KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA MIASTA OLSZTYNA STUDIUM KOMUNIKACYJNE KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA
WERSJA A KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA STUDIUM KOMUNIKACYJNE
WERSJA A KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA TRANSPORT ROWEROWY
WERSJA A KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA TRANSPORT PUBLICZNY
WERSJA B KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA STUDIUM KOMUNIKACYJNE
WERSJA B KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA STREFA PŁATNEGO PARKOWANIA
WERSJA B KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA HIERARCHIZACJA ULIC
WERSJA B KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA STUDIUM KOMUNIKACYJNE
KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA WJAZD DO STREFY TEMPO 30
KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA ROZWIĄZANIA DLA TRAMWAJU
KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA ROZWIĄZANIA DLA TRAMWAJU
KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA ZAMKNIĘCIA ULIC
KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA ZAMKNIĘCIA ULIC
KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA ESOWANIE JEZDNI
KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA ESOWANIE JEZDNI
KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA SHARED SPACE
KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA SHARED SPACE
WERSJA A KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA PRZEBIEG LINII TRAMWAJOWEJ
- PRZEJAZD DO STREFY ODBYWA SIĘ PRZEZ CHODNIK I EWENTUALNĄ DROGĘ ROWEROWĄ - ZACHOWANA JEST CIĄGŁOŚĆ NAWIERZCHNI ORAZ NIWELETY CHODNIKA I EWENTUALNEJ DROGI ROWEROWEJ - POJAZDY WJEŻDŻAJĄCE I WYJEŻDŻAJĄCE ZE STREFY ZMUSZONE SĄ DO POKONANIA RÓŻNICY WYSOKOŚCI - SYMBOL ZNAKU D-40 STREFA ZAMIESZKANIA WYKONANY Z MASY CHEMOUTWARDZALNEJ NA JEZDNI -ROZWIĄZANIE APLIKOWALNE ZARÓWNO DLA WJAZDÓW NA JEDNOKIERUNKOWE, JAK I DWUKIERUNKOWE ULICE W STREFACH ZAMIESZKANIA WERSJA A KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA WJAZDY DO STREFY ZAMIESZKANIA
- PRZY WJEŹDZIE DO STREFY ZAMIESZKANIA ZAWĘŻONY JEST DO 4 M ZA POMOCĄ P-21 POWIERZCHNI WYŁĄCZONEJ Z RUCHU ORAZ ZA POMOCĄ BETONOWYCH PACHOŁKÓW POMALOWANYCH NA BIAŁO-CZERWONO (PRZEŚWIT POMIĘDZY PACHOŁKAMI) - WJAZD DO STREFY POPRZEDZAJĄ CZERWONE PASY Z MASY CHEMOUTWARDZALNEJ - SYMBOL ZNAKU D-40 STREFA ZAMIESZKANIA WYKONANY Z MASY CHEMOUTWARDZALNEJ NA JEZDNI -ROZWIĄZANIE APLIKOWALNE ZARÓWNO DLA WJAZDÓW NA JEDNOKIERUNKOWE, JAK I DWUKIERUNKOWE ULICE W STREFACH ZAMIESZKANIA WERSJA A KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA WJAZDY DO STREFY ZAMIESZKANIA
- WJAZD DO STREFY ZAMIESZKANIA ZAWĘŻONY ZA POMOCĄ KRAWĘŻNIKÓW I ZIELENI (EWENTUALNIE MAŁEJ ARCHITEKTURY) - WJAZD DO STREFY POPRZEDZAJĄ CZERWONE PASY Z MASY CHEMOUTWARDZALNEJ - SYMBOL ZNAKU D-40 STREFA ZAMIESZKANIA WYKONANY Z MASY CHEMOUTWARDZALNEJ NA JEZDNI -ROZWIĄZANIE APLIKOWALNE ZARÓWNO DLA WJAZDÓW NA JEDNOKIERUNKOWE, JAK I DWUKIERUNKOWE ULICE W STREFACH ZAMIESZKANIA (RÓŻNA SZEROKOŚĆ ZAWĘŻENIA DLA ULIC JEDNOKIERUNKOWYCH 4 M I DWUKIERUNKOWYCH 5 M) WERSJA A KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA WJAZDY DO STREFY ZAMIESZKANIA
SCHEMAT A DLA ULICY TEMPO 50 Z RUCHEM AUTOBUSOWYM CHODNIK - MIN. 2,0 M OPASKA - 0,2-0,3 M DROGA ROWEROWA - 2,0 M MIEJSCE PARKINGOWE - 6,0X2,50 M JEZDNIA - 3,50 M (EW. 3,25 M) PRZYSTANEK, WIATA, ŁAWKI-PODPÓRKI DRZEWA, STOJAKI ROWEROWE (U) WERSJA A KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA SCHEMATY PRZEKROI ULIC
SCHEMAT B DLA ULICY TEMPO 50 LUB TEMPO 30 Z RUCHEM AUTOBUSOWYM PAS ROWEROWY - 1,5 M DO 1,7 M CHODNIK - MIN. 2,0 M OPASKA MIĘDZY CHODNIKIEM A DDR - 0,2-0,3 M OPASKA MIĘDZY MIEJSCAMI POSTOJOWYMI A PASEM ROWEROWYM - 0,2-0,3 M MIEJSCE PARKINGOWE - 6,0X2,50 M JEZDNIA - 3,25 M (EW. 3,00 M) PRZYSTANEK, WIATA, ŁAWKI-PODPÓRKI DRZEWA, STOJAKI ROWEROWE (U), ŁAWKI PRZY PASACH ROWEROWYCH, KONTRAPASACH DOPUSZCZA SIĘ TYLKO I WYŁĄCZNIE PARKOWANIE RÓWNOLEGŁE WERSJA A KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA SCHEMATY PRZEKROI ULIC
SCHEMAT A/B DLA ULICY TEMPO 50 Z RUCHEM AUTOBUSOWYM PAS ROWEROWY - 1,5 M DO 1,7 M CHODNIK - MIN. 2,0 M OPASKA MIĘDZY CHODNIKIEM A DDR - 0,2-0,3 M OPASKA MIĘDZY MIEJSCAMI POSTOJOWYMI A DDR - 0,6-1,0 M DROGA ROWEROWA DWUKIERUNKOWA - 2,0 M (JEDNOKIERUNKOWA 1,5 M) MIEJSCE PARKINGOWE - 6,0X2,50 M JEZDNIA - 3,50 M (EW. 3,25 M) PRZYSTANEK, WIATA, ŁAWKI-PODPÓRKI DRZEWA, STOJAKI ROWEROWE (U), ŁAWKI PRZY PASACH ROWEROWYCH, KONTRAPASACH DOPUSZCZA SIĘ TYLKO I WYŁĄCZNIE PARKOWANIE RÓWNOLEGŁE WERSJA A KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA SCHEMATY PRZEKROI ULIC
WERSJA B KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA SCHEMATY ROZWIĄZAŃ
WERSJA B KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA SCHEMATY ROZWIĄZAŃ
WERSJA B KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA SCHEMATY ROZWIĄZAŃ
WERSJA B KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA SCHEMATY ROZWIĄZAŃ
WERSJA B KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA ROZWIĄZANIA: UL. KOŚCIUSZKI
WERSJA B KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA ROZWIĄZANIA: UL. KOŚCIUSZKI
WERSJA B KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA ROZWIĄZANIA: UL. KOŚCIUSZKI
WERSJA A KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA PLAC GENERAŁA JÓZEFA BEMA
WERSJA A KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA PLAC KAZIMIERZA PUŁASKIEGO
WERSJA B KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA PLAC - UL. PROSTA
WERSJA A KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA UL. 11 LISTOPADA
DZIĘKUJEMY ZA UWAGĘ! dr Michał Beim inż. Daniel Chojnacki KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA