Wytyczne MAN dotyczące zabudów Urządzenia połączeniowe TG Edycja 2016 Wersja 1.0. Engineering the Future since MAN Truck & Bus AG

Wytyczne MAN dotyczące zabudów Urządzenia połączeniowe TG Edycja 2016 Wersja 1.0 Engineering the Future since 1758 MAN Truck & Bus AG

W Y D A W C A MAN Truck & Bus AG (W tekście dalej zwany MAN) Technical Sales Support Application Engineering Dachauer Str. 667 D-80995 Monachium E-Mail: info.manted@man.eu Faks: + 49 (0) 89 1580 4264 www.manted.de Niniejsza wersja polska stanowi tiumaczenie. Przy wątpliwościach lub w przypadkach spornych miarodajny jest waźny oryginal niemieckojęzyczny. Zmiany techniczne wynikające z postępu technicznego zastrzeżone. 2016 MAN Truck & Bus Aktiengesellschaft Przedruk, powielanie lub tłumaczenie, również we fragmentach, bez pisemnego zezwolenia firmy MAN Truck & Bus AG jest niedozwolone. MAN zastrzega sobie wyraźnie wszelkie prawa wynikające z ustawy o prawie autorskim. Trucknology i MANTED są zarejestrowanymi znakami towarowymi firmy MAN Truck & Bus AG. Jeśli oznaczenia są znakami towarowymi, to nawet bez znaków ( ), uznane są za chronione znaki towarowe uprawnionego podmiotu. Edycja 2016 Wersja 1.0 MAN Urządzenia połączeniowe TG

Spis treści 1.0 Informacje ogólne... 2 2.0 Sprzęg przyczepowy, wartość D... 5 3.0 Przyczepa ze sztywnym dyszlem, przyczepa z osią środkową, wartość D c, wartość V... 6 4.0 Końcowy dźwigar poprzeczny i sprzęgi przyczepowe... 8 5.0 Sprzęg z głowicą kulistą... 30 6.0 Sprzęg siodłowy... 30 Jeżeli nie podano inaczej: wszystkie wymiary w mm, wszystkie ciężary i ładunki w kg. MAN Urządzenia połączeniowe TG Edycja 2016 Wersja 1.0 1

1.0 Informacje ogólne Jeśli ciężarówka ma ciągnąć ciężary, musi zawierać niezbędne wyposażenie i homologację na nie. Wypełnienie określonych przez ustawodawcę wymogów w zakresie mocy minimalnej silnika i/lub montaż właściwego sprzęgu przyczepy nie dają jeszcze gwarancji, że ciężarówka jest odpowiednia do ciągnięcia ciężarów. Dla doposażenia wyposażenia przyczepy wymagane są: Wymagana końcowa belka poprzeczna i sprzęg przyczepowy 2-przewodowe przyłącze hamowania Elektryka trybu z przyczepą, włącznie z gniazdkiem ABS Montaż modułu sterowania przyczepy (ASM) i/lub jego aktywacja poprzez zmianę parametrów. Wolno stosować jedynie sprzęgi przyczepy zgodne z dyrektywą 94/20/WE lub ECE R55. Przy manewrowaniu nie może wystąpić kolizja z przyczepą. Dlatego należy dobierać wystarczającą długość dyszla. Należy uwzględnić wymagane wymiary wolnej przestrzeni (w Niemczech według DIN 74058 i dyrektywy WE 94/20/WE lub ECE R55). Zasadniczo producent nadwozia jest zobowiązany kształtować i nadbudowywać nadwozie w taki sposób, aby możliwa była niezakłócona i bezpieczna obsługa lub nadzór połączenia. Konieczne jest zapewnienie swobody pracy dyszla przyczepy. Przy bocznym montażu główek sprzęgu i gniazdek (np. końcowych uchwytów na lampy po stronie kierowcy) producent przyczepy i użytkownik muszą zwracać szczególną uwagę na wystarczającą długość przewodów do jazdy po zakręcie. Rysunek 01: Wolna przestrzeń dla sprzęgów przyczepy zgodnie z 94/20/WE lub ECE R55 420 60 100 60 240 420 T_420_000002_0001_G 2 Edycja 2016 Wersja 1.0 MAN Urządzenia połączeniowe TG

Rysunek 02: Wolna przestrzeń dla główek sprzęgów przyczepy zgodnie z DIN 74058 15 max. 100max. 100max. 45 max. 250max. 65 min. 300max. 30 max. 75min. 300max. R40max. 140min. 55min. A 65min. 32min. 45 min. A 350min. 420max. 30 max. 75min. 30 max. R20max. T_420_000003_0001_G Do montażu sprzęgów przyczepy należy stosować poprzecznice końcowe MAN włącznie z dopasowanymi płytami wzmacniającymi. Poprzecznice końcowe mają układ otworów dopasowany do danego sprzęgu przyczepy. Taki układ otworów nie może być zmieniany do zabudowy innego sprzęgu przyczepy. Należy stosować się do danych producenta sprzęgu w wytycznych montażu (np. momenty dokręcające i ich kontrola). MAN Urządzenia połączeniowe TG Edycja 2016 Wersja 1.0 3

Obniżanie sprzęgu przyczepy bez równoczesnego obniżania poprzecznicy końcowej są niedopuszczalne! Przykłady obniżania są przedstawione na rysunkach 03 i 04. Przykłady te są przedstawione schematycznie, nie stanowią instrukcji konstruowania. Odpowiedzialność w zakresie konstruowania pozostaje po stronie firmy nadbudowującej / przebudowującej. Rysunek 03: Obniżony sprzęg przyczepy T_420_000004_0001_G Rysunek 04: Sprzęg przyczepowy pod ramą T_420_000005_0001_G 4 Edycja 2016 Wersja 1.0 MAN Urządzenia połączeniowe TG

2.0 Sprzęg przyczepowy, wartość D Wymagana wielkość sprzęgu przyczepowego jest określana przez wartość D. Na sprzęgu przyczepowym umieszczona jest przez producenta sprzęgu przyczepowego tabliczka znamionowa, na której można odczytać maksymalną dopuszczalną wartość D. Wartość D jest podawana w kiloniutonach [kn]. Wzór ma postać: Wzór 01: Wartość D D = 9,81 T R T + R Jeśli wartość D sprzęgu przyczepowego i dopuszczalny całkowity ciężar przyczepy są znane, wówczas oblicza się maksymalny dopuszczalny całkowity ciężar ciągnika przy pomocy następującego wzoru: Wzór 02: Wzór dla dop. ciężaru całkowitego T = R D (9,81 R) D W przypadku znanej i występującego dopuszczalnego ciężaru całkowitego ciągnika maksymalny dopuszczalny ciężar całkowity przyczepy wynosi: Wzór 03: Wzór dla dop. ciężaru przyczepy R = T D (9,81 T) D Oznaczają one: D = wartość D w [kn] T = dopuszczalny ciężar całkowity ciągnika w [t] R = dopuszczalny ciężar całkowity przyczepy w [t] Przykłady obliczeń są podane w rozdziale Obliczenia w dokumentacji serii. MAN Urządzenia połączeniowe TG Edycja 2016 Wersja 1.0 5

3.0 Przyczepa ze sztywnym dyszlem, przyczepa z osią środkową, wartość D c, wartość V Obowiązują następujące definicje pojęć: Przyczepa ze sztywnym dyszlem (SDAH): Przyczepa z osią lub grupą osi, w której: - połączenie ruchome kątowo z ciągnącym pojazdem następuje przez urządzenie cięgłowe (dyszel). - Dyszel jest połączony z podwoziem nie w sposób swobodny ruchowo i dlatego może przenosić momenty pionowe i - ze względu na jego budowę część masy całkowitej jest utrzymywana przez ciągnący pojazd. Przyczepa z osią środkową (ZAA): Ciągnięty pojazd z urządzeniem cięgłowym, który nie jest ruchomy prostopadle do przyczepy i którego osi (przy równomiernym załadunku) są umieszczone w pobliżu punktu ciężkości masy pojazdu, tak że tylko mały statyczny ciężar pionowy maksymalnie 10% masy przyczepy lub 1000 kg (obowiązuje mniejsza wartość) jest przenoszone na ciągnik. Przyczepy z osią środkową są zatem podgrupą przyczep ze sztywnym dyszlem. Nacisk wsporczy (S): Nacisk pionowy dyszla pociągowego w punkcie łączenia W połączonych przyczepach dodaje się go do pojazdu ciągnącego i dlatego trzeba go uwzględniać przy projektowaniu pojazdu (obliczenia nacisku na oś). Dodatkowo do wzoru dla przyczep z dyszlem nieruchomym / przyczep z osią centralną obowiązują dalsze warunki. Sprzęgi przyczepowe i poprzecznice końcowe mają zmniejszony ciężar zawieszenia, ponieważ w tym przypadku dodatkowo należy uwzględnić oddziałujący na sprzęg przyczepy i poprzecznicę końcową nacisk wsporczy. Dla zrównania przepisów prawnych w Unii Europejskiej z dyrektywą WE 94/20/WE lub ECE R55 wprowadzono pojęcia wartość D C i wartość V. Obowiązują następujące wzory: Wzór 04: Wzór C dla przyczepy z dyszlem nieruchomym i osią centralnąr D c = 9,81 T C T + C Wzór 05: Wzór wartości V dla przyczepy z osią centralną i dyszlem nieruchomym z dopuszczalnym naciskiem wsporczym < 10 % masy przyczepy i nie więcej niż 1000 kg x 2 x 2 x 2 V = a c; 1 W przypadku wartości określonych obliczeniowo < 1 należy przyjmować 1,0 l 2 l 2 l 2 Przykłady obliczeń są podane w rozdziale Obliczenia w dokumentacji serii. Oznaczają one: D c = zredukowana wartość D przy eksploatacji z przyczepą z osią centralną w [kn] V = wartość V w [kn] T = dopuszczany ciężar całkowity ciągnika w [t] C = suma nacisków na oś załadowanej dopuszczalną masą przyczepy z osią środkową w [t] bez nacisku wsporczego a = przyspieszenie porównawcze w punkcie łączenia w [m/s²]. Należy stosować: 1,8 m/s² przy resorowaniu powietrznym lub porównywalnym resorowaniu w ciągniku lub 2,4 m/s² przy wszystkich innych resorowaniach S = dopuszczalny nacisk wsporczy w punkcie łączenia w x = długość zabudowy przyczepy w [m], patrz rysunek 05 6 Edycja 2016 Wersja 1.0 MAN Urządzenia połączeniowe TG

Rysunek 05: Długość zabudowy przyczepy i teoretyczna długość dyszla pociągowego x x v v l l T_510_000003_0001_G Dla eksploatacji z przyczepą z osią środkową / przyczepą ze sztywnym dyszlem MAN zakłada: Dla dostępnego fabrycznie wyposażenia nacisk wsporczy ponad 10% dopuszczalnej masy przyczepy i więcej niż 1000 kg jest niemożliwy (z wyjątkiem systemu niskiego połączenia MAN). Inne naciski pozostają w zakresie odpowiedzialności producenta danego urządzenia sprzęgowego. MAN nie może wypowiadać się na temat dopuszczalnych nacisków i ocen obliczeniowych (np. według 94/20/WE lub ECE R55) do tych urządzeń sprzęgowych. Naciski wsporcze mają podobnie jak wszystkie naciski tylne wpływ na rozkład nacisku na oś. Dlatego zwłaszcza w połączeniu z innymi naciskami tylnymi (np. pomost ładunkowy, żuraw załadunkowo-wyładowczy) należy sprawdzić, czy możliwe są naciski wsporcze. Pojazdy z podnoszoną osią nadążną nie mogą podnosić osi nadążnej, jeśli podłączona jest przyczepa z osią środkową / przyczepa ze sztywnym dyszlem. W niezaładowanym pojeździe można przewozić tylko niezaładowaną przyczepę ze sztywnym dyszlem / przyczepę z osią środkową. Dla wystarczającej zwrotności należy zachować minimalne naciski na oś przednią pojazdu (patrz dokumentacje serii). Możliwe połączenia nacisków przyczepy i nacisków wsporczych,, D C i V oraz przyporządkowanie do pojazdu (według numeru typu i rodzaju pojazdu) są podane w poniższych tabelach. Zmiana wpisanych nacisków jest możliwa w określonych warunkach, informacji udziela MAN (adres, patrz powyżej pod Wydawca ). MAN Urządzenia połączeniowe TG Edycja 2016 Wersja 1.0 7

4.0 Końcowy dźwigar poprzeczny i sprzęgi przyczepowe Wskazówka: Jeśli montowana jest końcowa belka poprzeczna z numerem rzeczowym MAN 81.41250.0133 (ostatnie 4 cyfry są wybite z tyłu, po prawej stronie na końcowej belce poprzecznej), wówczas należy sfazować płytę kołnierzową danego sprzęgu przyczepowego, góra i dół, zgodnie z rysunkiem 06. Rysunek 06: Skos 45 na płycie kołnierzowej sprzęgu przyczepowego dla końcowej belki poprzecznej 81.41250.0133 A A) Wysokość powierzchni przylegania przewodu giętkiego sprzęgła TGL T_420_000006_0001_G Tabela 01: Przyporządkowanie pojazdu według serii, numeru typu i końcowej belki poprzecznej TGL Nr typu N01, N02 N11, N12 N61 N03, N04 N05, N13 N14, N15 Numer rzeczowy MAN Układ otworów wierconych 81.41250.0131 Bez Nie do sprzęgu przyczepowego 81.41250.5179 140x80 Do sprzęgu przyczepowego typu G145 81.41660.5189 (3x)83x56 Osłona podjazdowa i kozioł przyczepowy do KKK (zastąpione przez.5219) 81.41660.5219 (3x)83x56 Osłona podjazdowa i kozioł przyczepowy do KKK (zastępuje.5189) 81.41250.0131 Bez Nie do sprzęgu przyczepowego 81.41250.5179 140x80 Do sprzęgu przyczepowego typu G145 81.41250.5188 120x55 100 mm niżej, dla straży pożarnej, dla sprzęgu przyczepowego Typ G135, dodatkowy układ otworów 83x56 81.41660.5189 (3x)83x56 Osłona podjazdowa i kozioł przyczepowy do KKK (zastąpione przez.5219) 81.41660.5219 (3x)83x56 Osłona podjazdowa i kozioł przyczepowy do KKK (zastępuje.5189) 8 Edycja 2016 Wersja 1.0 MAN Urządzenia połączeniowe TG

Tabela 02: Końcowa belka poprzeczna (SQT) i dane techniczne TGL Numer rzeczowy MAN, SQT Układ otworów wierconych D [kn] S C R c =C+S D C [kn] V [kn] Maks. Obciążenie przyczepy t 81.41250.0131 Bez 0 0 0 0 0 0 0 4 8,2 81.41250.2317 140x80 # # # # # # # 8 26,5 81.41250.5179 140x80 69 1000 13.000 14000 64 35 16.000 8 29 81.41250.5179 140x80 30 500 4.500 5.000 30 19 4.500 8 29 81.41250.5188 83x56 19 80 2.000 2.080 18 10 2.080 8 31 81.41250.5188 120x55 60 700 6.500 7.200 40 18 12.000 8 31 81.41660.5189 (3x)83x56 26,8 200 3.500 3.700 0 0 3.500-30 81.41660.5219 (3x)83x56 26,8 200 3.500 3.700 0 0 3.500-30 Masa nie do sprzęgu przyczepowego; minimalny SQT, jeśli nie zamontowano SQT; do montażu LBW lub montażu kozła przyczepowego KKK i / lub bez osłony podjazdowej Część podstawowa do 81.41250.5179; # tylko z wewnętrznym wzmocnieniem 81.41250.2314. SQT do TGL 7 do 12, do sprzęgu przyczepowego typu G145 SQT do TGL 7, typ N01/N11, do sprzęgu przyczepowyego typu G145 100 mm niżej, dla straży pożarnej, dodatkowy układ otworów wierconych 120 x 55 100 mm niżej, dla straży pożarnej, dodatkowy układ otworów wierconych 83 x 56 Osłona podjazdowa i kozioł przyczepowy do KKK tylko w połączeniu z SQT 81.41250.0131 lub.5179 (zastąpione przez 81.41660.5219) Osłona podjazdowa i kozioł przyczepowy do KKK tylko w połączeniu z SQT 81.41250.0131 lub.5179 (zastępuje 81.41660.5189) MAN Urządzenia połączeniowe TG Edycja 2016 Wersja 1.0 9

Tabela 03: Przyporządkowanie rysunku montażowego AHK do końcowej belki poprzecznej (SQT) TGL Numer rzeczowy MAN, SQT Układ otworów wierconych AHK Sworzeń 40 mm Sprzęg z głowicą kulową Rysunek montażowy AHK Numer rzeczowy MAN 81.41250.5179 140x80 G 145-81.42000.8154 81.41250.5188 120x55 G 135-81.42000.8200 81.41250.5188 83x56 TK 226-81.42000.8186 81.41660.5189 (3x)83x56 - X 81.42000.8166 81.41660.5219 (3x)83x56 - X 81.42000.8166 Stosować się do maks. dopuszczalnych wartości w tabeli TGL Końcowa belka poprzeczna Stosować się do maks. dopuszczalnych wartości w tabeli TGL Końcowa belka poprzeczna Stosować się do maks. dopuszczalnych wartości w tabeli TGL Końcowa belka poprzeczna patrz także montaż osłony podjazdowej kozła przyczepowego 81.41660.8186 zastąpione przez 81.41660.5219 patrz także montaż osłony podjazdowej kozła przyczepowego 81.41660.8186 zastępuje 81.41660.5189 10 Edycja 2016 Wersja 1.0 MAN Urządzenia połączeniowe TG

TGM Tabela 04: Przyporządkowanie pojazdu według serii, numeru typu i końcowej belki poprzecznej TGM Nr typu N08 N16 N18 N26 N28 N34 N36 N37 N38 N44 N46 N48 N62 N63 Numer rzeczowy MAN Układ otworów wierconych 81.41250.0131 Bez Nie do sprzęgu przyczepowego 81.41250.5180 160x100 Do sprzęgu przyczepowego typu G150 81.41250.5188 120x55 100 mm niżej, dla straży pożarnej, do sprzęgu przyczepowego, typu G135, dodatkowy układ otworów wierconych 83 x 56 81.41250.0131 Bez Nie do sprzęgu przyczepowego 81.41250.5180 160x100 Do sprzęgu przyczepowego typu G150 81.41250.5188 120x55 81.41250.0131 Bez Nie do sprzęgu przyczepowego 100 mm niżej, dla straży pożarnej, do sprzęgu przyczepowego, typu G135, dodatkowy układ otworów wierconych 83 x 56 81.41250.5180 160x100 Do sprzęgu przyczepowego typu G150 81.41250.5188 120x55 81.41250.0131 Bez Nie do sprzęgu przyczepowego 100 mm niżej, dla straży pożarnej, do sprzęgu przyczepowego, typu G135, dodatkowy układ otworów wierconych 83 x 56 81.41250.5180 160x100 Do sprzęgu przyczepowego typu G150 81.41250.0131 Bez Nie do sprzęgu przyczepowego 81.41250.5180 160x100 Do sprzęgu przyczepowego typu G150 81.41250.5179 140x80 Do sprzęgu przyczepowego typu G145 81.41250.5188 120x55 100 mm niżej, dla straży pożarnej, do sprzęgu przyczepowego, typu G135, dodatkowy układ otworów wierconych 83 x 56 81.41250.5180 160x100 Do sprzęgu przyczepowego typu G150 81.41250.5179 140x80 Do sprzęgu przyczepowego typu G145 81.41250.5188 120x55 100 mm niżej, dla straży pożarnej, do sprzęgu przyczepowego, typu G135, dodatkowy układ otworów wierconych 83 x 56 81.41250.5180 160x100 Do sprzęgu przyczepowego typu G150 81.41250.5188 120x55 100 mm niżej, dla straży pożarnej, do sprzęgu przyczepowego, typu G135, dodatkowy układ otworów wierconych 83 x 56 81.41250.5180 160x100 Do sprzęgu przyczepowego typu G150 81.41250.5188 120x55 81.41250.0131 Bez Nie do sprzęgu przyczepowego 100 mm niżej, dla straży pożarnej, do sprzęgu przyczepowego, typu G135, dodatkowy układ otworów wierconych 83 x 56 81.41250.5180 160x100 Do sprzęgu przyczepowego typu G150 81.41250.0131 Bez Nie do sprzęgu przyczepowego 81.41250.5180 160x100 Do sprzęgu przyczepowego typu G150 81.41250.0139 160x100 Nie dla obciążenia przyczepy, tylko do sprzęgu holowniczego 81.41250.0133 160x100 81.41250.0131 Bez Nie do sprzęgu przyczepowego W N48 tylko do obciążenia przyczepy do 3500 kg, hamowanie podporowe, a także dla sprzęgu holowniczego 81.41250.5180 160x100 Do sprzęgu przyczepowego typu G150 81.41250.0131 Bez Nie do sprzęgu przyczepowego 81.41250.5180 160x100 Do sprzęgu przyczepowego typu G150 N64 81.41250.5180 160x100 Do sprzęgu przyczepowego typu G150 N65 N66 81.41250.0131 Bez Nie do sprzęgu przyczepowego 81.41250.5180 160x100 Do sprzęgu przyczepowego typu G150 81.41250.5180 160x100 Do sprzęgu przyczepowego typu G150 81.41250.5188 120x55 100 mm niżej, dla straży pożarnej, do sprzęgu przyczepowego, typu G135, dodatkowy układ otworów wierconych 83 x 56 MAN Urządzenia połączeniowe TG Edycja 2016 Wersja 1.0 11

Tabela 05: Końcowa belka poprzeczna (SQT) i dane techniczne TGM Numer rzeczowy MAN, SQT Układ otworów wierconych D [kn] S C R c =C+S D C [kn] V [kn] Maks. Obciążenie przyczepy t 81.41250.0131 Bez 0 0 0 0 0 0 0 4 8,2 81.41250.0133 160x100 31 250 3.500 3.750 31 18 3.500 9,5 31,5 81.41250.0139 160x100 0 0 0 0 0 0 0 8,5 23,7 81.41250.2313 160x100 # # # # # # # 9,3 31 81.41250.2317 140x80 # # # # # # # 8 26,5 81.41250.5179 140x80 69 1.000 13.000 14.000 64 35 16.000 8 29 81.41250.5180 160x100 104 1.000 16.000 17.000 90 50 24.000 9,3 38 81.41250.5188 83x56 19 80 2.000 2.080 18 10 2.080 8 31 81.41250.5188 120x55 60 700 6.500 7.200 40 18 12.000 8 31 Masa nie do sprzęgu przyczepowego; minimalny SQT, jeśli nie zamontowano końcowej belki poprzecznej; do montażu LBW i / lub bez osłony podjazdowej zamontowane tylko w N48 tylko do obciążenia przyczepy do 3500 kg, hamowanie podporowe, a także dla sprzęgu niezatwierdzone dla obciążenia przyczepy, tylko do sprzęgu holowniczego Część podstawowa dla 81.41250.5180; # tylko z wewnętrznym wzmocnieniem 81.41250.2315. Część podstawowa dla 81.41250.5179; # tylko z wewnętrznym wzmocnieniem 81.41250.2314. Końcowa belka poprzeczna do TGM 13t typ N34/N36 do sprzęgu przyczepowego typu G145 Końcowa belka poprzeczna do TGM 13/15/18t do AHK typu G150, tylko w połączenia z dodatkami 81.41290.0164(1) straż pożarna, dodatkowy układ otworów wierconych 120 x 55 Dodatkowy układ otworów 83x56 (1) Przy dozbrojeniu w końcową belkę poprzeczną: Złącze śrubowe końcowej belki poprzecznej (SQT) do ramy głównej z 2 podkładkami 81.41290.0164 wewn. na końcowej belce poprzecznej. 12 Edycja 2016 Wersja 1.0 MAN Urządzenia połączeniowe TG

Tabela 06: Przyporządkowanie rysunku montażowego AHK do końcowej belki poprzecznej (SQT) TGM Numer rzeczowy MAN Końcowa belka poprzeczna Układ otworów wierconych Sprzęg przyczepowy Sworzeń 40 mm Sprzęg przyczepowy Sworzeń 50 mm Rysunek montażowy AHK Numer rzeczowy MAN 81.41250.0133 160x100 n/v* 81.41250.5179 140x80 G145-81.42000.8154 81.41250.5180 160x100 G150-81.42000.8164 81.41250.5188 120x55 G135-81.42000.8200 81.41250.5188 83x56 TK226-81.42000.8186 zamontowane tylko w N48 tylko do obciążenia przyczepy do 3500 kg, hamowanie podporowe, a także dla sprzęgu holowniczego Stosować się do maks. dopuszczalnych wartości w tabeli TGM Końcowa belka poprzeczna Stosować się do maks. dopuszczalnych wartości w tabeli TGM Końcowa belka poprzeczna Stosować się do maks. dopuszczalnych wartości w tabeli TGM Końcowa belka poprzeczna Stosować się do maks. dopuszczalnych wartości w tabeli TGM Końcowa belka poprzeczna *jeszcze niedostępne MAN Urządzenia połączeniowe TG Edycja 2016 Wersja 1.0 13

TGA Tabela 07: Przyporządkowanie pojazdu według serii, numeru typu i końcowej belki poprzecznej TGA Nr typu. Numer rzeczowy MAN Układ otworów wierconych H01 81.41250.0129 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego, zastąpione przez.0135 81.41250.0132 160x100 Siodło, eksploatacja z przyczepą niedozwolona 81.41250.0135 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego, zastępuje.0129 H02 81.41250.0130 160x100 Wywrotka, podwozie, zastąpione przez.0133 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie, zastępuje.5145 i.0130 81.41250.5145 160x100 Wywrotka, podwozie, zastąpione przez.0130 H03 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie, zastępuje.5145 81.41250.5145 160x100 Wywrotka, podwozie, zastąpione przez.0133 H04 81.41250.0128 160x100 Siodło 81.41250.5145 160x100 Wywrotka, podwozie H05 81.41250.0128 160x100 Siodło, zastąpione przez.0132 81.41250.0129 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego, zastąpione przez.0135 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie, zastępuje.5145 81.41250.0135 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego, zastępuje.0129 81.41250.5145 160x100 Wywrotka, podwozie, zastąpione przez.0133 H06 81.41250.0128 160x100 Siodło, zastąpione przez.0132 81.41250.0129 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego, zastąpione przez.0135 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie 81.41250.0135 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego, zastępuje.0129 H07 81.41250.0128 160x100 Siodło, zastąpione przez.0132 81.41250.0129 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego, zastąpione przez.0135 81.41250.0133 160x100 Podwozie, zastępuje.5145 81.41250.0135 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego, zastępuje.0129 81.41250.5145 160x100 Podwozie, zastąpione przez.0133 H08 81.41250.0129 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego, zastąpione przez.0135 81.41250.0132 160x100 Siodło, eksploatacja z przyczepą niedozwolona 81.41250.0135 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego, zastępuje.0129 H09 81.41250.0128 160x100 Siodło, zastąpione przez.0132 81.41250.0129 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego, zastąpione przez.0135 81.41250.0133 160x100 Podwozie, zastępuje.5145 81.41250.0135 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego, zastępuje.0129 81.41250.5145 160x100 Podwozie, zastąpione przez.0133 H10 81.41250.0128 160x100 Siodło, zastąpione przez.0132 81.41250.0129 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego, zastąpione przez.0135 81.41250.0133 160x100 Podwozie 81.41250.0135 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego, zastępuje.0129 H11 81.41250.0133 160x100 Wywrotka 14 Edycja 2016 Wersja 1.0 MAN Urządzenia połączeniowe TG

Tabela 07: Przyporządkowanie pojazdu według serii, numeru typu i końcowej belki poprzecznej TGA Nr typu. Numer rzeczowy MAN Układ otworów wierconych H12 81.41250.0128 160x100 Siodło, zastąpione przez.0132 H13 81.41250.0128 160x100 Siodło, zastąpione przez.0132 H14 81.41250.0130 160x100 Podwozie, zastąpione przez.0133 81.41250.0133 160x100 Podwozie, zastępuje.0130 H15 81.41250.0133 160x100 Podwozie H16 81.41250.0133 160x100 Podwozie, zastępuje.5145 81.41250.5145 160x100 Podwozie, zastąpione przez.0133 H17 81.41250.0128 160x100 Siodło, zastąpione przez.0132 81.41250.0133 160x100 Podwozie, zastępuje.5145 81.41250.5145 160x100 Podwozie, zastąpione przez.0133 H18 81.41250.0132 160x100 Siodło 81.41250.0133 160x100 Podwozie, zastępuje.5145 81.41250.5145 160x100 Podwozie, zastąpione przez.0133 H19 81.41250.0133 160x100 Podwozie, zastępuje.5145 81.41250.5145 160x100 Podwozie, zastąpione przez.0133 H20 81.41250.0128 160x100 Siodło, zastąpione przez.0132 81.41250.0133 160x100 Podwozie, zastępuje.5145 81.41250.5145 160x100 Podwozie, zastąpione przez.0133 H21 81.41250.0132 160x100 Siodło 81.41250.0133 160x100 Podwozie, zastępuje.5145 81.41250.5145 160x100 Podwozie, zastąpione przez.0133 H22 81.41250.0129 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego, zastąpione przez.0135 81.41250.0132 160x100 Siodło 81.41250.0133 160x100 Podwozie 81.41250.0135 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego, zastępuje.0129 H23 81.41250.0128 160x100 Siodło, zastąpione przez.0132 81.41250.0129 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego, zastąpione przez.0135 81.41250.0133 160x100 Podwozie, zastępuje.5145 81.41250.0135 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego, zastępuje.0129 81.41250.5145 160x100 Podwozie, zastąpione przez.0133 H24 81.41250.0128 160x100 Siodło, zastąpione przez.0132 81.41250.0133 160x100 Podwozie, zastępuje.5145 H25 81.41250.0128 160x100 Siodło, zastąpione przez.0132 81.41250.0130 160x100 Wywrotka, podwozie, betoniarka, zastąpione przez.0133 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie, betoniarka zastępuje.0130 MAN Urządzenia połączeniowe TG Edycja 2016 Wersja 1.0 15

Tabela 07: Przyporządkowanie pojazdu według serii, numeru typu i końcowej belki poprzecznej TGA Nr typu. Numer rzeczowy MAN Układ otworów wierconych H26 81.41250.0132 160x100 Siodło 81.41250.0130 160x100 Wywrotka, podwozie, betoniarka, zastąpione przez.0133 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie, betoniarka zastępuje.0130 H27 81.41250.0133 160x100 Podwozie, zastępuje.5145 81.41250.5145 160x100 Podwozie, zastąpione przez.0133 H28 81.41250.0128 160x100 Siodło, zastąpione przez.0132 81.41250.0130 160x100 Wywrotka, podwozie, zastąpione przez.0133 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie, zastępuje.0130 H29 81.41250.0128 160x100 Siodło, zastąpione przez.0132 81.41250.0130 160x100 Wywrotka, podwozie, zastąpione przez.0133 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie, zastępuje.0130 H30 81.41250.0132 160x100 Siodło 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie H32 81.41250.0128 160x100 Siodło, zastąpione przez.0132 81.41250.0129 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego, zastąpione przez.0135 81.41250.0135 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego, zastępuje.0129 H33 81.41250.0132 160x100 Siodło 81.41250.0133 160x100 Wywrotka H34 81.41250.0132 160x100 Siodło 81.41250.0133 160x100 Wywrotka H35 81.41250.0132 160x100 Siodło 81.41250.0133 160x100 Podwozie H36 81.41250.0130 160x100 Wywrotka, podwozie, betoniarka, zastąpione przez.0133 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie, betoniarka zastępuje.0130 H37 81.41250.0130 160x100 Wywrotka, podwozie, betoniarka, zastąpione przez.0133 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie, betoniarka zastępuje.0130 H38 81.41250.0130 160x100 Wywrotka, podwozie, betoniarka, zastąpione przez.0133 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie, betoniarka zastępuje.0130 H39 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie, betoniarka H40 81.41250.0130 160x100 Wywrotka, podwozie, zastąpione przez.0133 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie, zastępuje.0130 H41 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie H42 81.41250.0132 160x100 Siodło 81.41250.0133 160x100 Podwozie 16 Edycja 2016 Wersja 1.0 MAN Urządzenia połączeniowe TG

Tabela 07: Przyporządkowanie pojazdu według serii, numeru typu i końcowej belki poprzecznej TGA Nr typu. Numer rzeczowy MAN Układ otworów wierconych H43 81.41250.0128 160x100 Siodło, zastąpione przez.0132 H44 81.41250.0130 160x100 Podwozie, zastąpione przez.0133 81.41250.0133 160x100 Podwozie, zastępuje.0130 H45 81.41250.0133 160x100 Podwozie H46 81.41250.0130 160x100 Zastąpione przez.0133 81.41250.0133 160x100 Zastępuje.0130 H47 81.41250.0132 160x100 Siodło 81.41250.0133 160x100 Wywrotka H48 81.41250.0133 160x100 Betoniarka H49 81.41250.0133 160x100 Podwozie, betoniarka 81.41250.5187 Bez Wywrotka tylna, nie do sprzęgu przyczepowego, odpowiednia do przeprowadzania wału przechylnego H50 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie, betoniarka H51 81.41250.0128 160x100 Siodło, zastąpione przez.0132 81.41250.0130 160x100 Wywrotka, podwozie, zastąpione przez.0133 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie, zastępuje.0130 81.41250.5184 160x100 Wywrotka, podwozie, 150 mm niżej H52 81.41250.0132 160x100 Siodło 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie 81.41250.5184 160x100 Wywrotka, podwozie, 150 mm niżej H54 81.41250.0132 160x100 Siodło 81.41250.0133 160x100 Wywrotka H55 81.41250.0128 160x100 Siodło, zastąpione przez.0132 81.41250.0130 160x100 Wywrotka, podwozie, zastąpione przez.0133 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie, zastępuje.0130 81.41250.5184 160x100 Wywrotka, podwozie, 150 mm niżej H56 81.41250.0132 160x100 Siodło 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie 81.41250.5184 160x100 Wywrotka, podwozie, 150 mm niżej H57 81.41250.0132 160x100 Siodło 81.41250.0133 160x100 Wywrotka H58 81.41250.0132 160x100 Siodło 81.41250.0133 160x100 Wywrotka H59 81.41250.0133 160x100 Wywrotka H60 81.41250.0132 160x100 Siodło H61 81.41250.0128 160x100 Siodło, zastąpione przez.0132 81.41250.0132 160x100 Siodło H62 81.41250.0132 160x100 Siodło 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie, zastępuje.0132 MAN Urządzenia połączeniowe TG Edycja 2016 Wersja 1.0 17

Tabela 07: Przyporządkowanie pojazdu według serii, numeru typu i końcowej belki poprzecznej TGA Nr typu. Numer rzeczowy MAN Układ otworów wierconych H63 81.41250.0132 160x100 Siodło 81.41250.0133 160x100 Podwozie, zastępuje.0132 H64 81.41250.0132 160x100 Siodło, zastępuje.0132 H65 81.41250.0132 160x100 Siodło, zastępuje.0132 H66 81.41250.0132 160x100 Siodło 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie, zastępuje.0132 H67 81.41250.0132 160x100 Siodło 81.41250.0133 160x100 Podwozie, zastępuje.0132 H68 81.41250.0133 160x100 Wywrotka H69 81.41250.0133 160x100 Podwozie H70 81.41250.0128 160x100 Siodło, zastąpione przez.0132 81.41250.0130 160x100 Wywrotka, zastąpione przez.0133 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, zastępuje.0130 H71 81.41250.0133 160x100 Podwozie H72 81.41250.0128 160x100 Siodło, zastąpione przez.0132 81.41250.0130 160x100 Wywrotka, podwozie, zastąpione przez.0133 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie, zastępuje.0130 81.41250.5184 160x100 Wywrotka, podwozie, 150 mm niżej H73 81.41250.0130 160x100 Wywrotka, zastąpione przez.0133 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, zastępuje.0130 H74 81.41250.0133 160x100 Podwozie H75 81.41250.0133 160x100 Podwozie H76 81.41250.0130 160x100 Wywrotka, podwozie, zastąpione przez.0133 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie, zastępuje.0130 H78 81.41250.0132 160x100 Siodło 81.41250.0135 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego, zastępuje.0132 H79 81.41250.0132 160x100 Siodło, zastępuje.0132 H80 81.41250.0132 160x100 Siodło 81.41250.0133 160x100 Wywrotka H81 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie 81.41250.5184 160x100 Wywrotka, podwozie, 150 mm niżej 18 Edycja 2016 Wersja 1.0 MAN Urządzenia połączeniowe TG

Tabela 07: Przyporządkowanie pojazdu według serii, numeru typu i końcowej belki poprzecznej TGA Nr typu. Numer rzeczowy MAN Układ otworów wierconych H82 81.41250.0132 160x100 Siodło 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie 81.41250.5184 160x100 Wywrotka, podwozie, 150 mm niżej H84 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie 81.41250.5184 160x100 Wywrotka, podwozie, 150 mm niżej H85 81.41250.0133 160x100 Podwozie H86 81.41250.0128 160x100 Siodło, zastąpione przez.0132 81.41250.0133 160x100 Podwozie, zastępuje.5145 81.41250.5145 160x100 Podwozie, zastąpione przez.0133 H87 81.41250.0130 160x100 Podwozie, zastąpione przez.0133 81.41250.0133 160x100 Podwozie, zastępuje.0130 H88 81.41250.0130 160x100 Podwozie, zastąpione przez.0133 81.41250.0133 160x100 Podwozie, zastępuje.0130 H89 81.41250.0132 160x100 Siodło 81.41250.0133 160x100 Podwozie H90 81.41250.0133 160x100 Podwozie H91 81.41250.0133 160x100 Podwozie H92 81.41250.0133 160x100 Podwozie H93 81.41250.0133 160x100 Wywrotka H94 BLLL H94 BLBB H95 BLLL H95 BLBB 81.41250.0133 160x100 Siodło, w BLLL eksploatacja z przyczepą niedozwolona 81.41250.0133 160x100 Siodło 82.41250.5092 330x110 Siodło, 10-krotne złącze śrubowe do sprzęgu t 100, zwykłe i niskie, zwis 725 mm / 925 mm 81.41250.5094 330x110 Siodło, 10-krotne złącze śrubowe do sprzęgu t 100, zwykłe, zwis 725 mm / 925 mm 81.41250.0133 160x100 Siodło, w BLLL eksploatacja z przyczepą niedozwolona 81.41250.0133 160x100 Siodło 82.41250.5092 330x110 Siodło, 10-krotne złącze śrubowe do sprzęgu t 100, zwykłe i niskie, zwis 725 mm / 925 mm 81.41250.5094 330x110 Siodło, 10-krotne złącze śrubowe do sprzęgu t 100, zwykłe, zwis 725 mm / 925 mm H96 81.41250.0133 160x100 Wywrotka H99 81.41250.0133 160x100 Podwozie HH1 81.41250.0132 160x100 Siodło 81.41250.0133 160x100 Podwozie, zastępuje.0132 HH4 81.41250.0133 160x100 Podwozie HV1 81.41250.0133 160x100 Podwozie HV2 MAN Urządzenia połączeniowe TG Edycja 2016 Wersja 1.0 19

Tabela 07: Przyporządkowanie pojazdu według serii, numeru typu i końcowej belki poprzecznej TGA Nr typu. Numer rzeczowy MAN Układ otworów wierconych HV4 81.41250.0133 160x100 Podwozie HV5 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie HV6 81.41250.0133 160x100 Wywrotka HV7 81.41250.0133 160x100 Podwozie HV8 81.41250.5187 Bez Wywrotka tylna, nie do sprzęgu przyczepowego, odpowiednia do przeprowadzania wału przechylnego HW1 81.41250.0132 160x100 Siodło, zastępuje.0132 HW2 81.41250.0132 160x100 Siodło 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie, betoniarka, zastępuje.0132 HW3 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie, betoniarka HW4 81.41250.0132 160x100 Siodło 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie, zastępuje.0132 81.41250.5184 160x100 Wywrotka, podwozie, 150 mm niżej HW5 HW6 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie HW7 81.41250.0135 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego 81.41250.0142 Bez Siodło, zastępuje.0135, nie do sprzęgu przyczepowego HW8 81.41250.0132 160x100 Siodło, zastępuje.0132 HW9 81.41250.0132 160x100 Siodło, zastępuje.0132 81.41250.0133 160x100 Siodło, zastępuje.0132 20 Edycja 2016 Wersja 1.0 MAN Urządzenia połączeniowe TG

Tabela 08: Końcowa belka poprzeczna (SQT) i dane techniczne TGA Numer rzeczowy MAN, SQT Układ otworów wierconych D [kn] S C R c =C+S D C [kn] V [kn] Maks. Obciążenie przyczepy 81.41250.0128 160x100 130 1.000 9.500 10.500 64 35 według t Masa 9,5 25,6 Tylko siodło z ukosem ramy, brak możliwości wymiany! Zastąpione przez 81.41250.0132 81.41250.0129 Bez 0 0 0 0 0 0 0 5 13,4 Nie do sprzęgu przyczepowego, tylko siodło ze skosem ramy, zastąpione przez 81.41250.0135 81.41250.0130 160x100 190 1.000 18.000 19.000 125 65 według 81.41250.0132 160x100 130 1.000 9.500 10.500 64 35 według 81.41250.0133 160x100 200 1.000 18.000 19.000 130 70 według 9,5 31,9 Układ otworów wierconych AHK, na środku, na wysokości SQT, zastąpione przez 81.41250.0133 9,5 25,6 Tylko siodło z ukosem ramy, zastępuje i powstaje z 81.41250.0128, brak możliwości wymiany! 9,5 31,5 Układ otworów wierconych AHK 27,5 mm niżej niż 81.41250.0130, zastępuje 81.41250.0130 i.5145 81.41250.0135 Bez 0 0 0 0 0 0 0 5 12,9 Nie do sprzęgu przyczepowego, tylko siodło ze skosem ramy, zastępuje 81.41250.0129 81.41250.5145 160x100 200 1.000 18.000 19.000 130 70 według 81.41250.5184 160x100 190 1.000 18.000 19.000 130 70 według 82.41250.5092 330x110 314 0 0 0 0 0 według 11 28,7 Końcowa belka poprzeczna, wzmocniona, TGA i F2000, zastąpiona przez 81.41250.0133 9,5 50,1 150 mm niżej niż seryjnie 20 156,6 10-krotne złącze śrubowe do montażu sprzęgu 100 t, zwykłe i niskie, dodatkowy układ otworów wierconych 160x100 zwykłe i niskie, tylko w połączeniu z węzłówką MAN nr 82.41250.5090 i 82.41250.5091, Nawis ramy 725 mm / 925 mm MAN Urządzenia połączeniowe TG Edycja 2016 Wersja 1.0 21

Tabela 08: Końcowa belka poprzeczna (SQT) i dane techniczne TGA Numer rzeczowy MAN, SQT Układ otworów wierconych D [kn] S C R c =C+S D C [kn] V [kn] Maks. Obciążenie przyczepy 82.41250.5092 160x100 200 0 0 0 0 0 według 82.41250.5094 330x110 314 0 0 0 0 0 według 82.41250.5094 160x100 200 0 0 0 0 0 według 81.42030.5116 160x100 190 1.000 24.000 25.000 130 75 według 81.42030.5116 160x100 190 1.000 24.000 25.000 141 63 według 81.42030.5116 160x100 190 1.000 24.000 25.000 150 50 według t Masa 20 156,6 zwykłe i niskie, dodatkowy układ otworów wierconych do 10-krotnego złącza śrubowego do montażu sprzęgu 100 t, zwykłe i niskie, tylko w połączeniu z węzłówką, nr MAN 82.41250.5090 i 82.41250.5091, Nawis ramy 725 mm / 925 mm 15 50,6 10-krotne złącze śrubowe do montażu sprzęgu 100 t, zwykłe, dodatkowy układ otworów wierconych 160x100 zwykłe, tylko w połączeniu z węzłówką MAN nr 82.41250.5090 i 82.41250.5091, zwis ramy 725 mm / 925 mm 15 50,6 Dodatkowy układ otworów wierconych do 10-krotnego złącza śrubowego do montażu sprzęgu 100 t, zwykłe, tylko w połączeniu z węzłówką, nr MAN 82.41250.5090 i 82.41250.5091, zwis ramy 725 mm / 925 mm 44,5 Tylko w systemie niskiego sprzęgu MAN 44,5 Tylko w systemie niskiego sprzęgu MAN 44,5 Tylko w systemie niskiego sprzęgu MAN Skróty: ZAA: Przyczepa ze sztywnym dyszlem / przyczepa z osią środkową; AHK: Sprzęg przyczepowy; GG: Ciężar całkowity t: Grubość blachy końcowego dźwigara poprzecznego R C : Dopuszczalna masa całkowita ZAA 22 Edycja 2016 Wersja 1.0 MAN Urządzenia połączeniowe TG

Tabela 09: Przyporządkowanie rysunku montażowego AHK do końcowej belki poprzecznej (SQT) TGA Numer rzeczowy MAN, końcowa belka poprzeczna Układ otworów wierconych Sprzęg przyczepowy Sworzeń 40 mm Sprzęg przyczepowy Sworzeń 50 mm 100 t sprzęg przyczepowy sworzeń 50 mm Rysunek montażowy AHK Numer rzeczowy MAN 81.41250.0128 160x100 X X 81.42000.8152_3 Siodło 81.41250.0130 160x100 X X 81.42000.8129_3 81.41250.0132 160x100 X X 81.42000.8152_3 Siodło 81.41250.0133 160x100 X X 81.42000.8152_2 Skosy na płycie kołnierzowej AHK góra i dół wymagane 81.41250.5145 160x100 X X 81.42000.8129_1 81.41250.5184 160x100 X X 81.42000.8152_4 150 mm obniżone 81.42030.5116 160x100 X 81.42000.8152_1 System niskiego sprzęgu MAN 82.41250.5092 160x100 X X n/v* 82.41250.5092 330x110 82.42000.8021_1 AHK do dużych ciężarów, zwykły lub niski 82.41250.5094 160x100 X X n/v* 82.41250.5094 330x110 X 82.42000.8021_1 AHK do dużych ciężarów, zwykły *jeszcze niedostępne MAN Urządzenia połączeniowe TG Edycja 2016 Wersja 1.0 23

TGS/TGX Tabela 10: Przyporządkowanie pojazdu według serii, numeru typu i końcowej belki poprzecznej TGS/TGX Nr typu. Numer rzeczowy MAN Układ otworów wierconych 03S 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie 81.41250.5184 160x100 Wywrotka, podwozie, 150 mm niżej 05X 81.41250.0142 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego 06S/06X 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie 81.41250.0135 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego 81.41250.0142 Bez Siodło, zastępuje.0135, nie do sprzęgu przyczepowego 08S 81.41250.0135 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego 81.41250.0142 Bez Siodło, zastępuje.0135, nie do sprzęgu przyczepowego 10S/10X 81.41250.0133 160x100 Podwozie 81.41250.0135 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego 81.41250.0142 Bez Siodło, zastępuje.0135, nie do sprzęgu przyczepowego 13S/13X 81.41250.0132 160x100 Siodło, zastępuje.0132 15S/15X 81.41250.0133 160x100 Podwozie 18S/18X 81.41250.0133 160x100 Podwozie 21S/21X 81.41250.0133 160x100 Podwozie 22S 81.41250.0133 160x100 Podwozie 81.41250.0142 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego 22X 81.41250.0135 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego 81.41250.0142 Bez Siodło, zastępuje.0135, nie do sprzęgu przyczepowego 24S 81.41250.0132 160x100 Siodło 81.41250.0133 160x100 Podwozie, zastępuje.0132 81.41250.0142 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego 24X 81.41250.0135 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego 81.41250.0142 Bez Siodło, zastępuje.0135, nie do sprzęgu przyczepowego 26S 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie, betoniarka 26X 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie 24 Edycja 2016 Wersja 1.0 MAN Urządzenia połączeniowe TG

Tabela 10: Przyporządkowanie pojazdu według serii, numeru typu i końcowej belki poprzecznej TGS/TGX Nr typu. Numer rzeczowy MAN Układ otworów wierconych 28X 81.41250.0144 160x100 Siodło, niezatwierdzone do sprzęgu przyczepowego 61.41250.0000 160x100 Siodło, zastępuje.0144, niezatwierdzone do sprzęgu przyczepowego 30S 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie 30X 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie 35S 81.41250.0133 160x100 Podwozie 37S 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie, betoniarka 81.41250.5187 Bez Wywrotka, nie do sprzęgu przyczepowego 39S 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie, betoniarka 41S 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie 42S/42X 45S/45X 81.41250.0133 160x100 Podwozie 49S 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, betoniarka 81.41250.5187 Bez Wywrotka tylna, nie do sprzęgu przyczepowego, odpowiednia do przeprowadzania wału przechylnego 52S 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie 81.41250.5184 160x100 Wywrotka, podwozie, 150 mm niżej 56S 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie 81.41250.5184 160x100 Wywrotka, podwozie, 150 mm niżej 59S 81.41250.0133 160x100 Wywrotka 70S 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie 71S 81.41250.0133 160x100 Podwozie 73S 81.41250.0133 160x100 Podwozie 74S 81.41250.0133 160x100 Podwozie 78X 81.41250.0135 Bez Siodło, nie do sprzęgu przyczepowego 81.41250.0142 Bez Siodło, zastępuje.0135, nie do sprzęgu przyczepowego 79X 81.41250.0133 160x100 Podwozie 80S 81.41250.0133 160x100 Wywrotka 82S 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie 81.41250.5184 160x100 Wywrotka, podwozie, 150 mm niżej MAN Urządzenia połączeniowe TG Edycja 2016 Wersja 1.0 25

Tabela 10: Przyporządkowanie pojazdu według serii, numeru typu i końcowej belki poprzecznej TGS/TGX Nr typu. Numer rzeczowy MAN Układ otworów wierconych 84S 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie 81.41250.5184 160x100 Wywrotka, podwozie, 150 mm niżej 86X 81.41250.0133 160x100 Siodło 82.41250.5092 330x110 Siodło, 10-krotne złącze śrubowe do sprzęgu t 100, zwykłe i niskie, zwis 725 mm 82.41250.5094 330x110 Siodło, 10-krotne złącze śrubowe do sprzęgu t 100, zwykłe, zwis 725 mm 87X 81.41250.0133 160x100 Siodło 88X 81.41250.0144 160x100 Siodło, niezatwierdzone do sprzęgu przyczepowego 61.41250.0000 160x100 Siodło, zastępuje.0144, niezatwierdzone do sprzęgu przyczepowego 89S/89X 81.41250.0133 160x100 Podwozie 90S 81.41250.0133 160x100 Podwozie 92S/92X 81.41250.0133 160x100 Podwozie 93S 81.41250.0133 160x100 Wywrotka 94X 81.41250.0133 160x100 Siodło 82.41250.5092 330x110 Siodło, 10-krotne złącze śrubowe do sprzęgu t 100, zwykłe i niskie, zwis 725 mm 82.41250.5094 330x110 Siodło, 10-krotne złącze śrubowe do sprzęgu t 100, zwykłe, zwis 725 mm 95X 81.41250.0133 160x100 Siodło 96S 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie 81.41250.5184 160x100 Wywrotka, podwozie, 150 mm niżej 03W 06W 18W 81.41250.0133 160x100 Podwozie 19W 81.41250.0133 160x100 Podwozie 26W 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie, betoniarka 30W 34W 81.41250.0133 160x100 Wywrotka 39W 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie, betoniarka 49W 81.41250.5187 Bez Wywrotka tylna, nie do sprzęgu przyczepowego, odpowiednia do przeprowadzania wału przechylnego 52W 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie 56W 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie 58W 81.41250.0133 160x100 Wywrotka 85.41250.5000 330x110 Siodło, 10-krotne złącze śrubowe do sprzęgu 100 t 26 Edycja 2016 Wersja 1.0 MAN Urządzenia połączeniowe TG

Tabela 10: Przyporządkowanie pojazdu według serii, numeru typu i końcowej belki poprzecznej TGS/TGX Nr typu. Numer rzeczowy MAN Układ otworów wierconych 60W 81.41250.0133 160x100 Wywrotka 71W 72W 73W 81.41250.0133 160x100 Podwozie 76W 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie 77W 81.41250.0133 160x100 Wywrotka 78W 81.41250.0133 160x100 Podwozie 79W 81.41250.0133 160x100 Wywrotka, podwozie, betoniarka MAN Urządzenia połączeniowe TG Edycja 2016 Wersja 1.0 27

Tabela 11: Końcowa belka poprzeczna (SQT) i dane techniczne TGS/TGX Numer rzeczowy MAN, SQT Układ otworów wierconych D [kn] S C R c =C+S D C [kn] V [kn] Maks. Obciążenie przyczepy t Masa 61.41250.0000 160x100 0 0 0 0 0 0 0 9,5 n/v* Niezatwierdzone do sprzęgu przyczepowego, tylko dla TGX Brazylia, zastępuje 81.41250.0144 81.41250.0133 160x100 200 1.000 18.000 19.000 130 70 według 81.41250.0141 160x100 130 1.000 9.500 10.500 64 35 według 9,5 31,5 Układ otworów wierconych AHK 27,5 mm niżej niż 81.41250.0130, zastępuje 81.41250.0130 i.5145 9,5 25,6 Tylko siodło z ukosem ramy, brak możliwości wymiany! Część zamienna dla 81.41250.0132 81.41250.0142 Bez 0 0 0 0 0 0 0 5 12,9 Nie do sprzęgu przyczepowego, tylko siodło ze skosem ramy, zastępuje 81.41250.0135 81.41250.0144 160x100 0 0 0 0 0 0 0 9,5 n/v* Niezatwierdzone do sprzęgu przyczepowego, tylko dla TGX Brazylia 81.41250.5184 160x100 200 1.000 18.000 19.000 130 70 według 9,5 50,1 150 mm niżej niż seryjnie 81.41250.5187 Bez 0 0 0 0 0 0 0 8 33,6 Nie dla sprzęgu przyczepowego, tylko do wywrotki tylnej 82.41250.5092 330x110 314 0 0 0 0 0 według 82.41250.5092 160x100 200 0 0 0 0 0 według 20 156,6 10-krotne złącze śrubowe do montażu sprzęgu 100 t, zwykłe i niskie, dodatkowy układ otworów wierconych 160x100 zwykłe, tylko w połączeniu z węzłówką MAN nr 82.41250.5090 i 82.41250.5091, zwis ramy 725 mm 20 156,6 Układ otworów wierconych zwykłe, dodatkowy układ otworów wierconych do 10-krotnego złącza śrubowego do montażu sprzęgu 100 t, zwykłe i niskie, tylko w połączeniu z węzłówką, nr MAN 82.41250.5090 i 82.41250.5091, zwis ramy 725 mm 28 Edycja 2016 Wersja 1.0 MAN Urządzenia połączeniowe TG

Tabela 11: Końcowa belka poprzeczna (SQT) i dane techniczne TGS/TGX Numer rzeczowy MAN, SQT Układ otworów wierconych D [kn] S C R c =C+S D C [kn] V [kn] Maks. Obciążenie przyczepy 82.41250.5094 330x110 314 0 0 0 0 0 według 82.41250.5094 160x100 200 0 0 0 0 0 według 85.41250.5000 330x110 314 0 0 0 0 0 według 81.42030.5116 160x100 190 1.000 24.000 25.000 130 75 według 81.42030.5116 160x100 190 1.000 24.000 25.000 141 63 według 81.42030.5116 160x100 190 1.000 24.000 25.000 150 50 według t Masa 15 50,0 10-krotne złącze śrubowe do montażu sprzęgu 100 t, zwykłe, dodatkowy układ otworów wierconych 160x100 zwykłe, tylko w połączeniu z węzłówką MAN nr 82.41250.5090 i 82.41250.5091, zwis ramy 725 mm 15 50,0 Dodatkowy układ otworów wierconych do 10-krotnego złącza śrubowego do montażu sprzęgu 100 t, zwykłe, tylko w połączeniu z węzłówką, nr MAN 82.41250.5090 i 82.41250.5091, zwis ramy 725 mm 15 60,4 10-krotne złącze śrubowe do sprzęgu 100 t, zwykłe 22 44,5 Tylko w systemie niskiego sprzęgu MAN 22 44,5 Tylko w systemie niskiego sprzęgu MAN 22 44,5 Tylko w systemie niskiego sprzęgu MAN *jeszcze niedostępne Skróty: ZAA: Przyczepa ze sztywnym dyszlem / przyczepa z osią środkową; AHK: Sprzęg przyczepowy; GG: Ciężar całkowity t: Grubość blachy końcowego dźwigara poprzecznego R C : Dopuszczalna masa całkowita ZAA Tabela 12: Przyporządkowanie rysunku montażowego AHK do końcowej belki poprzecznej TGS/TGX Numer rzeczowy MAN, końcowa belka poprzeczna Układ otworów wierconych Sprzęg przyczepowy Sworzeń 40 mm Sprzęg przyczepowy Sworzeń 50 mm 100 t sprzęg przyczepowy sworzeń 50 mm Rysunek montażowy AHK Numer rzeczowy MAN 81.41250.0133 160x100 X X 81.42000.8152_2 Skosy na płycie kołnierzowej AHK góra i dół wymagane 81.41250.0141 160x100 X X 81.42000.8152_3 Siodło 81.41250.5184 160x100 X X 81.42000.8152_4 150 mm obniżone 81.42030.5116 160x100 X 81.42000.8152_1 System niskiego sprzęgu MAN 82.41250.5092 330x110 X 82.42000.8021_1 AHK do dużych obciążeń, zwykły lub niski 82.41250.5092 160x100 X X n/v* 82.41250.5094 330x110 X 82.42000.8021_1 AHK do dużych ciężarów, zwykły 82.41250.5094 160x100 X X n/v* 85.41250.5000 330x110 X n/v* AHK do dużych ciężarów, zwykły *jeszcze niedostępne MAN Urządzenia połączeniowe TG Edycja 2016 Wersja 1.0 29

5.0 Sprzęg z głowicą kulistą Także niewielkie naciski wsporcze mają podobnie jak wszystkie naciski tylne wpływ na rozkład nacisku na oś. Dlatego zwłaszcza w połączeniu z innymi naciskami tylnymi (np. pomost ładunkowy, żuraw załadunkowo-wyładowczy) należy sprawdzić, czy możliwe są naciski wsporcze. Dodatkowe warunki dla zabudowy sprzęgów z głowicą kulową: wystarczająco zwymiarowany i mający homologację sprzęg z głowicą kulową (nacisk wsporczy, obciążenie przyczepy) wystarczająco zwymiarowany i zatwierdzony pod względem typu kozioł przyczepy Kozioł przyczepy należy zamocować na pionowych przekładkach ramy głównej (mocowanie tylko na pasie dolnym ramy głównej nie jest zatwierdzone przez MAN) Wystarczające wymiarowanie i połączenie z ramą pojazdu musi zostać skontrolowane przez jednostkę kontrolną (np. DEKRA/TÜV) przy rejestrowaniu sprzęgu przyczepowego. Wskazówki w instrukcjach montażu / wytyczne producentów kozłów przyczepowych i sprzęgu z głowicą kulową muszą być przestrzegane Należy przestrzegać wymaganych wymiarów przestrzeni swobodnej np. według DIN 74058 (patrz rysunek 02) 6.0 Sprzęg siodłowy Należy sprawdzić naczepy siodłowe i ciągniki siodłowe pod względem tego, czy mogą utworzyć jeden zestaw siodłowy na podstawie swoich wymiarów i wagi. Dlatego należy sprawdzić poniższe elementy: Promienie odchylenia Obciążenie siodła Swoboda ruchu wszystkich elementów Przepisowe nakładki Dla osiągnięcia maksymalnego obciążenia siodła, przed uruchomieniem pojazdu konieczne są następujące czynności: zważyć pojazd wykonać obliczenia obciążenia osi ustalić optymalną wielkość siodła sprawdzić przedni promień odchylenia sprawdzić tylny promień odchylenia sprawdzić przedni kąt nachylenia sprawdzić tylny kąt nachylenia skontrolować długość całkowitą zestawu siodłowego zamontować właściwy sprzęg siodłowy. Wymagany kąt nachylenia wg normy DIN-ISO 1726 wynosi z przodu 6, z tyłu 7, i na bok 3. Rożne rozmiary opon, sztywności sprężyn lub wysokości siodła pomiędzy ciągnikiem i naczepą zmniejszają te kąty tak, że mogą one stracić zgodność z normą. Poza nachyleniem naczepy do tyłu należy uwzględnić również nachylenie boczne na zakrętach, resorowanie (prowadnica osi, siłownik hamulcowy) łańcuchy przeciwpoślizgowe, ruch wahadłowy agregatu osi przy pojazdach z podwójną osią i promienie odchylenia. Płaszczyzna płyty siodła naczepy przy dopuszczalnym obciążeniu siodła powinna być równoległa do jezdni. Wysokość sprzęgu siodłowego musi być odpowiednio dobrana, aby możliwe było zachowanie wysokości ustawowej maksymalnie 4 m (z naczepą siodłową). 30 Edycja 2016 Wersja 1.0 MAN Urządzenia połączeniowe TG

Rysunek 07: Wymiary ciągników siodłowych T_995_000002_0001_G Wielkość siodła podawana w dokumentach sprzedaży lub na rysunkach podwozia dotyczy wyłącznie pojazdu standardowego. Elementy wyposażenia, które mają wpływ na ciężar własny pojazdu lub na jego wymiary, w niektórych przypadkach stwarzają konieczność zmiany wielkości siodła. Może to spowodować zmianę nacisku użytecznego i długości pojazdu. Można stosować jedynie homologowane sprzęgi siodłowe i płyty montażowe zgodne z dyrektywą 94/20/WE lub ECE R55. Montaż sprzęgu siodłowego bez ramy pomocniczej jest niedopuszczalny W niektórych przypadkach możliwy jest tzw. bezpośredni montaż siodła. W tym przypadku sprzęg siodłowy montuje się wraz z płytą wzmacniającą (niepodlegającą obowiązkowi homologacji) na ramie pomocniczej, a płyty montażowej się nie stosuje. MAN Urządzenia połączeniowe TG Edycja 2016 Wersja 1.0 31

Rysunek 08: Przykład zabudowy z ramą pomocniczą siodła 2 1 3 4 T_427_000001_0001_G 1) płyta sprzęgu siodłowego 2) sprzęg siodłowy 3) kątownik łączący 4) rama pomocnicza sprzęgu siodłowego 32 Edycja 2016 Wersja 1.0 MAN Urządzenia połączeniowe TG

Rysunek 09: Przykład zabudowy bez ramy pomocniczej siodła 2 1 3 T_427_000002_0001_G 1) płyta sprzęgu siodłowego 2) sprzęg siodłowy 3) kątownik łączący Wymiarowanie ramy pomocniczej i jakość materiału (σ 0,2 > 350 N/mm 2 ) muszą odpowiadać porównywalnemu pojazdowi seryjnemu. Płyta siodła nie może spoczywać na podłużnicach ramy, lecz wyłącznie na ramie pomocniczej siodła W celu mocowania płyty montażowej dozwolone jest stosowanie wyłącznie śrub firmy MAN lub śrub dopuszczonych przez producenta płyty siodła. Należy przestrzegać zaleceń / wytycznych producenta sprzęgu siodłowego. MAN Urządzenia połączeniowe TG Edycja 2016 Wersja 1.0 33