Podłączanie wskaźników obciążenia w układzie zawieszenia pneumatycznego

Transkrypt

1 Informacje ogólne Informacje ogólne Często wymaga się stosowania zewnętrznego wskaźnika obciążenia, np. podczas załadunku wózka widłowego, tak aby kierowca widział ile ładunku umieszczono na platformie. Obciążenie może być przedstawiane na kilka sposobów: W przypadku pojazdów z zawieszeniem pneumatycznym można wykorzystać wskaźniki obciążenia. Niniejszy dokument opisuje, w jaki sposób podłączane są wskaźniki obciążenia. Istnieją również alternatywy dla wskaźników obciążenia. Można wykonać między innymi bezpośrednie połączenie za pośrednictwem interfejsu CAN, dzięki czemu obciążenie będzie przedstawiane na wyświetlaczu. Tego rodzaju układ oferuje zwiększoną funkcjonalność. Wskaźnik obciążenia jest swego rodzaju manometrem z obudową wypełnioną olejem, co zapewnia odpowiednie działanie w każdych warunkach pogodowych. Wymaga się zastosowania osobnego wskaźnika na każdą oś, ponieważ nie można połączyć 2 obwodów, gwarantując odpowiednie działanie. Wyjątek stanowią osie, które są już połączone Przykładowy manometr WAŻNE! Podczas pracy z układem pneumatycznym należy przestrzegać zaleceń dotyczących bezpieczeństwa opisanych w dokumencie Modyfikacje układu. Więcej informacji na temat układu znaleźć można w następujących dokumentach: Ogólne informacje o układzie pneumatycznym Modyfikacje układu Więcej informacji na temat alternatywnych układów pomiarowych można znaleźć w dokumencie Wyposażenie do pomiaru obciążenia. 07:60-02 Wydanie 1 pl-pl 1 (6)

2 Podłączanie wskaźników obciążenia Podłączanie wskaźników obciążenia Na osi przedniej wskaźnik obciążenia można podłączyć po lewej stronie, pomiędzy zaworem sterującym a miechami powietrznymi. Uwaga: W pojazdach z wózkiem napędowym osie są oddzielone i nie można ich połączyć. W przypadku innych osi na każdą oś wymagany jest jeden wskaźnik lub wyposażenie, które może mierzyć różne obciążenia bez łączenia obwodów, sumując zmierzone wartości. Wyjątek stanowią osie z połączonymi już obwodami. Podłącz wskaźniki obciążenia w dowolnym miejscu pomiędzy zaworem sterującym a miechami powietrza. Obwody oznaczono kolorem czerwonym na poniższym schemacie połączeń. Wskaźniki obciążenia można podłączyć przy miechach powietrznych, w pobliżu czujników T71, T72 i T73, lub zaworach V54 i V55, w zależności od tego, które rozwiązanie będzie optymalne dla danego pojazdu. Uwaga: Ryzyko nieprawidłowego odczytu wzrasta wraz z długością przewodu sztywnego. Dlatego też dobrze jest podłączyć wskaźniki obciążenia możliwie jak najbliżej miechów powietrznych. Na poniższym schemacie połączeń jest to połączenie do zaworu V54, wyjście 23 dla osi przedniej. 07:60-02 Wydanie 1 pl-pl 2 (6)

3 Podłączanie wskaźników obciążenia Czerwone przewody elektryczne oznaczają miejsca, gdzie można wykonać połączenia, korzystając zistniejących przewodów. Wskazano także przykłady nowych połączeń. Zielone okręgi to wskaźniki obciążenia. T99 Ø 8 mm* V54 3 V Ø 8 mm* Ø8 mm Ø8 mm* Ø 8 mm T72 Ø 8 mm T73 T70 T71 Ø8 mm APS 25 Ø 12 mm Przykładowy schemat połączeń. Wygląd i nazwy różnią się wzależności od osi. * 12 mm w przypadku pojazdów z obniżonym zespołem stopni 07:60-02 Wydanie 1 pl-pl 3 (6)

4 OSTRZEŻENIE! Przed rozpoczęciem prac należy opróżnić układ pneumatyczny, ponieważ ciśnienie panujące w układzie jest bardzo wysokie i może spowodować obrażenia ciała. Więcej informacji na temat przepisów bezpieczeństwa obowiązujących podczas pracy z układami pneumatycznymi można znaleźć w dokumencie Modyfikacje układu. 1. Upewnij się, że postępujesz zgodnie z przepisami bezpieczeństwa. 2. Opróżnij układ pneumatyczny. T99 V32 T :60-02 Wydanie 1 pl-pl 4 (6)

5 Przykład: Przód, układ ELC4. Kolorem zielonym oznaczono przewód sprężonego powietrza pomiędzy zaworem sterującym a miechami powietrznymi. Wskaźniki obciążenia można podłączyć w dowolnym miejscu pomiędzy zaworem sterującym a miechami powietrznymi. 3. Odetnij przewód sprężonego powietrza w odpowiednim miejscu lub odłącz istniejące wyposażenie. 4. Zastosuj trójnik lub inne odpowiednie złącze, np. w kształcie litery F. 5. Podłącz nowy przewód do wskaźnika obciążenia. Wskaźnik obciążenia przedstawia wyłącznie ciśnienie w układzie. 6. Napełnij układ pneumatyczny. 7. Skalibruj odczyt wskaźnika, korzystając z wagi pomostowej wskazującej właściwe obciążenie. 07:60-02 Wydanie 1 pl-pl 5 (6)

6 V54 V55 E18 T70 T71 T Przykład: Przewody sprężonego powietrza umieszczone w tylnej części pojazdu o dwóch osiach tylnych, układ ELC4. Kolorem zielonym oznaczono przewód sprężonego powietrza dla osi napędowej, a oznaczenie w kolorze niebieskim wskazuje przewód sprężonego powietrza dla osi wleczonej. Wskaźniki obciążenia można podłączyć w dowolnym miejscu pomiędzy zaworem sterującym a miechami powietrznymi. 07:60-02 Wydanie 1 pl-pl 6 (6)