OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU BUDOWLANEGO ROZBUDOWY DROGI GMINNEJ NR. 003701F UL. TOPOLOWEJ I UL. FIRMOWEJ W MIEJSCOWOŚCI RUDNO 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Planowane przedsięwzięcie to inwestycja drogowa polegająca na rozbudowie dróg gminnych ul. Topolowej i ul. Firmowej w miejscowości Rudno (gmina Nowa Sól, województwo Lubuskie), stanowiących odcinek drogi nr 003701F relacji Stare Żabno Rudno Lubieszów (do drogi wojewódzkiej nr 297). Cały ciąg drogi gminnej nr 003701F posiada długość ok. 1890 m, natomiast odcinek objęty inwestycją posiada długość ok. 940 m. Ponadto przedsięwzięcie obejmuje swoim zakresem wzmocnienie i odnowę nawierzchni ulicy Nowosolskiej na odcinku 1050m. Droga gminna (ul. Topolowa) ma swój początek na skrzyżowaniu z drogą gminną (ul. Nowosolską), koniec zaś w obrębie skrzyżowania z drogami gminnymi (ul. Firmową oraz ul. Sosnową). Ul. Firmowa jest obecnie ulicą ślepą, której koniec jest na granicy działki nr 30. Jednakże w związku z projektowaną południową częścią obwodnicy Nowej Soli przewiduje się włączenie ul. Firmowej do projektowanej drogi wojewódzkiej (obwodnicy). Teren objęty projektem nie jest wpisany do rejestru zabytków i nie podlega ochronie na podstawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. 2. PODSTAWA OPRACOWANIA Umowa nr 3/2011 z dnia 15.02.2011 r. na opracowanie dokumentacji projektowej rozbudowy drogi gminnej 003701F, zawarta z Gminą Nowa Sól. 3. MATERIAŁY WYJŚCIOWE Mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500 do celów projektowych wykonana przez firmę geodetę uprawnionego Krystiana Sasima z września 2011r Pomiary inwentaryzacyjne w terenie wykonane przez zespół projektowy Biura Projektów Dróg i Mostów PRODiM, Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43/99, poz. 430) [2], Katalog typowych konstrukcji jezdni podatnych i półsztywnych IBDiM, Warszawa 1997 r. [3], 1
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Dz. U. nr 120 z dnia 10 lipca 2003 r., poz. 1126 [4], Uzgodnienia branżowe. 4. ZAKRES INWESTYCJI Zakres projektu inwestycji pt. Rozbudowa drogi gminnej nr 003701F- ul. Topolowej i ul. Firmowej w m. Rudno obejmuje: roboty branży drogowej: - przebudowę istniejącej nawierzchni ul. Topolowej i ul. Firmowej, polegająca na jej zwężeniu lub poszerzeniu do 5,5 m, - przebudowę skrzyżowania ul. Topolowej ul. Firmowej i ul. Sosnowej, - przebudowę lub budowę miejsc dostępu do dróg publicznych (zjazdów indywidualnych i publicznych), - budowę jednostronnego chodnika wzdłuż całej trasy - budowę pętli autobusowej oraz nowych zatok autobusowych (wraz z peronami). - wzmocnienie i odnowę nawierzchni ul. Nowosolskiej roboty branży sanitarnej: - budowa kanalizacji deszczowej, odprowadzającej wodę do naturalnego cieku wodnego ( rz. Rudzicy). Woda z w/w odcinków ulic ujęta zostanie poprzez przeprojektowane oraz nowoprojektowane wpusty uliczne. przebudowa istniejącej infrastruktury kolidującej z planowanym przedsięwzięciem, jak np. przebudowa linii telekomunikacyjnej, energetycznej, kanalizacji sanitarnej, wodociągowej, gazowej w zakresie określonym w warunkach technicznych wydanych przez właściwych Właścicieli (zarządców) sieci. 5. DANE TECHNICZNE Przyjęto następujące parametry techniczne projektowanego układu komunikacyjnego: klasa drogi: L prędkość projektowa w terenie zabudowanym: Vp = 30 km/h, kategoria ruchu: KR 2, obciążenie: 115 kn/oś; szerokość jezdni: 2 x 2,75 = 5,50 m szerokość poboczy: 2 x 0,75 m szerokość chodnika: min. 1,50 m 2
6. STAN ISTNIEJĄCY Ul. Topolowa posiada nawierzchnię bitumiczną o szerokości 5,0 7,0 m. Na długości ok. 520 m jezdnia posiada przekrój uliczny lub pół-uliczny, ograniczony betonowymi krawężnikami. Na pozostałej długości jezdnia posiada obustronne pobocza gruntowe o szerokości ok. 0,50 m. Na zakończeniu ul. Topolowej i w obrębie skrzyżowania z ul. Firmową i ul. Sosnowa zlokalizowana jest pętla autobusowa. Ul. Firmowa na długości ok. 90 m posiada przekrój uliczny oraz nawierzchnie o szerokości ok. 4,60 m wykonaną z betonowych płyt ażurowych i ograniczoną krawężnikami betonowymi. Na pozostałym odcinku jezdnia posiada nawierzchnie tłuczniową o szerokość ok. 6,5 m. Ul. Nowosolska posiada przekrój drogowy (bez krawężników) i nawierzchnię bitumiczną o szerokości 5,50m. Na terenie pasa drogowego dróg gminnych poza częścią utwardzoną (jezdnia, pobocza) występuje głównie zieleń niska w postaci traw. Drzewa i krzewy w pasie drogowym występują raczej nielicznie, i zazwyczaj znajdują się w pobliżu granicy tego pasa z działkami ościennymi. 7. STAN PROJEKTOWANY 7.1. Branża drogowa z odwodnieniem Na całej długości rozbudowywany ciąg dróg gminnych będzie posiadać nawierzchnie bitumiczną (o szerokości 2 x 2,75). Przewiduje się budowę jednostronnego chodnika z betonowej kostki brukowej o szer. min. 1,50 m. Spadek poprzeczny na jezdni dróg gminnych zaprojektowano daszkowy 2 x 2,0% - na prostych. Na chodniku zaprojektowano spadek 2% skierowany do jezdni. W ciągu rozbudowywanych dróg gminnych przewiduje się również przebudowę dostępu do dróg leśnych oraz zjazdy indywidualne i publiczne. W ramach inwestycji przewiduje się wykonanie korytowania w obrębie projektowanej konstrukcji jezdni (oraz na poszerzeniach), chodnika, zjazdów oraz zatok autobusowych. Ponadto w przypadku stwierdzenia występowaniu gruntów słabonośnych przewiduje się ich ewentualna wymianę i dostosowanie podłoża do grupy nośności G1. 7.2. Odwodnienie Przewiduje się odwodnienie rozbudowywanych dróg gminnych (ul. Topolowej i Ul. Firmowej) za pomocą projektowanej kanalizacji deszczowej. Woda z w/w ulic ujęta zostanie poprzez przeprojektowane (oraz nowo zaprojektowane) wpusty uliczne i odprowadzona do kanału Rudzica. Projektuje się kanały deszczowe i przykanaliki wykonane rur PVC, studzienki ściekowe betonowe, studnie rewizyjne betonowe. Łączna długość kanałów deszczowych wynosi 700 m. 3
7.3. Konstrukcja nawierzchni jezdni Układy warstw konstrukcyjnych nawierzchni przyjęto zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43/99, poz. 430) odpowiednio dla przyjętych kategorii ruchu. Jezdnie o kategorii ruchu KR2 (na poszerzeniach oraz na nowym odcinku), zjazdy na drogi gminne i leśne: 1. Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego, 2. Podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego, 3. Podbudowa pomocnicza tłuczeń kamienny stabilizowany mechanicznie, 4. Warstwa technologiczna warstwy z gruntów stabilizowanych spoiwem o Rm=1,5 MPa. Nawierzchnia chodnika: 1. Betonowa kostka brukowa gr. 8 cm, koloru szarego, 2. Podsypka cementowo piaskowa Nawierzchnia zjazdów indywidualnych: 1. Betonowa kostka brukowa gr. 8 cm, kolorowa, 2. Podsypka cementowo piaskowa 3. Podbudowa zasadnicza tłuczeń kamienny stabilizowany mechanicznie W obszarze zabudowy krawędzie jezdni ograniczono krawężnikiem betonowym, a krawędzie chodnika obrzeżem betonowym. W obrębie zjazdów, zatok autobusowych oraz przejść dla pieszych od strony jezdni przewiduje się krawężnik betonowy obniżony (przejścia dla pieszych 1-2 cm, zjazdy 2-4 cm). 7.4. Roboty rozbiórkowe Na przedmiotowym odcinku występują roboty rozbiórkowe. Roboty te polegają głównie na rozbiórce elementów zagospodarowania pasa drogowego takich jak: chodniki, krawężniki, obrzeża, itp. Szczegółowy zakres tych rozbiórek ze wskazaniem lokalizacji zamieszczono w części kosztorysowej dokumentacji. 8. ORGANIZACJA I BEZPIECZEŃSTWO RUCHU Organizacja ruchu na przedmiotowym odcinku została przedstawiona w Projekcie Stałej Organizacji Ruchu stanowiącym integralną część dokumentacji projektowej. 4
9. URZĄDZENIA OBCE W obrębie projektowanego przedsięwzięcia występują następujące urządzenia obce: sieć kanalizacji sanitarnej, oświetlenie drogowe, sieć wodociągowa, sieć gazowa, linia energetyczna niskiego napięcia doziemna oraz napowietrzna, linie telekomunikacyjna doziemna oraz napowietrzna. Przebudowa urządzeń obcych w niezbędnym zakresie zostanie przeprowadzona na warunkach ich właścicieli. Nie wyklucza się istnienia innych nienaniesionych linii urządzeń i/lub odchyleń w planie. W przypadku napotkania na niezinwentaryzowane urządzenia należy powiadomić właściwy organ. projektant: mgr inż. Andrzej Szewczyk opracował: mgr inż. Krzysztof Komar 5