TOM I / 1 - CZĘŚĆ RUCHOWA

NAZWA I ADRES ZAMAWIAJĄCEGO ul. Lechicka 24; 4-69 Katowice PRZEDSIĘBIORSTWO USŁUGOWO HANDLOWE DROG-MEN JEDNOSTKA PROJEKTOWA UL. SZYB WALENTY 32; RUDA ŚLĄSKA 41-7 TEL. +48 661 54 923 E-MAIL: biuro@drog-men.pl NAZWA INWESTYCJI WYKONANIE PROGRAMU FUNKCJONALNO UŻYTKOWEGO DLA PRZEBUDOWY DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 921 NA ODCINKU OD DROGI KRAJOWEJ NR 78 DO GRANICY MIASTA ZABRZE RODZAJ OPRACOWANIA BRANŻA/ STUDIUM TOM I PROGRAM FUNKCJONALNO UŻYTKOWY TOM I / 1 - CZĘŚĆ RUCHOWA DROGOWA/ KONCEPCJA ZESPÓŁ OPRACOWUJĄCY IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ DATA PIECZĄTKA I PODPIS PROJEKTOWAŁ: mgr inż. Radosław Mencfel SLK/4378/POOD/12 7.215 TERMIN 7.215 EGZEMPLARZ NR 1

SPIS TREŚCI 1. ZAKRES OPRACOWANIA 3 2. ZAŁOŻENIA WYJŚCIOWE 4 3. POMIARY RUCHU ISTNIEJĄCEGO 7 3.1. SKRZYŻOWANIE DW 921 Z DW 924 7 3.2. SKRZYŻOWANIE DW 921 Z UL. KORFANTEGO I UL. STACHURY 1 3.3. SKRZYŻOWANIE DW 921 Z GIERAŁTOWICKĄ 13 3.4. DANE NATĘŻENIA RUCHU DLA ODCINKA DW 921 Z GPR 21R. 15 4. PROGNOZA NATĘŻENIA RUCHU 17 4.1. PROGNOZA RUCHU DLA SKRZYŻOWANIA DW 921 Z DW 924. 18 4.2. PROGNOZA RUCHU DLA SKRZYŻOWANIA DW 921 Z UL. KORFANTEGO I UL. STACHURY 26 4.3. PROGNOZA RUCHU DLA SKRZYŻOWANIA DW 921 Z UL. GIERAŁTOWSKIEGO 34 4.4. PROGNOZA RUCHU DLA ODCINKA DW 921 39 5. ANALIZA RUCHU PIESZEGO 41 6. ANALIZA ISTNIEJĄCEJ PRZEPUSTOWOSCI SKRZYŻOWAŃ 42 6.1. OBLICZENIE PRZEPUSTOWOŚCI DLA SKRZYŻOWANIA DW 921 Z DW 924 42 6.2. OBLICZENIE PRZEPUSTOWOŚCI DLA SKRZYŻOWANIA DW 921 UL. KORFANTEGO, UL. KS. ROBOTY, UL. STACHURY. 44 6.3. OBLICZENIE PRZEPUSTOWOŚCI DLA SKRZYŻOWANIA DW 921 UL. KORFANTEGO, UL. GIERAŁTOWICKA 47 7. ANALIZA PRZEPUSTOWOSCI SKRZYŻOWAŃ PO PRZEBUDOWIE. 5 8. PODSUMOWANIE 5 ZAŁĄCZNIKI - ZAŁĄCZNIK NR 1 POMIAR RUCHU DW 921 DW 924 Z DNIA 2.1.215 - ZAŁĄCZNIK NR 2 POMIAR RUCHU DW 921- DW 924 Z DNIA 18.2.215 - ZAŁĄCZNIK NR 3 POMIAR RUCHU DW 921 Z UL KORFANTEGO, STACHURY 2.1.215 - ZAŁĄCZNIK NR 4- POMIAR RUCHU DW 921 Z UL. KORFANTEGO, STACHURY 18.2.215 - ZAŁĄCZNIK NR 5- POMIAR RUCHU DW 921 Z UL. KORFANTEGO, GIERAŁTOWICKĄ 2.1.215 - ZAŁĄCZNIK NR 6 POMIAR RUCHU DW 921 Z UL. KORFANTEGO, GIERAŁTOWICKĄ 18.2.215 - ZAŁĄCZNIK NR 7-9 ANALIZA PRZEPUSTOWOŚCI ISTNIEJĄCYCH SKRZYŻOWAŃ W ROKU 23 I 25 - ZAŁĄCZNIK NR 1 ZESTAWIENIE POMIARÓW RUCHU PIESZEGO, - ZAŁĄCZNIK NR 11 ANALIZA PRZEPUSTOWOŚCI PRZEBUDOWANYCH SKRZYŻOWAŃ 2

1. ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem zadania jest opracowanie dotyczące analizy ruchu odbywającego się na drodze wojewódzkiej nr 921 na odcinku od skrzyżowania z drogą krajowa nr 78 do granicy z miastem Zabrze [rys. 1]. Niniejsze opracowanie jest częścią składową dokumentacji pt. WYKONANIE PROGRAMU FUNKCJONALNO UŻYTKOWEGO DLA PRZEBUDOWY DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 921 NA ODCINKU OD DROGI KRAJOWEJ NR 78 DO GRANICY MIASTA ZABRZE. Otrzymane dane z przeprowadzony pomiarów i analiz będą wykorzystywane do dalszej części dokumentacji projektowej. Rys. 1. Plan orientacyjny odcinek drogi wojewódzkiej 921 objęty opracowaniem. 3

2. ZAŁOŻENIA WYJŚCIOWE Na potrzeby opracowania dotyczącego analizy ruchu wykorzystano metodę PKB prognozowania ruchu wg. Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz dane z pomiarów ruchu bezpośredniego w terenie wraz z Generalnym Pomiarem ruchu wykonanym w 21r. Okres prognozowanego natężenia ruchu przewidziano na 3 lat od 215 25 roku. Pomiary bezpośrednie w terenie wykonano na trzech skrzyżowania w następujących miejscach: - skrzyżowanie drogi wojewódzkiej 921 i 924 w miejscowości Kuźnia Nieborowska, - skrzyżowanie ulic Księdza Roboty, Korfantego, Stachury w Gierałtowicach, - skrzyżowanie ulic Gierałtowickiej, Bojkowskiej, Korfantego w Gierałtowicach. Pomiary ruchu zostały wykonane w dni powszednie (wtorek, czwartek), oraz dla sprawdzenia poprawności otrzymanych wyników w środę (po dwóch tygodniach). W czasie wykonywania pomiarów na skrzyżowaniu dokonano również pomiaru ruchu pieszego. Długość cyklu pomiarowego wynosił 12 godzin od godziny 6: do godziny 18:. Pomiary wykonano w interwałach czasowych 15 minutowych z podziałem na następujące grupy pojazdów: A- autobusy, O- osobowe, C- lekkie samochody ciężarowe, dostawcze. Cb- ciężarowe bez przyczep, Cp- ciężarowa z przyczepami M- Motorowery R- ciągniki rolnicze. Na potrzeby przeprowadzenia pomiarów ruchu przyjęto dla każdego skrzyżowania odpowiednie oznakowanie wlotów skrzyżowania oraz struktury kierunkowej na podstawie, których została przeprowadzona analiza i ruchu. Wloty na skrzyżowaniach oznakowano stosując następujące nazewnictwo: Wlot A Wlot B Wlot C Wlot D Na rysunkach nr 2-4 przedstawiono poszczególne skrzyżowania wraz z przyjętym oznakowaniem dla łatwiejszej identyfikacji kierunków ruchu panującego na skrzyżowaniu 4

Rys. 2. Schemat skrzyżowania DW 921 z DW 924 w miejscowości Kuźnia Nieborowska Rys. 3. Schemat skrzyżowania DW 921 z Korfantego i ul. Stachury w m. Gierałtowice 5

Rys. 4. Schemat skrzyżowania DW 921 z Korfantego i ul. Gierałtowicką w m. Gierałtowice Dla zobrazowania zapotrzebowania zachowania istniejącej sygnalizacji świetlnej występującej wzdłuż drogi wojewódzkiej nr 921 zostaną przeprowadzone pomiaru ruchy pieszego z podziałem i określeniem natężeń występujących po obu stronach jezdni. Na podstawie pomiarów ruchu zostanie podjęta decyzja dotycząca zachowania istniejącej sygnalizacji świetlnej w rejonie przejść dla pieszych. Istniejące sygnalizacje świetlne zostały zlokalizowane w rejonie posesji nr 1 przy ul. Knurowskiej, oraz w rejonie skrzyżowania DW 921 z ul. Szpitalną w m. Knurów ( na wysokości sklepu Biedronka). 6

3. POMIARY RUCHU ISTNIEJĄCEGO Z przeprowadzonych pomiarów ruchu w terenie w godzinach od 6: do 18: wyznaczono godzinę szczytu porannego i popołudniowego dla każdego skrzyżowania. Z wykonanych pomiarów ruchu w terenie p wprowadzeniu danych pomiarowych konieczne było dokonanie pomiaru dodatkowego na podstawie, którego dokonano analizy ruchu. Z pomiaru dwudniowego rozbieżność między danymi wynosiła około 1 pojazdów, co wprowadziło pewną wątpliwość i niepewność do otrzymanych danych. Wykonany pomiar dodatkowy odbył się 18.2.215r. i potwierdził dane z pierwszego dnia pomiarowego. Dane z drugiego dnia pomiarowego zostały odrzucone do dalszej analizy. 3.1. Skrzyżowanie DW 921 z DW 924 Z przeprowadzonych pomiarów ruchu na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 921 z droga wojewódzką 924 w dwóch dniach pomiarowych (2.1.215 i 18.2.215) wyznaczono godzinę szczytu porannegoi popołudniowego. Na pierwszy dzień pomiarowy godzina szczyty porannego przypada na godzinę 8:15 do 9:15, a godzina szczytu popołudniowego przypada na godzinę 15:15 do 16:15. W drugim dniu szczyt poranny przypadł na godzinę 8:3 do 9:3, a szczyt popołudniowy przypadł 15: do 16:. Na rysunku nr 5 i 6 przedstawiono kartogramy ruchu występującego na skrzyżowaniu w godzinach szczytu. Dane do kartogramów ruchu zostały zamieszczone w załączniku nr 2. Szczegółowe dane dla pomiaru ruchu zamieszczono w załączniku nr 1. 7

Rys. 5. Kartogram ruchu w godzinie szczytu porannego 2.1.215- [P/h]. Rys. 6. Kartogram ruchu w godzinie szczytu popołudniowego 2.1.215- [P/h]. 8

Rys. 7. Kartogram ruchu w godzinie szczytu porannego 18.2 215- [P/h]. Rys. 8. Kartogram ruchu w godzinie szczytu popołudniowego- 18.2.215 [P/h]. 9

3.2. Skrzyżowanie DW 921 z ul. Korfantego i ul. Stachury Pomiary ruchu na skrzyżowaniu z ul. Korfantego i Stachury w Gierałtowicach zostały wykonane w dniach 2.1.215 i 18.2.215r. Szczyt poranny w pierwszym dniu przypadł od godziny 7:15 do godziny 8:15 a popołudniowy od 15:15 do 16:15. W drugim dniu pomiarowym szczyt poranny przypadł 7:15 do 8:15, a szczyt popołudniowy 15:15 do 16:15. Dla skrzyżowania czterowlotowego wyznaczono godzinę szczytu porannego przypadającego dla obu dni pomiarowych. Dane dotyczące pomiarów ruchu na skrzyżowaniu załączono w załączniku nr 2. Z załączonego kartogramu ruchu można zauważyć, że natężenie ruchu dla wlotów A i C jest bardzo zbliżone. Świadczyć o tym może fakt, że główne natężenie ruchu przebiega wzdłuż drogi wojewódzkiej 921. C B Rys. 9. Kartogram ruchu w godzinie szczytu porannego- 2.1.215 - [P/h]. 1

C B Rys. 1. Kartogram ruchu w godzinie szczytu popołudniowy- 2.1.215 - [P/h]. 11

C B Rys. 11. Kartogram ruchu w godzinie szczytu poranny- 18.2.215 - [P/h] C Rys. 12. Kartogram ruchu w godzinie szczytu popołudniowy- 18.2.215 [P/h]. B 12

3.3. Skrzyżowanie DW 921 z Gierałtowicką Na skrzyżowaniu z drogi wojewódzkiej nr 921 z ul. Gierałtowicką i ul. Korfantego przyjęto, że skrzyżowanie jest trój wlotowe. Pomiary ruchu na skrzyżowaniu wykonano w dniach 2.1.215 i 18.2.215r. Godzina szczytu porannego w pierwszy dzień przypada na 7:45-8:45, a popołudniowego 15:45 do 16:45. W drugi dzień godzina szczytu porannego przydana na 7:45 do godziny 8:45 a popołudniowego 15:45 do 16:45. p W załączniku nr 3 znajdują się dane szczegółowe z przeprowadzonych pomiarów ruchu. Większe natężenie ruchu występuje na drodze wojewódzkiej. Rys. 13. Kartogram ruchu w godzinie szczytu porannym- 2.1.215 r. - [P/h]. 13

Rys. 14. Kartogram ruchu w godzinie szczytu popołudniowy- 2.1.215 r. - [P/h] Rys. 15. Kartogram ruchu w godzinie szczytu porannym- 18.2.215 -[P/h]. 14

Rys. 16. Kartogram ruchu w godzinie szczytu popołudniowy- 18.2.215 - [P/h]. 3.4. Dane natężenia ruchu dla odcinka DW 921 z GPR 21r. Dla celów porównawczych i do dalszych analiz w poniższej tabeli przedstawiono zestawienie natężenia średniodobowego na drodze wojewódzkiej 921. Przedmiotowy odcinek drogi wojewódzkiej został podzielony na siedem pododcinków. Średniodobowy ruchu na drodze wojewódzkiej 921 wynosi 4627 P/h. 15

Tablica 1 Odcinki DW 921 objęte Generalnym Pomiarem Ruchu 21 r. DW 921 odcinek do DK 78 do granicy z miastem Zabrze Poj. ogółem Godz. A O C Cb Cp M R DK 78 skrzyżowanie DW 924 odc. 1 17 286 241 78 136 51 17 34 Od DW 924 do ul. 1-go Maja Knurów- odc.2 16 3687 336 97 16 66 18 4416 ul. 1-go Maja (Knurów) łącznika Autostrady A1 15 1257 623 185 173 127 23 11538 odc. 3 Łącznica Autostrady A1- Gierałtowice ( kier. 143 7866 457 26 134 125 27 8958 Orzesze)- odc. 4 Gierałtowice (kier. Orzesze) Przyszowice 8 3237 239 91 64 57 23 3791 (ul. Powstańców)- odc.5 Ul. Powstańców (Przyszowice) Przyszowice (DK 44)- odc.6 86 4347 339 16 66 91 2 555 Przyszowice (DK 44) gr. m. Zabrze- odc.7 66 282 212 76 73 46 13 336 W załączniku nr 7 przedstawiono odcinki dla których zostało uwzględnione natężenie ruchu wg. GPR z 21r. 3.5. Dane natężenia ruchu pieszego na przejściach z sygnalizacją świetlną. Bezpośrednie pomiary ruchu pieszego w terenie zostały wykonane w ciągu 12 godzin w rejonie przebudowywanych skrzyżowań oraz w rejonie istniejących przejść dla pieszych z sygnalizacją świetlną. Pomiary dokonano w interwałach 15 min. Wyniki przeprowadzonych pomiarów ruchu pieszego zostały umieszczonew załączniku nr 9. Dla istniejące sygnalizacji świetlnej zlokalizowanej w rejonie posesji nr 1 przy ul. Dworcowej pomierzono ruch pieszy o następującym natężeniu: - dzień pierwszy szczyt poranny 75 Ps/h, - dzień pierwszy szczyt popołudniowy 7 Ps/h, - dzień drugi szczyt poranny 81 Ps/h, - dzień drugi szczyt popołudniowy 8 Ps/h 16

Dla sygnalizacji świetlnej zlokalizowanej w rejonie skrzyżowania DW 921 z ul. Szpitalną (okolice sklepu Biedronka) pomierzono ruchu pieszych o natężeniu: - dzień pierwszy szczyt poranny 239 Ps/h, - dzień pierwszy szczyt popołudniowy 231 Ps/h, - dzień drugi szczyt poranny 249 Ps/h, - dzień drugi szczyt popołudniowy 261 Ps/h Z wykonanych pomiarów ruchu pieszego wynika, że głównym generatorem ruchu pieszego przez DW 921 są zlokalizowane obiekty usługowo- handlowe przy ul. Niepodległości. 4. PROGNOZA NATĘŻENIA RUCHU Na podstawie wyznaczonego istniejącego natężenia na skrzyżowaniach oraz dla odcinków objętych GPR z 21r opracowana została ruchu na okres 3- letni. Prognozę ruchu opracowano na podstawie metody PKB dostępnej na stronie GDDKiA. W tablicy 25 przedstawiono współczynniki PKB opracowane przez GDDKiA na okres 3 lat. Wartości wskaźników PKB przyjęto dla region południowy, woj.śląskie obszar metropolitalny Katowice podregion Gliwice. Na lata 24-245 przyjęto wskaźnik równy 2, jako pomniejszony od ostatniego dostępnego wskaźnika. Tablica 2 Przyjęte wskaźniki PKB Rok Wskaźnik PKB Rok Wskaźnik PKB Rok Wskaźnik PKB 21 5,1 224 2,8 238 2,5 211 1,9 225 2,7 239 2,4 212 4, 226 2,7 24 2,3 213 3,5 227 2,9 241 2,3 214 3,4 228 2,8 242 2,3 215 3,5 229 2,8 243 2,3 216 3,3 23 2,8 244 2,3 217 3,4 231 2,7 245 2,3 218 3,3 232 2,7 246 2,3 219 3,1 233 2,7 247 2,2 22 3,1 234 2,7 248 2,2 221 3,1 235 2,7 249 2,1 222 3, 236 2,6 25 2, 223 2,9 237 2,6 17

Dodatkowo do prognozy ruchu przyjęto współczynniki elastyczności przedstawione w tablicy 3. Tablica 3. Współczynniki elastyczności Lp. Kategoria pojazdów Wskaźnik elastyczności We w latach 28-215 216-25 1 Samochody osobowe,9,8 2 Samochody dostawcze,33,33 3 Samochody ciężarowe bez,35,35 przyczep i naczep 4 Samochody ciężarowe z 1,7 1, naczepami i przyczepami 5 Autobusy 1,15 1,15 Na podstawie zestawionych wskaźników oraz otrzymanych danych z pomiaru ruchu wykonano prognozę ruchu dla maksymalnej godziny szczytu porannego i popołudniowego, jaki wystąpił w ciągu przeprowadzonych dwudniowych pomiarów ruchu. 4.1. Prognoza ruchu dla skrzyżowania DW 921 z DW 924. Do prognozy ruchu przyjęto dane z pomiarów wykonanych w dniu 18.2.215 r. Szczyt poranny Tablica 4. Prognoza ruchu WLOT A -DW 921 - kierunek Nieborowice (ul. Krywałdzka) SL 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe sam. dostawcze bez przyczep z przyczepami autobusy RAZEM - - - - - - - - Tablica 5. Prognoza ruchu WLOT A - DW 921 - kierunek Knurów (ul. Rybnicka) P 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 97 114 131 149 17 192 214 237 sam. dostawcze 4 4 5 5 5 5 6 6 bez przyczep z przyczepami 3 4 4 5 6 7 8 9 autobusy RAZEM - - - 159 181 - - 252 18

Tablica 6. Prognoza ruchu WLOT A- DW 921 - kierunek Żory (DW 924-ul. Zwycięstwa) SP 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 9 11 12 14 16 18 2 22 sam. dostawcze bez przyczep z przyczepami autobusy RAZEM - - - 14 16 - - 22 Tablica 7. Prognoza ruchu WLOT B - DW 921 - kierunek Żory (DW 924-ul. Zwycięstwa) SL 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 4 5 5 6 7 8 9 1 sam. dostawcze bez przyczep z przyczepami autobusy 2 2 3 4 4 5 6 7 RAZEM - - - 1 11 - - 17 Tablica 8. Prognoza ruchu WLOT B - DW 921 - kierunek DK78 (ul. Knurowska) P 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 77 9 14 119 135 152 17 188 sam. dostawcze 2 2 2 2 3 3 3 3 bez przyczep z przyczepami 5 6 7 9 1 12 13 15 autobusy RAZEM - - - 13 148 - - 26 Tablica 9. Prognoza ruchu WLOT B - DW 921 - kierunek Nieborowice (ul. Krywałdzka) SP 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 11 13 15 17 19 22 24 27 sam. dostawcze bez przyczep z przyczepami autobusy RAZEM - - - 17 19 - - 27 19

Tablica 1. Prognoza ruchu WLOT C - DW 924 - kierunek DK78 (ul. Knurowska) - SL 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 6 7 8 9 11 12 13 15 sam. dostawcze 2 2 2 2 3 3 3 3 bez przyczep z 3 przyczepami 1 1 1 2 2 2 3 autobusy RAZEM - - - 13 16 - - 21 Tablica 11. Prognoza ruchu WLOT C - DW 924 - kierunek Nieborowice (ul. Krywałdzka) - P 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 43 5 58 66 75 85 95 15 sam. dostawcze 1 1 1 1 1 1 1 1 bez przyczep z przyczepami autobusy RAZEM - - - 67 76 - - 16 Tablica 12. Prognoza ruchu WLOT C - DW 924 - kierunek Knurów (ul. Rybnicka) - SP 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 3 4 4 5 5 6 7 7 sam. dostawcze bez przyczep z przyczepami autobusy 2 2 3 4 4 5 6 7 RAZEM - - - 9 9 - - 14 Tablica 13. Prognoza ruchu WLOT D - ul. Krywałdzka - kierunek Knurów (ul. Rybnicka) - SL 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 1 12 13 15 18 2 22 24 sam. dostawcze bez przyczep z przyczepami autobusy RAZEM - - - 15 18 - - 24 2

Tablica 14. Prognoza ruchu WLOT D- ul. Krywałdzka- kierunek Żory (DW 924-ul. Zwycięstwa) - P 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 16 19 22 25 28 32 35 39 sam. dostawcze 1 1 1 1 1 1 1 1 bez przyczep 1 1 1 1 1 1 1 1 z przyczepami autobusy RAZEM - - - 27 3 - - 41 Tablica 15. Prognoza ruchu WLOT D- ul. Krywałdzka - kierunek DK78 (ul. Knurowska) - SP 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 1 1 1 2 2 2 2 2 sam. dostawcze bez przyczep z przyczepami autobusy RAZEM - - - 2 2 - - 2 Na podstawie opracowanej prognozy ruchu dla szczytu porannego z dnia 18.2.215r na skrzyżowaniu DW 921 z DW 924 przedstawiono na rysunku nr 17 kartogram ruchu na 15 rok od daty oddania skrzyżowania do użytkowania. Do celów projektowych przyjęto rok 235. 21

Rys. 17. Kartogram ruchu w godzinie szczytu porannego wg. prognozy ruchu- rok 235 - [P/h]. Szczyt popołudniowy Tablica 16. Prognoza ruchu WLOT A -DW 921 - kierunek Nieborowice (ul. Krywałdzka) SL 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 2 2 3 3 4 4 4 5 sam. dostawcze bez przyczep z przyczepami autobusy RAZEM - - - 3 4 - - 5 22

Tablica 17. Prognoza ruchu WLOT A - DW 921 - kierunek Knurów (ul. Rybnicka) P 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 91 17 123 14 159 18 2 222 sam. dostawcze 4 4 5 5 5 5 6 6 bez przyczep z przyczepami 3 4 4 5 6 7 8 9 autobusy RAZEM - - - 15 17 - - 237 Tablica 18. Prognoza ruchu WLOT A- DW 921 - kierunek Żory (DW 924-ul. Zwycięstwa) SP 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 1 12 13 15 18 2 22 24 sam. dostawcze 1 1 1 1 1 1 1 1 bez przyczep z przyczepami autobusy RAZEM - - - 16 19 - - 25 Tablica 19. Prognoza ruchu WLOT B - DW 921 - kierunek Żory (DW 924-ul. Zwycięstwa) SL 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 8 9 11 12 14 16 18 2 sam. dostawcze bez przyczep z przyczepami autobusy 2 2 3 4 4 5 6 7 RAZEM - - - 16 18 - - 27 Tablica 2. Prognoza ruchu WLOT B - DW 921 - kierunek DK78 (ul. Knurowska) P 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 174 24 234 268 35 344 383 425 sam. dostawcze 2 2 2 2 3 3 3 3 bez przyczep z przyczepami 2 2 3 3 4 5 5 6 autobusy RAZEM - - - 273 312 - - 434 23

Tablica 21. Prognoza ruchu WLOT B - DW 921 - kierunek Nieborowice (ul. Krywałdzka) SP 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 11 13 15 17 19 22 24 27 sam. dostawcze bez przyczep z przyczepami autobusy RAZEM - - - 17 19 - - 27 Tablica 22. Prognoza ruchu WLOT C - DW 924 - kierunek DK78 (ul. Knurowska) - SL 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 17 2 23 26 3 34 37 42 sam. dostawcze 2 2 2 2 3 3 3 3 bez przyczep z przyczepami 2 2 3 3 4 5 5 6 autobusy RAZEM - - - 31 37 - - 51 Tablica 23. Prognoza ruchu WLOT C - DW 924 - kierunek Nieborowice (ul. Krywałdzka) - P 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 26 3 35 4 46 51 57 64 sam. dostawcze 1 1 1 1 1 1 1 1 bez przyczep z przyczepami autobusy RAZEM - - - 41 47 - - 65 Tablica 24. Prognoza ruchu WLOT C - DW 924 - kierunek Knurów (ul. Rybnicka) - SP 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 26 3 35 4 46 51 57 64 sam. dostawcze 1 1 1 1 1 1 1 1 bez przyczep z przyczepami autobusy 3 4 5 6 7 8 9 11 RAZEM - - - 47 54 - - 76 24

Tablica 25. Prognoza ruchu WLOT D - ul. Krywałdzka - kierunek Knurów (ul. Rybnicka) - SL 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 15 18 2 23 26 3 33 37 sam. dostawcze 1 1 1 1 1 1 1 1 bez przyczep z przyczepami autobusy RAZEM - - - 24 27 - - 38 Tablica 26. Prognoza ruchu WLOT D- ul. Krywałdzka- kierunek Żory (DW 924-ul. Zwycięstwa) - P 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 18 21 24 28 32 36 4 44 sam. dostawcze 1 1 1 1 1 1 1 1 bez przyczep 1 1 1 1 1 1 1 1 z przyczepami autobusy RAZEM - - - 3 34 - - 46 Tablica 27. Prognoza ruchu WLOT D- ul. Krywałdzka - kierunek DK78 (ul. Knurowska) - SP 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 8 9 11 12 14 16 18 2 sam. dostawcze 1 1 1 1 1 1 1 1 bez przyczep z przyczepami autobusy RAZEM - - - 13 15 - - 21 25

Rys. 18. Kartogram ruchu w godzinie szczytu popołudniowego wg. prognozy ruchu- 235r. [P/h]. 4.2. Prognoza ruchu dla skrzyżowania DW 921 z ul. Korfantego i ul. Stachury Dane do prognozy ruchu przyjęto z pomiaru wykonanego w dniu 18.2.215 r. Szczyt poranny Tablica 28. Prognoza ruchu WLOT A - DW 921 - kierunek ul. Stachury SL 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 3 4 4 5 5 6 7 7 sam. dostawcze 5 5 6 6 6 7 7 7 bez przyczep z przyczepami autobusy RAZEM - - - 11 11 - - 14 26

Tablica 29. Prognoza ruchu WLOT A - DW 921 - kierunek ul. Korfantego P 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 82 96 11 126 144 162 181 2 sam. dostawcze 11 12 12 13 14 15 15 16 bez przyczep z przyczepami 3 4 4 5 6 7 8 9 autobusy RAZEM - - - 144 164 - - 225 Tablica 3. Prognoza ruchu WLOT A -DW 921 - kierunek DW921 (ul. Ks. Roboty) SP 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 15 123 141 162 184 27 231 257 sam. dostawcze 7 7 8 8 9 9 1 1 bez przyczep z przyczepami 1 1 1 2 2 2 3 3 autobusy 2 2 3 4 4 5 6 7 RAZEM - - - 176 199 - - 277 Tablica 31. Prognoza ruchu WLOT B -ul. Korfantego -kierunek DW921 m. Knurów SL 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 86 11 116 132 151 17 189 21 sam. dostawcze 1 1 1 1 1 1 1 1 bez przyczep z przyczepami 2 2 3 3 4 5 5 6 autobusy RAZEM - - - 136 156 - - 217 Tablica 32. Prognoza ruchu WLOT B- ul. Korfantego - kierunek DW 921 m. Zabrze P 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 27 243 279 319 363 49 456 56 sam. dostawcze 5 5 6 6 6 7 7 7 bez przyczep z przyczepami 1 1 1 2 2 2 3 3 autobusy 2 2 3 4 4 5 6 7 RAZEM - - - 331 375 - - 523 27

Tablica 33. Prognoza ruchu WLOT B- ul. Korfantego - kierunek ul. Stachury SP 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 2 2 3 3 4 4 4 5 sam. dostawcze bez przyczep z przyczepami autobusy RAZEM - - - 3 4 - - 5 Tablica 34. Prognoza ruchu WLOT C- DW921 -kierunek DW 921- SL 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 9 16 121 139 158 178 198 22 sam. dostawcze 2 2 2 2 3 3 3 3 bez przyczep z przyczepami 3 4 4 5 6 7 8 9 autobusy 3 4 5 6 7 8 9 11 RAZEM - - - 152 174 - - 243 Tablica 35. Prognoza ruchu WLOT C- DW 921 - kierunek ul. Stachury P 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 16 19 22 25 28 32 35 39 sam. dostawcze bez przyczep z przyczepami autobusy RAZEM - - - 25 28 - - 39 Tablica 36. Prognoza ruchu WLOT C -DW 921 - kierunek ul. Korfantego SP 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 54 63 73 83 95 17 119 132 sam. dostawcze 2 2 2 2 3 3 3 3 bez przyczep z 9 przyczepami 3 4 4 5 6 7 8 autobusy RAZEM - - - 9 14 - - 144 28

Tablica 37. Prognoza ruchu WLOT D - ul. Stachury - kierunek ul. Korfantego SL 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 2 2 3 3 4 4 4 5 sam. dostawcze bez przyczep z przyczepami autobusy RAZEM - - - 3 4 - - 5 Tablica 38. Prognoza ruchu WLOT D - ul. Stachury - kierunek DW921 m. Knurów P 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 12 14 16 18 21 24 26 29 sam. dostawcze bez przyczep z przyczepami autobusy RAZEM - - - 18 21 - - 29 Tablica 39. Prognoza ruchu WLOT D - ul. Stachury - kierunek DW 921 m. Zabrze- SP 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 3 4 4 5 5 6 7 7 sam. dostawcze bez przyczep z przyczepami autobusy RAZEM - - - 5 5 - - 7 29

C B Rys. 19. Kartogram ruchu w godzinie szczytu porannego wg. prognozy ruchu- 235r. - [P/h]. Szczyt popołudniowy Dane dla wykonania prognozy ruchu przyjęto z pomiaru wykonanego w dniu 18.2.215 r. Tablica 4. Prognoza ruchu WLOT A - DW 921 - kierunek ul. Stachury SL 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 9 11 12 14 16 18 2 22 sam. dostawcze 2 2 2 2 3 3 3 3 bez przyczep z przyczepami autobusy RAZEM - - - 16 19 - - 25 3

Tablica 41. Prognoza ruchu WLOT A - DW 921 - kierunek ul. Korfantego P 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 19 223 256 293 333 375 419 464 sam. dostawcze 8 9 9 1 1 11 11 12 bez przyczep 1 1 1 1 1 1 1 1 z przyczepami autobusy RAZEM - - - 34 344 - - 477 Tablica 42. Prognoza ruchu WLOT A -DW 921 - kierunek DW921 (ul. Ks. Roboty) SP 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 163 191 22 251 286 322 359 398 sam. dostawcze 4 4 5 5 5 5 6 6 bez przyczep z przyczepami 1 1 1 2 2 2 3 3 autobusy 5 6 8 9 11 13 15 18 RAZEM - - - 267 34 - - 425 Tablica 43. Prognoza ruchu WLOT B -ul. Korfantego -kierunek DW921 m. Knurów SL 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 58 68 78 89 12 115 128 142 sam. dostawcze 3 3 3 4 4 4 4 4 bez przyczep z przyczepami 1 1 1 2 2 2 3 3 autobusy RAZEM - - - 95 18 - - 149 Tablica 44. Prognoza ruchu WLOT B- ul. Korfantego - kierunek DW 921 m. Zabrze P 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 139 163 187 214 244 274 36 34 sam. dostawcze 2 2 2 2 3 3 3 3 bez przyczep z przyczepami 2 2 3 3 4 5 5 6 autobusy RAZEM - - - 219 251 - - 349 31

Tablica 45. Prognoza ruchu WLOT B- ul. Korfantego - kierunek ul. Stachury SP 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 2 2 3 3 4 4 4 5 sam. dostawcze bez przyczep z przyczepami autobusy RAZEM - - - 3 4 - - 5 Tablica 46. Prognoza ruchu WLOT C- DW921 -kierunek DW 921- SL 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 129 151 174 199 226 255 284 315 sam. dostawcze 2 2 2 2 3 3 3 3 bez przyczep z 6 przyczepami 2 2 3 3 4 5 5 autobusy 6 7 9 11 13 16 18 21 RAZEM - - - 215 246 - - 342 Tablica 47. Prognoza ruchu WLOT C- DW 921 - kierunek ul. Stachury P 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 5 6 7 8 9 1 11 12 sam. dostawcze bez przyczep z przyczepami autobusy RAZEM - - - 8 9 - - 12 Tablica 48. Prognoza ruchu WLOT C -DW 921 - kierunek ul. Korfantego SP 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 51 6 69 79 89 11 112 125 sam. dostawcze 2 2 2 2 3 3 3 3 bez przyczep z przyczepami 4 5 6 7 8 9 11 12 autobusy RAZEM - - - 88 1 - - 14 32

Tablica 49. Prognoza ruchu WLOT D - ul. Stachury - kierunek ul. Korfantego SL 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 2 2 3 3 4 4 4 5 sam. dostawcze bez przyczep z przyczepami autobusy RAZEM - - - 3 4 - - 5 Tablica 5 Prognoza ruchu WLOT D - ul. Stachury - kierunek DW921 m. Knurów P 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 4 5 5 6 7 8 9 1 sam. dostawcze bez przyczep z przyczepami autobusy RAZEM - - - 6 7 - - 1 Tablica 51. Prognoza ruchu WLOT D - ul. Stachury - kierunek DW 921 m. Zabrze- SP 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 3 4 4 5 5 6 7 7 sam. dostawcze bez przyczep z przyczepami autobusy RAZEM - - - 5 5 - - 7 33

Rys. 2. Kartogram ruchu w godzinie szczytu popołudniowego wg. prognozy ruchu- 235r. - [P/h]. 4.3. Prognoza ruchu dla skrzyżowania DW 921 z ul. Gierałtowicka Dla prognozy ruchu przyjęto dane z pomiaru wykonanego w dniu 18.2.215 r. Szczyt poranny Tablica 51. Prognoza ruchu WLOT A - DW 921 - kierunek ul. Korfantego, m. Bojków - P 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 153 179 26 236 268 32 337 374 sam. dostawcze 2 2 2 2 3 3 3 3 bez przyczep 1 1 1 1 1 1 1 1 z przyczepami 1 1 1 2 2 2 3 3 autobusy 1 1 2 2 2 32 3 4 RAZEM - - - 243 276 - - 385 34

Tablica 52. Prognoza ruchu WLOT A - DW 921 - kierunek DW 921, m. Zabrze - SP 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 165 193 222 254 289 326 363 43 sam. dostawcze 3 3 3 4 4 4 4 4 bez przyczep z przyczepami 1 1 1 2 2 2 3 3 autobusy 2 2 3 4 4 5 6 7 RAZEM - - - 264 299 - - 417 Tablica 53. Prognoza ruchu WLOT C - DW 921 - kierunek DW 921, m. Knurów -SL 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 93 19 125 143 163 184 25 227 sam. dostawcze 2 2 2 2 3 3 3 3 bez przyczep 1 1 1 1 1 1 1 1 z przyczepami 2 2 3 3 4 5 5 6 autobusy 2 2 3 4 4 5 6 7 RAZEM - - - 153 175 - - 244 Tablica 54. Prognoza ruchu WLOT C DW 921 - kierunek ul. Korfantego, m. Bojków - SP 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 9 11 12 14 16 18 2 22 sam. dostawcze 3 3 3 4 4 4 4 4 bez przyczep z przyczepami 1 1 1 2 2 2 3 3 autobusy RAZEM - - - 2 22 - - 29 Tablica 55. Prognoza ruchu WLOT B - ul. Korfantego - kierunek DW 921, m. Zabrze - SL 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 9 11 12 14 16 18 2 22 sam. dostawcze bez przyczep z przyczepami autobusy RAZEM - - - 14 16 - - 22 35

Tablica 56. Prognoza ruchu WLOT B - ul. Korfantego - kierunek DW 921 m. Knurów - P 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 85 1 115 131 149 168 187 28 sam. dostawcze bez przyczep z przyczepami 2 2 3 3 4 5 5 6 autobusy 2 2 3 4 4 5 6 7 RAZEM - - - 138 157 - - 221 Rys. 21. Kartogram ruchu w godzinie szczytu popołudniowego wg. prognozy ruchu- 235r. - [P/h]. 36

Szczyt popołudniowy Tablica 57. Prognoza ruchu WLOT A - DW 921 - kierunek ul. Korfantego, m. Bojków - P 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 161 189 217 248 282 318 355 394 sam. dostawcze 2 2 2 2 3 3 3 3 bez przyczep 1 1 1 1 1 1 1 1 z przyczepami 3 4 4 5 6 7 8 9 autobusy 1 1 2 2 2 3 3 4 RAZEM - - - 258 294 - - 411 Tablica 58. Prognoza ruchu WLOT A - DW 921 - kierunek DW 921, m. Zabrze - SP 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 192 225 259 296 336 379 423 469 sam. dostawcze 2 2 2 2 3 3 3 3 bez przyczep 1 1 1 1 1 1 1 1 z przyczepami 3 4 4 5 6 7 8 9 autobusy 2 2 3 4 4 5 6 7 RAZEM - - - 38 35 - - 489 Tablica 59. Prognoza ruchu WLOT C - DW 921 - kierunek ul. Korfantego, m. Bojków - SP 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 7 8 9 11 12 14 15 17 sam. dostawcze 2 2 2 2 3 3 3 3 bez przyczep z przyczepami 1 1 1 2 2 2 3 3 autobusy RAZEM - - - 15 17 - - 23 Tablica 6. Prognoza ruchu WLOT C - DW 921 - kierunek DW 921, m. Knurów - SL 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 117 137 158 18 25 231 258 286 sam. dostawcze 4 4 5 5 5 5 6 6 bez przyczep 1 1 1 1 1 1 1 1 z przyczepami 2 2 3 3 4 5 5 6 autobusy 1 1 2 2 2 3 3 4 RAZEM - - - 191 217 - - 33 37

Tablica 61. Prognoza ruchu WLOT B- ul. Korfantego - kierunek DW 921, m. Zabrze - SL 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 6 7 8 9 11 12 13 15 sam. dostawcze 1 1 1 1 1 1 1 1 bez przyczep z przyczepami autobusy 1 1 2 2 2 3 3 4 RAZEM - - - 12 14 - - 2 Tablica 62. Prognoza ruchu WLOT B - ul. Korfantego - kierunek DW 921 m. Knurów - P 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 118 138 159 182 27 233 26 288 sam. dostawcze 2 2 2 2 3 3 3 3 bez przyczep z przyczepami 1 1 1 2 2 2 3 3 autobusy RAZEM - - - 186 212 - - 294 Rys. 22. Kartogram ruchu w godzinie szczytu popołudniowego wg. prognozy ruchu- 235r. - [P/h]. 38

4.4. Prognoza ruchu dla odcinka DW 921 Odcinek od DK 78 do skrzyżowania z DW 924 PROGNOZA RUCHU NA LATA 215-245 GPR Rodzaj pojazdu 21 215 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 286 3353 393 4517 5163 5874 6621 7386 8195 sam. dostawcze 241 257 274 291 37 324 341 356 372 bez przyczep 78 84 89 95 11 17 113 118 124 sam. Ciężarowej z przyczepami 136 165 21 239 283 332 386 442 53 autobusy 17 21 27 32 39 47 56 65 76 Ʃ 3332 388 4521 5174 5893 6684 7517 8367 927 Odcinek od DW 924 do ul. 1-go Maja (Knurów) PROGNOZA RUCHU NA LATA 215-245 GPR Rodzaj pojazdu 21 215 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 3687 4322 567 5824 6657 7573 8535 9522 1564 sam. dostawcze 336 358 382 45 428 452 475 497 519 bez przyczep 97 14 111 118 125 133 14 147 154 sam. Ciężarowej z przyczepami 16 129 157 187 221 259 31 345 392 autobusy 16 132 165 22 244 294 349 48 473 Ʃ 4332 545 5882 6736 7675 8711 98 1919 1212 Odcinek od 1-go Maja (Knurów) do łącznicy Autostrady A1 PROGNOZA RUCHU NA LATA 215-245 Rodzaj pojazdu GPR 21 215 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 1257 1224 1496 1621 18518 2168 23744 26489 2939 sam. dostawcze 623 665 79 751 794 838 88 921 962 bez przyczep 185 198 212 226 239 253 267 28 293 sam. Ciężarowej z przyczepami 173 21 256 35 36 423 491 562 64 autobusy 15 187 234 286 346 416 493 577 67 Ʃ 11388 13284 1557 17769 2257 22998 25875 28829 31955 39

Odcinek od łącznicy Autostrady A1 do Gierałtowic (kierunek Orzesze) PROGNOZA RUCHU NA LATA 215-245 Rodzaj pojazdu GPR 21 215 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 7866 9221 181 12424 1421 16157 1829 2315 22539 sam. dostawcze 457 488 52 551 582 615 646 676 76 bez przyczep 26 221 236 251 266 282 297 312 326 sam. Ciężarowej z przyczepami 134 163 198 236 279 327 38 436 496 autobusy 143 179 223 272 33 396 47 55 638 Ʃ 886 1272 11987 13734 15658 17777 22 22289 2475 Odcinek od Gierałtowic (kierunek Orzesze) do Przyszowice ul. Powstańców PROGNOZA RUCHU NA LATA 215-245 Rodzaj pojazdu GPR 21 215 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 3237 3795 4449 5113 5844 6649 7493 836 9275 sam. dostawcze 239 255 272 288 35 321 338 353 369 bez przyczep 91 97 14 111 118 125 131 138 144 sam. Ciężarowej z przyczepami 64 78 95 113 133 156 182 28 237 autobusy 8 1 125 152 184 222 263 38 357 Ʃ 3711 4325 545 5777 6584 7473 847 9367 1382 Odcinek od Przyszowice ul. Powstańców do Przyszowice DK 44 PROGNOZA RUCHU NA LATA 215-245 Rodzaj pojazdu GPR 21 215 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 4347 596 5974 6866 7848 8929 163 11226 12456 sam. dostawcze 339 362 386 49 432 456 479 51 523 bez przyczep 16 114 122 129 137 145 153 16 168 sam. Ciężarowej z przyczepami 66 8 98 116 137 161 187 215 244 autobusy 86 17 134 164 198 238 283 331 384 Ʃ 4944 5759 6714 7684 8752 9929 11165 12433 13775 4

Odcinek od Przyszowice DK 44 granica miasta Zabrze PROGNOZA RUCHU NA LATA 215-245 Rodzaj pojazdu GPR 21 215 22 225 23 235 24 245 25 sam. osobowe 282 336 3875 4454 591 5792 6528 7283 88 sam. dostawcze 212 226 241 256 27 285 3 313 327 bez przyczep 76 81 87 93 98 14 11 115 12 sam. Ciężarowej z przyczepami 73 89 18 129 152 178 27 237 27 autobusy 66 82 13 126 152 183 217 254 295 Ʃ 3247 3784 4414 558 5763 6542 7362 822 992 5. ANALIZA RUCHU PIESZEGO Z przeprowadzonych pomiarów ruchu pieszego w czasie wykonywania pomiarów ruchu pojazdów nie zaobserwowano znaczącego natężenia pieszych. Pomiary ruchu pieszego dotyczyły następujących skrzyżowań: Skrzyżowanie DW 921 z DW 924, Skrzyżowanie DW 921 (ul. Ks. Roboty), ul. Korfantego i ul. Stachury w m. Gierałtowice, Skrzyżowanie DW 921 (ul. Korfantego), ul. Gierałtowicka w m. Gierałtowice. Dla przedstawienia otrzymanych wyników dokonano łącznego zestawienia dla każdego wlotu oddzielnie. Istniejący ruchu pieszy na przedmiotowych skrzyżowaniach można zaliczyć do lokalnego ( mieszkańcy istniejących zabudowań ). W załączniku nr 1 przedstawiono łączne zestawienie ruchu pieszego otrzymanego z pomiarów ruchu jakie zostały wykonane na danym skrzyżowaniu. 41

6. ANALIZA ISTNIEJĄCEJ PRZEPUSTOWOSCI SKRZYŻOWAŃ Na podstawie przeprowadzonej prognozy ruchu na skrzyżowaniach objętych pomiarem ruchu dokonano zgodnie z zaleceniem Inwestora obliczenia przepustowości w 1 roku po oddaniu inwestycji i w 3 roku po oddaniu inwestycji. W tym celu przyjęto, że planowana inwestycja zostanie zrealizowania do końca 22 r. Zgodnie z założeniem obliczenia przepustowości zostaną dla roku 23 i roku 25r. Obliczenia przepustowości wykonane zostaną w oparciu o metodę opracowaną przez GDDKiA w Warszawie Metoda Obliczania Przepustowości Skrzyżowań Bez Sygnalizacji Świetlnej Warszawa 24 r. Na potrzeby obliczenia przepustowości zostały wygenerowane kartogramy ruchu dla skrzyżowań według prognozy w roku 23 i 25. Dodatkowo na kartogramach ruchu zostały zaznaczone natężenia ruchu pieszego jaki odbywał się w czasie wykonanego pomiaru ruchu. 6.1. Obliczenie przepustowości dla skrzyżowania DW 921 z DW 924 Do obliczeń przepustowości skrzyżowania przyjęto dane pochodzące z drugiego dnia pomiaru ruchu dla szczytu porannego i popołudniowego. Na podstawie prognozy ruchu na skrzyżowaniu natężenie ruchu kształtują się następująco dla szczytu porannego w latach 23 i 25. Rys. 23. Kartogram ruchu w godzinie szczytu porannego rok 23 - [P/h]. 42

Rys. 24. Kartogram ruchu w godzinie szczytu porannego rok 25 - [P/h]. Na rysunku nr 25 i 26 przestawiono prognozę ruchu na skrzyżowaniu DW 921 zdw 924 w latach 23 i 25 dla szczytu popołudniowego. Rys. 25. Kartogram ruchu w godzinie szczytu popołudniowego rok 23 - [P/h]. 43

Rys. 25. Kartogram ruchu w godzinie szczytu popołudniowego rok 25 - [P/h]. Po dokonaniu obliczeń przepustowości na skrzyżowaniu dla szczytu porannego i popołudniowego w roku 23 i 25 można powiedzieć, że istniejące skrzyżowanie posiada wymaganą przepustowość do roku 25. Z uwagi na ukształtowanie i brak odpowiednich warunków ruchu skrzyżowanie wymaga przebudowy. 6.2. Obliczenie przepustowości dla skrzyżowania DW 921 ul. Korfantego, ul. Ks. Roboty, ul. Stachury. Do obliczenia przepustowości na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 921 ul. Korfantego, K.S Roboty i ul. Stachyry. Na rysunkach nr 26-29 zostały przedstawione kartogramy ruchu dla szczytu porannego i popołudniowego w roku 23 i 25. 44

Rys. 26. Kartogram ruchu w godzinie szczytu porannego rok 23 - [P/h]. 45

Rys. 27. Kartogram ruchu w godzinie szczytu porannego rok 25 - [P/h]. Rys. 28. Kartogram ruchu w godzinie szczytu popołudniowego rok 23 - [P/h]. 46

Rys. 29. Kartogram ruchu w godzinie szczytu popołudniowego rok 25 - [P/h]. Z przeprowadzonych obliczeń przepustowości wynika, że na istniejącym skrzyżowaniu w roku 23 wlot C zostawię wykorzystana w 86%, a w roku 25 skrzyżowanie na wlocie C nie będzie posiadało przepustowości a stopień wykorzystania wyniesie.3,. W tym przypadku skrzyżowanie wymaga przebudowy na inny typ o większym stopniu przepustowości. 6.3. Obliczenie przepustowości dla skrzyżowania DW 921 ul. Korfantego, ul. Gierałtowicka Do obliczenia przepustowości na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 921 ul. Korfantego, ul. Gierałtowicka. Na rysunkach nr 3-33 zostały przedstawione kartogramy ruchu dla szczytu porannego i popołudniowego w roku 23 i 25. 47

Rys. 3. Kartogram ruchu w godzinie szczytu porannego rok 23 - [P/h]. Rys. 31. Kartogram ruchu w godzinie szczytu porannego rok 25 - [P/h]. 48

Rys. 32. Kartogram ruchu w godzinie szczytu popołudniowego rok 23 - [P/h]. Rys. 33. Kartogram ruchu w godzinie szczytu popołudniowego rok 25 - [P/h]. 49

Na podstawie dokonanych obliczeń przepustowości na skrzyżowaniu wynika, że skrzyżowanie w roku 23 wykorzysta przepustowość na wlocie najbardziej obciążonym w 55%, a w roku 25 przepustowość na tym samym wlocie będzie wynosić 99%. Zalecana jest przebudowa skrzyżowania o większym stopniu przepustowości. 7. ANALIZA PRZEPUSTOWOSCI SKRZYŻOWAŃ PO PRZEBUDOWIE. Dla przedmiotowych skrzyżowań zaproponowano przebudowę na typ Ronda małego o średnicach zewnętrznych od 36 do 38 m. Na tej podstawie oraz dokonanej prognozie ruchu na lata 23 i 25 dokonano obliczenia przepustowości dla szczytu popołudniowego ( największe natężenia ruchu). Z przeprowadzonej analizy wynika, że rondo typu małego jednopasowe o średnicach od 36,m do 38,m spełnia wymagania przepustowości. W załączniku nr 11 przedstawiono szczegółowe obliczenia, z których wynika że: - przepustowość na skrzyżowania DW 921 i DW 924 będzie wykorzystana w 51% w roku 25, - przepustowość na skrzyżowaniu DW 921 (ul. Korfantego, ul. Ks. Roboty) będzie wykorzystana w 93% w roku 25, - przepustowość na skrzyżowaniu DW 921 (ul. Korfantego, ul. Gierałtowicka) będzie wykorzystana w 67% w roku 25, 8. PODSUMOWANIE Z przeprowadzonych analiz ruchu na skrzyżowaniach poddanych przebudowie, wynika, że zaproponowane rozwiązanie dotyczące przebudowy skrzyżowań na typ rondo spełni swoje wymagania. Wykorzystanie przepustowości skrzyżowania w roku 25 w 97%, może się zmienić. Ze względu na bardzo odległy czas przeprowadzonych analiz, oraz wiele czynników mających wpływ na kształtowanie się ruchu na skrzyżowaniach, nie ma możliwości pełnego oszacowania wartości ruchu jaki będzie w roku 25. Z obserwacji warunków ruchu na skrzyżowaniach proponuje się wykonanie przebudowy na typ ronda małego. Opracował mgr inż. Radosław Mencfel 5