Przyjęte rozwiązania

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Przyjęte rozwiązania"

Edyta Janowska
9 lat temu
Przeglądów:

1 Przyjęte rozwiązania

2 Ścieżki rowerowe tylko bitumiczne ścieŝka rowerowa w Gdańsku zachowuje ciągłość na skrzyŝowaniach z bocznymi wjazdami.

3 Malowanie nawierzchni przejazdów i pasów rowerowych

4 Pasy rowerowe w jezdni Pas rowerowy w Warszawie Podobne zaplanowano na ul. Kopernika i Jagiellońskiej

5 Pasy rowerowe w jezdni Pas rowerowy oddzielony separatorem ParyŜ,

6 Pasy rowerowe w jezdni

7 Pasy filtrujące przed skrzyżowaniami

8 Śluzy rowerowe przed skrzyżowaniami Śluza ułatwia rowerzystom skręt w lewo. Śluzy rowerowe zaproponowano na ul. Jagiellońskiej

9 Kontrapasy Pas rowerowy do jazdy pod prąd, W drugą stronę rowerzyści jadą razem z samochodami. Przykład z Krakowa. Wysepki zniechęcają kierowców do wjeŝdŝania na pas rowerowy, np. przy zakręcaniu. W Olsztynie zaproponowano kontrapasy na ul. Zientary Malewskiej, śeromskiego, Kolejowej.

Wysepki zniechęcają kierowców do wjeŝdŝania na pas rowerowy, np.

10 Dopuszczenie ruchu rowerów pod prąd Tam gdzie jest za wąsko na kontrapas, a ruch samochodowy jest spokojny / niewielki

11 Uspokojenie ruchu Płytowe progi spowalniające

12 Uspokojenie ruchu progi spowalniające przy ruchu autobusowym (Białystok)

13 Uspokojenie ruchu Wyniesione przejścia i przejazdy

14 Uspokojenie ruchu Wyniesione przejścia i przejazdy tzw. brama

15 Uspokojenie ruchu Wyniesione przejścia i przejazdy tzw. brama W ten sposób proponujemy rozwiązaćnp. wloty ul. Jarockiej do Wilczyńskiego, czy Ratuszowej do 1 Maja

16 Uspokojenie ruchu Wyniesione przejścia i przejazdy tzw. brama

17 Uspokojenie ruchu Wyniesione tarcze skrzyżowań Proponujemy na skrzyżowaniach ul. Mickiewicza, a także ul. Dąbrowszczaków

18 Uspokojenie ruchu Wyniesione tarcze skrzyżowań

19 Uspokojenie ruchu Szykany

20 Uspokojenie ruchu Szykany

21 Uspokojenie ruchu Szykany

22 Uspokojenie ruchu Łamanie osi jezdni

23 Uspokojenie ruchu Łamanie osi jezdni

24 Uspokojenie ruchu Łamanie osi jezdni

25 WaŜne detale Prawidłowe zakończenie ścieżki rowerowej bez wpuszczania rowerzystów pod samochody modelowy przykład z Warszawy

26 WaŜne detale Łączniki rowerowe (z ulic ślepych)

27 WaŜne detale Łączniki rowerowe (z ulic ślepych) Proponujemy np. na ślepych zakończeniach ul. Polnej i Kasprzaka przy Obrońców Tobruku oraz Warszawskiej przy Śliwy

28 Szczegóły Koncepcji

30 Oznaczenia

31 Rozwiązania szczegółowe Kontrapas Kontrapas Pl. Bema Konieczność wykupu pasa terenu od Młyna i budowy muru oporowego zamiast skarpy

32 Rozwiązania szczegółowe ul. Kopernika Tu nie brakuje miejsca do parkowania na jezdni!

33 W starych krajach UE parkuje się wyłącznie na jezdni zdjęcie satelitarne ParyŜa:

34 Rozwiązania szczegółowe ul. Mickiewicza Wyniesione tarcze skrzyŝowań Pas filtrujący patrz następna strona

35 Rozwiązania szczegółowe Przykład pasa filtrującego ze śluzą rowerową

36 Rozwiązania szczegółowe ul. Grunwaldzka

37 Kładki na jez. Ukiel Kładki rowerowe mogą mieć przęsła podniesione, umoŝliwiające przepływanie jednostek wodnych (na zdjęciu przykład z Litwy, w Ostródzie są kładki z przęsłami znacznie wyŝej ponad poziomem wody). Kładki na jeziorze Ukiel są zapisane w planach zagospodarowania przestrzennego. Ich realizację zaproponowano po 2015 r.

38 Parkowanie i wypożyczanie rowerów

39 Parkowanie i wypoŝyczanie Stojaki rowerowe Stojak musi umoŝliwiać przypięcie ramy i obu kół

40 Parkowanie i wypoŝyczanie Przechowalnie rowerowe

41 Parkowanie i wypoŝyczanie Stacje rowerowe (przechowalnia + wypoŝyczalnia + sklep + serwis) Proponujemy na dworcu Głównym, Zachodnim i przy Informacji Turystycznej na pl. Jedności Słowiańskiej

42 Parkowanie i wypoŝyczanie Samoobsługowy punkt serwisowy z moŝliwością dopompowania opon na dworcu w Grazu

43 Parkowanie i wypoŝyczanie Rower miejski stacja rowerów miejskich w Brukseli

44 Proponowane warianty realizacyjne

45 Warianty Piłsudskiego / 22 Stycznia Wąskie gardło: skarpa Wąskie gardło skarpa ale czy tu muszą być aŝ 4 pasy dla samochodów?

46 Warianty Piłsudskiego / 22 Stycznia W związku z propozycją zamknięcia dla samochodów pl. Jedności Słowiańskiej i poszerzenia ul. PienięŜnego do 4 pasów (ruch dwukierunkowy) ostatecznie proponuje się budowęścieŝki rowerowej w ul. 11 Listopada zamiast jednego pasa ruchu (ma być 1 pas dla autobusów skręcających na plac i samochodów skręcających w ul. Nowowiejskiego + 1 pas dla tramwaju + ścieŝka rowerowa (wariant rekomendowany W-I). Gdyby do tego nie doszło zaproponowano wariant dodatkowy W-II z ul. 22 Stycznia i PienieŜnego.

47 Warianty Krasickiego Wybrano wariant 1 krajobrazowy po skarpie i przeniesiono do programu ścieŝek rekreacyjnych

48 Program na lata

49 Odcinki wybrane do realizacji w latach

50 Odcinki wybrane do realizacji w latach Trasa Kołodrom na odcinku na płn. od Pstrowskiego została wskazana do jak najszybszej realizacji ze względu na to, Ŝe prawie juŝ istnieje, zatem niskim kosztem umoŝliwi znaczną poprawę dojazdu do centrum z południowych osiedli. Nie przewiduje się separacji między pieszymi i rowerzystami (ciąg pieszo rowerowy). W kolejnych latach proponuje się jednoczesne i systematyczne wydłuŝanie istniejących ścieŝek rowerowych w ulicach: Krasickiego, Sikorskiego, Warszawskiej i Limanowskiego w kierunku centrum

51 Odcinki wybrane do realizacji w latach

52 Odcinki wybrane do realizacji w latach

53 Odcinki wybrane do realizacji w latach

54 Odcinki wybrane do realizacji w latach w tym m wydzielonych dróg rowerowych o nowej nawierzchni bitumicznej Szacunkowy łączny koszt Programu na lata : 15,6 mln zł

Podobne dokumenty

Koncepcja rozwoju sieci tras rowerowych na obszarze Gminy Wołomin na lata wersja robocza

Koncepcja rozwoju sieci tras rowerowych na obszarze Gminy na lata 2007-2013 wersja robocza Zielone Mazowsze www.zm.org.pl 15 stycznia 2008 1 2 rozwiązań zawartych w koncepcji 3 Kluczowe problemy 4 1 2