Specyfikacja TSI Wagony towarowe Projekty nowelizacji Adam Szymecki 1
Co na temat nowelizacji mówi aktualna Specyfikacja TSI Wagony towarowe Agencja (ERA) odpowiada za przygotowanie przeglądu i aktualizacji TSI oraz opracowanie odpowiednich zaleceń. Zmiany zaproponowane do TSI Wagony towarowe powinny być przedmiotem rygorystycznego przeglądu, a uaktualnione specyfikacje techniczne będą wydawane orientacyjnie co trzy lata. Agencja (ERA) powinna być informowana o wszelkich nowatorskich rozwiązaniach, nad którymi prowadzone są prace, aby mogła podjąć decyzję o włączeniu ich w przyszłości do specyfikacji TSI. 2
Co na temat nowelizacji mówi nowa Dyrektywa 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 Co na temat nowelizacji mówi nowa Dyrektywa 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 TSI będą podlegać regularnym przeglądom. Jeżeli TSI wymaga zmiany z powodu drobnego błędu i nie uzasadnia do Jeżeli niezwłocznego TSI wymaga przeglądu zmiany z TSI, powodu Komisja drobnego może zalecić błędu i stosowanie uzasadnia do opinii niezwłocznego technicznej przeglądu do czasu TSI, dokonania Komisja przeglądy może zalecić TSI. stosowanie opinii W technicznej takim przypadku do czasu ERA dokonania opublikuje przeglądy opinię techniczną. TSI. W takim przypadku ERA opublikuje opinię techniczną. Jeżeli TSI wymaga zmian z powodu poważnego lub krytycznego Jeżeli TSI wymaga zmian z powodu poważnego lub krytycznego błędu, błędu, niezwłocznie stosuje się procedurę przeglądu. niezwłocznie stosuje się procedurę przeglądu. TSI będą podlegać regularnym przeglądom. 3
Stan prac ERA nad nowelizacją TSI Wagony towarowe Prace trwają zgodnie z ustalonym harmonogramem: Start - październik 2007 Lista proponowanych zmian - luty 2008 Praca podgrup roboczych - czerwiec 2009 Wewnętrzny raport - sierpień 2009 Wstępny draft TSI Wagony towarowe - lipiec 2010 Draft TSI Wagony towarowe - grudzień 2010 4
Skład grupy roboczej TSI Wagony towarowe ERA European Railway Agency CER Community of European Railways and Infrastructures Companies UNIFE Union of the European Railway Industries NSA National Safety Authorities (CZ,FR,UK,DE,NL,SE,BE) EIM European Infrastructure Managers UIP International Union of Private Wagon Owners UIRR International Union of Combined Road-Rail Transport Companies 5
Cele grupy roboczej TSI Wagony towarowe Weryfikacja TSI WAG Przewodnik po TSI WAG/ wykaz norm i przepisów Uzupełnienie otwartych punktów w TSI WAG 6
Główne problemy z TSI Wagony towarowe Błędy w zapisach Niejednoznaczne interpretacje ( to pomocne rekomendacje RFU) Niekompletne dane/wymagania Brak jednoznacznych procedur postępowania ( to pomocne rekomendacje RFU) Utrudnione procesy certyfikacji (praktycznie dwa obszary : NoBo + NSA) Utrudnienia w ruchu wagonów (RIV) Wzrost kosztów (koszty NoBo + koszty NSA) 7
Problemy z uzyskaniem certyfikatu weryfikacji WE przed nowelizacją TSI Wagony towarowe Na kontynencie - w lutym 2008 roku NSA zgłosiły do ERA błędy krytyczne zawarte w TSI WAG - ERA opracowała opinię techniczna dla błędów krytycznych proponując ostateczne rozwiązanie problemu łącznie z modyfikacją TSI WAG Na wyspach - w lutym 2008 roku Wielka Brytania zgłosiła do ERA błędy krytyczne zawarte w TSI Wagony towarowe dla eksploatacji w Wielkiej Brytanii (stopnie dla manewrowego, uchwyty, promień tarczy zderzaka, termiczne ograniczenia dla kół) - ERA opracowała opinię techniczna dla błędów krytycznych proponując procedurę postępowania dla bieżącej produkcji (czasowo szczególne przypadki) a następnie analizę TSI dla ostatecznego rozwiązania problemu łącznie z modyfikacją wymogów TSI 8
Problemy z uzyskaniem zezwolenia eksploatacyjnego w NSA Kwestionowane formy przedkładanych certyfikatów TSI Utrudnienia w ruchu wagonów (TEN + RIV) 9
Dziękuję za uwagę adam.szymecki@gbrx.com Tel. 0048 74 856 2197 10