Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej

Transkrypt

1 Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej Z/2.22/I/1.6/26/05

2 Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej, został stworzony, by sprostać wymaganiom obywateli miasta. Jego celem jest wzmocnienie roli transportu publicznego oraz ograniczenie jego negatywnych skutków dla otoczenia poprzez modernizację i rozwój komunikacji publicznej, tak aby mieszkańcy i turyści wybierali ją jako podstawowy sposób poruszania się po aglomeracji miejskiej. W połączeniu z rozwojem sieci najważniejszych dróg, pozwoli to na ograniczenie korków i innych niedogodności w ruchu. Sprawna i nowoczesna komunikacja pozwoli także na stopniową eliminację ruchu kołowego z centrum, co z kolei ograniczy emisję spalin i zanieczyszczeń. Budowa linii tramwajowej na Chełm Projekt jest kontynuacją działań inwestycyjno-modernizacyjnych rozpoczętych przez miasto w 1999 roku. Kosztował gigantyczną kwotę ponad 240 mln złotych. Roboty zrealizowane przez Gminę Miasta Gdańska staraniem Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska przy aktywnym współdziałaniu Wydziału Programów Rozwojowych Urzędu Miasta Gdańska, Zarządu Dróg i Zieleni, Zakładu Komunikacji Miejskiej, Wydziału Gospodarki Komunalnej Urzędu Miasta Gdańska, Zarządu Transportu Miejskiego oraz pozostałych jednostek organizacyjnych Miasta, to wydatek 180 mln. Roboty GPKM w ramach Zarządu Dróg i Zieleni w Gdańsku to około 13 mln, realizowane równocześnie z odrębnym dużym Projektem tj. kompleksową przebudową układu drogowo - mostowego: Błędnik, Podwale Grodzkie, Wały Jagiellońskie o wartości 72 mln złotych, omówioną w odrębnej prezentacji. Zakład Komunikacji Miejskiej, będący partnerem Projektu zakupił tabor autobusowy i tramwajowy za ponad 50 mln. Jedną trzecią kosztów inwestycji tj. 80 mln złotych pokryły środki pozyskane z Unii Europejskiej z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego. Jest to jeden z największych projektów współfinansowanych przez Unię Europejską w naszym kraju. Budowa linii tramwajowej na Chełm

3 ul. Pomorska Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej obejmował w sumie 26 inwestycji podzielonych na 23 kontrakty realizowane przez wielu wykonawców. Objął modernizacją ponad 20% najbardziej newralgicznych odcinków sieci tramwajowej, czyli prawie 20 kilometrów torów wraz z całą infrastrukturą techniczną sieci tramwajowej. Wbudowano 48 rozjazdów, przebudowano i zbudowano 35 przejazdów z płyt gumowych przez ulice i skrzyżowania. Przebudowano 41 przejść dla pieszych wyposażając je także w płyty gumowe. Na wszystkich odcinkach budowanych i remontowanych torowisk, wymieniono trakcję elektryczną. W 13 miejscach przebudowano sygnalizację świetlną. Zmodernizowano zasilanie trakcji elektrycznej oraz sterowanie zwrotnicami rozjazdów. Przy planowaniu prac wzięto pod uwagę torowiska szczególnie zniszczone oraz uciążliwe dla kierowców i pieszych. Nowe tory pozwalają na poprawę płynności jazdy, skrócenie czasu podróży, bezpieczniejszą, bardziej komfortową i przede wszystkim cichszą jazdę składów tramwajowych. Ul. Mickiewicza

4 Ul. 3Maja Zbudowano i przebudowano łącznie 55 przystanków tramwajowych. Wyposażono je w nowe wiaty dla podróżnych, osłony antyrozbryzgowe oraz udogodnienia dla pasażerów niepełnosprawnych, w tym także windy. Wprowadzono nowe, trwałe i bardziej czytelne oznaczenia graficzne i rozkłady jazdy. Część przystanków jest monitorowanych. Zmodernizowano także sieć informatyczną, podnosząc znacznie poziom bezpieczeństwa i ułatwiając zarządzanie ruchem. Skrzyżowanie Ul. 3 Maja i Armii Krajowej

5 Windy dla niepełnosprawnych, przystanek Odrzańska W ramach Projektu, zbudowano pierwszą od wielu lat nową linię tramwajową. Jest to blisko 3 kilometrowa linia na osiedle Chełm, wprowadzająca nowe standardy komunikacyjne w tej części miasta. Zsynchronizowano z nią linie autobusowe, wprowadzając system przesiadkowy, tak by podróżni mogli maksymalnie szybko docierać do centrum miasta. Przejęcie dużej ilości pasażerów z komunikacji autobusowej, pozwoliło znacząco zmniejszyć ilość autobusów jeżdżących przez zatłoczone centrum. W sposób istotny zmniejszyło to uciążliwości komunikacyjne, ograniczyło hałas i natężenie ruchu a co najważniejsze diametralnie skróciło czas podróży, szczególnie w godzinach szczytu komunikacyjnego. Skrzyżowanie ulic Pomorskiej i Chłopskiej Zakupiono także 28 nowoczesnych autobusów oraz 3 zestawy tramwajowe, spełniające najnowsze normy bezpieczeństwa, poziomu hałasu i zanieczyszczenia środowiska.

6

7

8 A oto wybrane zadania Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej zrealizowane przez Gminę Miasta Gdańska staraniem Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska, przy współpracy wydziałów i jednostek organizacyjnych miasta w latach Pętla tramwajowa Ptasia Chełm - Witosa Kontrakt nr 14 Budowa linii tramwajowej na Chełm na odcinku od ul. 3 Maja do nowej pętli przy ulicy Ptasiej. Koszt budowy 63 miliony złotych. Łączny czas opracowania projektów i wykonania robót 15 miesięcy. Kontrakt obejmował budowę całkowicie nowego torowiska i nowoczesnej pętli z węzłem przesiadkowym. Ponadto budowę 5 przystanków w tym dwóch tramwajowo autobusowych. Przystanki Pohulanka i Odrzańska wyposażono w windy dla osób niepełnosprawnych oraz nowatorski system monitoringu bezpieczeństwa pasażerów. Wykonano bezkolizyjne dojścia do przystanków, zbudowano i zmodernizowano przejazdy i przejścia przez jezdnie, zbudowano sieć trakcyjną oraz system zdalnego sterowania i nadzoru nad urządzeniami. Skrzyżowanie ulic Podwale Podmiejskie i Okopowej Kontrakt nr 10 Przebudowa torów na skrzyżowaniu ulic Podwale Przedmiejskie - Okopowa. Koszt 6,5 miliona złotych czas realizacji 3 miesiące. Całkowitej modernizacji poddano nie tylko torowisko i przystanki ale także fragmenty jezdni, przejazdów, chodników, a wszystko to w jednym z najbardziej ruchliwych miejsc w mieście.

9 Ul. Pomorska Kontrakt nr 9 Przebudowa torów ul. 3 Maja na dwóch odcinkach. Łączny koszt 10 milionów złotych czas realizacji niespełna 3 miesiące. Kontrakt nr 8 Przebudowa torów w Alei Zwycięstwa na odcinku od ul. Hallera do ulicy 3 Maja. Koszt inwestycji 12 milionów złotych, czas realizacji dwa i pół miesiąca. Kontrakt nr 7 Przebudowa torów na skrzyżowaniu ulic Hallera-Mickiewicza oraz Kliniczna-Hallera. Koszt inwestycji 13 milionów złotych. Termin realizacji 8 miesięcy Kontrakt nr 6 Przebudowa torów na skrzyżowaniu ulic Wojska Polskiego Chopina, wraz z przebudową torów w ulicy Grunwaldzkiej, od ulicy Jesionowej do ul. Miedzianej. Koszt 9 milionów złotych czas modernizacji 2 miesiące. Kontrakt nr 5 Przebudowa torów w ulicy Wita Stwosza na odcinku od ulicy Bażyńskiego do pętli Ogrodowa. Koszt 14 milionów złotych, realizacja 3 miesiące. Skrzyżowanie ulic Klinicznej i Hallera

10 Kontrakt nr 4 Przebudowa ulicy i torów w ulicy Mickiewicza od Hallera do placu Komorowskiego. Koszt inwestycji 6 i pół miliona złotych, czas realizacji 6 miesięcy. Kontrakt nr 3 Obejmujący przebudowę trzech odcinków torów na skrzyżowaniach ulicy Pomorskiej i Chłopskiej, Chłopskiej i Obrońców Wybrzeża oraz Chłopskiej i Jagielońskiej wraz z przebudową pętli tramwajowej Zaspa wraz z dojazdami. Łączny koszt to 22 miliony złotych a czas realizacji 4 miesiące. Kontrakt nr 2 Przebudowa jezdni i torów ulicy Pomorskiej wraz z uzbrojeniem podziemnym, murami oporowymi, chodnikami i drogą rowerową, na odcinku od Alei Grunwaldzkiej do ulicy Subisława. Koszt inwestycji 15,5 miliona złotych, czas realizacji 6 miesięcy.

11 Gdańskie inwestycje w rozwój i modernizację komunikacji publicznej rozpoczęły kolejny już etap. Zakłada on dalszą modernizację istniejącej sieci, ale przede wszystkim budowę nowych tras tramwajowych. Gdańsk będzie metropolią dysponującą jednym z najnowocześniejszych w Polsce systemów komunikacji publicznej, ułatwiającym codzienne życie jego mieszkańców i odwiedzających nasze miasto gości. Więcej informacji, w tym wykaz wykonawców i jednostek projektowych: Skrzyżowanie ulic Pomorskiej i Grunwaldzkiej

12 Projekt jest współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego.