11.11.2015 Odpowiedź PLK dot. tematu połączenia do portu lotniczego Autor: Wieczorna Połączenie kolejowe na lotnisko FOTO: cc wikimedia Gazeta Zielonogórska W odpowiedzi na Pana pytania uprzejmie informuję, że takim zadaniem winien zająć się Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego, na którego terenie znajduje się lotnisko w Babimoście, gdyż tylko przy udziale jego środków finansowych byłaby możliwa realizacja takiej inwestycji. Jesteśmy otwarci na prowadzenie takich rozmów. Na razie żadna instytucja nie zwróciła się do w sprawie
przebudowy układu torowego na stacji Zbąszynek i wybudowania dworca węzłowego dla całego regionu, przy terminalu dworca lotniczego w Babimoście. Trudno jest nam obecnie przedstawić możliwości jego realizacji oraz przedstawić szacunkowy koszt wykonania. Aby to ocenić należałoby opracować studium wykonalności dla takiej inwestycji. Trudno nam się odnieść do rysunków zamieszczonych w przesłanym przez Pana materiale, gdyż są one niewidoczne. ul. Targowa 74 03-734 Warszawa do UMWL Szanowni Państwo, Sugeruję wzorować się na planowanym uruchomieniu połączenia kolejowego do portu lotniczego w Olsztynie, które aktualnie jest na ukończeniu. Porty lotn. położone poza centrami miast powinny mieć połączenia kolejowe. Koszt powstania takiego połączenia szacuję na 5,5-6 mln PLN na podstawie poniższych danych (por, majl poniżej listu). Wnioskuję niniejszym o sporządzenie studium wykonalności dla takiej inwestycji. Uruchamiając zupełnie nowe porty lotnicze: w Lublinie i koło Olsztyna, zdecydowano się połączyć je od razu, na starcie, z siecią kolei pasażerskiej, budując przystanki i odnogi sieci kolejowej do terminali pasażerskich tych portów. Wokół Zielonej Góry była taka możliwość, ale torowisko zdemontowano dość niedawno.
Czy można zaapelować o budowę/ odtworzenie tego torowiska? Połączenie w Lublinie już działa, w Szczecinie- Goleniowie- także, w Olsztynie trwa budowa odnogi pod terminal portu lotniczego, postępy prac można sprawdzić wpisując w wyszukiwarce "Szymany kolej". Połączenie obsługiwane byłoby przez spalinowe autobusy szynowe już obecnie kursujące w relacji Zielona Góra- Gorzów. Zmieniałyby one kierunek dwukrotnie- na stacji Babimost i na nowym przystanku przy terminalu portu lotniczego. Schemat połączenia: Wieczorna.pl W nawiązaniu do naszej wcześniejszej korespondencji jeszcze raz informuję, że szacunkowy koszt budowy 1 km toru kolejowego wynosi około 3,5 4 mln zł. Aby to ocenić szczegółowo należałoby opracować studium wykonalności dla takiej inwestycji. Z wyrazami szacunku
Wydział Komunikacji i Promocji w Regionach Centrala Schemat połączenia: na mapie działek:
Szanowny Panie, Ile kosztowałoby przygotowanie analizy nakładów na odbudowę cześci linii i budowę jej przedłużenia o 1500 metrów do lotniska Zielona Góra- Babimost Terminal Pasażerski? Władze są tym nieco zainteresowane po tym jak wybudowano takie połączenie do lotniska w Olsztynie. Port lotn. w Zielonej Górze jest bardzo odległy od centrum miasta. Obecnie linia kolei kończy się w dawnym lotnisko wojskowym, gdzie znajduje się stacja przeładunkowa na bocznicy prowadzącej do lotniska. Władze samorządowe odpisały w taki sposób: "Proszę zainteresować tym przedsięwzięciem PKP PLK. Niech dokonają dokładnej analizy całej infrastruktury kolejowej na tym odcinku i oszacują jakie koszty należy ponieść na taką inwestycję. Czy PKP PLK widzi możliwości budowy takiego odcinka? Czy posiada lub może pozyskać fundusze na budowę ww. łącznika?" Przesyłam w załączeniu pliki dot. propozycji przedłużenia toru kolejowego pod terminal pasażerski. Jest to ok. 1500 metrów toru.
Proszę o dokonanie wyceny przygotowania takiej analizy, zainteresuję tym władze samorządowe. Ile kosztowałaby cała dokumentacja takiego połączenia- dla I etapu- samo przedłużenie istniejącej bocznicy pod terminal? Kto miałby ją opłacić jeśli zarządcą linii byłoby PKP PLK? Czy PKP PLK może wykonać taką analizę z własnych środków? Załączam 2 pliki. Jest to 1500 metrów torowiska. Jest prośba UMWL o dokonanie analizy tej infrastruktury kolejowej oraz podanie dokładnych kosztów dodania 1500 metrów torowiska. Chcę dopilnować, aby takie połączenie znalazło się na liście projektów do sfinansowania z regionalnego programu operacyjnego. Pozdrawiam, Adam Wieczorna.pl W nawiązaniu do naszej wcześniejszej korespondencji jeszcze raz informuję, że szacunkowy koszt budowy 1 km toru kolejowego wynosi około 3,5 4 mln zł. Aby to ocenić szczegółowo należałoby opracować studium wykonalności dla takiej inwestycji. Z wyrazami szacunku Wydział Komunikacji i Promocji w Regionach
Centrala Wieczorna.pl Uprzejmie informuję, że nie otrzymały dotychczas żadnego wystąpienia, ani Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego, ani spółki Lotnisko Zielona Góra z propozycją rozmów dot. budowy połączenia kolejowego z lotniskiem Zielona Góra Babimost. Jesteśmy otwarci na te rozmowy. Aby ocenić szczegółowo koszty takiego przedsięwzięcia należy wykonać studium wykonalności, które określi m.in. opłacalność zadania i zakres robót. Dla przykładu, budowa łącznicy kolejowej ze Szczecina do Portu Lotniczego Szczecin Goleniów, o długości ok. 4 km kosztowała przeszło 16 mln zł netto. W ramach budowy tej łącznicy pobudowano też nowy peron oraz nowe przejście prowadzące bezpośrednio do terminalu lotniska. Zadanie było wykonywane w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego. Wydział Komunikacji i Promocji w Regionach Centrala ul. Targowa 74