NACZEPA KURTYNOWA KÖGEL TYP: SNCO 24 P 90/1.110 ( mm dł. wewn., 34 Europalety)

Transkrypt

1 Eurotrailer sp. z o.o. ul. Lubelska 43 A tel./fax NACZEPA KURTYNOWA KÖGEL TYP: SNCO 24 P 90/1.110 ( mm dł. wewn., 34 Europalety)

2 NACZEPA KURTYNOWA KÖGEL TYP: SNCO 24 P 90/1.110 ( mm dł. wewn., 34 Europalety) DANE TECHNICZNE (dotyczy pojazdu w wykonaniu podstawowym, bez uwzględnienia ewentualnego wyposażenia dodatkowego). Typ SNCO 24 P 90/1.110 Obciążenie siodła / możliwe technicznie ca / kg Obciążenie wózka (zespół osi) / możliwe technicznie ca / kg Ciężar całkowity / możliwy technicznie ca / kg Ciężar własny (łącznie z plandeką) ca kg Teoretyczna ładowność użytkowa / możliwa technicznie ca / kg Ogumienie (wg naszego wyboru) 385/65 R 22,5 6 szt. A Odstęp między sworzniem a pierwszą osią ca mm A 1 Rozstaw osi ca mm B Rozstaw półresorów ca mm C Rozstaw kół ca mm D Długość całkowita ca mm E Szerokość całkowita ca mm F Długość powierzchni ładunkowej wewnątrz ca mm Szerokość powierzchni ładunkowej wewnątrz ca mm H 1 Wysokość powierzchni ładunkowej w stanie ca mm niezaładowanym, mierzona w środku wózka H 2 Wysokość powierzchni ładunkowej w stanie załadowanym, ca mm mierzona w środku wózka K Wysokość przestrzeni ładunkowej wewnątrz pod stelażem ca mm L Wysokość drzwi tylnych ca mm Wysokość przestrzeni ładunkowej (brak szerokości paletowej ca mm pomiędzy dźwigarami dachu) M Wysokość ściany czołowej ca mm N Zwis przedni / promień zataczania narożników przednich ca / mm O Dopuszczalne przewieszenie ciągnika ca mm P Wysokość ramy ca. 90 mm SKH Dopuszczalna wysokość siodła ciągnika w pozycji ca mm załadowanej wg ISO 1726 SKH Naczepa stoi poziomo w pozycji nie załadowanej przy SKH ca mm T Wysokość stelaża dachu ca. 120 mm X 1 Wysokość całkowita w pozycji nie załadowanej SZM=SKH+P+K+T X 2 Wysokość całkowita w pozycji nie załadowanej wózka = SKH+P+K+T

3 OPIS TECHNICZNY ( z zastrzeżeniem zmian konstrukcyjnych wynikających z ciągłego postępu technicznego) Podwozie Konstrukcja jezdna: Agregat trzyosiowy SAF - konstrukcja modułowa z hamulcami tarczowymi Ø 430 mm. Dwuobwodowy pneumatyczny układ hamulcowy zgodny z wytycznymi UE z automatycznym wyrównaniem obciążenia osi (ALB), bez przewodów połączeniowych. Dwa gniazda szybkozłączne, niezamienne, z przodu zamontowane na wysokości ok mm. Układ antyblokujący koła EBS 2S/2M(zawiera funkcje ABS/ALB), system RSS (stabilizujący naczepę na zakrętach). Pneumatyczny hamulec postojowy ze sprężyną akumulacyjną. Elektryka/Elektronika - odpowiadająca normom EG - RL 75/56 EWG, gniazdo kontaktowe 15 biegunowe ISO montowane na przedniej ścianie (bez przewodów połączeniowych), gniazdo ABS bez przewodu przyłączeniowego. Zintegrowane tylne światła wraz ze światłem cofania i przeciwmgielnym, kierunkowskazami, światłami obrysowymi, oświetleniem tablicy rejestracyjnej i trójkątnymi światłami odblaskowymi w zderzaku. Boczne światła odblaskowe, jedna para białych świateł pozycyjnych przednich z integralnymi światłami odblaskowymi u dołu po obu stronach ściany przedniej. Rama: Lekka konstrukcja stalowa z poprzecznicami wykonanymi z drobnoziarnistej stali, rozmieszczonymi w małych odstępach dla uzyskania wysokiej wytrzymałości obciążeniowej. Dźwigary podłużne dwuteowe. Trzynaście par pierścieni mocujących ładunek- zgodnie z DIN 75410; dopuszczalne obciążenie 2t na pierścień. Dopuszczalna masa całkowita zestawu :44t. Dopuszczalny maksymalny nacisk punktowy 12t/4m w środku ciężkości powierzchni użytkowej. Elementy podwozia: Konstrukcja trzyosiowa, zawieszenie pneumatyczne, zawór podnoszenia i opuszczania skrzyni ładunkowej do wysokości rampy. Zawieszenie na miechach powietrznych z samoczynną regulacją obciążenia osi. Płyta sprzęgu z 2 calowym sworzniem królewskim wg DIN wykonane, według normy ISO Bezobsługowe, dwubiegowe przednie podpory, podnoszone mechanicznie, ze stopkami wyrównawczymi, nośność 24 t, obsługa jednostronna, czarne. Podwójny kosz koła zapasowego. Boczne zabezpieczenie ochronne zgodne z dyrektywami UE, ocynkowane i polakierowane w kolorze czarnym, obustronnie uchylne. Nadbudowa Podłoga: Podłoga skrzyni ładunkowej ze płyty multiplex, 22 warstwy, szorstkowana, 30 mm grubości, oparta na profilach omega, nośność zezwalająca na używanie wózków widłowych o nacisku kg/oś. Ściana czołowa: Ściana przednia wykonana z aluminiowych profili zamkniętych z krótkimi wspornikami środkowymi. Ściany boczne : Zewnętrzna rama stalowa z 13 parami uchwytów do mocowania ładunku. Trzy pary kłonic przesuwnych z kieszeniami na łaty. Przesuwna w obie strony plandeka o gramaturze 900 g/mm 2. Ściana tylna : Dwuskrzydłowe drzwi portalowe o wysokości mm z dwiema parami rygli.

4 Wyposażenie standardowe: Dach przesuwny typu EDSCHA LITE, Skrzynka narzędziowa ca. B 620/H360/T610mm, Plandeka PCV przystosowana do dachu przesuwnego ( srebrna RAL 9006 ) Przyłącze elektryczne 2x7 polowe/1x15 polowe, Vario Fix (otwory w ramie zewnętrznej do mocowania ładunku), Wzmocnienie dachu poprzez zastosowanie pasów usztywniających dach (EN 12642XL) Trzy rzędy łat aluminiowych, Linka celna bez certyfikatu TIR, Osie SAF intra disc plus II z hamulcami tarczowymi Ø430 mm 6 lat lub 1 mln km, pod warunkiem wykonania przeglądów. Podwozie koloru czarne RAL 9005 Ściana przednia koloru srebrna RAL 9006 Drzwi tylne koloru - srebrne RAL 9006 CENA NETTO: (Zawierająca wyposażenie standardowe oraz zaznaczone Loco: wyposażenie dodatkowe) GWARANCJA:, 12 MIESIĘCY NA KOMPLETNY POJAZD. Elementy dodatkowe wyposażenia za dopłatą:

5