WYTYCZNE MAN DOTYCZĄCE ZABUDÓW. Urządzenia połączeniowe TG Edycja 2018 Wersja1.0

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "WYTYCZNE MAN DOTYCZĄCE ZABUDÓW. Urządzenia połączeniowe TG Edycja 2018 Wersja1.0"

Transkrypt

1 WYTYCZNE MAN DOTYCZĄCE ZABUDÓW Urządzenia połączeniowe TG Edycja 218 Wersja1.

2 W Y D A W C A MAN Truck & Bus AG (W tekście dalej zwany MAN) Engineering Vehicle Truck Application Engineering Dachauer Str. 667 D-8995 Monachium info.manted@man.eu Faks: + 49 () Niniejsza wersja polska stanowi tiumaczenie. Przy wątpliwościach lub w przypadkach spornych miarodajny jest waźny oryginal niemieckojęzyczny. Zmiany techniczne wynikające z postępu technicznego zastrzeżone. 218 MAN Truck & Bus Aktiengesellschaft Przedruk, powielanie lub tłumaczenie, również we fragmentach, bez pisemnego zezwolenia firmy MAN Truck & Bus AG jest niedozwolone. MAN zastrzega sobie wyraźnie wszelkie prawa wynikające z ustawy o prawie autorskim. Trucknology i MANTED są zarejestrowanymi znakami towarowymi firmy MAN Truck & Bus AG. Jeśli oznaczenia są znakami towarowymi, to nawet bez znaków ( ), uznane są za chronione znaki towarowe uprawnionego podmiotu. Edycja 218 Wersja 1.

3 Spis treści 1. Informacje ogólne Sprzęg przyczepowy, wartość D Przyczepa ze sztywnym dyszlem, przyczepa z osią środkową, wartość Dc, wartość V Końcowy dźwigar poprzeczny i sprzęgi przyczepowe Sprzęg z głowicą kulistą Sprzęg siodłowy... 3 Jeżeli nie podano inaczej: wszystkie wymiary w mm, wszystkie ciężary i ładunki w kg. Edycja 218 Wersja 1. 1

4 1. Informacje ogólne Jeśli ciężarówka ma ciągnąć ciężary, musi zawierać niezbędne wyposażenie i homologację na nie. Wypełnienie określonych przez ustawodawcę wymogów w zakresie mocy minimalnej silnika i/lub montaż właściwego sprzęgu przyczepy nie dają jeszcze gwarancji, że ciężarówka jest odpowiednia do ciągnięcia ciężarów. Dla doposażenia wyposażenia przyczepy wymagane są: Wymagana końcowa belka poprzeczna i sprzęg przyczepowy 2-przewodowe przyłącze hamowania Elektryka trybu z przyczepą, włącznie z gniazdkiem ABS Montaż modułu sterowania przyczepy (ASM) i/lub jego aktywacja poprzez zmianę parametrów. Wolno stosować jedynie sprzęgi przyczepy zgodne z dyrektywą 94/2/WE lub ECE R55. Przy manewrowaniu nie może wystąpić kolizja z przyczepą. Dlatego należy dobierać wystarczającą długość dyszla. Należy uwzględnić wymagane wymiary wolnej przestrzeni (w Niemczech DIN 7458 i dyrektywy WE 94/2/WE lub ECE R55). Zasadniczo producent nadwozia jest zobowiązany kształtować i nadbudowywać nadwozie w taki sposób, aby możliwa była niezakłócona i bezpieczna obsługa lub nadzór połączenia. Konieczne jest zapewnienie swobody pracy dyszla przyczepy. Przy bocznym montażu główek sprzęgu i gniazdek (np. końcowych uchwytów na lampy po stronie kierowcy) producent przyczepy i użytkownik muszą zwracać szczególną uwagę na wystarczającą długość przewodów do jazdy po zakręcie. Wolna przestrzeń dla sprzęgów przyczepy zgodnie z 94/2/WE lub ECE R Rysunek 1: 42 T_42_2_1_G 2 Edycja 218 Wersja 1.

5 Rysunek 2: Wolna przestrzeń dla główek sprzęgów przyczepy zgodnie z DIN max. 1max. 45 m 35min. 42max.. 45 min 55min. 3max. ax. R4m R2m ax. 75min. 32min. 14min. A ax. 3 m A 65min.. min 65 25max. x. 3max. 75min. ax. 3 ma 1max. 3 max. T_42_3_1_G Do montażu sprzęgów przyczepy należy stosować poprzecznice końcowe MAN włącznie z dopasowanymi płytami wzmacniającymi. Poprzecznice końcowe mają układ otworów dopasowany do danego sprzęgu przyczepy. Taki układ otworów nie może być zmieniany do zabudowy innego sprzęgu przyczepy. Należy stosować się do danych producenta sprzęgu w wytycznych montażu (np. momenty dokręcające i ich kontrola). Edycja 218 Wersja 1. 3

6 Obniżanie sprzęgu przyczepy bez równoczesnego obniżania poprzecznicy końcowej są niedopuszczalne! Przykłady obniżania są przedstawione na Rysunek 3 i Rysunek 4. Przykłady te są przedstawione schematycznie, nie stanowią instrukcji konstruowania. Odpowiedzialność w zakresie konstruowania pozostaje po stronie firmy nadbudowującej / przebudowującej. Rysunek 3: Obniżony sprzęg przyczepy T_42_4_1_G Rysunek 4: Sprzęg przyczepowy pod ramą T_42_5_1_G 4 Edycja 218 Wersja 1.

7 2. Sprzęg przyczepowy, wartość D Wymagana wielkość sprzęgu przyczepowego jest określana przez wartość D. Na sprzęgu przyczepowym umieszczona jest przez producenta sprzęgu przyczepowego tabliczka znamionowa, na której można odczytać maksymalną dopuszczalną wartość D. Wartość D jest podawana w kiloniutonach [kn]. Wzór ma postać: Wzór 1: Wartość D D = 9,81 T R T+R Jeśli wartość D sprzęgu przyczepowego i dopuszczalny całkowity ciężar przyczepy są znane, wówczas oblicza się maksymalny dopuszczalny całkowity ciężar ciągnika przy pomocy następującego wzoru: Wzór 2: Wzór dla dop. ciężaru całkowitego T = RD (9,81 R) D W przypadku znanej i występującego dopuszczalnego ciężaru całkowitego ciągnika maksymalny dopuszczalny ciężar całkowity przyczepy wynosi: Wzór 3: Wzór dla dop. ciężaru przyczepy R = TD (9,81 T) D Oznaczają one: D = wartość D w [kn] T = dopuszczalny ciężar całkowity ciągnika w [t] R = dopuszczalny ciężar całkowity przyczepy w [t] Przykłady obliczeń są podane w rozdziale Obliczenia w dokumentacji serii. Edycja 218 Wersja 1. 5

8 3. Przyczepa ze sztywnym dyszlem, przyczepa z osią środkową, wartość Dc, wartość V Obowiązują następujące definicje pojęć: Przyczepa ze sztywnym dyszlem (SDAH): Przyczepa z osią lub grupą osi, w której: połączenie ruchome kątowo z ciągnącym pojazdem następuje przez urządzenie cięgłowe (dyszel). Dyszel jest połączony z podwoziem nie w sposób swobodny ruchowo i dlatego może przenosić momenty pionowe i ze względu na jego budowę część masy całkowitej jest utrzymywana przez ciągnący pojazd. Przyczepa z osią środkową (ZAA): Ciągnięty pojazd z urządzeniem cięgłowym, który nie jest ruchomy prostopadle do przyczepy i którego osi (przy równomiernym załadunku) są umieszczone w pobliżu punktu ciężkości masy pojazdu, tak że tylko mały statyczny ciężar pionowy maksymalnie 1% masy przyczepy lub 1 kg (obowiązuje mniejsza wartość) jest przenoszone na ciągnik. Przyczepy z osią środkową są zatem podgrupą przyczep ze sztywnym dyszlem. Nacisk wsporczy (S): Nacisk pionowy dyszla pociągowego w punkcie łączenia W połączonych przyczepach dodaje się go do pojazdu ciągnącego i dlatego trzeba go uwzględniać przy projektowaniu pojazdu (obliczenia nacisku na oś). Dodatkowo do wzoru dla przyczep z dyszlem nieruchomym / przyczep z osią centralną obowiązują dalsze warunki. Sprzęgi przyczepowe i poprzecznice końcowe mają zmniejszony ciężar zawieszenia, ponieważ w tym przypadku dodatkowo należy uwzględnić oddziałujący na sprzęg przyczepy i poprzecznicę końcową nacisk wsporczy. Dla zrównania przepisów prawnych w Unii Europejskiej z dyrektywą WE 94/2/WE lub ECE R55 wprowadzono pojęcia wartość DC i wartość V. Obowiązują następujące wzory: Wzór 4: Wzór C dla przyczepy z dyszlem nieruchomym i osią centralnąr Dc = 9,81 T C T+C Wzór 5: Wzór wartości V dla przyczepy z osią centralną i dyszlem nieruchomym z dopuszczalnym naciskiem wsporczym < 1 % masy przyczepy i nie więcej niż 1 kg V = a x2 c; l2 x2 1 W przypadku wartości określonych obliczeniowo l2 x2 l2 < 1 należy przyjmować 1, Przykłady obliczeń są podane w rozdziale Obliczenia w dokumentacji serii. Oznaczają one: Dc = V = T = C = a = S = x = zredukowana wartość D przy eksploatacji z przyczepą z osią centralną w [kn] wartość V w [kn] dopuszczany ciężar całkowity ciągnika w [t] suma nacisków na oś załadowanej dopuszczalną masą przyczepy z osią środkową w [t] bez nacisku wsporczego przyspieszenie porównawcze w punkcie łączenia w [m/s²]. Należy stosować: 1,8 m/s² przy resorowaniu powietrznym lub porównywalnym resorowaniu w ciągniku lub 2,4 m/s² przy wszystkich innych resorowaniach dopuszczalny nacisk wsporczy w punkcie łączenia w długość zabudowy przyczepy w [m], patrz rysunek 5 6 Edycja 218 Wersja 1.

9 Rysunek 5: Długość zabudowy przyczepy i teoretyczna długość dyszla pociągowego x x v v l l T_51_3_1_G Dla eksploatacji z przyczepą z osią środkową / przyczepą ze sztywnym dyszlem MAN zakłada: Dla dostępnego fabrycznie wyposażenia nacisk wsporczy ponad 1% dopuszczalnej masy przyczepy i więcej niż 1 kg jest niemożliwy (z wyjątkiem systemu niskiego połączenia MAN). Inne naciski pozostają w zakresie odpowiedzialności producenta danego urządzenia sprzęgowego. MAN nie może wypowiadać się na temat dopuszczalnych nacisków i ocen obliczeniowych (np. 94/2/WE lub ECE R55) do tych urządzeń sprzęgowych. Naciski wsporcze mają podobnie jak wszystkie naciski tylne wpływ na rozkład nacisku na oś. Dlatego zwłaszcza w połączeniu z innymi naciskami tylnymi (np. pomost ładunkowy, żuraw załadunkowo-wyładowczy) należy sprawdzić, czy możliwe są naciski wsporcze. Pojazdy z podnoszoną osią nadążną nie mogą podnosić osi nadążnej, jeśli podłączona jest przyczepa z osią środkową / przyczepa ze sztywnym dyszlem. W niezaładowanym pojeździe można przewozić tylko niezaładowaną przyczepę ze sztywnym dyszlem / przyczepę z osią środkową. Dla wystarczającej zwrotności należy zachować minimalne naciski na oś przednią pojazdu (patrz dokumentacje serii). Możliwe połączenia nacisków przyczepy i nacisków wsporczych,, DC i V oraz przyporządkowanie do pojazdu ( numeru typu i rodzaju pojazdu) są podane w poniższych tabelach. Zmiana wpisanych nacisków jest możliwa w określonych warunkach, informacji udziela MAN (adres, patrz powyżej pod Wydawca ). Edycja 218 Wersja 1. 7

10 4. Końcowy dźwigar poprzeczny i sprzęgi przyczepowe Wskazówka: Jeśli montowana jest końcowa belka poprzeczna z numerem rzeczowym MAN (ostatnie 4 cyfry są wybite z tyłu, po prawej stronie na końcowej belce poprzecznej), wówczas należy sfazować płytę kołnierzową danego sprzęgu przyczepowego, góra i dół, zgodnie z rysunkiem 6. Rysunek 6: Skos 45 na płycie kołnierzowej sprzęgu przyczepowego dla końcowej belki poprzecznej A T_42_6_1_G A) Wysokość powierzchni przylegania przewodu giętkiego sprzęgła TGL Tabela 1: Nr typu Przyporządkowanie pojazdu serii, numeru typu i końcowej belki poprzecznej TGL Numer rzeczowy MAN N1, N2 N11, N12 N61 N3, N4 N5, N13 N14, N Układ otworów wierconych [mm] 14x8 Nie do sprzęgu przyczepowego Do sprzęgu przyczepowego typu G (3x)83x56 Osłona podjazdowa i kozioł przyczepowy do KKK (zastąpione przez.5219) (3x)83x56 Osłona podjazdowa i kozioł przyczepowy do KKK (zastępuje.5189) x8 Do sprzęgu przyczepowego typu G145 Nie do sprzęgu przyczepowego x55 1 mm niżej, dla straży pożarnej, dla sprzęgu przyczepowego Typ G135, dodatkowy układ otworów 83x (3x)83x56 Osłona podjazdowa i kozioł przyczepowy do KKK (zastąpione przez.5219) (3x)83x56 Osłona podjazdowa i kozioł przyczepowy do KKK (zastępuje.5189) 8 Edycja 218 Wersja 1.

11 Tabela 2: Numer rzeczowy MAN, SQT Końcowa belka poprzeczna (SQT) i dane techniczne TGL Układ otworów wierconych [mm] 14x8 14x8 14x8 83x56 12x55 (3x)83x56 (3x)83x56 D [kn] ,8 26,8 S C Rc=C+S DC [kn] V [kn] Edycja 218 Wersja 1. Maks. Obciążenie przyczepy t [mm] Masa 8,2 nie do sprzęgu przyczepowego; minimalny SQT, jeśli nie zamontowano SQT; do montażu LBW lub montażu kozła przyczepowego KKK i / lub bez osłony podjazdowej 26,5 Część podstawowa do ; tylko z wewnętrznym wzmocnieniem SQT do TGL 7 do 12, do sprzęgu przyczepowego typu G SQT do TGL 7, typ N1/N11, do sprzęgu przyczepowyego typu G mm niżej, dla straży pożarnej, dodatkowy układ otworów wierconych 12 x mm niżej, dla straży pożarnej, dodatkowy układ otworów wierconych 83 x 56 3 Osłona podjazdowa i kozioł przyczepowy do KKK tylko w połączeniu z SQT lub.5179 (zastąpione przez ) 3 Osłona podjazdowa i kozioł przyczepowy do KKK tylko w połączeniu z SQT lub.5179 (zastępuje ) 9

12 Tabela 3: Przyporządkowanie rysunku montażowego AHK do końcowej belki poprzecznej (SQT) TGL Numer rzeczowy MAN, SQT Układ otworów wierconych [mm] AHK Sworzeń 4 mm Sprzęg z głowicą kulową Rysunek montażowy AHK Numer rzeczowy MAN x8 G Stosować się do maks. dopuszczalnych wartości w tabeli TGL Końcowa belka poprzeczna x55 G Stosować się do maks. dopuszczalnych wartości w tabeli TGL Końcowa belka poprzeczna x56 TK Stosować się do maks. dopuszczalnych wartości w tabeli TGL Końcowa belka poprzeczna (3x)83x patrz także montaż osłony podjazdowej kozła przyczepowego zastąpione przez (3x)83x patrz także montaż osłony podjazdowej kozła przyczepowego zastępuje Edycja 218 Wersja 1.

13 TGM Tabela 4: Nr typu Przyporządkowanie pojazdu serii, numeru typu i końcowej belki poprzecznej TGM Numer rzeczowy MAN Układ otworów wierconych [mm] x N8 N16 N18 N26 N28 N34 N36 N37 N38 N44 N46 N48 N62 N63 N64 N65 N66 N x x x x x x x8 14x x x8 Nie do sprzęgu przyczepowego Do sprzęgu przyczepowego typu G15 1 mm niżej, dla straży pożarnej, do sprzęgu przyczepowego, typu G135, dodatkowy układ otworów wierconych 83 x 56 Nie do sprzęgu przyczepowego Do sprzęgu przyczepowego typu G15 1 mm niżej, dla straży pożarnej, do sprzęgu przyczepowego, typu G135, dodatkowy układ otworów wierconych 83 x 56 Nie do sprzęgu przyczepowego Do sprzęgu przyczepowego typu G15 1 mm niżej, dla straży pożarnej, do sprzęgu przyczepowego, typu G135, dodatkowy układ otworów wierconych 83 x 56 Nie do sprzęgu przyczepowego Do sprzęgu przyczepowego typu G15 Nie do sprzęgu przyczepowego Do sprzęgu przyczepowego typu G15 Do sprzęgu przyczepowego typu G145 1 mm niżej, dla straży pożarnej, do sprzęgu przyczepowego, typu G135, dodatkowy układ otworów wierconych 83 x 56 Do sprzęgu przyczepowego typu G15 Do sprzęgu przyczepowego typu G145 1 mm niżej, dla straży pożarnej, do sprzęgu przyczepowego, typu G135, dodatkowy układ otworów wierconych 83 x 56 Do sprzęgu przyczepowego typu G15 1 mm niżej, dla straży pożarnej, do sprzęgu przyczepowego, typu G135, dodatkowy układ otworów wierconych 83 x 56 Do sprzęgu przyczepowego typu G15 1 mm niżej, dla straży pożarnej, do sprzęgu przyczepowego, typu G135, dodatkowy układ otworów wierconych 83 x 56 Nie do sprzęgu przyczepowego Do sprzęgu przyczepowego typu G15 Nie do sprzęgu przyczepowego Do sprzęgu przyczepowego typu G15 Nie dla obciążenia przyczepy, tylko do sprzęgu holowniczego W N48 tylko do obciążenia przyczepy do 35 kg, hamowanie podporowe, a także dla sprzęgu holowniczego Nie do sprzęgu przyczepowego Do sprzęgu przyczepowego typu G15 Nie do sprzęgu przyczepowego Do sprzęgu przyczepowego typu G15 Do sprzęgu przyczepowego typu G15 Nie do sprzęgu przyczepowego Do sprzęgu przyczepowego typu G15 Do sprzęgu przyczepowego typu G15 1 mm niżej, dla straży pożarnej, do sprzęgu przyczepowego, typu G135, dodatkowy układ otworów wierconych 83 x 56 Do sprzęgu przyczepowego, typu G145 Edycja 218 Wersja 1. 11

14 Tabela 5: Numer rzeczowy MAN, SQT Końcowa belka poprzeczna (SQT) i dane techniczne TGM Układ otworów wierconych [mm] D [kn] 31 S 25 Rc=C+S C DC [kn] 31 V [kn] Maks. Obciążenie przyczepy t [mm] 4 9,5 Masa 8,2 nie do sprzęgu przyczepowego; minimalny SQT, jeśli nie zamontowano końcowej belki poprzecznej; do montażu LBW i / lub bez osłony podjazdowej 31,5 zamontowane tylko w N48 tylko do obciążenia przyczepy do 35 kg, hamowanie podporowe, a także dla sprzęgu niezatwierdzone dla obciążenia przyczepy, tylko do sprzęgu holowniczego ,5 23, , x8 14x ,5 Część podstawowa dla ; tylko z wewnętrznym wzmocnieniem Część podstawowa dla ; tylko z wewnętrznym wzmocnieniem Końcowa belka poprzeczna do TGM 13t typ N34/N36 do sprzęgu przyczepowego typu G ,3 38 Końcowa belka poprzeczna do TGM 13/15/18t do AHK typu G15, tylko w połączenia z dodatkami (1) x straż pożarna, dodatkowy układ otworów wierconych 12 x x Dodatkowy układ otworów 83x56 (1) Przy dozbrojeniu w końcową belkę poprzeczną: Złącze śrubowe końcowej belki poprzecznej (SQT) do ramy głównej z 2 podkładkami wewn. na końcowej belce poprzecznej. 12 Edycja 218 Wersja 1.

15 Tabela 6: Numer rzeczowy MAN Końcowa belka poprzeczna Przyporządkowanie rysunku montażowego AHK do końcowej belki poprzecznej (SQT) TGM Układ otworów wierconych [mm] Sprzęg przyczepowy Sworzeń 4 mm Sprzęg przyczepowy Sworzeń 5 mm Rysunek montażowy AHK Numer rzeczowy MAN n/v* zamontowane tylko w N48 tylko do obciążenia przyczepy do 35 kg, hamowanie podporowe, a także dla sprzęgu holowniczego Stosować się do maks. dopuszczalnych wartości w tabeli TGM Końcowa belka poprzeczna G Stosować się do maks. dopuszczalnych wartości w tabeli TGM Końcowa belka poprzeczna 12x55 G Stosować się do maks. dopuszczalnych wartości w tabeli TGM Końcowa belka poprzeczna 83x56 TK Stosować się do maks. dopuszczalnych wartości w tabeli TGM Końcowa belka poprzeczna x8 G *jeszcze niedostępne Edycja 218 Wersja 1. 13

16 TGA Tabela 7: Nr typu. H1 H2 H3 H4 H5 H6 H7 H8 H9 H1 H11 Przyporządkowanie pojazdu serii, numeru typu i końcowej belki poprzecznej TGA Numer rzeczowy MAN Układ otworów wierconych [mm] , nie do sprzęgu przyczepowego, zastąpione przez.135, eksploatacja z przyczepą niedozwolona, nie do sprzęgu przyczepowego, zastępuje , zastąpione przez.133, zastępuje.5145 i , zastąpione przez.13, zastępuje , zastąpione przez , zastąpione przez , nie do sprzęgu przyczepowego, zastąpione przez.135, zastępuje.128, zastępuje , nie do sprzęgu przyczepowego, zastępuje.129, zastąpione przez , zastąpione przez , zastępuje.128, nie do sprzęgu przyczepowego, zastąpione przez , nie do sprzęgu przyczepowego, zastępuje , zastępuje.128, zastępuje , zastąpione przez.132, nie do sprzęgu przyczepowego, zastąpione przez.135, zastępuje.128, zastępuje.5145, nie do sprzęgu przyczepowego, zastępuje.129, zastąpione przez.133, nie do sprzęgu przyczepowego, zastąpione przez.135, eksploatacja z przyczepą niedozwolona, nie do sprzęgu przyczepowego, zastępuje.129, zastąpione przez.132, nie do sprzęgu przyczepowego, zastąpione przez.135, nie do sprzęgu przyczepowego, zastępuje.129, zastąpione przez , zastąpione przez , zastępuje , nie do sprzęgu przyczepowego, zastąpione przez.135, nie do sprzęgu przyczepowego, zastępuje Edycja 218 Wersja 1.

17 Tabela 7: Nr typu. H12 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H2 H21 H22 H23 H24 H25 Przyporządkowanie pojazdu serii, numeru typu i końcowej belki poprzecznej TGA Numer rzeczowy MAN Układ otworów wierconych [mm], zastąpione przez , zastępuje , zastąpione przez , zastępuje , zastąpione przez.133, zastępuje.13, zastępuje , zastąpione przez , zastąpione przez , zastępuje.128, zastępuje , zastąpione przez , zastępuje , zastąpione przez.133, zastępuje , zastąpione przez , zastąpione przez , zastępuje.128, zastępuje , zastąpione przez , zastępuje , zastąpione przez.133, nie do sprzęgu przyczepowego, zastąpione przez , zastępuje.128, zastępuje , zastąpione przez , zastąpione przez , zastępuje.128, zastępuje , zastąpione przez , zastępuje , betoniarka, zastąpione przez.133, betoniarka zastępuje , 15 mm niżej, nie do sprzęgu przyczepowego, zastępuje.129, zastąpione przez.132, nie do sprzęgu przyczepowego, zastąpione przez.135, nie do sprzęgu przyczepowego, zastępuje.129 Edycja 218 Wersja 1. 15

18 Tabela 7: Nr typu. H26 H27 H28 H29 H3 H32 H33 H34 H35 H36 H37 H38 Przyporządkowanie pojazdu serii, numeru typu i końcowej belki poprzecznej TGA Numer rzeczowy MAN Układ otworów wierconych [mm] , betoniarka, zastąpione przez.133, betoniarka zastępuje , 15 mm niżej, zastępuje , zastąpione przez , zastąpione przez , zastępuje , zastąpione przez.133, zastępuje , 15 mm niżej , zastąpione przez , zastępuje , zastąpione przez.133, zastępuje , 15 mm niżej , 15 mm niżej , zastąpione przez , nie do sprzęgu przyczepowego, zastąpione przez , zastępuje , nie do sprzęgu przyczepowego, zastępuje , 15 mm niżej , 15 mm niżej , betoniarka, zastąpione przez.133, betoniarka zastępuje , betoniarka, zastąpione przez.133, betoniarka zastępuje , betoniarka, zastąpione przez.133, betoniarka zastępuje.13 H39, betoniarka H , zastąpione przez.133, zastępuje.13 H41 H Edycja 218 Wersja 1.

19 Tabela 7: Nr typu. H43 H44 Przyporządkowanie pojazdu serii, numeru typu i końcowej belki poprzecznej TGA Numer rzeczowy MAN Układ otworów wierconych [mm], zastąpione przez.132, zastępuje.128, zastąpione przez.133, zastępuje.13 H Zastąpione przez.133 H H45 H48 H49 H5 H51 H54 H55 H57 H58 H59 H6 H61 H62 Zastępuje.13 Betoniarka , zastąpione przez , betoniarka , betoniarka tylna, nie do sprzęgu przyczepowego, odpowiednia do przeprowadzania wału przechylnego, zastąpione przez , 15 mm niżej , zastępuje.128, zastępuje.13, 15 mm niżej, 15 mm niżej , zastąpione przez , 15 mm niżej , zastępuje.128, zastępuje H H , zastąpione przez.133, 15 mm niżej , zastąpione przez.132, zastępuje , 15 mm niżej Edycja 218 Wersja 1. 17

20 Tabela 7: Nr typu. Przyporządkowanie pojazdu serii, numeru typu i końcowej belki poprzecznej TGA Numer rzeczowy MAN H H H H H H68 H H H71 H H H74 H H75 H Układ otworów wierconych [mm], zastępuje H H H , zastępuje.132, zastępuje.132, zastępuje.132, zastępuje.132, zastąpione przez.132, zastępuje.128, zastąpione przez.133, zastępuje.13, 15 mm niżej, zastąpione przez.132, zastępuje.128, zastąpione przez.133, zastępuje.13, 15 mm niżej, zastąpione przez.133, zastępuje.13, 15 mm niżej, zastąpione przez.133, zastępuje.13, 15 mm niżej, nie do sprzęgu przyczepowego, zastępuje.132, zastępuje.132, 15 mm niżej, 15 mm niżej 18 Edycja 218 Wersja 1.

21 Tabela 7: Nr typu. H82 H84 Przyporządkowanie pojazdu serii, numeru typu i końcowej belki poprzecznej TGA Numer rzeczowy MAN Układ otworów wierconych [mm] , 15 mm niżej , 15 mm niżej H85 H , zastąpione przez , zastępuje.128, zastępuje , zastąpione przez , zastąpione przez.133, zastępuje , zastąpione przez.133, zastępuje H87 H88 H89 H9 H91 H92 H , 15 mm niżej, w BLLL eksploatacja z przyczepą niedozwolona H94 BLLL H94 BLBB x11, 1-krotne złącze śrubowe do sprzęgu t 1, zwykłe i niskie, zwis 725 mm / 925 mm x11, 1-krotne złącze śrubowe do sprzęgu t 1, zwykłe, zwis 725 mm / 925 mm H95 BLLL, w BLLL eksploatacja z przyczepą niedozwolona H95 BLBB x11, 1-krotne złącze śrubowe do sprzęgu t 1, zwykłe i niskie, zwis 725 mm / 925 mm x11, 1-krotne złącze śrubowe do sprzęgu t 1, zwykłe, zwis 725 mm / 925 mm H , 15 mm niżej H99 HH , zastępuje.132 HH4 HV HV Edycja 218 Wersja 1. 19

22 Tabela 7: Nr typu. HV4 Przyporządkowanie pojazdu serii, numeru typu i końcowej belki poprzecznej TGA Numer rzeczowy MAN , 15 mm niżej , 15 mm niżej HV HW , zastępuje , betoniarka , zastępuje , 15 mm niżej HW3, betoniarka HW , zastępuje , 15 mm niżej HW HW6 HW , zastępuje , zastępuje , zastępuje.132 HV5 HV6 HV7 HW2 HW8 HW9 Układ otworów wierconych [mm] tylna, nie do sprzęgu przyczepowego, odpowiednia do przeprowadzania wału przechylnego, nie do sprzęgu przyczepowego, zastępuje.135, nie do sprzęgu przyczepowego 2 Edycja 218 Wersja 1.

23 Tabela 8: Końcowa belka poprzeczna (SQT) i dane techniczne TGA Układ otworów wierconych [mm] D [kn] S C Rc=C+S DC [kn] V [kn] Numer rzeczowy MAN, SQT Maks. Obciążenie przyczepy t [mm] Masa 9,5 25,6 5 13, ,5 31, ,5 25, ,5 31,5 5 12, , ,5 5,1 33x ,6 Edycja 218 Wersja 1. Tylko siodło z ukosem ramy, brak możliwości wymiany! Zastąpione przez Nie do sprzęgu przyczepowego, tylko siodło ze skosem ramy, zastąpione przez Układ otworów wierconych AHK, na środku, na wysokości SQT, zastąpione przez Tylko siodło z ukosem ramy, zastępuje i powstaje z , brak możliwości wymiany! Układ otworów wierconych AHK 27,5 mm niżej niż , zastępuje i.5145 Nie do sprzęgu przyczepowego, tylko siodło ze skosem ramy, zastępuje Końcowa belka poprzeczna, wzmocniona, TGA i F2, zastąpiona przez 15 mm niżej niż seryjnie 1-krotne złącze śrubowe do montażu sprzęgu 1 t, zwykłe i niskie, dodatkowy układ otworów wierconych zwykłe i niskie, tylko w połączeniu z węzłówką MAN nr i , Nawis ramy 725 mm / 925 mm 21

24 Tabela 8: Końcowa belka poprzeczna (SQT) i dane techniczne TGA Układ otworów wierconych [mm] D [kn] S C Rc=C+S DC [kn] V [kn] x Numer rzeczowy MAN, SQT Skróty: Maks. Obciążenie przyczepy t [mm] Masa 2 156,6 zwykłe i niskie, dodatkowy układ otworów wierconych do 1-krotnego złącza śrubowego do montażu sprzęgu 1 t, zwykłe i niskie, tylko w połączeniu z węzłówką, nr MAN i , Nawis ramy 725 mm / 925 mm 15 5,6 1-krotne złącze śrubowe do montażu sprzęgu 1 t, zwykłe, dodatkowy układ otworów wierconych zwykłe, tylko w połączeniu z węzłówką MAN nr i , zwis ramy 725 mm / 925 mm 15 5,6 Dodatkowy układ otworów wierconych do 1-krotnego złącza śrubowego do montażu sprzęgu 1 t, zwykłe, tylko w połączeniu z węzłówką, nr MAN i , zwis ramy 725 mm / 925 mm ,5 Tylko w systemie niskiego sprzęgu MAN ,5 Tylko w systemie niskiego sprzęgu MAN ,5 Tylko w systemie niskiego sprzęgu MAN ZAA: Przyczepa ze sztywnym dyszlem / przyczepa z osią środkową; AHK: Sprzęg przyczepowy; GG: Ciężar całkowity t: Grubość blachy końcowego dźwigara poprzecznego RC: Dopuszczalna masa całkowita ZAA 22 Edycja 218 Wersja 1.

25 Tabela 9: Przyporządkowanie rysunku montażowego AHK do końcowej belki poprzecznej (SQT) TGA Numer Układ Sprzęg Sprzęg rzeczowy MAN, otworów przyczepowy przyczepowy końcowa belka wierconych Sworzeń Sworzeń poprzeczna [mm] 4 mm 5 mm 1 t sprzęg przyczepowy sworzeń 5 mm Rysunek montażowy AHK Numer rzeczowy MAN _ _ _ _2 Skosy na płycie kołnierzowej AHK góra i dół wymagane _ _4 15 mm obniżone _1 System niskiego sprzęgu MAN x x11 n/v* _1 AHK do dużych ciężarów, zwykły lub niski n/v* _1 AHK do dużych ciężarów, zwykły *jeszcze niedostępne Edycja 218 Wersja 1. 23

26 TGS/TG Tabela 1: Przyporządkowanie pojazdu serii, numeru typu i końcowej belki poprzecznej TGS/TG Nr typu. Numer rzeczowy MAN 3S , 15 mm niżej S/6 8S 1S/1 13S/13 Układ otworów wierconych [mm], nie do sprzęgu przyczepowego , zastępuje.135, nie do sprzęgu przyczepowego , nie do sprzęgu przyczepowego , nie do sprzęgu przyczepowego, zastępuje.135, nie do sprzęgu przyczepowego, nie do sprzęgu przyczepowego , zastępuje.132, zastępuje.135, nie do sprzęgu przyczepowego 15S/15 18S/ S/ S S 24 26S , nie do sprzęgu przyczepowego, nie do sprzęgu przyczepowego, zastępuje.135, nie do sprzęgu przyczepowego , zastępuje , nie do sprzęgu przyczepowego , nie do sprzęgu przyczepowego , betoniarka, zastępuje.135, nie do sprzęgu przyczepowego , 15 mm niżej Edycja 218 Wersja 1.

27 Tabela 1: Nr typu. 28 3S Przyporządkowanie pojazdu serii, numeru typu i końcowej belki poprzecznej TGS/TG Numer rzeczowy MAN Układ otworów wierconych [mm], zastępuje.144, niezatwierdzone do sprzęgu przyczepowego, niezatwierdzone do sprzęgu przyczepowego, 15 mm niżej 3 35S 37S 39S 41S 42S/42 45S/45 46S 49S 52S 56S 59S 66S 7S 71S 73S 74S , betoniarka, nie do sprzęgu przyczepowego, betoniarka, betoniarka tylna, nie do sprzęgu przyczepowego, odpowiednia do przeprowadzania wału przechylnego, 15 mm niżej, 15 mm niżej , 15 mm niżej S 82S , nie do sprzęgu przyczepowego, zastępuje.135, nie do sprzęgu przyczepowego, 15 mm niżej, 15 mm niżej Edycja 218 Wersja 1. 25

28 Tabela 1: Nr typu. 84S Przyporządkowanie pojazdu serii, numeru typu i końcowej belki poprzecznej TGS/TG Numer rzeczowy MAN Układ otworów wier- conych [mm] , 15 mm niżej x11, 1-krotne złącze śrubowe do sprzęgu t 1, zwykłe i niskie, zwis 725 mm x11, 1-krotne złącze śrubowe do sprzęgu t 1, zwykłe, zwis 725 mm , niezatwierdzone do sprzęgu przyczepowego , zastępuje.144, niezatwierdzone do sprzęgu przyczepowego 89S/ S 92S/92 93S , 15 mm niżej x11, 1-krotne złącze śrubowe do sprzęgu t 1, zwykłe i niskie, zwis 725 mm x11, 1-krotne złącze śrubowe do sprzęgu t 1, zwykłe, zwis 725 mm 95 96S , 15 mm niżej 3W W W W W, betoniarka W W W, betoniarka 49W W x11, 1-krotne złącze śrubowe do sprzęgu 1 t W 58W tylna, nie do sprzęgu przyczepowego, odpowiednia do przeprowadzania wału przechylnego 26 Edycja 218 Wersja 1.

29 Tabela 1: Przyporządkowanie pojazdu serii, numeru typu i końcowej belki poprzecznej TGS/TG Nr typu. Numer rzeczowy MAN 6W 71W 72W 73W 74W 75W 76W Układ otworów wierconych [mm] W 78W , betoniarka 79W Edycja 218 Wersja 1. 27

30 Tabela 11: Końcowa belka poprzeczna (SQT) i dane techniczne TGS/TG Układ otworów wierconych [mm] D [kn] S C Rc=C+S DC [kn] V [kn] Maks. Obciążenie przyczepy 9,5 n/v* Niezatwierdzone do sprzęgu przyczepowego, tylko dla TG Brazylia, zastępuje ,5 31,5 Układ otworów wierconych AHK 27,5 mm niżej niż , zastępuje i ,5 25,6 Tylko siodło z ukosem ramy, brak możliwości wymiany! Część zamienna dla ,9 Nie do sprzęgu przyczepowego, tylko siodło ze skosem ramy, zastępuje ,5 n/v* Niezatwierdzone do sprzęgu przyczepowego, tylko dla TG Brazylia ,5 5,1 15 mm niżej niż seryjnie ,6 Nie dla sprzęgu przyczepowego, tylko do wywrotki tylnej x ,6 1-krotne złącze śrubowe do montażu sprzęgu 1 t, zwykłe i niskie, dodatkowy układ otworów wierconych zwykłe, tylko w połączeniu z węzłówką MAN nr i , zwis ramy 725 mm ,6 Układ otworów wierconych zwykłe, dodatkowy układ otworów wierconych do 1-krotnego złącza śrubowego do montażu sprzęgu 1 t, zwykłe i niskie, tylko w połączeniu z węzłówką, nr MAN i , zwis ramy 725 mm Numer rzeczowy MAN, SQT Edycja 218 Wersja 1. t Masa [mm]

31 Tabela 11: Końcowa belka poprzeczna (SQT) i dane techniczne TGS/TG Układ otworów wierconych [mm] D [kn] S C Rc=C+S DC [kn] V [kn] 33x x Numer rzeczowy MAN, SQT Maks. Obciążenie przyczepy t [mm] Masa 15 5, 15 5, 15 6, , , ,5 1-krotne złącze śrubowe do montażu sprzęgu 1 t, zwykłe, dodatkowy układ otworów wierconych zwykłe, tylko w połączeniu z węzłówką MAN nr i , zwis ramy 725 mm Dodatkowy układ otworów wierconych do 1-krotnego złącza śrubowego do montażu sprzęgu 1 t, zwykłe, tylko w połączeniu z węzłówką, nr MAN i , zwis ramy 725 mm 1-krotne złącze śrubowe do sprzęgu 1 t, zwykłe Tylko w systemie niskiego sprzęgu MAN Tylko w systemie niskiego sprzęgu MAN Tylko w systemie niskiego sprzęgu MAN *jeszcze niedostępne Skróty: ZAA: Przyczepa ze sztywnym dyszlem / przyczepa z osią środkową; AHK: Sprzęg przyczepowy; GG: Ciężar całkowity t: Grubość blachy końcowego dźwigara poprzecznego RC: Dopuszczalna masa całkowita ZAA Tabela 12: Przyporządkowanie rysunku montażowego AHK do końcowej belki poprzecznej TGS/TG Numer rzeczowy MAN, końcowa belka poprzeczna Układ otworów wierconych [mm] Sprzęg przyczepowy Sworzeń 4 mm Sprzęg przyczepowy Sworzeń 5 mm _ _ x11 33x11 33x11 1 t sprzęg przyczepowy sworzeń 5 mm Rysunek montażowy AHK Numer rzeczowy MAN _ _ _ _1 n/v* n/v* n/v* Skosy na płycie kołnierzowej AHK góra i dół wymagane 15 mm obniżone System niskiego sprzęgu MAN AHK do dużych obciążeń, zwykły lub niski AHK do dużych ciężarów, zwykły AHK do dużych ciężarów, zwykły *jeszcze niedostępne Edycja 218 Wersja 1. 29

32 5. Sprzęg z głowicą kulistą Także niewielkie naciski wsporcze mają podobnie jak wszystkie naciski tylne wpływ na rozkład nacisku na oś. Dlatego zwłaszcza w połączeniu z innymi naciskami tylnymi (np. pomost ładunkowy, żuraw załadunkowo-wyładowczy) należy sprawdzić, czy możliwe są naciski wsporcze. Dodatkowe warunki dla zabudowy sprzęgów z głowicą kulową: 6. wystarczająco zwymiarowany i mający homologację sprzęg z głowicą kulową (nacisk wsporczy, obciążenie przyczepy) wystarczająco zwymiarowany i zatwierdzony pod względem typu kozioł przyczepy Kozioł przyczepy należy zamocować na pionowych przekładkach ramy głównej (mocowanie tylko na pasie dolnym ramy głównej nie jest zatwierdzone przez MAN) Wystarczające wymiarowanie i połączenie z ramą pojazdu musi zostać skontrolowane przez jednostkę kontrolną (np. DEKRA/TÜV) przy rejestrowaniu sprzęgu przyczepowego. Wskazówki w instrukcjach montażu / wytyczne producentów kozłów przyczepowych i sprzęgu z głowicą kulową muszą być przestrzegane Należy przestrzegać wymaganych wymiarów przestrzeni swobodnej np. DIN 7458 (patrz Rysunek 2) Sprzęg siodłowy Należy sprawdzić naczepy siodłowe i ciągniki siodłowe pod względem tego, czy mogą utworzyć jeden zestaw siodłowy na podstawie swoich wymiarów i wagi. Dlatego należy sprawdzić poniższe elementy: Promienie odchylenia Obciążenie siodła Swoboda ruchu wszystkich elementów Przepisowe nakładki Dla osiągnięcia maksymalnego obciążenia siodła, przed uruchomieniem pojazdu konieczne są następujące czynności: zważyć pojazd wykonać obliczenia obciążenia osi ustalić optymalną wielkość siodła sprawdzić przedni promień odchylenia sprawdzić tylny promień odchylenia sprawdzić przedni kąt nachylenia sprawdzić tylny kąt nachylenia skontrolować długość całkowitą zestawu siodłowego zamontować właściwy sprzęg siodłowy. Wymagany kąt nachylenia wg normy DIN-ISO 1726 wynosi z przodu 6, z tyłu 7, i na bok 3. Rożne rozmiary opon, sztywności sprężyn lub wysokości siodła pomiędzy ciągnikiem i naczepą zmniejszają te kąty tak, że mogą one stracić zgodność z normą. Poza nachyleniem naczepy do tyłu należy uwzględnić również nachylenie boczne na zakrętach, resorowanie (prowadnica osi, siłownik hamulcowy) łańcuchy przeciwpoślizgowe, ruch wahadłowy agregatu osi przy pojazdach z podwójną osią i promienie odchylenia. Płaszczyzna płyty siodła naczepy przy dopuszczalnym obciążeniu siodła powinna być równoległa do jezdni. Wysokość sprzęgu siodłowego musi być odpowiednio dobrana, aby możliwe było zachowanie wysokości ustawowej maksymalnie 4 m (z naczepą siodłową). 3 Edycja 218 Wersja 1.

33 Rysunek 7: Wymiary ciągników siodłowych T_995_2_1_G Wielkość siodła podawana w dokumentach sprzedaży lub na rysunkach podwozia dotyczy wyłącznie pojazdu standardowego. Elementy wyposażenia, które mają wpływ na ciężar własny pojazdu lub na jego wymiary, w niektórych przypadkach stwarzają konieczność zmiany wielkości siodła. Może to spowodować zmianę nacisku użytecznego i długości pojazdu. Można stosować jedynie homologowane sprzęgi siodłowe i płyty montażowe zgodne z dyrektywą 94/2/WE lub ECE R55. Montaż sprzęgu siodłowego bez ramy pomocniczej jest niedopuszczalny W niektórych przypadkach możliwy jest tzw. bezpośredni montaż siodła. W tym przypadku sprzęg siodłowy montuje się wraz z płytą wzmacniającą (niepodlegającą obowiązkowi homologacji) na ramie pomocniczej, a płyty montażowej się nie stosuje. Edycja 218 Wersja 1. 31

34 Rysunek 8: Przykład zabudowy z ramą pomocniczą siodła T_427_1_1_G 1) 2) 3) 4) płyta sprzęgu siodłowego sprzęg siodłowy kątownik łączący rama pomocnicza sprzęgu siodłowego 32 Edycja 218 Wersja 1.

35 Rysunek 9: Przykład zabudowy bez ramy pomocniczej siodła T_427_2_1_G 1) 2) 3) płyta sprzęgu siodłowego sprzęg siodłowy kątownik łączący Wymiarowanie ramy pomocniczej i jakość materiału (σ,2 > 35 N/mm2) muszą odpowiadać porównywalnemu pojazdowi seryjnemu. Płyta siodła nie może spoczywać na podłużnicach ramy, lecz wyłącznie na ramie pomocniczej siodła W celu mocowania płyty montażowej dozwolone jest stosowanie wyłącznie śrub firmy MAN lub śrub dopuszczonych przez producenta płyty siodła. Należy przestrzegać zaleceń / wytycznych producenta sprzęgu siodłowego. Edycja 218 Wersja 1. 33

36 Instalacje przyłączeniowe dla przewodów pneumatycznych, hamulców, elektryki i ABS nie mogą ocierać się o konstrukcję i szczepiać się wzajemnie na zakrętach. Dlatego swoboda wszystkich instalacji podczas jazdy z naczepą na zakrętach powinna być sprawdzona przez wykonawcę. Podczas jazdy bez naczepy wszystkie instalacje muszą być pewnie zamocowane. Występuje czop siodła (nazywany także czopem głównym lub kingpinem): Czop siodła 5 mm ze średnicą 2 Czop siodła 9 mm ze średnicą 3,5 Który zostanie zastosowany, jest zależne od różnych czynników. Podobnie jak w przypadku zaczepów, decydująca jest wielkość D. Dla całego składu siodłowego obowiązuje zawsze mniejsza wielkość D czopa głównego, sprzęgu siodłowego i płyty montażowej. Wielkość D zawsze znajduje się na tabliczkach znamionowych. Dla określania obowiązują w zestawie siodłowym następujące wzory: Wzór 6: Wartość D urządzenie połączeniowe siodłowe D =,6 9,81 T R T+R U Przy podanej i poszukiwanym dopuszczalnym ciężarze całkowitym naczepy obowiązuje: Wzór 7: Dopuszczalna masa całkowita naczepy R = D (T - U) (,6 9,81 T) D Jeśli dopuszczalna masa całkowita naczepy i wartość D urządzenia połączeniowego są dostępne, można obliczyć dopuszczalną masę całkowitą ciągnika siodłowego z następującego wzoru: Wzór 8: Dopuszczalna masa całkowita ciągnika T = D (R - U) (,6 9,81 R) - D Kiedy szukane jest obciążenie siodła, ale znane są wszystkie inne obciążenia, stosuje się wzór Rysunek 1: Obciążenie siodła,6 9,81 T R U = T+R D Oznaczają one: D R T U = = = = wartość D w [ kn ] dopuszczalny ciężar całkowity naczepy siodłowej w [t] włącznie z obciążeniem siodła dopuszczalny ciężar całkowity ciągnika siodłowego w [t] włącznie z obciążeniem siodła obciążenie siodła w [ t ] Przykłady obliczeń są podane w rozdziale Obliczenia w dokumentacji serii. 34 Edycja 218 Wersja 1.

37 NOTATKA Edycja 218 Wersja 1. 35

38 MAN Truck & Bus AG Engineering Vehicle Truck Application Engineering Dachauer Straße München Zastrzegamy sobie prawo do wprowadzania zmian ze względu na postęp techniczny. MAN Truck & Bus spółka należąca do Grupy MAN

Wytyczne MAN dotyczące zabudów Urządzenia połączeniowe TG Edycja 2016 Wersja 1.0. Engineering the Future since MAN Truck & Bus AG

Wytyczne MAN dotyczące zabudów Urządzenia połączeniowe TG Edycja 2016 Wersja 1.0. Engineering the Future since MAN Truck & Bus AG Wytyczne MAN dotyczące zabudów Urządzenia połączeniowe TG Edycja 2016 Wersja 1.0 Engineering the Future since 1758 MAN Truck & Bus AG W Y D A W C A MAN Truck & Bus AG (W tekście dalej zwany MAN) Technical

Bardziej szczegółowo

MECHANIZMY SPRZĘGOWE TG

MECHANIZMY SPRZĘGOWE TG MECHANIZMY SPRZĘGOWE TG Wydawca MAN Nutzfahrzeuge AG Oddział ESC Engineering Services Consultation (dawniej TDB) Dachauer Str. 667 D - 80995 München E-Mail: esc@man.eu Fax: + 49 (0) 89 1580 4264 Ze względu

Bardziej szczegółowo

Zespoły holownicze PGRT

Zespoły holownicze PGRT Ogólne informacje o jednostkach holowniczych Ogólne informacje o jednostkach holowniczych Zespół holowniczy to określenie ogólne dla jednego lub kilku podzespołów, w jakie pojazd musi być wyposażony, aby

Bardziej szczegółowo

Siły i ruchy. Definicje. Nadwozie podatne skrętnie PGRT

Siły i ruchy. Definicje. Nadwozie podatne skrętnie PGRT Definicje Definicje Prawidłowe przymocowanie zabudowy jest bardzo ważne, gdyż nieprawidłowe przymocowanie może spowodować uszkodzenie zabudowy, elementów mocujących i ramy podwozia. Nadwozie podatne skrętnie

Bardziej szczegółowo

Ciągniki siodłowe. Zalecenia. Rozstaw osi

Ciągniki siodłowe. Zalecenia. Rozstaw osi Ogólne informacje na temat ciągników siodłowych Ogólne informacje na temat ciągników siodłowych Ciągniki siodłowe są przeznaczone do ciągnięcia naczep. W związku z tym wyposażone są wsiodło, które umożliwia

Bardziej szczegółowo

Montowanie osi wleczonej

Montowanie osi wleczonej Ogólne informacje o montowaniu osi wleczonej Ogólne informacje o montowaniu osi wleczonej Do zamontowania dodatkowych osi wleczonych należy użyć oryginalnych części firmy Scania. Zapewnia to następujące

Bardziej szczegółowo

Cysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie.

Cysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie. Informacje ogólne na temat samochodów cystern Informacje ogólne na temat samochodów cystern Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie. Konstrukcja Rozstaw osi powinien być możliwie jak

Bardziej szczegółowo

Wybieranie ramy pomocniczej i mocowania. Opis. Zalecenia

Wybieranie ramy pomocniczej i mocowania. Opis. Zalecenia Opis Opis Rama, rama pomocnicza i wzmocnienia współpracują z sobą, zapewniając wytrzymałość na wszelkie rodzaje naprężeń mogących powstać w czasie eksploatacji. Wymiary i konstrukcja ramy, mocowania oraz

Bardziej szczegółowo

Cysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja PGRT. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie.

Cysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja PGRT. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie. Informacje ogólne na temat samochodów cystern Informacje ogólne na temat samochodów cystern Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie. Konstrukcja Rozstaw osi powinien być możliwie jak

Bardziej szczegółowo

Zmiana tylnego zwisu ramy. Informacje ogólne dotyczące zmiany tylnego zwisu ramy. Przystosowanie fabryczne. Części zamienne

Zmiana tylnego zwisu ramy. Informacje ogólne dotyczące zmiany tylnego zwisu ramy. Przystosowanie fabryczne. Części zamienne Informacje ogólne dotyczące zmiany tylnego zwisu ramy Informacje ogólne dotyczące zmiany tylnego zwisu ramy Przystosowanie fabryczne Zwis ramy z tyłu można zamówić w odstępach długości co 10 mm. Części

Bardziej szczegółowo

Informacja produktowa Przegląd montażu Mover 06.2012

Informacja produktowa Przegląd montażu Mover 06.2012 Informacja produktowa Przegląd montażu Mover 06.01 Przegląd montażu i wskazówki odnośnie montażu systemu manewrowania firmy Truma Mover, SE (R), H SE (R), TE (R)(4) i H TE (R) do podwozi różnych producentów.

Bardziej szczegółowo

Wzmocnienie. Tylny zwis ramy. Belka końcowa WAŻNE! Belki końcowe należy montować w samochodach ciężarowych bez montowanej centralnie belki do zaczepu.

Wzmocnienie. Tylny zwis ramy. Belka końcowa WAŻNE! Belki końcowe należy montować w samochodach ciężarowych bez montowanej centralnie belki do zaczepu. Belka końcowa WAŻNE! Belki końcowe należy montować w samochodach ciężarowych bez montowanej centralnie belki do zaczepu. Samochód ciężarowy z częściowo lub całkowicie podwieszoną belką do zaczepu lub bez

Bardziej szczegółowo

Żurawie. Informacje ogólne dotyczące żurawi

Żurawie. Informacje ogólne dotyczące żurawi Informacje ogólne dotyczące żurawi Umiejscowienie żurawia ma istotny wpływ na konstrukcję mocowania. Poniżej zamieszczono zalecenia dla żurawi montowanych za kabiną, żurawi mocowanych w zwisie tylnym oraz

Bardziej szczegółowo

Cysterny Informacje ogólne na temat samochodów cystern

Cysterny Informacje ogólne na temat samochodów cystern Informacje ogólne na temat samochodów cystern Cysterny służą do przewożenia cieczy takich jak produkty naftowe, chemikalia w płynie i mleko. Informacje ogólne na temat samochodów cystern Nadwozia typu

Bardziej szczegółowo

PL B1 B61D 15/00 B65G67/ WUP 12/99 RZECZPOSPOLITA (12)OPIS PATENTOWY (19) PL (11) POLSKA (13) B1

PL B1 B61D 15/00 B65G67/ WUP 12/99 RZECZPOSPOLITA (12)OPIS PATENTOWY (19) PL (11) POLSKA (13) B1 RZECZPOSPOLITA (12)OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 177533 POLSKA (13) B1 B65G67/02 (21)Numer zgłoszenia: 310687 (51) IntCl6: B60F 1/04 B61D 15/00 (54) Zestaw do transportu bimodalnego (73) Uprawniony z patentu:

Bardziej szczegółowo

Obliczenia obciążenia osi. Informacje ogólne na temat obliczeń obciążenia osi

Obliczenia obciążenia osi. Informacje ogólne na temat obliczeń obciążenia osi Informacje ogólne na temat obliczeń obciążenia osi Każdy rodzaj transportu za pomocą samochodów ciężarowych wymaga, aby podwozie dostarczane z fabryki było wyposażone w pewną formę zabudowy. Informacje

Bardziej szczegółowo

Betonomieszarki. Konstrukcja. Zabudowa betonomieszarki jest skrętnie podatna.

Betonomieszarki. Konstrukcja. Zabudowa betonomieszarki jest skrętnie podatna. Ogólne informacje na temat betonomieszarek Ogólne informacje na temat betonomieszarek Zabudowa betonomieszarki jest skrętnie podatna. Konstrukcja Betonomieszarki nie mają funkcji wywrotki, ale ponieważ

Bardziej szczegółowo

(Tekst mający znaczenie dla EOG) (Dz.U. L 353 z , s. 31)

(Tekst mający znaczenie dla EOG) (Dz.U. L 353 z , s. 31) 02012R1230 PL 27.07.2017 001.001 1 Dokument ten służy wyłącznie do celów informacyjnych i nie ma mocy prawnej. Unijne instytucje nie ponoszą żadnej odpowiedzialności za jego treść. Autentyczne wersje odpowiednich

Bardziej szczegółowo

Mocowania zabudowy. Więcej informacji dotyczących wyboru mocowań znajduje się w dokumencie Wybieranie ramy pomocniczej i mocowania.

Mocowania zabudowy. Więcej informacji dotyczących wyboru mocowań znajduje się w dokumencie Wybieranie ramy pomocniczej i mocowania. Mocowanie w przedniej części ramy pomocniczej Mocowanie w przedniej części ramy pomocniczej Więcej informacji dotyczących wyboru mocowań znajduje się w dokumencie Wybieranie ramy pomocniczej i mocowania.

Bardziej szczegółowo

Interaktywna rama pomocnicza. Opis PGRT

Interaktywna rama pomocnicza. Opis PGRT Opis Opis to konstrukcja, której mocowanie sprawia, że dołączone do niej ramy współpracują niczym pojedyncza rama podwozia, a nie dwie osobne ramy. wykazuje znacznie większą odporność na ugięcie niż nieinteraktywna

Bardziej szczegółowo

NACZEPA KURTYNOWA KÖGEL TYP: SNCO 24 P 90/1.110 (13.620 mm dł. wewn., 34 Europalety)

NACZEPA KURTYNOWA KÖGEL TYP: SNCO 24 P 90/1.110 (13.620 mm dł. wewn., 34 Europalety) Eurotrailer sp. z o.o. ul. Lubelska 43 A tel./fax 089 534 54 06 NACZEPA KURTYNOWA KÖGEL TYP: SNCO 24 P 90/1.110 (13.620 mm dł. wewn., 34 Europalety) NACZEPA KURTYNOWA KÖGEL TYP: SNCO 24 P 90/1.110 (13.620

Bardziej szczegółowo

Typ ramy F700 F800 F950 F957 F958 Szerokość ramy i tolerancja (mm) ,5 R11 R11

Typ ramy F700 F800 F950 F957 F958 Szerokość ramy i tolerancja (mm) ,5 R11 R11 Ramy podwozia firmy Scania Ramy podwozia firmy Scania Asortyment ram podwozia obejmuje następujące typy ram: Typ ramy F700 F800 F950 F957 F958 Szerokość ramy i tolerancja (mm) 766 +1 768 +1 771 +1 768

Bardziej szczegółowo

(11) (13) B1 (12) OPIS PATENTOWY (19) PL PL B1 B60F 1/04

(11) (13) B1 (12) OPIS PATENTOWY (19) PL PL B1 B60F 1/04 RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentów Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (21) Numer zgłoszenia: 303806 (22) Data zgłoszenia: 10.06.1994 (11) 172457 (13) B1 (51) IntCl6: B60F 1/04 (54)

Bardziej szczegółowo

Typ ramy F700 F800 F950 F957 F958 Szerokość ramy i tolerancja Profil ramy, U 9,5 R11 R11

Typ ramy F700 F800 F950 F957 F958 Szerokość ramy i tolerancja Profil ramy, U 9,5 R11 R11 Ramy podwozia firmy Scania Ramy podwozia firmy Scania Asortyment ram podwozia obejmuje następujące typy ram: Typ ramy F700 F800 F950 F957 F958 Szerokość ramy i tolerancja 770-3 770-1 770 +2 770-1 770 +1-5

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 7 września 2012 r. Poz. 997 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 3 sierpnia 2012 r.

Warszawa, dnia 7 września 2012 r. Poz. 997 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 3 sierpnia 2012 r. DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 7 września 12 r. Poz. 997 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 3 sierpnia 12 r. zmieniające rozporządzenie

Bardziej szczegółowo

Opis urządzeń dla przewodu zasilania A1 z czerwoną pokrywą zamykającą. Zakres temperatur -40 C do +80 C

Opis urządzeń dla przewodu zasilania A1 z czerwoną pokrywą zamykającą. Zakres temperatur -40 C do +80 C Złącze przewodów 952 20. / 452... 952 200 021 0 dla przewodu zasilania A1 z czerwoną pokrywą zamykającą 952 200 022 0 dla przewodu hamulcowego A2 z żółtą pokrywą zamykającą Zastosowanie Cel Konserwacja

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 30 kwietnia 2004 r.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 30 kwietnia 2004 r. Dz.U.2004.103.1085 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 30 kwietnia 2004 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz.

Bardziej szczegółowo

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012. Amarok

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012. Amarok Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012 Amarok Informacje na temat zużycia paliwa i emisji CO 2 znajdują się w niniejszych danych technicznych. Nie wszystkie kombinacje silnika, skrzyni biegów

Bardziej szczegółowo

Opis urządzeń. Siłownik membranowy Siłownik membranowy. Zastosowanie

Opis urządzeń. Siłownik membranowy Siłownik membranowy. Zastosowanie Siłownik membranowy 423... Siłownik membranowy do hamulców krzywkowych do hamulców tarczowych Zastosowanie Cel Konserwacja Zalecenie montażowe Przyczepy z dyszlem i naczepy siodłowe z więcej niż jedną

Bardziej szczegółowo

INSTRUKCJA MONTAŻU, OBSŁUGI I KONSERWACJI ZACZEPÓW KULOWYCH TYPU ZSK I BC

INSTRUKCJA MONTAŻU, OBSŁUGI I KONSERWACJI ZACZEPÓW KULOWYCH TYPU ZSK I BC INSTRUKCJA MONTAŻU, OBSŁUGI I KONSERWACJI ZACZEPÓW KULOWYCH TYPU ZSK I BC 1. INFORMACJA WSTĘPNA Głowice zaczepowe są wykonane zgodnie z Wytycznymi 94/20/EG Parlamentu Europejskiego i Rady Europejskiej

Bardziej szczegółowo

Przygotowanie do zamontowania windy załadunkowej

Przygotowanie do zamontowania windy załadunkowej Informacje ogólne na temat przygotowania Informacje ogólne na temat przygotowania W celu ułatwienia podłączenia windy załadunkowej do instalacji elektrycznej można zamówić w fabryce pakiet przygotowania

Bardziej szczegółowo

PL B1. WOJSKOWA AKADEMIA TECHNICZNA, Warszawa, PL BUP 24/11

PL B1. WOJSKOWA AKADEMIA TECHNICZNA, Warszawa, PL BUP 24/11 PL 216416 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 216416 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 391269 (51) Int.Cl. B61D 3/18 (2006.01) B61B 1/02 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej

Bardziej szczegółowo

W katalogu podano przykłady podstawowych zastosowań.

W katalogu podano przykłady podstawowych zastosowań. Uwaga! CENTUM W katalogu podano przykłady podstawowych zastosowań. Zastosowania oparte o kombinacje elementów lub specjalne rozwiązania konstrukcji wsporczych możemy opracować na życzenie. Nasz dział techniczny

Bardziej szczegółowo

CZĘŚĆ II WYCIĄG ZE ŚWIADECTWA HOMOLOGACJI WE. dla pojazdów niekompletnych. Ja, niżej podpisany( a)... (imię i nazwisko)

CZĘŚĆ II WYCIĄG ZE ŚWIADECTWA HOMOLOGACJI WE. dla pojazdów niekompletnych. Ja, niżej podpisany( a)... (imię i nazwisko) CZĘŚĆ II (pieczęć firmowa lub nagłówek) Strona 1 maksymalny format: A4 (210 297 mm) lub złożone do formatu A4 WYCIĄG ZE ŚWIADECTWA HOMOLOGACJI WE dla pojazdów niekompletnych TYPU POJAZDU Ja, niżej podpisany(

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR

ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 21.12.2012 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 353/31 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 1230/2012 z dnia 12 grudnia 2012 r. w sprawie wykonania rozporządzenia (WE) nr 661/2009 Parlamentu Europejskiego i

Bardziej szczegółowo

Oryginalne akcesoria Volkswagen. Haki holownicze. Samochody Użytkowe

Oryginalne akcesoria Volkswagen. Haki holownicze. Samochody Użytkowe Oryginalne akcesoria Volkswagen Haki holownicze Samochody Użytkowe Amarok Caddy Idealne rozwiązanie dla wszystkich, którzy chcą poszerzyć możliwości transportowe Amaroka. umożliwia ciągnięcie przyczepy

Bardziej szczegółowo

Spis treści. Celem jest jakość Strona 4 5 Twój partner w AL-KO Strona 6 7 Gdzie znajdziesz AL-KO Strona 8 9

Spis treści. Celem jest jakość Strona 4 5 Twój partner w AL-KO Strona 6 7 Gdzie znajdziesz AL-KO Strona 8 9 Spis treści Celem jest jakość Strona 4 5 Twój partner w AL-KO Strona 6 7 Gdzie znajdziesz AL-KO Strona 8 9 Zalety podwozi T Strona 10-11 Zalety podwozi V Strona 12-13 System lekkich podwozi lawet samochowych

Bardziej szczegółowo

System szaf VX25. Dokumentacja techniczna Obciążalność

System szaf VX25. Dokumentacja techniczna Obciążalność Dokumentacja techniczna Obciążalność Spis treści/wskazówki ogólne Spis treści 1. Wskazówki ogólne... 2 2. Warianty transportu... 3 2.1 Transport dźwigiem... 3 z użyciem uchwytów transportowych... 3 z użyciem

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia... 2010 r.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia... 2010 r. Projekt z dnia 6 września 2010 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia... 2010 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 21 lutego 2011 r.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 21 lutego 2011 r. Dziennik Ustaw Nr 47 3102 Poz. 242 242 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 21 lutego 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego

Bardziej szczegółowo

Tylna osłona przeciwnajazdowa. Informacje ogólne

Tylna osłona przeciwnajazdowa. Informacje ogólne Informacje ogólne Informacje ogólne Aby spełnić wymagania regulaminu nr 58 Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ (ECE), samochody ciężarowe muszą być wyposażone w tylną osłonę przeciwnajazdową. Osłona

Bardziej szczegółowo

OPIS TECHNICZNY. Volvo Trucks. Driving Progress. Siodło wraz z mocowaniem

OPIS TECHNICZNY. Volvo Trucks. Driving Progress. Siodło wraz z mocowaniem Volvo Trucks. Driving Progress OPIS TECHNICZNY Siodło stanowi łącznik między naczepą a ciągnikiem siodłowym. Na ogół siodło jest zamocowane do ramy ciągnika za pośrednictwem płyty podsiodłowej. W celu

Bardziej szczegółowo

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012. Crafter

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012. Crafter Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012 Crafter Informacje na temat zużycia paliwa i emisji CO 2 znajdują się w niniejszych danych technicznych. Nie wszystkie kombinacje silnika, skrzyni biegów

Bardziej szczegółowo

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11)

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) RZECZPO SPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 178922 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 314655 (22) Data zgłoszenia: 05.06.1996 (51) IntCl7: A01B 51/04 A01B

Bardziej szczegółowo

Czy w przyczepach do podwózki potrzebne są hamulce?

Czy w przyczepach do podwózki potrzebne są hamulce? Czy w przyczepach do podwózki potrzebne są hamulce? Producent, Dealer: "TAK" - bezpieczeństwo - obowiązujące przepisy Kupujący "TO ZALEŻY" - cena O jakich kosztach mówimy Wartość dopłaty do hamulaców w

Bardziej szczegółowo

NPR85 P Série Bleu

NPR85 P Série Bleu 3.0 Série Bleu - 7,5 t NPR85 3.0 Série Bleu Wymiary oraz zalecane rozmiary tylnej zabudowy P75 H P75 K P75 M Wymiary (mm) Rozstaw osi X 3365 3815 4475 D min. 650 Długość całkowita K 6040 6690 7870 Zwis

Bardziej szczegółowo

Tylne lampy. Wykonanie. W zależności od specyfikacji pojazdu w momencie zamawiania, pojazd jest dostarczany z jedną znastępujących lamp tylnych:

Tylne lampy. Wykonanie. W zależności od specyfikacji pojazdu w momencie zamawiania, pojazd jest dostarczany z jedną znastępujących lamp tylnych: W zależności od specyfikacji pojazdu w momencie zamawiania, pojazd jest dostarczany z jedną znastępujących lamp tylnych: W celu uzyskania szczegółowych informacji należy skontaktować się z dealerem firmy

Bardziej szczegółowo

Zestaw lamp LED Kosiarki Greensmaster serii 800, 1000, 1600 z roku 2012 i nowsze

Zestaw lamp LED Kosiarki Greensmaster serii 800, 1000, 1600 z roku 2012 i nowsze Form No. 3402-221 Rev A Zestaw lamp LED Kosiarki Greensmaster serii 800, 1000, 1600 z roku 2012 i nowsze Model nr 04294 Instrukcja instalacji OSTRZEŻENIE KALIFORNIA Propozycja 65 ostrzeżenie Ten produkt

Bardziej szczegółowo

WYCIĄG ZE ŚWIADECTWA HOMOLOGACJI dla pojazdów niekompletnych

WYCIĄG ZE ŚWIADECTWA HOMOLOGACJI dla pojazdów niekompletnych CZĘŚĆ II maksymalny format: A4 (210 x 297 mm) lub złożone do tego formatu Strona 1 (pieczęć firmowa lub nagłówek) Ja, niżej podpisany(na), WYCIĄG ZE ŚWIADECTWA HOMOLOGACJI dla pojazdów niekompletnych...

Bardziej szczegółowo

Centralka elektryczna. Centralka elektryczna

Centralka elektryczna. Centralka elektryczna znajduje się po stronie pasażera, pod schowkiem w tablicy rozdzielczej. Należy ją otwierać w następujący sposób: 1. Otwórz klapę schowka w tablicy rozdzielczej. Klapa znajduje się przed fotelem pasażera.

Bardziej szczegółowo

ROZRZUTNIKI OBORNIKA PRONAR

ROZRZUTNIKI OBORNIKA PRONAR PRONAR www.pronar.pl ROZRZUTNIKI PRONAR Z SERII NV161 ROZRZUTNIK PRONAR N161 ROZRZUTNIK PRONAR N162/2 ROZRZUTNIK HERKULES N262 ROZRZUTNIK PRONAR N262/1 PRONAR Z SERII NV161 Rozrzutniki obornika PRONAR

Bardziej szczegółowo

SmartPuller ZESTAW DO NAPRAWY PANELI ZEWNĘTRZNYCH KAROSERII

SmartPuller ZESTAW DO NAPRAWY PANELI ZEWNĘTRZNYCH KAROSERII SmartPuller ZESTAW DO NAPRAWY PANELI ZEWNĘTRZNYCH KAROSERII WYCIĄGANIE WGNIECEŃ PRZODU POJAZDU Regulowane gumowe wsporniki (C), osadzone na belce (B) zestawu SmartPuller, umożliwiają pewne podparcie w

Bardziej szczegółowo

Większość krajów ma do tego celu swoje własne dokumenty informacyjne pojazdów i w większości z nich wyłącznie one są uznawane.

Większość krajów ma do tego celu swoje własne dokumenty informacyjne pojazdów i w większości z nich wyłącznie one są uznawane. SERT Wprowadzenie Organy przyznające pozwolenia wymagają często bardziej szczegółowych informacji o pojeździe niż te, które są dostępne na dowodzie rejestracyjnym. Mogą one potrzebować dodatkowych informacji

Bardziej szczegółowo

NLR85A - Ls 35. długość podana z uwzględnieniem pojazdu równomiernie załadowanego oraz obciążonego zgodnie z dopuszczalnym naciskiem na oś (2)

NLR85A - Ls 35. długość podana z uwzględnieniem pojazdu równomiernie załadowanego oraz obciążonego zgodnie z dopuszczalnym naciskiem na oś (2) LS 35 3,5 t NLR85A - Ls 35 Wymiary oraz zalecane rozmiary tylnej zabudowy Ls 35 E Wymiary (mm) Rozstaw osi X 2490 D min. 650 Długość całkowita K 4735 Zwis przedni A 1100 Długość zabudowy (min/max) (1)

Bardziej szczegółowo

Ogólne informacje o układzie pneumatycznym

Ogólne informacje o układzie pneumatycznym Definicje Ważne jest, aby znać następujące definicje i pojęcia związane z układem pneumatycznym pojazdu. Zbiornik sprężonego powietrza Zbiornik sprężonego powietrza to zbiornik ciśnieniowy zawierający

Bardziej szczegółowo

Spis treści. Celem jest jakość Strona 4 5 Twój partner w AL-KO Strona 6 7 Gdzie znajdziesz AL-KO Strona 8 9

Spis treści. Celem jest jakość Strona 4 5 Twój partner w AL-KO Strona 6 7 Gdzie znajdziesz AL-KO Strona 8 9 Spis treści Celem jest jakość Strona 4 5 Twój partner w AL-KO Strona 6 7 Gdzie znajdziesz AL-KO Strona 8 9 Zalety podwozi T Strona 10-11 Zalety podwozi V Strona 12-13 System lekkich podwozi do lawet samochodowych

Bardziej szczegółowo

NLR85 - L 35 Série Bleu. Wymiary oraz zalecane rozmiary tylnej zabudowy

NLR85 - L 35 Série Bleu. Wymiary oraz zalecane rozmiary tylnej zabudowy L 35 Série Bleu - 3,5 t NLR85 - L 35 Série Bleu Wymiary oraz zalecane rozmiary tylnej zabudowy L 35 F L 35 H Wymiary (mm) Rozstaw osi X 2750 3350 D min. 650 Długość całkowita K 5295 6015 Zwis przedni A

Bardziej szczegółowo

Naczepy z obniżonym pokładem ładunkowym. 2-osiowa 3-osiowa 2-osiowa 3-osiowa 4-osiowa 5-osiowa 4-osiowa 5-osiowa

Naczepy z obniżonym pokładem ładunkowym. 2-osiowa 3-osiowa 2-osiowa 3-osiowa 4-osiowa 5-osiowa 4-osiowa 5-osiowa LD Naczepy z obniżonym pokładem ładunkowym LDR LDF 2-osiowa 3-osiowa 2-osiowa 3-osiowa 4-osiowa 5-osiowa 4-osiowa 5-osiowa Seria LD Naczepy z obniżonym pokładem ładunkowym serii LD oferowane w opcjach

Bardziej szczegółowo

Opis urządzeń. Zawór zwalniający przyczepy / Zastosowanie. Do przyczep. Cel

Opis urządzeń. Zawór zwalniający przyczepy / Zastosowanie. Do przyczep. Cel Zawór zwalniający przyczepy 963 001 / 963 006 963 001 012 0 963 001 013 0 963 001 051 0 963 001 053 0 963 006 001 0 963 006 003 0 963 006 005 0 Zastosowanie Cel Konserwacja Zalecenie montażowe Do przyczep

Bardziej szczegółowo

Podłączanie dodatkowych bocznych świateł obrysowych

Podłączanie dodatkowych bocznych świateł obrysowych Opis Opis Boczne światła obrysowe można podłączyć na różne sposoby w zależności od tego, czy pojazd został do tego przystosowany fabrycznie: Wszystkie pojazdy można wyposażyć w boczne światła obrysowe,

Bardziej szczegółowo

Dane techniczne Stabilizator doczepny WS 220 i WS 250

Dane techniczne Stabilizator doczepny WS 220 i WS 250 Dane techniczne Stabilizator doczepny WS 220 i WS 250 Dane techniczne Stabilizator doczepny WS 220 Stabilizator doczepny WS 250 Maksymalna szerokość robocza 2.150 mm 2.500 mm Głębokość robocza 0-500 mm

Bardziej szczegółowo

Przyczepy towarowe niehamowane

Przyczepy towarowe niehamowane Przyczepy towarowe niehamowane 2 0 1 8 Co nas wyróżnia? NOWOCZESNY DESIGN BURTY estetyczne i praktyczne wykończenie WYTRZYMAŁE ZACZEPY BURTOWE z kompensacją WSZYSTKIE ELEMENTY RAMY CYNKOWANE OGNIOWO rama,

Bardziej szczegółowo

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego Caravelle

Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego Caravelle Dane techniczne Obowiązują dla roku modelowego 2012 Caravelle Informacje na temat zużycia paliwa i emisji CO 2 znajdują się w niniejszych danych technicznych. Nie wszystkie kombinacje silnika, skrzyni

Bardziej szczegółowo

Siłowniki wrzecionowe GEZE E 350 N, E 250, E 250-VdS Instrukcja montażu

Siłowniki wrzecionowe GEZE E 350 N, E 250, E 250-VdS Instrukcja montażu Siłowniki wrzecionowe GEZE E 350 N, E 250, E 250-VdS Instrukcja montażu Uwaga: Siłowniki powinny być montowane przez pracowników posiadających odpowiednie kwalifikacje Instalację elektryczną powinien podłączać

Bardziej szczegółowo

wywrotki. Informacje ogólne o wywrotkach Konstrukcja PGRT

wywrotki. Informacje ogólne o wywrotkach Konstrukcja PGRT Informacje ogólne o wywrotkach Informacje ogólne o wywrotkach mają nadwozie podatne skrętnie. stosowane są głównie do transportu materiałów sypkich. Platforma ładunkowa wywrotki jest połączona z ramą,

Bardziej szczegółowo

N SERIES 3.5 t. EURO 6b-1

N SERIES 3.5 t. EURO 6b-1 EURO 6b-1 N SERIES 3.5 t 2 M21 Spis treści POJEDYNCZE KOŁA Strona 4-5 WERSJA ADAPTOR Strona 6-7 WERSJA SPRING Strona 8-9 WERSJA HEAVY Strona 10-11 WERSJA GROUND Strona 12-13 PODWÓJNA KABINA Strona 14-15

Bardziej szczegółowo

WZORU UŻYTKOWEGO PL Y BUP 11/13. ANTOS ADAM, Wilcza, PL WUP 06/14. ADAM ANTOS, Wilcza, PL RZECZPOSPOLITA POLSKA

WZORU UŻYTKOWEGO PL Y BUP 11/13. ANTOS ADAM, Wilcza, PL WUP 06/14. ADAM ANTOS, Wilcza, PL RZECZPOSPOLITA POLSKA PL 67222 Y1 RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: 120518 (22) Data zgłoszenia: 21.11.2011 (19) PL (11) 67222 (13) Y1

Bardziej szczegółowo

KRÓTKA INFORMACJA Lampa tylna Full LED do samochodów ciężarowych 2VD / 2VP xxx

KRÓTKA INFORMACJA Lampa tylna Full LED do samochodów ciężarowych 2VD / 2VP xxx KRÓTKA INFORMACJA Lampa tylna Full LED do samochodów ciężarowych VD / VP 0 8-xxx Wszystkie funkcje w technologii LED, spełnia wysokie wymagania trwałości Wymienny klosz bez układu optycznego Innowacyjny

Bardziej szczegółowo

PL B1. SOSNA EDWARD, Bielsko-Biała, PL SOSNA BARTŁOMIEJ, Bielsko-Biała, PL BUP 07/ WUP 06/16

PL B1. SOSNA EDWARD, Bielsko-Biała, PL SOSNA BARTŁOMIEJ, Bielsko-Biała, PL BUP 07/ WUP 06/16 PL 221950 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 221950 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 400725 (22) Data zgłoszenia: 10.09.2012 (51) Int.Cl.

Bardziej szczegółowo

JEDNOSTKI PROWADZĄCE SERII GDH-K I GDM-K

JEDNOSTKI PROWADZĄCE SERII GDH-K I GDM-K JEDNOSTKI PROWADZĄCE SERII GDH-K I GDM-K Jednostki prowadzące serii GDH-K i GDM-K zapewniają siłownikom pneumatycznym dokładność prowadzenia, przejęcie zewnętrznych obciążeń promieniowych oraz zabezpieczenie

Bardziej szczegółowo

Maksymalny format: A4 (210 x 297 mm) lub złożone do tego formatu WYCIĄG ZE ŚWIADECTWA HOMOLOGACJI dla pojazdów niekompletnych

Maksymalny format: A4 (210 x 297 mm) lub złożone do tego formatu WYCIĄG ZE ŚWIADECTWA HOMOLOGACJI dla pojazdów niekompletnych CZĘŚĆ II (Pieczęć firmowa lub nagłówek) Strona 1 Maksymalny format: A4 (210 297 mm) lub złożone do tego formatu WYCIĄG ZE ŚWIADECTWA HOMOLOGACJI dla pojazdów niekompletnych Ja niżej podpisany,... (nazwisko

Bardziej szczegółowo

Połączenia śrubowe. Kombinacja połączeń ciernych i zaciskowych.

Połączenia śrubowe. Kombinacja połączeń ciernych i zaciskowych. Informacje ogólne o połączeniach śrubowych Informacje ogólne o połączeniach śrubowych Połączenia śrubowe dzielimy na cierne, zaciskowe lub stanowiące kombinację tych dwóch. Połączenie cierne wymaga zastosowania

Bardziej szczegółowo

Wywrotki. Informacje ogólne o wywrotkach. Bezpieczeństwo. Konstrukcja

Wywrotki. Informacje ogólne o wywrotkach. Bezpieczeństwo. Konstrukcja Informacje ogólne o wywrotkach Informacje ogólne o wywrotkach Wywrotki stosowane są głównie do transportu materiałów sypkich. Platforma ładunkowa wywrotki jest połączona z ramą, a zrzucanie realizowane

Bardziej szczegółowo

Crafter masy i wymiary Masy

Crafter masy i wymiary Masy Crafter masy i wymiary Masy Model/ Dopuszczalna masa całkowita (kg) Rozstaw (mm) Ładowność z kierowcą od do (kg) Maksymalna masa zespołu pojazdów (przy 12% wzniesieniu) (kg) 1 Furgon, niski dach 3250 1614

Bardziej szczegółowo

Modyfikacja podzespołów objętych homologacją firmy Scania

Modyfikacja podzespołów objętych homologacją firmy Scania Informacje ogólne Informacje ogólne Homologacja nadawana jest w celu spełnienia wymogów prawnych związanych z bezpieczeństwem w ruchu drogowym, wpływem na środowisko naturalne itd. W przypadku modyfikacji

Bardziej szczegółowo

podwozie 1 Podwozie samochodu ciężarowego 8 6 Podwozie samochodu ciężarowego 8 4 KONFIGURACJA / WYSOKOŚĆ PODWOZIA / ROZSTAW OSI (wymiary w dm)

podwozie 1 Podwozie samochodu ciężarowego 8 6 Podwozie samochodu ciężarowego 8 4 KONFIGURACJA / WYSOKOŚĆ PODWOZIA / ROZSTAW OSI (wymiary w dm) KONFIGURACJA / WYSOKOŚĆ PODWOZIA / ROZSTAW OSI (wymiary w dm) Podwozie samochodu ciężarowego X- X- 63 65 67 63 65 67 Podwozie samochodu ciężarowego 4 4 XX- Podwozie samochodu ciężarowego 6 2 48 48 Podwozie

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 15 grudnia 2016 r. Poz OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA 1) z dnia 27 października 2016 r.

Warszawa, dnia 15 grudnia 2016 r. Poz OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA 1) z dnia 27 października 2016 r. DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 15 grudnia 2016 r. Poz. 2022 OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA 1) z dnia 27 października 2016 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego

Bardziej szczegółowo

Ogólne informacje o układzie pneumatycznym. Konstrukcja układu pneumatycznego. Definicje PGRT. Zbiornik sprężonego powietrza

Ogólne informacje o układzie pneumatycznym. Konstrukcja układu pneumatycznego. Definicje PGRT. Zbiornik sprężonego powietrza Definicje Ważne jest, aby podczas pracy z układem pneumatycznym pojazdu znać poniższe definicje i pojęcia: Zbiornik sprężonego powietrza Zbiornik będący pod ciśnieniem, zawierający sprężone powietrze.

Bardziej szczegółowo

NOVATECH. NT Industry. NT AGRO to marka przyczep produkowanych w Polsce na Śląsku przez Zakład produkcyjny NT Industry.

NOVATECH. NT Industry. NT AGRO to marka przyczep produkowanych w Polsce na Śląsku przez Zakład produkcyjny NT Industry. katalog przyczep NT AGRO to marka przyczep produkowanych w Polsce na Śląsku przez Zakład produkcyjny NT Industry. NT Industry jest spółką należącą do Duńskiej grupy Novatech, działającej w branży konstrukcji

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR

ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR L 291/36 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 9.11.2010 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 1005/2010 z dnia 8 listopada 2010 r. w sprawie wymagań dotyczących homologacji typu zaczepów holowniczych pojazdów

Bardziej szczegółowo

Spawanie ramy podwozia. Obszary spawania WAŻNE! Wszelkie prace spawalnicze muszą być wykonywane profesjonalnie przez przeszkolonych

Spawanie ramy podwozia. Obszary spawania WAŻNE! Wszelkie prace spawalnicze muszą być wykonywane profesjonalnie przez przeszkolonych Informacje ogólne Informacje ogólne Wszelkie prace spawalnicze muszą być wykonywane profesjonalnie przez przeszkolonych pracowników. Należy unikać spawania na ramie podwozia, ponieważ spawanie zwiększa

Bardziej szczegółowo

CENTUM - System wsporczy dla dużych obciążeń

CENTUM - System wsporczy dla dużych obciążeń - System wsporczy dla dużych obciążeń Profile montażowe strona /5 Technika połączeń strona /7 Łącznik ceowy strona /8 Uchwyty do betonu strona /9 Adapter systemu 45 strona /9 Uchwyt do konstrukcji stalowych

Bardziej szczegółowo

Opis urządzeń. Zawór hamulcowy przyczepy z nastawnym wyprzedzeniem

Opis urządzeń. Zawór hamulcowy przyczepy z nastawnym wyprzedzeniem Zawór hamulcowy przyczepy z nastawnym wyprzedzeniem 971 002 Zastosowanie Cel Konserwacja Zalecenie montażowe Pojazdy z konwencjonalnym dwuprzewodowym sterowaniem hamowania (nie Trailer EBS). Regulacja

Bardziej szczegółowo

Urządzenie najazdowe V

Urządzenie najazdowe V Urządzenie najazdowe V Zalety l Seryjna dźwignia hamulca ręcznego wspomagana sprężyną gazową; automatyczne dociąganie przy ruchu wstecz w czasie postoju. l z prowadzeniem linki awaryjnej l z trójzakresową

Bardziej szczegółowo

Oznaczenia wymiarów. Informacje ogólne. Kody BEP

Oznaczenia wymiarów. Informacje ogólne. Kody BEP Skrót BEP (ang. Bodywork Exchange Parameter) oznacza kod służący do identyfikacji unikalnych wskazań, które ułatwiają przesyłanie informacji między producentem pojazdu a producentem nadwozia. Kody BEP

Bardziej szczegółowo

Zestaw CE dla podstawowych jednostek tnących kosiarek o szerokości 158 i 183 cm Zespół jezdny Groundsmaster z serii 7200, 7210 lub 360 OSTRZEŻENIE

Zestaw CE dla podstawowych jednostek tnących kosiarek o szerokości 158 i 183 cm Zespół jezdny Groundsmaster z serii 7200, 7210 lub 360 OSTRZEŻENIE Form No. 9-9 Rev A Zestaw CE dla podstawowych jednostek tnących kosiarek o szerokości 58 i 8 cm Zespół jezdny Groundsmaster z serii 700, 70 lub 60 Model nr 068 Model nr 0685 Instrukcja instalacji OSTRZEŻENIE

Bardziej szczegółowo

SERIE N 3.5 t. EURO 6b-1

SERIE N 3.5 t. EURO 6b-1 EURO 6b-1 SERIE N 3.5 t M21 Wersja LARGE wymiary (mm) MODEL M21 LARGE F H F Rozstaw osi 2800 3395 WYMIARY POJAZDU BEZ ZABUDOWY OAL Długość całkowita 5235 6085 FOH Zwis przedni 1110 ROH Zwis tylny 1330

Bardziej szczegółowo

Mocowanie na zewnątrz kabiny

Mocowanie na zewnątrz kabiny Informacje ogólne Informacje ogólne W niniejszym dokumencie opisano rozmieszczenie miejsc wiercenia otworów na zewnątrz kabiny. Informacje te ułatwią wykonanie prac przy zabudowie w przypadku montażu wyposażenia

Bardziej szczegółowo

System obudów TS 8 Dokumentacja techniczna Broszura o obciążeniach

System obudów TS 8 Dokumentacja techniczna Broszura o obciążeniach System obudów TS 8 Dokumentacja techniczna Broszura o obciążeniach Spis treści 1. Warianty transportu... 4 1.1. Transport dźwigiem... 4 1.2. Transport przy użyciu wózka widłowego... 6 1.3. 1.3 Transport

Bardziej szczegółowo

Instrukcja montażu. ZipTex.2

Instrukcja montażu. ZipTex.2 Instrukcja montażu ZipTex.2 ALUKON KG Münchberger Str. 31 D-95176 Konradsreuth Telefon +49 0 92 92 / 950-0 Faks. +49 0 92 92 / 950-293 Internet www.alukon.com e-mail info@alukon.com Zmiany techniczne zastrzeżone!

Bardziej szczegółowo

Schöck Isokorb typu QS

Schöck Isokorb typu QS Schöck Isokorb typu Schöck Isokorb typu Spis treści Strona Warianty połączeń 21 Wymiary 215 Rzuty/Płyty czołowe konstrukcji stalowej/zbrojenie na budowie 216 Tabele nośności/rozstaw szczelin dylatacyjnych/tolerancje

Bardziej szczegółowo

Maksymalne wymiary i obciążenia pojazdów

Maksymalne wymiary i obciążenia pojazdów Maksymalne wymiary i obciążenia pojazdów Rumuńskie normy dotyczące maksymalnych wymiarów pojazdów są w dużej mierze zbieżne z europejską dyrektywą 96/53/WE z dnia 25.VII.1996 r. Różnice występują w dopuszczalnych

Bardziej szczegółowo

Schöck Isokorb typu V

Schöck Isokorb typu V Schöck Isokorb typu Schöck Isokorb typu Spis treści Strona Przykłady ułożenia elementów i przekroje 100 Tabele nośności/rzuty poziome 101 Przykłady zastosowania 102 Zbrojenie na budowie/wskazówki 103 Rozstaw

Bardziej szczegółowo

OPIS OCHRONNY PL 61248

OPIS OCHRONNY PL 61248 EGZEMPLARZ ARCHIWALNY RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej OPIS OCHRONNY PL 61248 WZORU UŻYTKOWEGO Y1 [2U Numer zgłoszenia: 110352 @ Data zgłoszenia: 03.12.1999 @ Intel7: A01B

Bardziej szczegółowo

PODNOŚNIK KANAŁOWY WWR 2,5 i WW 2,5

PODNOŚNIK KANAŁOWY WWR 2,5 i WW 2,5 Seria WWR - podnośnik hydrauliczny Seria WW podnośnik hydrauliczno-pneumatyczny Zastosowanie Dźwignik kanałowy, jeżdżący po obrzeżach kanału samochodowego, dzięki łatwości manewrowania poziomego (stosunkowo

Bardziej szczegółowo

Załadunek zgodny z przepisami

Załadunek zgodny z przepisami Załadunek zgodny z przepisami Przepisy dotyczące mas i wymiarów pojazdów ciężkich na rok Spis treści Sieć drogowa...3 Mapy pokazują klasy nośności sieci drogowej...3 Przepisy dotyczące mas i wymiarów...4

Bardziej szczegółowo

DYREKTYWA KOMISJI 2010/62/UE

DYREKTYWA KOMISJI 2010/62/UE 9.9.2010 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 238/7 DYREKTYWY DYREKTYWA KOMISJI 2010/62/UE z dnia 8 września 2010 r. zmieniająca dyrektywy Rady 80/720/EWG i 86/297/EWG oraz dyrektywy Parlamentu Europejskiego

Bardziej szczegółowo

z dnia r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia 2)

z dnia r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia 2) R O Z P O R Z Ą D Z E N I E Projekt z dnia 17 lipca 2015 r. M I N I S T R A I N F R A S T R U K T U R Y I R O Z W O J U 1) z dnia... 2015 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów

Bardziej szczegółowo

Montaż wyposażenia i akcesoriów na zewnątrz kabiny

Montaż wyposażenia i akcesoriów na zewnątrz kabiny Informacje ogólne Informacje ogólne Niniejszy dokument opisuje rozmieszczenie otworów, oznaczeń otworów i adaptujących nakrętek spawanych na zewnątrz kabiny. Dokument ma na celu ułatwienie montażu dodatkowego

Bardziej szczegółowo

ABB i-bus KNX Wejście binarne z ręczną obsługą, 8-krotne, 230 V AC/DC, REG BE/S

ABB i-bus KNX Wejście binarne z ręczną obsługą, 8-krotne, 230 V AC/DC, REG BE/S Dane techniczne ABB i-bus KNX Opis produktu 8-krotne wejście binarne z ręczną obsługą jest szeregowym urządzeniem montażowym do zamontowania w rozdzielaczu. Urządzenie nadaje się do rejestrowania sygnałów

Bardziej szczegółowo