Urząd Marszałkowski Województwa Kujawsko-Pomorskiego BiT-City Stan zaawansowania projektów Pod nazwą BiT-City należy rozumieć ideę integracji transportowej i poprawy dostępności dwóch największych miast Województwa Kujawsko-Pomorskiego. Pomysł poprawy transportu pomiędzy Toruniem a Bydgoszczą pojawił się w 2008 roku. Samorząd Województwa jako inicjator BiT- City rozpoczął rozmowy ze wszystkimi potencjalnymi partnerami, tak aby uzgodnić możliwe obszary interwencji i określić najistotniejsze problemy komunikacyjne miast jak i kolei. Efektem rozmów było przekazanie do 3 października 2008 roku Ministerstwa Infrastruktury ostatecznej karty projektu. Skala finansowa, ilość zaangażowanych partnerów oraz wieloaspektowość przedsięwzięcia czyni go pionierskim i unikatowym w skali kraju. Transport publiczny w aglomeracji został potraktowany w szerokim, nowoczesnym rozumieniu jako klucz do szybkiego rozwoju regionu. Bezprecedensowy charakter BiT-City polega na stworzeniu spójnego systemu powiązań Bydgoszczy i Torunia przy uwzględnieniu każdej formy przemieszczania się kolei, tramwaju i autobusu. Zbliżenie obu miast ma się odbywać przy zachowaniu najnowszych rozwiązań z zakresu ekologii, komfortu i bezpieczeństwa podróży oraz redukcji barier dla osób z problemami w poruszaniu się. BiT-City jest także potwierdzeniem zgodniej i efektywnej współpracy pomiędzy samorządami Bydgoszczy i Torunia. Potwierdzeniem jest konkurs na logo BiT-City ogłoszony przez Województwo Kujawsko-Pomorskie we współpracy ze wszystkimi partnerami projektów. Wyłoniony w toku konkursu logotyp ma być odzwierciedleniem charakteru aglomeracji: jego wielopodmiotowości, integracji transportowej, dobrej współpracy i istotnego miejsca w świadomości społecznej. Integracja transportowa została założona w projekcie Szybka Kolej Metropolitalna w bydgosko-toruńskim obszarze metropolitalnym BiT-City, który był podzielony na trzy podprojekty koordynowane przez Województwo Kujawsko-Pomorskie. Ze względu na różny stopień złożoności poszczególnych przedsięwzięć każdy z podprojektów osiągnął różne poziomy zaawansowania. Partnerzy BiT-City wspólnie zgodzili się, aby celem bezpośredniej koordynacji zadań oraz szybszej i efektywniejszej realizacji założonych zamierzeń, projekt został podzielony na sześć niezależnych przedsięwzięć. Każdy z nich wdrażany jest przez inny podmiot. Obecnie w skład Projektów Grupy BiT-City wchodzi sześć niezależnych projektów realizowanych na terenie bydgosko-toruńskiego obszaru metropolitalnego: 1. System Bilet Metropolitalny w bydgosko-toruńskim obszarze metropolitalnym BiT-City; 2. Integracja systemów transportu miejskiego wraz z zakupem taboru tramwajowego niskopodłogowego w Toruniu w ramach BiT-City; 3. Budowa wiaduktów i przystanków kolejowych dla szybkiej kolei metropolitalnej BiT-City. 4. Budowa linii tramwajowej do dzielnicy Fordon z przebudową układu drogowego w ciągu ulic Fordońska, Lewińskiego, Akademicka i Andersa i węzłem integracyjnym w obszarze stacji kolejowej Bydgoszcz Wschód w Bydgoszczy; 5. Zakup taboru kolejowego dla Szybkiej Kolei Metropolitalnej BiT-City; 6. Polepszenie jakości usług przewozowych poprzez poprawę stanu technicznego linii kolejowej nr 18 Kutno - Piła na odcinku Toruń Bydgoszcz; Wszystkie projekty mają zapewnione finansowanie ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko w ramach Osi VII Transport przyjazny Transport miejski w obszarach (projekty 1-5) oraz Zadania: 7.1 Rozwój transportu kolejowego (projekt 6.). Łączna wartość wszystkich projektów z grupy BiT-City wynosi 1 179 552 001,07 zł.
INTEGRACJA SYSTEMÓW TRANSPORTU MIEJSKIEGO WRAZ Z ZAKUPEM TABORU TRAMWAJOWEGO NISKOPODŁOGOWE- GO W TORUNIU W RAMACH BIT-CITY Projekt realizowany jest wspólnie przez dwa podmioty. Zadania Gminy Miasta Toruń obejmują: zadanie 2: Poprawa dostępności dla osób starszych i niepełnosprawnych poprzez budowę i przebudowę przystanków tramwajowych dla potrzeb obsługi taboru niskopodłogowego oraz poprawa bezpieczeństwa transportu publicznego; zadanie 3: System monitorowania bezpieczeństwa pasażerów w komunikacji zbiorowej i zadanie 7: Rewitalizacja obiektu dworcowego Toruń Główny poprawa dostępności i zwiększenie atrakcyjności. Zadania Miejskiego Zakładu Komunikacji w Toruniu Sp. z o. o. obejmują: zadanie 1 i 6: Przebudowa torowiska tramwajowego wraz z budową węzła przesiadkowego przy dworcu PKP Toruń Miasto; zadanie 4: Modernizacja systemu sterowania na linii średnicowej; zadanie 5: Modernizacja pętli tramwajowej Motoarena oraz zadanie 8: Zakup taboru tramwajowego niskopodłogowego. Celem projektu jest wzrost znaczenia Torunia jako ważnego węzła komunikacyjnego obszaru metropolitalnego, a Gmina Miasta Toruń MZK Toruń Sp. z o.o. 272 718 645,93 zł 222 699 134,14 zł 131 392 489,14 zł także poprawa sprawności funkcjonowania transportu tramwajowego. Tym samym oczekiwane jest zwiększenie liczby pasażerów komunikacji tramwajowej przy jednoczesnym umożliwieniu korzystania z komunikacji zbiorowej osobom o ograniczonej możliwości poruszania się. Projekt ma przyczynić się do wzrostu poczucia bezpieczeństwa pasażerów komunikacji zbiorowej, skrócenia czasu podróży pasażerów, a także zwiększenia stopnia integracji różnych form komunikacji pasażerskiej. Dzięki inwestycjom możliwe będzie stworzenie systemu komunikacji tramwajowej dostępnej dla osób niepełnosprawnych, ograniczenie negatywnego oddziaływania układu komunikacji tramwajowej na miejskie otoczenie, dostosowanie taboru tramwajowego do potrzeb wybudowanych i zmodernizowanych linii tramwajowych oraz potrzeb i oczekiwań pasażerów, a także wzrost niezawodności funkcjonowania linii tramwajowych poprzez modernizację i wymianę trakcji. W efekcie nastąpi poprawa bezpieczeństwa transportu publicznego drogowego i tramwajowego, zmniejszenie ruchu drogowego poprzez przejecie podróżnych z indywidualnego transportu drogowego, ograniczenie liczby wypadków w ruchu drogowym oraz wzrost prędkości komunikacyjnej tramwajów na obszarze miasta. Trwa rewitalizacja budynków dworca kolejowego Toruń Główny. Aktualnie prowadzone są roboty w budynkach A, B i C. Rozpoczęto budowę tunelu od strony ul. Podgórskiej, modernizowany jest peron 1. Dworzec tymczasowy ruszy w m-c wrześniu. Wtedy też w pełnym zakresie będą prowadzone roboty w budynku głównym. Dodatkowe utrudnienia dla pasażerów będą związane z realizacją etapami budowy tunelu i modernizacji peronów oraz przebudowy pętli komunikacji miejskiej. Harmonogram realizacji jest uzgodniony z PKP PLK i na bieżąco korygowany. 26 czerwca w siedzibie MZK Toruń Sp. z o. o. podpisano umowę dotyczącą pełnienia kompleksowych usług Inżyniera Kontraktu dla inwestycji obejmującej roboty budowlane (lub roboty budowlane wraz z projektowaniem) w ramach zadań objętych Projektem. W postępowaniu przetargowym wybrano ofertę konsorcjum firm: DDG Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp. K. (Lider Konsorcjum), ul. Warszawska 100, 21-500 Biała Podlaska; SGS Polska Sp. z o.o. (Partner Konsorcjum), ul. Bema 83, 01-233 Warszawa.
SYSTEM BILET METROPOLITALNY W BYDGOSKO-TORUŃSKIM OBSZARZE METROPOLITALNYM BIT-CITY Projekt zakłada stworzenie zintegrowanej oferty taryfowej obejmującej swoim zasięgiem bydgosko-toruński obszar metropolitalny z możliwością rozszerzenia na całe Województwo Kujawsko-Pomorskie przy uwzględnieniu funkcjonowania wielu systemów transportowych w bydgosko-toruńskim obszarze metropolitalnym (kolej, komunikacja miejska i podmiejska). Funkcjonowanie wspólnego systemu taryfowo-biletowego powinno przełożyć się na odpowiednią efektywność zintegrowanego systemu transportu publicznego, tzn. na zwiększenie przewozów pasażerskich w transporcie publicznym miast Bydgoszcz i Toruń oraz przewozów komunikacją kolejową i autobusową między nimi. Dzięki temu nastąpi optymalizacja kosztów funkcjonowania transportu poprzez wykorzystanie wszystkich dostępnych środków i systemów transportowych (także komercyjnych) do zaspokajania społecznych potrzeb przewozowych. W ramach projektu zakłada się między innymi zakup kasowników wraz z ich montażem w autobusach i tramwajach w Bydgoszczy i Toruniu oraz w pociągach kursujących pomiędzy Toruniem a Bydgoszczą. Wiąże się to także z montażem komputerów pokładowych i instalacji umożliwiających komunikację z urządzeniami w pojeździe. Koszty przedsięwzięcia obejmują również nowe stacjonarne automaty biletowe wraz z ich montażem w Bydgoszczy, Toruniu i na peronach kolejowych, a także zakup biletomatów mobilnych, urządzeń do kontroli biletów i infokiosków. W zakres projektu ponadto wchodzi sfinansowanie wielu elementów z zakresu informatyki i telematyki m.in. wyposażenie serwerowni (głównego centrum administratorskiego) oraz lokalnych centrów administratorskich, zakup oprogramowania i kart elektronicznych, wyposażenie stanowisk w centrach obsługi pasażera, wprowadzenie modułu przesyłu danych pojazd-zajezdnia-serwer, dostosowanie info-kiosków do funkcji sprzedaży biletów oraz przystosowanie istniejących biletomatów stacjonarnych do Województwo Kujawsko- Pomorskie Miasto Bydgoszcz Gmina Miasta Toruń 54 305 517,27 zł 45.043.522,14 26 060 000 zł standardu SBM. Ponadto koszty przedsięwzięcia obejmują utworzenie serwisu internetowego oraz uruchomienie aplikacji umożliwiającej zakup biletów za pomocą telefonu komórkowego. Zespół ds. opracowania dokumentacji przetargowej, złożony z ekspertów ds. organizacji transportu zintensyfikował prace, celem ostatecznego uzgodnienia wszystkich założeń Systemu Bilet Metropolitalny. Spotkania odbywały się naprzemiennie w Toruniu i w Bydgoszczy kilka razy w tygodniu. 28 lipca odbyło się spotkanie Marszałka Województwa z Prezydentami Bydgoszczy i Torunia. Celem rozmów było przedstawienie postępów prac nad projektem jak również omówienie najbliższych działań. Dyskutowano również nad tym, jakie elementy Systemu Bilet Metropolitalny mogłyby być wdrażane w przyszłej perspektywie finansowej UE.
BUDOWA WIADUKTÓW I PRZYSTAN- KÓW DLA SZYBKIEJ KOLEI METROPO- LITALNEJ BIT-CITY Przedsięwzięcie jest najmłodszym projektem z grupy BiT- City powstałym w 2011 roku w wyniku zaoszczędzenia środków finansowych przy realizacji pozostałych zadań. Celem projekt jest zwiększenie dostępności obszaru metropolitalnego poprzez utworzenie nowych i modernizację istniejących punktów dostępu do transportu kolejowego. Przedsięwzięcie, zakłada prace w następujących lokalizacjach: Bydgoszcz Leśna - przebudowa przystanku kolejowego poprzez budowę nowego budynku dworca wraz z pętlą autobusową oraz przejściem podziemnym do nowych peronów (realizacja: Miasto Bydgoszcz); Bydgoszcz Leśnia - przebudowa peronów na przystanku i infrastruktury drogowej peronów (realizacja: Miasto Bydgoszcz); Rozbudowa węzła zachodniego - ul. Grunwaldzka w Bydgoszczy - kontynuacja budowy węzła zachodniego w Bydgoszczy peronów (realizacja: Miasto Bydgoszcz i PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.); Solec Kujawski - budowa tunelu drogowego pod linią kolejową nr 18 Kutno-Piła Główna wraz ze stworzeniem lokalnego węzła komunikacyjnego (realizacja: Gmina Solec Kujawski); Cierpice - wzniesienie nowego wiaduktu drogowego nad linią kolejową oraz budowa nowego przystanku kolejowego obok przysiółka Kąkol (realizacja: Gmina Wielka Nieszawka); Bydgoszcz Błonie budowa nowego przystanku kolejowego zlokalizowanego przy ulicy Madalińskiego w miejscu obecnej kładki dla pieszych nad torami (realizacja: Miasto Bydgoszcz i Województwo Kujawsko-Pomorskie). Wszystkie przebudowane i utworzone przystanki kolejowe będą w pełni dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej sprawności ruchowej jak rów- Miasto Bydgoszcz Województwo Kujawsko- Pomorskie Gmina Solec Kujawski Gmina Wielka Nieszawka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 71 375 294,20 zł 63 471 494,99 zł 39 273 227,46 zł nież zostaną wyposażone w nowoczesny system informacji pasażerskiej i monitoring. W Bydgoszczy powstaje nowy wiadukt kolejowy linii Chorzów Batory - Tczew nad docelową południową jezdnią ul. Grunwaldzkiej. Stan zaawansowania prac przekroczył 40 procent. Tuż obok funkcjonującego obecnie wiaduktu powstaje pierwsza połowa nowej konstrukcji (od strony miasta). Została ona wylana na mokro. Wcześniej przygotowano odpowiednią formę i zbrojenie. Po wykonaniu tych robót ruch kolejowy zostanie przełożony na stronę wschodnią, a budowlańcy zajmą się budową zachodniej części obiektu i rozbiórką zachodniego segmentu starego wiaduktu. Przekładanie torów na nową część obiektu planowane jest na przełom września i października. Konstrukcja po stronie zachodniej (od strony Czyżkówka) jest montowana w innej technologii. By skrócić czas na placu budowy powstają prefabrykowane elementy w kształcie litery C, które następnie zostaną przesunięte dźwigiem na swoje miejsce.
BUDOWA LINII TRAMWAJOWEJ DO DZIELNICY FORDON Planowana linia tramwajowa do Fordonu będzie miała długość 9,5 km toru podwójnego. Na trasie zlokalizowanych zostanie 13 par przystanków i 4 pętle tramwajowe. W ramach przedsięwzięcia przebudowany zostanie dworzec kolejowy PKP Bydgoszcz Wschód. Linia połączy centrum miasta z następującymi dzielnicami Fordonu: Eskulapa, Akademickie, Przylesie, Bohaterów, Bajka, Szybowników, Kasztelanka, Tatrzańskie, Nad Wisłą, Niepodległości, Pałcz i Łoskoń. Zakończenie inwestycji przewidziano na rok 2015. Przewidziano uruchomienie 2 nowych połączeń tramwajowych, których elementem będzie linia tramwajowa do Fordonu: Fordon dworzec kolejowy Bydgoszcz Główna oraz Fordon Osiedla Wyżyny i Kapuściska. Dla obsługi tych linii przewidziano 24 zestawy tramwajowe, w tym 12 nowych Z PRZEBUDOWĄ UKŁADU DROGOWEGO W CIĄGU ULIC FORDOŃSKA, LEWIŃSKIEGO, AKADE- MICKA I ANDERSA I WĘZŁEM INTE- GRACYJNYM W OBSZARZE STACJI KOLE- JOWEJ BYDGOSZCZ WSCHÓD W BYD- GOSZCZY 5-członowych zestawów zakupionych w ramach inwestycji. Planowany jest dzienny przewóz 15 300 pasażerów. Nad torami stacji Bydgoszcz Wschód trasa przebiegnie estakadą o długości 545 metrów. Perony stacji zostaną przebudowane i zadaszone w ramach projektu zintegrowanego węzła przesiadkowego. Sama stacja również zostanie przebudowana przez wykonawcę projektu, a prace dotyczą aż 3,2 km torów, 4,5 km sieci trakcyjnej, urządzeń sterowania ruchem kolejowym i dwóch przejazdów kolejowych. W ramach prac wykonane zostanie 25 km pojedynczego toru o prześwicie 1000 mm. W sumie w ramach prac zostanie wykonanych również prawie 12 tys. metrów kwadratowych peronów, chodników i dojść technicznych. Projekt obejmuje także prace na 4 pętlach i 31 przystankach autobusowych, przebudowę 9 km ulic i Tramwaj Fordon Sp. z o.o. 437 308 983,67 zł 355 539 918,96 209 768 552,18 11 km kanalizacji deszczowej oraz postawienie 250 sygnalizatorów. Przy ul. Lewińskiego po północno-wschodniej stronie stacji Bydgoszcz Wschód rozpoczęło się układanie pierwszych podkładów. Zwożone są także szyny. Wcześniej ułożono warstwę kruszywa łamanego na podtorze oraz wykonano fundamenty pod słupy trakcyjne. Obecnie prace przy wierceniu i betonowaniu fundamentów są prowadzone wzdłuż ul. Andersa. Z końcem lipca zaplanowano także montaż pierwszych dźwigarów na tramwajowej estakadzie. Są one spawane w halach firmy Gotowski, która jest liderem konsorcjum budującego linię tramwajową. Waga pojedynczych elementów dochodzi do 20 ton. Dźwigary po zmontowaniu pozwolą na wylanie betonowej płyty. Prace będą posuwały się od strony ul. Fordońskiej w kierunku ul. Lewińskiego. Stalowy szkielet przeprawy powinien być gotowy do końca roku. W środkowej części 530-metrowej estakady znajdą się zadaszone przystanki umożliwiające przesiadkę na pociąg. Zaczęły się także prace przy układaniu krawężników i budowie zatok autobusowych na skrzyżowaniu Kaliskiego z Akademicką (część południowa). Wcześniej przeprowadzono tam szereg prac związanych z wymianą instalacji podziemnych. Na osiedlu Przylesie powstaje też druga jezdnia ul. Akademickiej na odcinku od Korfantego do Igrzyskowej.
POLEPSZENIE JAKOŚCI USŁUG PRZEWO- ZOWYCH POPRZEZ POPRAWĘ STANU TECHNICZNEGO LINII KOLEJOWEJ NR 18 KUTNO- PIŁA NA ODCINKU TORUŃ- BYDGOSZCZ Jest to pierwszy projekt wpisany na listę odcinków przeznaczonych do rewitalizacji ze środków Unii Europejskiej. Urząd Marszałkowski aktywnie lobbował na rzecz remontu trasy, która nie była pierwotnie objęta żadnym programem napraw. Dzięki wsparciu Inicjatywy JASPERS, PKP PLK S.A. zgodziła się na przeprowadzenie rewitalizacji linii. Projekt rewitalizacji linii nr 18 ma charakter pilotażowy i było to pierwsze tego typu zadanie z pakietu przygotowane przez PKP Polskie Linie Kolejowe. Sukces projektu otworzył drogę do realizacji podobnych przedsięwzięć w kraju. Na trasie Toruń Bydgoszcz przeznaczonych do wymiany zostało 93 km torów. Wymieniono również 54 rozjazdy, wyremontowano nawierzchnie drogową na 18 przejazdach, podwyższając bezpieczeństwo kierowców i pasażerów korzystających z kolei. Przewidziano także prace związane z wymianą urządzeń automatyki kolejowej i sieci trakcyjnej. Celem projektu było przywrócenie parametrów technicznych trasy Toruń Główny Bydgoszcz Główna, po której przed remontem pociągi zwalniały w niektórych miejscach nawet do 20 km na godzinę. Założono przywrócenie prędkości v=120 km/h dla pociągów pasażerskich i v= 100 km/h dla pociągów towarowych oraz skrócenie czasu przejazdu o ok. 20 minut (z 70 do około 40 minut). Ponadto nastąpiło zmniejszenie hałasu i zanieczyszczenia środowiska, oraz dostosowanie obiektów dla osób niepełnosprawnych. środowisku, Zadanie: 7.1 Rozwój transportu kolejowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. MZK Toruń Sp. z o.o. 225 985 848,73 zł 222 699 134,14 zł 147 354 791,84 17 lipca dobiegły końca prace remontowe wiaduktu kolejowego na pl. Armii Krajowej. Dzięki temu kierowcy i piesi będą mogli korzystać z odnowionego przejazdu i przejścia. Remont umożliwił likwidację ograniczenia prędkości dla pociągów, co przyczyni się do skrócenia czasu przejazdu z Torunia do Bydgoszczy. Prace remontowe realizowane były przez firmę Skanska. W ramach zadania zmodernizowane zostały cztery tory główne i jeden tor dodatkowy. Wyremontowano także przęsła i przyczółki wiaduktu. Część prac realizowanych było przez toruńskie służby miejskie. Miejski Zarząd Dróg wykorzystując czasowe zamknięcie wiaduktu naprawił mur oporowy pod chodnikiem po stronie wschodniej placu Armii Krajowej. Została również wykonana nakładka bitumiczna na jezdni oraz wyregulowano zapadnięte wpusty uliczne. Modernizacja pięciu stalowych konstrukcji wraz z podporami kosztowała ponad 2,5 miliona złotych. Zmienia się także wygląd stacji Bydgoszcz Wschód. Przełożono tam między innymi tory dostosowując je do powstającej estakady tramwajowej o długości 530-metrów. Stacja zostanie połączona z przystankiem tramwajowym na wiadukcie tworząc zintegrowany węzeł komunikacyjny. Komunikację pomiędzy peronami i przystankami zapewnią schody oraz windy. W ten sposób węzeł będzie spełniał także oczekiwania osób niepełnosprawnych ruchowo. Obecnie montowane są kolejne dźwigary tworzące płytę pomostu nowej estakady. Rozbierane są także stare perony.
ZAKUP TABORU KOLEJOWEGO DLA SZYBKIEJ KOLEI METROPOLITALNEJ BIT-CITY Przedsięwzięcie zakłada zakup pięciu nowych Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych do obsługi połączeń kolejowych na trasie Toruń Wschodni Bydgoszcz Główna. Projekt ma na celu poprawę komfortu i bezpieczeństwa podróżnych oraz podniesienie jakości usług przewozowych. Pociągi będą dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej sprawności ruchowej oraz zostaną wyposażone w system monitoringu i dostęp do Internetu bezprzewodowego. Dzięki projektowi zostanie uruchomiona większa ilość pociągów pomiędzy stolicami województwa. Zapewnione zostaną połączenia co 30 minut w godzinach szczytu i co 60 minut o pozostałych porach. W połowie 2015 roku zakończy się realizowany przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. remont trasy z Bydgoszczy do Torunia co skróci czas przejazdu pociągiem do ok. 45 minut. Umożliwi to pełne wykorzystanie możliwości technicznych nowego taboru i znacznie poprawi jakość transportu publicznego na obszarze aglomeracji. Województwo Kujawsko- Pomorskie 124 614 452,46 zł 100 057 427,23 zł 59 033 882,06 zł 27 czerwca w Bydgoszczy nastąpiło uroczyste przekazanie dwóch z pięciu Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych do obsługi połączeń na trasie Bydgoszcz Główna Toruń Wschodni. W uroczystości brali udział przedstawiciele mediów, władze samorządowe z regionu, przedstawicieli spółek i przewoźników kolejowych, organizatorów transportu miejskiego, a także władze najważniejszych instytucji w regionie. Pierwszymi pasażerami były dzieci ze szkół w regionie, który w pierwszy dzień wakacji oprócz przejazdu nowym pociągiem miały okazję odwiedzić JuraPark w Solcu Kujawskim. W dniach 28-29 czerwca zakup nowych pojazdów był promowany wśród mieszkańców województwa. Darmowe pociągi kursowały do Ciechocinka z Bydgoszczy, Torunia, Włocławka, Solca Kujawskiego i Aleksandrowa Kujawskiego. Celem przejazdów jest zaprezentowanie i promocja dwóch pierwszych pociągów, które Samorząd Województwa zakupił do obsługi połączeń BiT-City,. Intencją władz regionu było przedstawienie mieszkańcom województwa nowych standardów w dziedzinie ekologii, bezpieczeństwa i komfortu podróży, jakie zapewni nowoczesny tabor. Uruchomienie przejazdów promocyjnych było kolejną okazją do pokazania, jak projekty z grupy BiT-City wpływają na zapewnienie spójności regionu i poprawy warunków podróży oraz jak szeroko postępują modernizacje na kolei. Podróżni jadący nowym taborem mieli możliwość w pełni odczuć efekty zakończonego niedawno remontu linii kolejowej z Torunia do Bydgoszczy, który skrócił czas przejazdu o 20 minut. Rewitalizację trasy przeprowadzono w ramach projektu Polepszenie jakości usług przewozowych poprzez poprawę stanu technicznego linii kolejowej nr 18 Kutno - Piła na odcinku Toruń Bydgoszcz Od 30 czerwca składy zostały włączone do obecnego rozkładu jazdy i wykonują regularne połączenia z Bydgoszczy do Torunia.