodniej (początek opracowania) zlokalizowany jest na działce nr 243/2 w okolicy leśniczówki Goszkówek. Wjazd na planowaną drogę od strony wschodniej (koniec opracowania) zlokalizowany jest na działkach nr 216 i 230 w obrębie skrzyŝowania z leśną prowadzącą do m. Chełm Dolny. W km 1+769 oraz w km 4+437,62 przedmiotowa droga krzyŝuje się z innymi drogami leśnymi juŝ przebudowanymi, w obrębie tych skrzyŝowań nie przewiduje się robót, tylko podłączenie nowej nawierzchni do istniejącej. Natomiast w okolicy km 3+190 na styku działek 217/1; 217/2; 235/1 i 235/2 do pasa drogi leśnej dochodzi prostopadle działka gminna nr 316 nie będąca własnością Inwestora i uŝytkowana jako droga, w obrębie zjazdu na przedmiotową działkę zaprojektowano mijankę ze zjazdem tylko w obrębie działek stanowiących własność Nadleśnictwa. 7. WARUNKI HYDROGEOLOGICZNE. Wiercenia geologiczne oraz badania gruntów podłoŝa gruntowego wykonało laboratorium drogowe pod kierownictwem Romualda Lewińskiego. W rejonie projektowanej drogi stwierdzono małą zmienność budowy geologicznej podłoŝa gruntowego. Teren nie posiada infrastruktury podziemnej, jest to teren leśny. Na badanym terenie nie stwierdzono poziomów wodonośnych. PodłoŜe gruntowe dokumentowanego terenu zbudowane jest z gruntów sypkich niewysadzinowych piaski drobne, średnie i pospółki przepuszczalne, równoziarniste U<3,0 i U>3 oraz WP>35 nadające się pod konstrukcję drogi. Grunty na odcinku od km 0+000,00 1+400,00 naleŝy ulepszyć przez wykonanie warstwy odsączającej, na pozostałym odcinku do km 5477,99 zalegają w gruncie pospółki sklasyfikowane jako grunty nośne. (Zgodnie z opinią laboratoryjna). Na potrzeby opracowania wykonano odwierty na głębokość 2m w odległościach co 400mb, wyniki badań oraz opinia zawarte zostały w odrębnym opracowaniu. 8. OPIS PROJEKTOWANYCH ROZWIĄZAŃ 8.1 Elementy projektowane. Projektując drogę nawiązano się do wymogów zawartych w sporządzonej i uzgodnionej Koncepcji oraz lokalnych uwarunkowań terenowych i środowiskowych. 8.1.1 Droga poŝarowa w planie. Projektując drogę poŝarową przyjęto parametry geometryczne prędkości projektowej Vp=30 km/h zgodnie z Drogi Leśne poradnik techniczny, Dyrekcja Generalna Lasów Państwowych. Projektowana droga leśna ma długość blisko 5,5 km, na całej trasie posiada liczne załamania osi w planie, które przy wartości powyŝej 3% wyokrąglono łukami kołowymi o promieniach od 80 1200m, dla łuków o promieniach mniejszych niŝ 250m dobrano proste przejściowe i poszerzenia nawierzchni na łuku. Przyjęto zasadniczy przekrój jednojezdniowy, jednopasowy o szerokości jezdni 3.5 m. Szczegółowy przebieg trasy w planie został przedstawiony na planie sytuacyjnym na rys. nr 2.

8.1.1.1 Mijanki. W ciągu projektowanej drogi leśnej zlokalizowano mijanki w odległościach ok. 300 m od siebie z uwzględnieniem zachowania widoczności, szerokość nawierzchni jezdni na długości mijanki wynosi 6.5 m (3,5m pas ruchu i 3m mijanka). Usytuowanie wszystkich mijanek zostało pokazane na planie sytuacyjnym rysunek nr 2. Wielokrotnie zaprojektowano mijanki łącznie ze zjazdami. Na odcinku prostym mijanka wynosi 23mb skosy przyjęto o długości 21mb, wyokrąglono je łukami o promieniu 50m od strony najazdu i 40m od strony wyjazdu. Konstrukcja mijanek zgodna z przyjętą konstrukcją nawierzchni drogi. 8.1.1.2 Zjazdy. Projektowana droga łączy się z istniejącymi drogami leśnymi oraz drogą gminną. Wszystkie zjazdy na w/w drogi przedstawiono na rys. nr 2. Zjazdy wykonać o promieniach odpowiednio 11m i długości min 11mb oraz 5m długości min. 5 mb, zawsze szerokość nawierzchni tłuczniowej będzie wynosić 3,50m. Tylko w miejscach wskazanych przez Inwestora zmieniono indywidualnie parametry zjazdów. Konstrukcja zjazdów zgodna z przyjętą konstrukcją nawierzchni drogi. 8.1.1.3 Rowy. Z budową drogi wiąŝe się równieŝ budowa rowów przydroŝnych o łącznej długości ok. 11 000 mb. Całość rowów projektuje się jako chłonne. Kształt rowu wykonać trapezowy o szerokości dna 0,4m, skarpy nachylone w stosunku 1:1,5, głębokość 50 cm poniŝej projektowanej osi drogi, przeciwskarpa wpisana w teren przyległy. 8.1.1.4 Pobocza Projektowane pobocza wykonać na szerokości 1,0m ze spadkiem 6% w kierunku rowów, nawierzchnię umocnić warstwą mieszanki optymalnej o grubości 10cm. 8.1.2 Profil podłuŝny proj. drogi leśnej. Projektując niweletę drogi uwzględniono: wymogi koordynacji z przebiegiem trasy w planie, płynne włączenie do istniejących dróg, właściwe wyniesienie niwelety ponad istniejący teren, Niweleta drogi jest wyniesiona ponad istniejący teren na wysokość średnio 0.2m. PoniewaŜ całość odcinka będzie odwadniana poprzez rowy przydroŝne, naleŝało równieŝ zachować odpowiednie spadki w celu zapewnienia właściwego odwodnienia. Niweleta drogi głównej uwzględniająca płynne włączenie do istniejących dróg leśnych, składa się z odcinków o pochyleniach podłuŝnych o wartościach nie przekraczających 3,0%

8.1.3 Przekrój poprzeczny proj. drogi leśnej. Projektowana droga leśna posiada przekrój jednojezdniowy o szerokości korony 5.5 m, w tym jezdnia 3.5 m, pobocza gruntowe, 2x1,0 m. Przekrój drogi na prostej o pochyleniu poprzecznym daszkowym 3 %, na łukach jednostronny od 3-4%. Pochylenie poboczy gruntowych 6%. Pochylenie skarp wynosi 1:1.5. Wszystkie parametry i wielkości elementów drogi w przekroju poprzecznym zawarto na rysunku nr 3 Przekroje normalne. 8.2 Konstrukcja jezdni. 8.2.1 Przyjęcie konstrukcji jezdni. Biorąc pod uwagę częstotliwość przejazdów samochodów cięŝarowych mających udział przy pozyskaniu drewna, a takŝe wozów poŝarowych, dla bezpieczeństwa przyjęto kategorię ruchu KR2. Przyjęta konstrukcja nawierzchni uwzględnia wytyczne zawarte w tab. 9.3. Typowe konstrukcje nawierzchni w Drogi Leśne poradnik techniczny. Nawierzchnia jezdni: - 8 cm warstwa górna z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu 0/31,5 mm; - 15 cm warstwa dolna z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu 0/63 mm; - 15 cm - warstwa odsączająca z piasku (0+000,00 1+400,00); 8.3 Roboty ziemne Roboty ziemne naleŝy wykonać zgodnie z normą PN-72/8923-01 i dotyczą one głównie wykonania nasypów oraz lokalnie płytkich wykopów. PoniewaŜ na długości pierwszych 1400mb trasy w górnej partii podłoŝa gruntowego występują grunty nie nadające się pod konstrukcję drogi, przewidziano ich wymianę na szerokości nasypu drogowego, zgodnie z opinią laboratoryjną i wierceniami geologicznymi. Na pozostałej części grunty nadają się do robót ziemnych (nasypy) przewidziano ich przemieszczenie podłuŝne i poprzeczne w zakresie robót niwelacyjnych. 8.4 Odwodnienie. Odwodnienie projektowanej drogi leśnej przewidziano poprzez rowy przydroŝne o łącznej długości ok. 11 000 m, zgodnie z przekrojami poprzecznymi i niweletą. Dzięki dobrej przepuszczalności gruntów rodzimych projektuje się wszystkie rowy jako chłonne. Rzędne dna rowów naniesiono na przekroju podłuŝnym drogi leśnej. W obrębie skrzyŝowania zlokalizowanego w km 1+769,82 z przebudowaną drogą leśną nie przewiduje się wymiany istniejących przepustów, jedynie ich oczyszczenie i remont ścianek czołowych umocnionych kostką kamienną na betonie.

9. URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU W obrębie przepustów drogowych wykonać bariery drewniane zgodnie z rysunkiem szczegółowym. 10. ZESTAWIENIE POWIERZCHNI. - nawierzchnia tłuczniowa projektowanej drogi poŝarowej 19 234,50 m 2, - nawierzchnia zjazdów na drogi leśne 716,56 m 2, - nawierzchnia mijanek 3 152,56 m 2, 11. INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA Wykonawca jest obowiązany sporządzić przed rozpoczęciem budowy plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, uwzględniając specyfikę planowanej inwestycji i warunki prowadzenia robót budowlanych. W planie naleŝy uwzględnić specyfikę prowadzenia robót budowlanych, które stwarzają szczególnie wysokie ryzyko powstania zagroŝenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi, a w szczególności przysypania ziemią lub upadku z wysokości: przy wykonywaniu wykopów o ścianach pionowych bez rozparcia o głębokości większej niŝ 1.5 m, przy których wykonaniu występuje ryzyko upadku z wysokości ponad 5,0 m, prowadzonych przy montaŝu cięŝkich elementów konstrukcyjnych obiektu, Wskazania dotyczące przewidywanych zagroŝeń występujących podczas realizacji robót budowlanych, określające skalę i rodzaje zagroŝeń oraz miejsce i czas wystąpienia: szczególną uwagę naleŝy zachować przy wykonywaniu robót ziemnych w wykopie oraz przy zagęszczaniu gruntu i warstw podbudowy, Wskazanie sposobu prowadzenia instruktaŝu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych: przed przystąpieniem do wykonywania robót kaŝdy pracownik winien być przeszkolony w zakresie bhp przed rozpoczęciem robót naleŝy szczegółowo zapoznać się z dokumentacją budowlaną zwracając uwagę na warunki wydane w uzgodnieniach, zachowując wytyczne wykonawstwa i odbioru robót; całość prac naleŝy wykonać zgodnie z warunkami technicznymi wykonawstwa i odbioru robót budowlanomontaŝowych, przepisami bhp i p.poŝ. oraz warunkami zawartymi w rozporządzeniach. Ponadto w rejonie robót ziemnych naleŝy zachować szczególną ostroŝność i wykonać je ręcznie z uwagi na moŝliwość uszkodzenia istniejącego uzbrojenia bądź to moŝliwości występowania nie zewidencjonowanego uzbrojenia podziemnego. Przygotowany plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia naleŝy opracować zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu

bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Wymagane jest równieŝ, aby ten plan został pozytywnie zaopiniowany przez rzeczoznawcę w zakresie BHP. 12. CHARAKTERYSTYKA EKOLOGICZNA OBIEKTU Przedmiotowa inwestycja realizowana będzie na obszarze otuliny Cedyńskiego Parku Krajobrazowego bez naruszenia ustaleń Rozporządzenia nr 24/2006 Wojewody Zachodniopomorskiego w sprawie Cedyńskiego Parku Krajobrazowego. Projektowana droga powstanie w miejscu istniejącej drogi gruntowej, stąd budowa i eksploatacja nie będzie wywierała niekorzystnego wpływu na stan środowiska naturalnego, a w szczególności szaty roślinnej i wód gruntowych, a uŝyty materiał do budowy drogi nie będzie szkodliwy dla środowiska. W trakcie wykonywania robót drogowych wykonawca powinien przestrzegać zasad i przepisów zawartych w opracowaniu Zasady ochrony środowiska w projektowaniu, budowie i utrzymaniu dróg - dział 04 Ochrona środowiska w budowie dróg. 13. WIELKOŚĆ POTRZEBNEGO TERENU, WYWŁASZCZENIA ORAZ URZĄDZENIA OBCE. Projekt dowiązano sytuacyjnie i wysokościowo do terenów przyległych. Działki, na których ma być realizowana inwestycja naleŝą do Inwestora. Obiekt nie jest wpisany do rejestru zabytków i nie podlega ochronie Konserwatora Zabytków. Teren nie znajduje się w granicach obszaru górniczego. Zgodnie z szacunkami w terenie z inwestycją wiąŝe się wycinka oraz karczowanie 1650 szt. drzew, rosnących w proj. pasie drogowym, oraz wykarczowanie 1300 m 2 krzewów. Inwestor posiada prawo do dysponowania terenem pod Inwestycję na cele budowlane. Projektant: mgr inŝ. Piotr Gwiazdowski

2) UZGODNIENIA I OPINIE

B) CZĘŚĆ RYSUNKOWA