Szczegółowe informacje dotyczące przedsięwzięć priorytetowych określonych w art. 6 ust. 1 Kontraktu Terytorialnego dla Województwa Podkarpackiego

Transkrypt

1 załącznik nr 2 - przedsięwzięcia dotyczące infrastruktury kolejowej Przedsięwzięcia podstawowe: I. Rewitalizacja linii kolejowej Nr 106 odcinek Boguchwała - Czudec str. 2 II. Rewitalizacja linii kolejowej Nr 108 odcinek Jasło Nowy Zagórz str. 5 III. Rewitalizacja linii kolejowej Nr 25 odcinek Padew Narodowa Mielec - Dębica str. 8 IV. Budowa Podmiejskiej Kolei Aglomeracyjnej (PKA) (nazwa przedsięwzięcia w KT: Aglomeracyjna Kolej Podmiejska wraz z budową linii kolejowej do Portu Lotniczego Rzeszów Jasionka (budowa 5 km nowej linii) str. 10 Przedsięwzięcia warunkowe: V. Rewitalizacja linii kolejowej Nr 108 odcinek Granica województwa Jasło str. 13 VI. Budowa łącznicy kolejowej Jedlicze Szebnie (łączącej linie kolejowe nr str i 108) VII. Rewitalizacja linii kolejowej Nr 618 odcinek Jasło Towarowa - Sobniów str. 18 VIII. Rewitalizacja linii kolejowej Nr 107 odcinek Nowy Zagórz - Łupków str. 20 IX. Rewitalizacja linii kolejowej - Padew Wola Baranowska (L-79) w ramach prac przy rozbudowie terminala LHS w Woli Baranowskiej str. 22 1

2 2 I. Rewitalizacja linii kolejowej Nr 106 odcinek Boguchwała - Czudec 1. Nazwa przedsięwzięcia priorytetowego Rewitalizacja linii kolejowej Nr 106 odcinek Boguchwała - Czudec 2. Podmiot odpowiedzialny za realizację przedsięwzięcia PKP Polskie Linie Kolejowe S.A, ul. Targowa 74, Warszawa 3. Opis przedsięwzięcia w kontekście proponowanych celów Przedsięwzięcie będzie realizować cel rozwojowy, o którym mowa w art. 5 ust.1 pkt 2 lit. b, f i g, tj: Poprawa zewnętrznej i wewnętrznej dostępności przestrzennej Województwa ze szczególnym uwzględnieniem Rzeszowa jako ponadregionalnego ośrodka wzrostu, poprzez: - rozwój infrastruktury i sieci kolejowej zarówno w układzie powiązań zewnętrznych, jak i wewnątrzregionalnych, - rozbudowę i modernizację powiązań kolejowych z sąsiednimi województwami, - poprawę stanu infrastruktury kolejowej umożliwiającej dostęp do lokalnych rynków pracy. Projekt obejmuje rewitalizację linii nr 106 kolejowej na długości ok. 11 km i jest kontynuacją robót realizowanych na linii kolejowej nr 106 w ramach projektu RPO WP pn. Poprawa dostępności linii kolejowej poprzez przebudowę niektórych elementów infrastruktury na odcinkach linii kolejowej nr 106 Rzeszów - Jasło w ramach RPOWP na lata Zakres rzeczowy projektu obejmie w szczególności: wymianę nawierzchni torowej i rozjazdowej wraz z odwodnieniem i robotami okołotorowymi, przebudowę nawierzchni na przejazdach kolejowych, przebudowę peronów na stacjach i przystankach wraz z oświetleniem i wyposażeniem, przebudowę obiektów inżynieryjnych, zabudowę urządzeń sterowania ruchem na przejazdach kolejowych. Zakres projektu obejmie również ewentualną budowę nowych przystanków osobowych Zaborów i Jasło Towarowa, zgodnie z wynikami studium wykonalności. Ostateczny zakres rzeczowy projektu zostanie określony na etapie opracowania dokumentacji przedprojektowej i projektowej. Rezultatem realizacji projektu będzie zrewitalizowana linia kolejowa na długości około 11 km, co pozwoli między innymi na: skrócenie czasu jazdy pociągów, prowadzenie ruchu pociągów z prędkością V=80 km/h, podwyższenie komfortu podróżowania, zwiększenie konkurencyjności kolei (prędkość, punktualność) względem innych środków transportu, zwiększenie bezpieczeństwa podróżnych, poprawę bezpieczeństwa na przejazdach poprzez zabudowę samoczynnej sygnalizacji przejazdowej. 4. Obszar tematyczny realizacji przedsięwzięcia Obszarem tematycznym przedsięwzięcia jest infrastruktura kolejowa 5. Obszar realizacji przedsięwzięcia (wskazać właściwe OSI, jeśli przedsięwzięcie je obejmuje) Przedsięwzięcie obejmuje rewitalizację linii kolejowej nr 106 na odcinku Boguchwała Czudec i wpisuje się Obszar Strategicznej Interwencji dla kierunku działania Rozwój infrastruktury i sieci kolejowej zarówno w układzie powiązań zewnętrznych, jak i wewnątrzregionalnych określonego w Strategii Rozwoju Województwa Podkarpackie 2020.

3 3 Terytorializacja działań dla tego kierunku obejmuje gminy, przez które przebiegają lub są planowane linie kolejowe. 6. Miejsce realizacji przedsięwzięcia Miejscem realizacji przedsięwzięcia jest teren województwa podkarpackiego obejmujący gminy: Boguchwała i Czudec, a w przypadku budowy nowego przystanku osobowego Jasło Towarowa, również gminę Jasło. 7. Stan zaawansowania prac przygotowawczych/realizacji W maju 2015 r. podpisana została umowa z Wykonawcą dokumentacji przedprojektowej dla realizacji przedsięwzięcia 8. Orientacyjny całkowity koszt realizacji przedsięwzięcia Szacunkowa wartość kosztów kwalifikowanych (wartość netto przedsięwzięcia) wynosi 41,9 mln zł.* Szacunkowa wartość brutto przedsięwzięcia wynosi 51,5 mln zł.* Ostateczna całkowita wartość realizacji przedsięwzięcia będzie znana po wyborze wariantu rewitalizacji linii, który zostanie wskazany przez wykonawcę w ramach Studium Wykonalności. *w kwocie ujęto koszty opracowania dokumentacji projektowej i robót budowlanych. 9. Źródła finansowania przedsięwzięcia EFRR 35,6 mln PLN w ramach RPO WP Wkład krajowy* 6,3 mln PLN *wielkość wydatków ze źródeł krajowych (wkład własny) określa projekt Krajowego Programu Kolejowego Przedstawiony montaż finansowy projektu jest wstępny, rzeczywiste rozbicie na źródła finansowania i ich udział procentowy w poszczególnych latach zostanie określony we wniosku o dofinansowanie projektu. 10. Harmonogram realizacji przedsięwzięcia 1. dokumentacja przedprojektowa, w tym studium wykonalności QII 2015-QIV 2015 (ogłoszenie postępowania przetargowego, realizacja) 2. postępowanie środowiskowe decyzja środowiskowa pozyskana 3. realizacja projektu w trybie projekt i budowa* QI 2016 QIII 2017 (ogłoszenie postępowania przetargowego,realizacja) * Zakładane wykonywania robót na zgłoszenie, bez konieczności uzyskania pozwolenia na budowę. 11. Oczekiwane produkty i rezultaty (wskazanie mierzalnych wskaźników i określenie ich wartości bazowej oraz docelowej) Wskaźnik produktu/rezultatu Oczekiwana wartość Wartość bazowa docelowa Długość zrehabilitowanych linii 0 11 km kolejowych 12. Ewentualne przedsięwzięcia komplementarne a) Poprawa dostępności linii kolejowej poprzez przebudowę niektórych elementów infrastruktury na odcinkach linii kolejowej nr 106 Rzeszów - Jasło w ramach RPOWP na lata , b) Poprawa dostępności linii kolejowej poprzez przebudowę niektórych elementów infrastruktury na odcinkach linii kolejowej nr 108 Rzeszów - Jasło w ramach RPOWP na lata , c) Rewitalizacja odcinka Przybówka - Jasło oraz przebudowa mostu w km 19,837 linii kolejowej nr 106 Rzeszów - Jasło w ramach RPOWP na lata d) Rewitalizacja linii kolejowej nr 108 Stróże Krościenko odcinek Jasło Nowy Zagórz w ramach RPOWP na lata ,

4 4 e) Rewitalizacja linii kolejowej nr 108 Stróże Krościenko odcinek granica województwa Jasło w ramach RPOWP na lata

5 II. Rewitalizacja linii kolejowej Nr 108 odcinek Jasło Nowy Zagórz 1. Nazwa przedsięwzięcia priorytetowego Rewitalizacja linii kolejowej Nr 108 odcinek Jasło Nowy Zagórz 2. Podmiot odpowiedzialny za realizację przedsięwzięcia PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., ul. Targowa 74, Warszawa 3. Opis przedsięwzięcia w kontekście proponowanych celów Przedsięwzięcie będzie realizować cel rozwojowy, o którym mowa w art. 5 ust.1 pkt 2 lit. b, f i g, tj: Poprawa zewnętrznej i wewnętrznej dostępności przestrzennej Województwa ze szczególnym uwzględnieniem Rzeszowa jako ponadregionalnego ośrodka wzrostu, poprzez: - rozwój infrastruktury i sieci kolejowej zarówno w układzie powiązań zewnętrznych, jak i wewnątrzregionalnych, - rozbudowę i modernizację powiązań kolejowych z sąsiednimi województwami, - poprawę stanu infrastruktury kolejowej umożliwiającej dostęp do lokalnych rynków pracy. Projekt obejmuje rewitalizację linii kolejowej nr 108 na odcinku Jasło Nowy Zagórz długości ok. 51 km i jest kontynuacją robót realizowanych na linii kolejowej nr 108 w ramach projektu RPO WP pn. Poprawa dostępności linii kolejowej poprzez przebudowę niektórych elementów infrastruktury na odcinkach linii kolejowej nr 108 Stróże Krościenko w ramach RPOWP na lata Zakres rzeczowy projektu obejmuje w szczególności: wymianę nawierzchni torowej i rozjazdowej wraz z odwodnieniem i robotami okołotorowymi, przebudowę przejazdów kolejowych, przebudowę peronów na stacjach i przystankach wraz z oświetleniem i wyposażeniem, przebudowę obiektów inżynieryjnych, zabudowę komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym na stacji Sanok, zabudowę elementów telewizji przemysłowej na wybranych przejazdach kolejowych. Ostateczny zakres rzeczowy projektu zostanie określony na etapie opracowania dokumentacji przedprojektowej i projektowej. Rezultatem realizacji projektu będzie zrewitalizowana linia kolejowa na długości około 51 km, co pozwoli między innymi na: - skrócenie czasu jazdy pociągów, - prowadzenie ruchu pociągów z prędkością V=80 km/h, - podwyższenie komfortu podróżowania, - zwiększenie konkurencyjności kolei (prędkość, punktualność) względem innych środków transportu, - zwiększenie bezpieczeństwa podróżnych, - poprawę bezpieczeństwa na przejazdach poprzez zabudowę samoczynnej sygnalizacji przejazdowej. 4. Obszar tematyczny realizacji przedsięwzięcia Obszarem tematycznym przedsięwzięcia jest infrastruktura kolejowa. 5. Obszar realizacji przedsięwzięcia (wskazać właściwe OSI, jeśli przedsięwzięcie je obejmuje) Przedsięwzięcie obejmuje rewitalizację linii kolejowej nr 108 na odcinku Jasło Nowy Zagórz i wpisuje się Obszar Strategicznej Interwencji dla kierunku działania Rozwój infrastruktury i sieci 5

6 kolejowej zarówno w układzie powiązań zewnętrznych, jak i wewnątrzregionalnych określonego w Strategii Rozwoju Województwa Podkarpackie Terytorializacja działań dla tego kierunku obejmuje gminy, przez które przebiegają lub są planowane linie kolejowe. 6. Miejsce realizacji przedsięwzięcia Miejscem realizacji przedsięwzięcia jest teren województwa podkarpackiego obejmujący gminy: Jasło, Tarnowiec, Jedlicze, Miejsce Piastowe, Rymanów, Zarszyn, Przeworsk, Sanok, Zagórz. 7. Stan zaawansowania prac przygotowawczych/realizacji Przygotowana została dokumentacja przetargowa dla wyboru wykonawcy dokumentacji przedprojektowej dla realizacji przedsięwzięcia. Planuje się, że podpisanie umowy z wybranym wykonawcą nastąpi w IV kwartale 2015 r. 8. Orientacyjny całkowity koszt realizacji przedsięwzięcia Szacunkowa wartość kosztów kwalifikowanych (wartość netto przedsięwzięcia) wynosi 173,3 mln zł.* Szacunkowa wartość brutto przedsięwzięcia wynosi 213,2 mln zł.* Ostateczna całkowita wartość realizacji przedsięwzięcia będzie znana po wyborze wariantu rewitalizacji linii, który zostanie wskazany przez wykonawcę w ramach Studium Wykonalności. *w kwocie ujęto koszty opracowania dokumentacji przedprojektowej, projektowej i robót budowlanych. Koszt prac przedprojektowych szacuje się na kwotę około 1,7 mln zł. Zastrzega się, że koszty projektu mogą ulec zmianie po opracowaniu studium wykonalności lub w wyniku innych okoliczności mogących mieć wpływ na zakres rzeczowo-finansowy projektu. 9. Źródła finansowania przedsięwzięcia EFRR 147,3 mln PLN w ramach RPO WP Wkład krajowy* 26,0 mln PLN *wielkość wydatków ze źródeł krajowych (wkład własny) określa projekt Krajowego Programu Kolejowego Przedstawiony montaż finansowy projektu jest wstępny, rzeczywiste rozbicie na źródła finansowania i ich udział procentowy w poszczególnych latach zostanie określony we wniosku o dofinansowanie projektu. 10. Harmonogram realizacji przedsięwzięcia 1. dokumentacja przedprojektowa, w tym studium wykonalności QIII 2015 OIV 2016 (ogłoszenie postępowania przetargowego, realizacja) 2. postępowanie środowiskowe* QI 2016 QIV realizacja projektu w trybie projekt i budowa** (ogłoszenie postępowania przetargowego, realizacja) QIV 2017 QII 2020 * Zakładane uzyskanie decyzji środowiskowej na podstawie KIP, bez konieczności przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko. ** Zakładane wykonywania robót na zgłoszenie, bez konieczności uzyskania pozwolenia na budowę. 11. Oczekiwane produkty i rezultaty (wskazanie mierzalnych wskaźników i określenie ich wartości bazowej oraz docelowej) Wskaźnik produktu/rezultatu Długość zrehabilitowanych linii kolejowych Wartość bazowa Oczekiwana wartość docelowa 0 51 km 6

7 12. Ewentualne przedsięwzięcia komplementarne a) Rewitalizacja linii kolejowej nr 108 Stróże Krościenko, odcinek granica województwa Jasło w ramach RPOWP , b) Rewitalizacja linii kolejowej nr 107 Nowy Zagórz Łupków w ramach RPOWP , c) Rewitalizacja linii kolejowej nr 106 Rzeszów Jasło odcinek Boguchwała Czudec w ramach RPOWP , d) Poprawa dostępności linii kolejowej poprzez przebudowę niektórych elementów infrastruktury na odcinkach linii kolejowej nr 108 Stróże Krościenko w ramach RPOWP na lata

8 III. Rewitalizacja linii kolejowej Nr 25 odcinek Padew Narodowa Mielec - Dębica 1. Nazwa przedsięwzięcia priorytetowego Rewitalizacja linii kolejowej Nr 25 odcinek Padew Narodowa Mielec - Dębica 2. Podmiot odpowiedzialny za realizację przedsięwzięcia PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., ul. Targowa 74, Warszawa 3. Opis przedsięwzięcia w kontekście proponowanych celów Przedsięwzięcie będzie realizować cel rozwojowy, o którym mowa w art. 5 ust.1 pkt 2 lit. b, f i g, tj: Poprawa zewnętrznej i wewnętrznej dostępności przestrzennej Województwa ze szczególnym uwzględnieniem Rzeszowa jako ponadregionalnego ośrodka wzrostu, poprzez: - rozwój infrastruktury i sieci kolejowej zarówno w układzie powiązań zewnętrznych, jak i wewnątrzregionalnych, - rozbudowę i modernizację powiązań kolejowych z sąsiednimi województwami, - poprawę stanu infrastruktury kolejowej umożliwiającej dostęp do lokalnych rynków pracy. Projekt obejmuje rewitalizację linii kolejowej nr 25 na odcinku Padew Narodowa - Dębica długości ok. 48 km. Zakres rzeczowy przedsięwzięcia obejmie w szczególności: wymianę nawierzchni torowej i rozjazdowej wraz z odwodnieniem i robotami okołotorowymi, przebudowę nawierzchni na przejazdach kolejowych, przebudowę peronów na stacjach i przystankach wraz z oświetleniem i wyposażeniem, przebudowę obiektów inżynieryjnych, zabudowę urządzeń sterowania ruchem kolejowym, zabudowę elementów telewizji przemysłowej na wybranych stacjach i przejazdach kolejowych, budowę oświetlenia na wybranych peronach i przejazdach kolejowych. Ostateczny zakres rzeczowy projektu zostanie określony na etapie opracowania dokumentacji przedprojektowej i projektowej. Rezultatem realizacji projektu będzie zrewitalizowana linia kolejowa na długości około 48 km, co pozwoli między innymi na: - skrócenie czasu jazdy pociągów, - prowadzenie ruchu pociągów z prędkością V=100 km/h, - podwyższenie komfortu podróżowania, - zwiększenie konkurencyjności kolei (prędkość, punktualność) względem innych środków transportu, - zwiększenie bezpieczeństwa podróżnych, - poprawę bezpieczeństwa na przejazdach poprzez zabudowę samoczynnej sygnalizacji przejazdowej. 4. Obszar tematyczny realizacji przedsięwzięcia Przedsięwzięcie obejmuje infrastrukturę kolejową 5. Obszar realizacji przedsięwzięcia (wskazać właściwe OSI, jeśli przedsięwzięcie je obejmuje) Przedsięwzięcie obejmuje rewitalizację linii kolejowej nr 25 na odcinku Padew Narodowa - Dębica i wpisuje się Obszar Strategicznej Interwencji dla kierunku działania Rozwój infrastruktury i sieci kolejowej zarówno w układzie powiązań zewnętrznych, jak i wewnątrzregionalnych określonego w Strategii Rozwoju Województwa Podkarpackie

9 Terytorializacja działań dla tego kierunku obejmuje gminy, przez które przebiegają lub są planowane linie kolejowe. 6. Miejsce realizacji przedsięwzięcia Miejscem realizacji przedsięwzięcia jest teren województwa podkarpackiego obejmujący gminy: Padew Narodowa, Tuszów Narodowy, Mielec, Przesław, Dębica. 7. Stan zaawansowania prac przygotowawczych/realizacji Przygotowana została dokumentacja przetargowa dla wyboru wykonawcy dokumentacji przedprojektowej dla realizacji przedsięwzięcia. Planuje się, że podpisanie umowy z wybranym wykonawcą nastąpi w IV kwartale 2015 roku. 8. Orientacyjny całkowity koszt realizacji przedsięwzięcia Orientacyjna wartość brutto przedsięwzięcia 125,7 mln PLN brutto* Orientacyjna wartość kosztów kwalifikowanych (wartość netto przedsięwzięcia) 102,2 mln PLN* *w kwocie ujęto koszty przygotowania dokumentacji przedprojektowej, projektowej i robót budowlanych. Koszt prac przedprojektowych szacuje się na kwotę około 1,5 mln zł. Zastrzega się, że koszty projektu mogą ulec zmianie po opracowaniu studium wykonalności lub w wyniku innych okoliczności mogących mieć wpływ na zakres rzeczowo-finansowy projektu 9. Źródła finansowania przedsięwzięcia EFRR 86,9 mln PLN w ramach RPO WP Wkład krajowy* 15,3 mln PLN *wielkość wydatków ze źródeł krajowych (wkład własny) określa projekt Krajowego Programu Kolejowego Przedstawiony montaż finansowy projektu jest wstępny, rzeczywiste rozbicie na źródła finansowania i ich udział procentowy w poszczególnych latach zostanie określony we wniosku o dofinansowanie projektu. 10. Harmonogram realizacji przedsięwzięcia: 1. dokumentacja przedprojektowa, w tym studium wykonalności (ogłoszenie postępowania przetargowego, realizacja) QIII 2015 QIV postępowanie środowiskowe* QI 2017 QIV realizacja projektu w trybie projekt i budowa** (ogłoszenie postępowania przetargowego, realizacja) QIV 2017 QII 2020 * Zakładane uzyskanie decyzji środowiskowej na podstawie KIP, bez konieczności przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko. ** Zakładane wykonywania robót na zgłoszenie, bez konieczności uzyskania pozwolenia na budowę. 11. Oczekiwane produkty i rezultaty (wskazanie mierzalnych wskaźników i określenie ich wartości bazowej oraz docelowej) Wskaźnik produktu/rezultatu Oczekiwana wartość Wartość bazowa docelowa Długość zrehabilitowanych linii 0 48 km kolejowych 12. Ewentualne przedsięwzięcia komplementarne Prace na liniach kolejowych nr 25, 74, 78 na odcinku Stalowa Wola - Tarnobrzeg/Sandomierz - Ocice/Padew w ramach POPW

10 IV. Budowa Podmiejskiej Kolei Aglomeracyjnej (PKA) 1. Nazwa przedsięwzięcia priorytetowego Budowa Podmiejskiej Kolei Aglomeracyjnej (PKA) (Aglomeracyjna Kolej Podmiejska wraz z budową linii kolejowej do Portu Lotniczego Rzeszów Jasionka (budowa 5 km nowej linii nazwa przedsięwzięcia ujęta w Kontrakcie Terytorialnym z 12 grudnia 2014r.) 2. Podmiot odpowiedzialny za realizację przedsięwzięcia Lider- Województwo Podkarpackie ( Rzeszów, Al. Łukasza Cieplińskiego 40 Partner- PKP PLK S.A. (ul. Targowa 74, Warszawa), Gmina Miasto Rzeszów (ul. Rynek 1, Rzeszów), przy udziale lokalnych Jednostki Samorządu Terytorialnego. 3. Opis przedsięwzięcia w kontekście proponowanych celów. Przedsięwzięcie realizuje cel wymieniony w art. 5 ust. 1 pkt 2 lit b, g Kontraktu Terytorialnego dla Województwa Podkarpackiego: Poprawy zewnętrznej i wewnętrznej dostępności przestrzennej Województwa ze szczególnym uwzględnieniem Rzeszowa jako ponadregionalnego ośrodka wzrostu: rozwój infrastruktury i sieci kolejowej zarówno w układzie powiązań zewnętrznych, jak i wewnątrzregionalnych; poprawa stanu infrastruktury kolejowej umożliwiającej dostęp do lokalnych rynków pracy; Zakres rzeczowy projektu obejmuje w szczególności: Budowę linii kolejowej do portu lotniczego Rzeszów- Jasionka dł. 5 km Budowa nowych przystanków kolejowych (14) oraz przebudowa obecnie istniejących (ok. 20) Budowa stacji obsługi technicznej wraz z myjnią Zakup taboru kolejowego 12 szt. Budowa parkingów park and drive, dróg dojazdowych, chodników, dojść do peronów. Przebudowa układu torowego. Ostateczny zakres rzeczowy projektu zostanie określony na etapie opracowania dokumentacji przedprojektowej (studium wykonalności). Rezultatem realizacji projektu będzie powstanie na terenie rzeszowskiego obszaru metropolitarnego funkcjonująca kolej aglomeracyjna, obejmująca uruchomione połączenia kolejowe do portu lotniczego Rzeszów Jasionka oraz ruch kolejowy w obrębie linii l- 71 odcinek Kolbuszowa- Rzeszów, l-91 Dębica- Rzeszów- Przeworsk, l-106 Rzeszów Strzyżów. 4. Obszar tematyczny realizacji przedsięwzięcia Infrastruktura kolejowa wraz z elementami infrastruktury drogowo-parkingowej. 5. Obszar realizacji przedsięwzięcia (wskazać właściwe OSI, jeśli przedsięwzięcie je obejmuje) OSI określony w Strategii Rozwoju Województwa - Podkarpackie 2020 dla kierunku działania Rozwój infrastruktury i sieci kolejowej zarówno w układzie powiązań zewnętrznych, jak i wewnątrzregionalnych - gminy, przez które przebiegają lub są planowane linie kolejowe. 6. Miejsce realizacji przedsięwzięcia Województwo Podkarpackie, powiaty: rzeszowski, kolbuszowski, dębicki, ropczyckosędziszowski, przeworski, łańcucki, strzyżowski. 10

11 7. Stan zaawansowania prac przygotowawczych/realizacji W roku 2009 Województwo Podkarpackie oraz PKP PLK S.A. wykonano projekt koncepcyjny dla zadania Budowa połączenia kolejowego do portu lotniczego Rzeszów- Jasionka W roku 2013 Województwo Podkarpackie wraz z PKP PLK S.A. wykonało studium wykonalności dla zadania Budowa połączenia kolejowego do portu lotniczego Rzeszów- Jasionka W roku 2014 Województwo Podkarpackie wykonało projekt koncepcyjny pn. plan wstępnej koncepcji wdrożenia Podmiejskiej Kolei Aglomeracyjnej Obecnie trwają prace na podpisanie umowy na wykonanie studium wykonalności wraz z wnioskiem o dofinansowanie pomiędzy: Województwem Podkarpackie, PKP PLK S.A. oraz Gminą Miasto Rzeszów. Województwo Podkarpackie posiada deklarację JST zlokalizowanych wzdłuż linii kolejowych o współfinansowaniu zadania jako partnerzy. Województwo Podkarpackie wraz z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz Gmina Miasto Rzeszów planują wspólne ogłoszenie przetargu na wykonanie studium wykonalności wraz z wnioskiem o dofinansowanie oraz uzyskanie decyzji środowiskowych. Województwo zakłada,ze do września 2016 r. zostanie wykonane studium wykonalności wraz z wnioskiem o dofinansowanie, a do końca 2016 r zostanie podpisana umowa o dofinansowaniu z Instytucja zarządzającą. 8. Orientacyjny całkowity koszt realizacji przedsięwzięcia zł (netto) zł (brutto) Ostateczna całkowita wartość projektu będzie znana po wykonaniu studium wykonalności. 9. Źródła finansowania przedsięwzięcia Dotacja UE Wkład własny Dotacja z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata Oś priorytetowa III Rozwój infrastruktury transportowej przyjaznej dla środowiska i ważnej w skali europejskiej. Szczegółowe określenie podziału kosztów jakie wniosą poszczególni partnerzy zostanie ustalone na etapie studium wykonalności. 10. Harmonogram realizacji przedsięwzięcia Elementy/ etapy/ zadania Data rozpoczęcia (A) mm/rrr Data ukończenia (B) mm/rrr Studium wykonalności III kwartał 2015 III kwartał 2016 Program Funkcjonalno Użytkowy III kwartał 2015 III kwartał 2016 Przetarg na realizacje inwestycji II kwartał 2017 III kwartał 2017 Uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach Pozwolenie na budowę/ decyzja lokalizacyjna Etap budowy/ realizacja przedsięwzięcia/rozliczenie projektu III kwartał 2015 III kwartał 2016 II kwartał 2017 III kwartał 2018 II Kwartał 2018 III kwartał

12 Oczekiwane produkty i rezultaty (wskazanie mierzalnych wskaźników i określenie ich wartości bazowej oraz docelowej) Oczekiwana wartość Wartość bazowa Wskaźnik produktu/rezultatu docelowa całkowita długość km nowych budowanych linii kolejowych 0 5 Budowa nowych przystanków kolejowych 0 14 Przebudowa istniejących przystanków kolejowych Budowa stacji obsługi technicznej wraz z myjnią Zakup taboru kolejowego 0 12 Budowa parkingów park and drive, dróg dojazdowych, chodników, dojść do peronów. Przebudowa układu torowego w zależności od uzgodnień JST oraz wyników ze studium wykonalności w zależności od wyników ze studium wykonalności w zależności od uzgodnień JST oraz wyników ze studium wykonalności w zależności od wyników ze studium wykonalności 12. Ewentualne przedsięwzięcia komplementarne Rewitalizacja linii l-106 Rzeszów- Jasło w ramach środków RPO WP i Modernizacja linii l-91 na odcinku od Dębicy do Rzeszowa w ramach środków POIŚ Rewitalizacja linii l- 91 na odcinku od Rzeszowa do Przeworska w ramach środków POIŚ oraz środków budżetu państwa Rewitalizacja z elementami modernizacji linii l- 71 na odcinku od Kolbuszowej do Rzeszowa w ramach środków budżetu państwa Budowa rzeszowskiego centrum komunikacyjnego prowadzona przez Miasto Rzeszów.

13 13 V. Rewitalizacja linii kolejowej Nr 108 odcinek Granica województwa Jasło 1. Nazwa przedsięwzięcia priorytetowego Rewitalizacja linii kolejowej Nr 108 odcinek Granica województwa Jasło 2. Podmiot odpowiedzialny za realizację przedsięwzięcia PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., ul. Targowa 74, Warszawa 3. Opis przedsięwzięcia w kontekście proponowanych celów Przedsięwzięcie będzie realizować cel rozwojowy, o którym mowa w art. 5 ust.1 pkt 2 lit. b, f i g, tj: Poprawa zewnętrznej i wewnętrznej dostępności przestrzennej Województwa ze szczególnym uwzględnieniem Rzeszowa jako ponadregionalnego ośrodka wzrostu, poprzez: - rozwój infrastruktury i sieci kolejowej zarówno w układzie powiązań zewnętrznych, jak i wewnątrzregionalnych, - rozbudowę i modernizację powiązań kolejowych z sąsiednimi województwami, - poprawę stanu infrastruktury kolejowej umożliwiającej dostęp do lokalnych rynków pracy. Projekt obejmuje rewitalizację linii kolejowej nr 108 na odcinku granica województwa Jasło długości ok. 15 km i jest kontynuacją robót realizowanych na linii kolejowej nr 108 w ramach projektu RPO WP pn. Poprawa dostępności linii kolejowej poprzez przebudowę niektórych elementów infrastruktury na odcinkach linii kolejowej nr 108 Stróże Krościenko w ramach RPOWP na lata Zakres rzeczowy projektu obejmuje w szczególności: wymianę nawierzchni torowej i rozjazdowej wraz z odwodnieniem i robotami okołotorowymi, przebudowę przejazdów kolejowych, przebudowę peronów na stacjach i przystankach wraz z oświetleniem i wyposażeniem, przebudowę obiektów inżynieryjnych. Ostateczny zakres rzeczowy projektu zostanie określony na etapie opracowania dokumentacji przedprojektowej i projektowej. Rezultatem realizacji projektu będzie zrewitalizowana linia kolejowa na długości około 15 km, co pozwoli między innymi na: - skrócenie czasu jazdy pociągów, - prowadzenie ruchu pociągów z prędkością V=80 km/h, - podwyższenie komfortu podróżowania, - zwiększenie konkurencyjności kolei (prędkość, punktualność) względem innych środków transportu, - zwiększenie bezpieczeństwa podróżnych, - poprawę bezpieczeństwa na przejazdach poprzez zabudowę samoczynnej sygnalizacji przejazdowej. 4. Obszar tematyczny realizacji przedsięwzięcia Obszarem tematycznym przedsięwzięcia jest infrastruktura kolejowa. 5. Obszar realizacji przedsięwzięcia (wskazać właściwe OSI, jeśli przedsięwzięcie je obejmuje) Przedsięwzięcie obejmuje rewitalizację linii kolejowej nr 108 na odcinku granica województwa - Jasło i wpisuje się Obszar Strategicznej Interwencji dla kierunku działania Rozwój infrastruktury i sieci kolejowej zarówno w układzie powiązań zewnętrznych, jak i wewnątrzregionalnych określonego w Strategii Rozwoju Województwa Podkarpackie Terytorializacja działań dla tego kierunku obejmuje gminy, przez które przebiegają lub są planowane linie kolejowe.

14 14 6. Miejsce realizacji przedsięwzięcia Miejscem realizacji przedsięwzięcia jest teren województwa podkarpackiego obejmujący gminy: Strzyżów, Wiśniowa, Frysztak i Jasło. 7. Stan zaawansowania prac przygotowawczych/realizacji Nie podjęto jeszcze działań przygotowawczych.* *Uruchomienie prac przygotowawczych uzależnione jest od uzgodnienia w UM WP możliwości realizacji projektu wraz z określeniem wymagań w zakresie wniosku o dofinansowanie. 8. Orientacyjny całkowity koszt realizacji przedsięwzięcia Szacunkowa wartość kosztów kwalifikowanych (wartość netto przedsięwzięcia) wynosi 61,1 mln zł.* Szacunkowa wartość brutto przedsięwzięcia wynosi 75,2mln zł.* Ostateczna całkowita wartość realizacji przedsięwzięcia będzie znana po wyborze wariantu rewitalizacji linii, który zostanie wskazany przez wykonawcę w ramach Studium Wykonalności. *w kwocie ujęto koszty opracowania dokumentacji przedprojektowej, projektowej i robót budowlanych. Koszt prac przedprojektowych szacuje się na kwotę około 1,0 mln zł. Zastrzega się, że koszty projektu mogą ulec zmianie po opracowaniu studium wykonalności lub w wyniku innych okoliczności mogących mieć wpływ na zakres rzeczowo-finansowy projektu. 9. Źródła finansowania przedsięwzięcia EFRR 51,9 mln PLN w ramach RPO WP Wkład krajowy* 9,2 mln PLN *wielkość wydatków ze źródeł krajowych (wkład własny) określa projekt Krajowego Programu Kolejowego Przedstawiony montaż finansowy projektu jest wstępny, rzeczywiste rozbicie na źródła finansowania i ich udział procentowy w poszczególnych latach zostanie określony we wniosku o dofinansowanie projektu. 10. Harmonogram realizacji przedsięwzięcia 1. dokumentacja przedprojektowa, w tym studium wykonalności (ogłoszenie postępowania przetargowego, realizacja) QIII 2016 QIV postępowanie środowiskowe* (w ramach SW) QIII 2016 QIV realizacja projektu w trybie projekt i budowa** (ogłoszenie postępowania przetargowego, realizacja) QI 2018 QIV 2020 * Zakładane uzyskanie decyzji środowiskowej na podstawie KIP, bez konieczności przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko. ** Zakładane wykonywania robót na zgłoszenie, bez konieczności uzyskania pozwolenia na budowę. 11. Oczekiwane produkty i rezultaty (wskazanie mierzalnych wskaźników i określenie ich wartości bazowej oraz docelowej) Wskaźnik produktu/rezultatu Długość zrehabilitowanych linii kolejowych Wartość bazowa Oczekiwana wartość docelowa 0 15 km 12. Ewentualne przedsięwzięcia komplementarne

15 15 a) Rewitalizacja linii kolejowej nr 108 Stróże Krościenko, odcinek Jasło Nowy Zagórz w ramach RPOWP na lata , b) Rewitalizacja linii kolejowej nr 106 Rzeszów Jasło odcinek Boguchwała Czudec w ramach RPOWP na lata , c) Poprawa dostępności linii kolejowej poprzez przebudowę niektórych elementów infrastruktury na odcinkach linii kolejowej nr 108 Stróże Krościenko w ramach RPOWP na lata

16 16 VI. Budowa łącznicy kolejowej Jedlicze Szebnie (łączącej linie kolejowe nr 106 i 108) 1. Nazwa przedsięwzięcia priorytetowego Budowa łącznicy kolejowej Jedlicze Szebnie (łączącej linie kolejowe nr 106 i 108) 2. Podmiot odpowiedzialny za realizację przedsięwzięcia PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., ul. Targowa 74, Warszawa 3. Opis przedsięwzięcia w kontekście proponowanych celów Przedsięwzięcie będzie realizować cel rozwojowy, o którym mowa w art. 5 ust 1 pkt 2 lit. b, f i g, tj: Poprawa zewnętrznej i wewnętrznej dostępności przestrzennej Województwa ze szczególnym uwzględnieniem Rzeszowa jako ponadregionalnego ośrodka wzrostu, poprzez: - rozwój infrastruktury i sieci kolejowej zarówno w układzie powiązań zewnętrznych, jak i wewnątrzregionalnych, - rozbudowę i modernizację powiązań kolejowych z sąsiednimi województwami, - poprawę stanu infrastruktury kolejowej umożliwiającej dostęp do lokalnych rynków pracy. Zakres rzeczowy projektu obejmie w szczególności: budowę linii kolejowej długości ok. 8 km wraz z obiektami i infrastrukturą towarzyszącą bezpośrednio związaną z linią kolejową, wykup gruntów niezbędnych do budowy linii kolejowej. Ostateczny zakres rzeczowy projektu zostanie określony na etapie opracowania dokumentacji przedprojektowej i projektowej. Rezultatem realizacji projektu będzie nowa linia kolejowa, której wybudowanie pozwoli na prowadzenie ruchu pociągów z Krosna do Rzeszowa z ominięciem stacji Jasło. Efektem tego będzie znaczne skrócenie czasu dojazdu mieszkańców południowej części województwa do stolicy regionu. Zaznacza się, że niniejsze przedsięwzięcie jest rozwiązaniem alternatywnym w stosunku do przedsięwzięcia pn. Rewitalizacja linii kolejowej Nr 618 odcinek Jasło Towarowa Sobniów. Zasadniczym efektem obu przedsięwzięć będzie skrócenie czasu przejazdu z Krosna do Rzeszowa poprzez rozwiązanie problemu zmiany czoła pociągów na stacji Jasło. 4. Obszar tematyczny realizacji przedsięwzięcia Obszarem tematycznym przedsięwzięcia jest infrastruktura kolejowa. 5. Obszar realizacji przedsięwzięcia (wskazać właściwe OSI, jeśli przedsięwzięcie je obejmuje) Przedsięwzięcie wpisuje się Obszar Strategicznej Interwencji dla kierunku działania Rozwój infrastruktury i sieci kolejowej zarówno w układzie powiązań zewnętrznych, jak i wewnątrzregionalnych określonego w Strategii Rozwoju Województwa Podkarpackie Terytorializacja działań dla tego kierunku obejmuje gminy, przez które przebiegają lub są planowane linie kolejowe. 6. Miejsce realizacji przedsięwzięcia Miejscem realizacji przedsięwzięcia jest teren województwa podkarpackiego obejmujący gminy: Szebnie i Jasło

17 17 7. Stan zaawansowania prac przygotowawczych/realizacji Przygotowana została dokumentacja przetargowa dla wyboru wykonawcy dokumentacji przedprojektowej dla realizacji przedsięwzięcia. Planuje się, że podpisanie umowy z wybranym wykonawcą nastąpi w IV kwartale 2015 r. 8. Orientacyjny całkowity koszt realizacji przedsięwzięcia Szacunkowa wartość kosztów kwalifikowanych (wartość netto przedsięwzięcia) wynosi 82,3 mln zł.* Szacunkowa wartość brutto przedsięwzięcia wynosi 101,2 mln zł.* Ostateczna całkowita wartość realizacji przedsięwzięcia będzie znana po wyborze wariantu przebiegu linii, który zostanie wskazany przez wykonawcę w ramach Studium Wykonalności. *w kwocie ujęto koszty opracowania dokumentacji przedprojektowej, projektowej, wykupu gruntów i robót budowlanych. Koszt prac przedprojektowych szacuje się na kwotę około 1,0 mln zł. Zastrzega się, że koszty projektu mogą ulec zmianie po opracowaniu studium wykonalności lub w wyniku innych okoliczności mogących mieć wpływ na zakres rzeczowo-finansowy projektu. 9. Źródła finansowania przedsięwzięcia EFRR 70,0 mln PLN w ramach RPO WP Wkład krajowy* 12,3 mln PLN *wielkość wydatków ze źródeł krajowych (wkład własny) określa projekt Krajowego Programu Kolejowego Przedstawiony montaż finansowy projektu jest wstępny, rzeczywiste rozbicie na źródła finansowania i ich udział procentowy w poszczególnych latach zostanie określony we wniosku o dofinansowanie projektu. 10. Harmonogram realizacji przedsięwzięcia 1. dokumentacja przedprojektowa, w tym studium wykonalności (ogłoszenie postępowania przetargowego, realizacja) QIII QIV postępowanie środowiskowe* QI 2017 QIII realizacja projektu w trybie projekt i budowa** QIII 2017 QIV 2020 (ogłoszenie postępowania przetargowego, realizacja) * Zakładane uzyskanie decyzji środowiskowej na podstawie KIP, bez konieczności przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko. W przypadku konieczności opracowania raportu, uzyskanie prawomocnej decyzji środowiskowej planuje się w I kwartale 2018 r. ** Zakładane wykonywania robót na zgłoszenie, bez konieczności uzyskania pozwolenia na budowę. 11. Oczekiwane produkty i rezultaty (wskazanie mierzalnych wskaźników i określenie ich wartości bazowej oraz docelowej) Wskaźnik produktu/rezultatu Wartość bazowa Oczekiwana wartość docelowa Łączna długość nowych linii wych 0 Ok. 8 km Dokładną długość nowej linii kolejowej określi studium wykonalności 12. Ewentualne przedsięwzięcia komplementarne a) Rewitalizacja linii kolejowej nr 108 Stróże Krościenko odcinek Jasło Nowy Zagórz w ramach RPOWP na lata , b) Rewitalizacja linii kolejowej nr 108 Stróże Krościenko odcinek Granica Województwa Jasło, w ramach RPOWP na lata , c) Rewitalizacja linii kolejowej nr 106 Rzeszów Jasło odcinek Boguchwała Czudec w ramach RPOWP na lata

18 18 VII. Rewitalizacja linii kolejowej Nr 618 odcinek Jasło Towarowa Sobniów 1. Nazwa przedsięwzięcia priorytetowego Rewitalizacja linii kolejowej Nr 618 odcinek Jasło Towarowa Sobniów 2. Podmiot odpowiedzialny za realizację przedsięwzięcia PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., ul. Targowa 74, Warszawa 3. Opis przedsięwzięcia w kontekście proponowanych celów Przedsięwzięcie będzie realizować cel rozwojowy, o którym mowa w art. 5 ust.1 pkt 2 lit. b, f i g, tj: Poprawa zewnętrznej i wewnętrznej dostępności przestrzennej Województwa ze szczególnym uwzględnieniem Rzeszowa jako ponadregionalnego ośrodka wzrostu, poprzez: - rozwój infrastruktury i sieci kolejowej zarówno w układzie powiązań zewnętrznych, jak i wewnątrzregionalnych, - rozbudowę i modernizację powiązań kolejowych z sąsiednimi województwami, - poprawę stanu infrastruktury kolejowej umożliwiającej dostęp do lokalnych rynków pracy. Projekt obejmuje rewitalizację linii kolejowej nr 618 długości ok. 4,5 km. Zakres rzeczowy projektu obejmuje w szczególności: wymianę nawierzchni torowej i rozjazdowej wraz z odwodnieniem i robotami okołotorowymi, budowę peronu z oświetleniem i wyposażeniem. Ostateczny zakres rzeczowy projektu zostanie określony na etapie opracowania dokumentacji przedprojektowej i projektowej. Rezultatem realizacji projektu będzie zrewitalizowana linia kolejowa na długości około 4,5 km, co pozwoli między innymi na: prowadzenie ruchu pociągów z Krosna do Rzeszowa z pominięciem stacji Jasło, co pozwoli na znaczne skrócenie czasu przejazdu z południowych rejonów województwa do stalicy regionu, prowadzenie ruchu pociągów z prędkością V=80 km/h, podwyższenie komfortu podróżowania, zwiększenie konkurencyjności kolei (prędkość, punktualność) względem innych środków transportu. Zaznacza się, że niniejsze przedsięwzięcie jest rozwiązaniem alternatywnym w stosunku do przedsięwzięcia pn. Budowa łącznicy kolejowej Jedlicze Szebnie. Zasadniczym efektem obu przedsięwzięć będzie skrócenie czasu przejazdu z Krosna do Rzeszowa poprzez rozwiązanie problemu zmiany czoła pociągów na stacji Jasło. 4. Obszar tematyczny realizacji przedsięwzięcia Obszarem tematycznym przedsięwzięcia jest infrastruktura kolejowa. 5. Obszar realizacji przedsięwzięcia (wskazać właściwe OSI, jeśli przedsięwzięcie je obejmuje) Przedsięwzięcie obejmuje rewitalizację linii kolejowej nr 618 na odcinku Jasło Towarowa Sobniów i wpisuje się Obszar Strategicznej Interwencji dla kierunku działania Rozwój infrastruktury i sieci kolejowej zarówno w układzie powiązań zewnętrznych, jak i wewnątrzregionalnych określonego w Strategii Rozwoju Województwa Podkarpackie Terytorializacja działań dla tego kierunku obejmuje gminy, przez które przebiegają lub są planowane linie kolejowe. 6. Miejsce realizacji przedsięwzięcia Miejscem realizacji przedsięwzięcia jest teren województwa podkarpackiego obejmujący gminę Jasło. 7. Stan zaawansowania prac przygotowawczych/realizacji

19 19 Nie podjęto jeszcze działań przygotowawczych.* *Uruchomienie prac przygotowawczych uzależnione jest od uzgodnienia w UM WP możliwości realizacji projektu wraz z określeniem wymagań w zakresie wniosku o dofinansowanie. 8. Orientacyjny całkowity koszt realizacji przedsięwzięcia Szacunkowa wartość kosztów kwalifikowanych (wartość netto przedsięwzięcia) wynosi 12,0 mln zł.* Szacunkowa wartość brutto przedsięwzięcia wynosi 14,8 mln zł.* Ostateczna całkowita wartość realizacji przedsięwzięcia będzie znana po wyborze wariantu rewitalizacji linii, który zostanie wskazany przez wykonawcę w ramach Studium Wykonalności. *w kwocie ujęto koszty opracowania dokumentacji przedprojektowej, projektowej i robót budowlanych. Koszt prac przedprojektowych szacuje się na kwotę około 0,5 mln zł. Zastrzega się, że koszty projektu mogą ulec zmianie po opracowaniu studium wykonalności lub w wyniku innych okoliczności mogących mieć wpływ na zakres rzeczowo-finansowy projektu. 9. Źródła finansowania przedsięwzięcia EFRR 10,2 mln PLN w ramach RPO WP Wkład krajowy* 1,8 mln PLN *wielkość wydatków ze źródeł krajowych (wkład własny) określa projekt Krajowego Programu Kolejowego Przedstawiony montaż finansowy projektu jest wstępny, rzeczywiste rozbicie na źródła finansowania i ich udział procentowy w poszczególnych latach zostanie określony we wniosku o dofinansowanie projektu. 10. Harmonogram realizacji przedsięwzięcia 1. dokumentacja przedprojektowa, w tym studium wykonalności (ogłoszenie postępowania przetargowego, realizacja) QIII 2016 QIV postępowanie środowiskowe* (w ramach SW) QIII 2016 QIV realizacja projektu w trybie projekt i budowa** (ogłoszenie postępowania przetargowego, realizacja) QI 2018 QIV 2020 * Zakładane uzyskanie decyzji środowiskowej na podstawie KIP, bez konieczności przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko. ** Zakładane wykonywania robót na zgłoszenie, bez konieczności uzyskania pozwolenia na budowę. 11. Oczekiwane produkty i rezultaty (wskazanie mierzalnych wskaźników i określenie ich wartości bazowej oraz docelowej) Wskaźnik produktu/rezultatu Długość zrehabilitowanych linii kolejowych Wartość bazowa Oczekiwana wartość docelowa 0 4,5 km 12. Ewentualne przedsięwzięcia komplementarne a) Rewitalizacja linii kolejowej nr 108 Stróże Krościenko odcinek Jasło Nowy Zagórz w ramach RPOWP na lata , b) Rewitalizacja linii kolejowej nr 108 Stróże Krościenko odcinek Granica Województwa Jasło w ramach RPOWP na lata , c) Rewitalizacja linii kolejowej nr 106 Rzeszów Jasło odcinek Boguchwała Czudec w ramach RPOWP na lata

20 VIII. Rewitalizacja linii kolejowej Nr 107 odcinek Nowy Zagórz Łupków 1. Nazwa przedsięwzięcia priorytetowego Rewitalizacja linii kolejowej Nr 107 odcinek Nowy Zagórz Łupków 2. Podmiot odpowiedzialny za realizację przedsięwzięcia PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., ul. Targowa 74, Warszawa 3. Opis przedsięwzięcia w kontekście proponowanych celów Przedsięwzięcie będzie realizować cel rozwojowy, o którym mowa w art. 5 ust.1 pkt 2 lit. b, f i g, tj: Poprawa zewnętrznej i wewnętrznej dostępności przestrzennej Województwa ze szczególnym uwzględnieniem Rzeszowa jako ponadregionalnego ośrodka wzrostu, poprzez: - rozwój infrastruktury i sieci kolejowej zarówno w układzie powiązań zewnętrznych, jak i wewnątrzregionalnych, - rozbudowę i modernizację powiązań kolejowych z sąsiednimi województwami, - poprawę stanu infrastruktury kolejowej umożliwiającej dostęp do lokalnych rynków pracy. Projekt obejmuje rewitalizację linii kolejowej nr 107 na długości ok. 49 km. Zakres rzeczowy projektu obejmuje w szczególności: wymianę nawierzchni torowej i rozjazdowej wraz z odwodnieniem i robotami okołotorowymi, przebudowę peronów na stacjach i przystankach wraz z oświetleniem i wyposażeniem, przebudowę obiektów inżynieryjnych, przebudowę nawierzchni na przejazdach kolejowych, zabudowę komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym, zabudowę elementów telewizji przemysłowej na wybranych stacjach i przystankach kolejowych. Ostateczny zakres rzeczowy projektu zostanie określony na etapie opracowania dokumentacji przedprojektowej i projektowej. Rezultatem realizacji projektu będzie zrewitalizowana linia kolejowa na długości około 49 km, co pozwoli między innymi na: - skrócenie czasu jazdy pociągów, - prowadzenie ruchu pociągów z prędkością V=60 km/h, - podwyższenie komfortu podróżowania, - zwiększenie konkurencyjności kolei (prędkość, punktualność) względem innych środków transportu, - zwiększenie bezpieczeństwa podróżnych, - poprawę bezpieczeństwa na przejazdach poprzez zabudowę samoczynnej sygnalizacji przejazdowej. 4. Obszar tematyczny realizacji przedsięwzięcia Obszarem tematycznym przedsięwzięcia jest infrastruktura kolejowa. 5. Obszar realizacji przedsięwzięcia (wskazać właściwe OSI, jeśli przedsięwzięcie je obejmuje) Przedsięwzięcie obejmuje rewitalizację linii kolejowej nr 107 na odcinku Nowy Zagórz - Łupków i wpisuje się Obszar Strategicznej Interwencji dla kierunku działania Rozwój infrastruktury i sieci kolejowej zarówno w układzie powiązań zewnętrznych, jak i wewnątrzregionalnych określonego w Strategii Rozwoju Województwa Podkarpackie Terytorializacja działań dla tego kierunku obejmuje gminy, przez które przebiegają lub są planowane linie kolejowe. 20

21 6. Miejsce realizacji przedsięwzięcia Miejscem realizacji przedsięwzięcia jest teren województwa podkarpackiego obejmujący gminy: Zagórz i Komańcza. 7. Stan zaawansowania prac przygotowawczych/realizacji Nie podjęto jeszcze działań przygotowawczych.* *Uruchomienie prac przygotowawczych uzależnione jest od uzgodnienia w UM WP możliwości realizacji projektu wraz z określeniem wymagań w zakresie wniosku o dofinansowanie. 8. Orientacyjny całkowity koszt realizacji przedsięwzięcia Szacunkowa wartość kosztów kwalifikowanych (wartość netto przedsięwzięcia) wynosi 169,9 mln zł*. Szacunkowa wartość brutto przedsięwzięcia wynosi 209,0 mln zł*. Ostateczna całkowita wartość realizacji przedsięwzięcia będzie znana po wyborze wariantu rewitalizacji linii, który zostanie wskazany przez wykonawcę w ramach Studium Wykonalności. *w kwocie ujęto koszty opracowania dokumentacji przedprojektowej, projektowej i robót budowlanych. Koszt prac przedprojektowych szacuje się na kwotę około 1 mln zł. Zastrzega się, że koszty projektu mogą ulec zmianie po opracowaniu studium wykonalności lub w wyniku innych okoliczności mogących mieć wpływ na zakres rzeczowo-finansowy projektu. 9. Źródła finansowania przedsięwzięcia EFRR 144,4 mln PLN - w ramach RPO WP Wkład krajowy* 25,5 mln PLN *wielkość wydatków ze źródeł krajowych (wkład własny) określa projekt Krajowego Programu Kolejowego Przedstawiony montaż finansowy projektu jest wstępny, rzeczywiste rozbicie na źródła finansowania i ich udział procentowy w poszczególnych latach zostanie określony we wniosku o dofinansowanie projektu. 10. Harmonogram realizacji przedsięwzięcia 1. dokumentacja przedprojektowa, w tym studium wykonalności (ogłoszenie postępowania przetargowego, realizacja) QIII 2016 QIV postępowanie środowiskowe* (w ramach SW) QIII 2016 QIV realizacja projektu w trybie projekt i budowa** (ogłoszenie postępowania przetargowego, realizacja) QI 2018 QIV 2020 * Zakładane uzyskanie decyzji środowiskowej na podstawie KIP, bez konieczności przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko. ** Zakładane wykonywania robót na zgłoszenie, bez konieczności uzyskania pozwolenia na budowę. 11. Oczekiwane produkty i rezultaty (wskazanie mierzalnych wskaźników i określenie ich wartości bazowej oraz docelowej) Wskaźnik produktu/rezultatu Długość zrehabilitowanych linii kolejowych Wartość bazowa Oczekiwana wartość docelowa 0 49 km 12. Ewentualne przedsięwzięcia komplementarne a) Rewitalizacja linii kolejowej nr 108 Stróże Krościenko odcinek Jasło Nowy Zagórz w ramach RPOWP na lata , b) Rewitalizacja linii kolejowej nr 108 Stróże Krościenko odcinek granica województwa Jasło w ramach RPOWP na lata

22 22 IX. Rewitalizacja linii kolejowej - Padew Wola Baranowska (L-79) w ramach prac przy rozbudowie terminala LHS w Woli Baranowskiej 1. Nazwa przedsięwzięcia priorytetowego Rewitalizacja linii kolejowej - Padew Wola Baranowska (L-79) w ramach prac przy rozbudowie terminala LHS w Woli Baranowskiej 2. Podmiot odpowiedzialny za realizację przedsięwzięcia PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ul. Targowa 74, Warszawa 3. Opis przedsięwzięcia w kontekście proponowanych celów Przedsięwzięcie będzie realizować cel rozwojowy, o którym mowa w art. 5 ust.1 pkt 2 lit. b i g, tj: Poprawa zewnętrznej i wewnętrznej dostępności przestrzennej Województwa ze szczególnym uwzględnieniem Rzeszowa jako ponadregionalnego ośrodka wzrostu, poprzez: - rozwój infrastruktury i sieci kolejowej zarówno w układzie powiązań zewnętrznych, jak i wewnątrzregionalnych, - poprawę stanu infrastruktury kolejowej umożliwiającej dostęp do lokalnych rynków pracy. Projekt obejmuje rewitalizację linii kolejowej nr 79 Padew Wola Baranowska długości ok. 4,9 km. Zakres rzeczowy przedsięwzięcia obejmie w szczególności wymianę nawierzchni torowej i rozjazdowej wraz z odwodnieniem i robotami okołotorowymi. Ostateczny zakres rzeczowy projektu zostanie określony na etapie opracowania dokumentacji przedprojektowej i projektowej. Rezultatem realizacji projektu będzie zrewitalizowana linia kolejowa na długości około 4,9 km, co pozwoli między innymi na zwiększenie konkurencyjności kolei względem innych środków transportu. Zaznaczyć należy, że realizacja przedsięwzięcia dotyczącego rewitalizacji linii kolejowej nr 79 będzie uzasadniona w przypadku wdrożenia przez PKP LHS Sp. z o.o. projektu budowy terminala przeładunkowego na stacji Wola Baranowska LHS. 4. Obszar tematyczny realizacji przedsięwzięcia Przedsięwzięcie obejmuje infrastrukturę kolejową. 5. Obszar realizacji przedsięwzięcia (wskazać właściwe OSI, jeśli przedsięwzięcie je obejmuje) Przedsięwzięcie obejmuje rewitalizację linii kolejowej nr 79 Padew Wola Baranowska i wpisuje się Obszar Strategicznej Interwencji dla kierunku działania Rozwój infrastruktury i sieci kolejowej zarówno w układzie powiązań zewnętrznych, jak i wewnątrzregionalnych określonego w Strategii Rozwoju Województwa Podkarpackie Terytorializacja działań dla tego kierunku obejmuje gminy, przez które przebiegają lub są planowane linie kolejowe. 6. Miejsce realizacji przedsięwzięcia Miejscem realizacji przedsięwzięcia jest teren województwa podkarpackiego obejmujący gminy: Padew Narodowa i Baranów Sandomierski 7. Stan zaawansowania prac przygotowawczych/realizacji Nie podjęto jeszcze działań przygotowawczych.* *Uruchomienie prac przygotowawczych uzależnione jest od decyzji PKP LHS Sp. z o.o. w dotyczącej budowy terminala przeładunkowego na stacji Wola Baranowska LHS oraz uzgodnienia w UM WP możliwości realizacji projektu.

23 23 8. Orientacyjny całkowity koszt realizacji przedsięwzięcia Orientacyjna wartość brutto przedsięwzięcia 16,0 mln PLN* Orientacyjna wartość kosztów kwalifikowanych (wartość netto przedsięwzięcia) 13,0 mln PLN* *w kwocie ujęto koszty przygotowania dokumentacji przedprojektowej, projektowej i robót budowlanych. Koszt prac przedprojektowych szacuje się na kwotę około 0,5 mln zł. Zastrzega się, że koszty projektu mogą ulec zmianie po opracowaniu studium wykonalności lub w wyniku innych okoliczności mogących mieć wpływ na zakres rzeczowo-finansowy projektu. 9. Źródła finansowania przedsięwzięcia EFRR 11,0 mln PLN w ramach RPO WP Wkład krajowy* 2,0 mln PLN *wielkość wydatków ze źródeł krajowych (wkład własny) określa projekt Krajowego Programu Kolejowego Przedstawiony montaż finansowy projektu jest wstępny, rzeczywiste rozbicie na źródła finansowania i ich udział procentowy w poszczególnych latach zostanie określony we wniosku o dofinansowanie projektu. 10. Harmonogram realizacji przedsięwzięcia Harmonogram realizacji: 1. dokumentacja przedprojektowa, w tym studium wykonalności (ogłoszenie postępowania przetargowego, realizacja) QIII 2016 QIV postępowanie środowiskowe* (w ramach SW) QIII 2016 QIV realizacja projektu w trybie projekt i budowa** (ogłoszenie postępowania przetargowego, realizacja) QI 2018 QIV 2020 * Zakładane uzyskanie decyzji środowiskowej na podstawie KIP, bez konieczności przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko. ** Zakładane wykonywania robót na zgłoszenie, bez konieczności uzyskania pozwolenia na budowę. 11. Oczekiwane produkty i rezultaty (wskazanie mierzalnych wskaźników i określenie ich wartości bazowej oraz docelowej) Wskaźnik produktu/rezultatu Długość zrehabilitowanych linii kolejowych 12. Ewentualne przedsięwzięcia komplementarne Nie dotyczy Wartość bazowa Oczekiwana wartość docelowa 0 4,9 km