WAśNE: Ze względu na szczególne cechy pneumatycznego układu zawieszenia naleŝy przestrzegać poniŝszych zaleceń. Przed wszelkimi naprawami WAśNE: W zaleŝności od wykonywanej naprawy przestrzegać zasad zablokowania pojazdu. WAśNE: Przed kaŝdą operacją podnoszenia pojazdu naleŝy wyłączyć zawieszenie pneumatyczne (Podnośnik pomostowy 2 lub 4-kolumnowy, podnośnik warsztatowy lub podnośnik pokładowy). (1) Przełącznik wyłączenia zawieszenia pneumatycznego zamontowany w przestrzeni ładunkowej (z prawej strony). UWAGA: Gdy zawieszenie pneumatyczne jest wyłączone, lampka kontrolna przełącznika jest zapalona. B3DP0GQ 202
Podczas naprawy WAśNE: Nie wykonywać Ŝadnych czynności w obrębie układu zawieszenia pneumatycznego bez spuszczenia ciśnienia. Przestrzegać procedury wytwarzania ciśnienia w układzie zawieszenia pneumatycznego. UWAGA: Nie stawiać pojazdu na kołach ze spuszczonym ciśnieniem w zawieszeniu pneumatycznym. Wstawić podstawki warsztatowe w celu postawienia pojazdu na kołach ze spuszczonym ciśnieniem w zawieszeniu pneumatycznym. Poczekać na całkowity spadek ciśnienia w pneumatycznym układzie zawieszenia przed odłączeniem złączek w następujących zespołach: SpręŜarka powietrza. Resor pneumatyczny. Nie wykonywać jakichkolwiek napraw pneumatycznego układu zawieszenia przy pracującym silniku. WAśNE: Po zatrzymaniu silnika, poczekać 30 sekund przed przystąpieniem do napraw. B3DP0GQ 203
SpręŜarka powietrza UWAGA: Natychmiast zaślepić układ zawieszenia pneumatycznego za pomocą korków w celu uniknięcia zniszczenia wkładu osuszającego spręŝarki układu zawieszenia. Resor pneumatyczny UWAGA: Zabronione jest poddawanie resoru pneumatycznego jakimkolwiek uderzeniom i wstrząsom; Zabronione jest wszelkie ściskanie lub zginanie membrany resoru pneumatycznego (Uszkodzenie włókien membrany resoru pneumatycznego). Nie montować resoru pneumatycznego z wadą powierzchni oporowej lub mającego pęknięty zaczep mocujący. WAśNE: Nie montować uszkodzonego resoru pneumatycznego (odkształconego, pofałdowanego, naciętego, rozdartego ). Ryzyko rozerwania uszkodzonego resoru pneumatycznego po przywróceniu ciśnienia w układzie zawieszenia pneumatycznego. UWAGA: Resor zdemontowany, przez cały czas przytrzymywać nawiniętą membranę a na tłoku resoru pneumatycznego. WAśNE: Nie przywracać ciśnienia w pneumatycznym układzie zawieszenia, gdy membrana nie spełnia wymagań (ryzyko wysunięcia resoru pneumatycznego). B3BM048D 204
Zbiornik spręŝonego powietrza WAśNE: Zawsze odłączać przewód po stronie zbiornika powietrza w miejscu b (zawór zamykający w złączce zbiornika powietrza). Nigdy nie odłączać przewodu po stronie spręŝarki zawieszenia w miejscu c ) (ciśnienie na wylocie zbiornika powietrza wynosi 17 barów). UWAGA: Spuścić ciśnienie w zdemontowanym zbiorniku powietrza, w przypadku długoterminowego magazynowania. Nigdy nie wykonywać operacji spawania w pobliŝu zbiornika powietrza. W zaleŝności od odległości, uŝywać ekranów ochronnych w celu zabezpieczenia tych zespołów przed ciepłem i iskrami, lub zdemontować te urządzenia. UWAGA: Zabronione jest wszelkie odkształcanie zbiornika powietrza. W przypadku stwierdzenia odkształcenia zbiornika powietrza, zbiornik powietrza naleŝy wymienić. B3BP1H4D 205
Przewody pneumatycznego układu zawieszenia UWAGA: Nie zginać i nie zgniatać przewodów. Nie zbliŝać przewodów układu zawieszenia pneumatycznego do ognia lub źródła ciepła. Chronić ten obszar, jeŝeli jest to konieczne (operacja spawania ). Podłączyć przewody bez nakładania preparatu ułatwiającego montaŝ (smar, olej ). Podłączyć przewody w osi złączek uwaŝając, aby nie były skręcone lub napręŝone. Czujnik wysokości nadwozia WAśNE: Nie pozostawać pod pojazdem podczas operacji regulacji wysokości nadwozia lub testu urządzeń wykonawczych (elektrozaworu). Nie zmieniać wysokości pojazdu przez ręczne oddziaływanie na czujnik wysokości nadwozia. UWAGA: Jakiekolwiek odkształcanie wsporników czujnika wysokości jest zabronione. W przypadku stwierdzenia odkształcenia, wymienić daną część. B3BP1H4D 206