System zasilania 6-w-1 Voltcraft VC 900 A, 6 w 1, 900 A

Transkrypt

1 INSTRUKCJA OBSŁUGI System zasilania 6-w-1 Voltcraft VC 900 A, 6 w 1, 900 A Numer produktu: Strona 1 z 9

2 1. Elementy sterowania 1 Wyświetlacz manometru 2 Gumowy uchwyt 3 Woltomierz 4 Kabel z zaciskami szczękowymi do wspomagania rozruchu 5 Uchwyt do bezpiecznego mocowania zacisków szczękowych 6 Dioda wskazująca prawidłową/nieprawidłową biegunowość przy wspomaganiu rozruchu Strona 2 z 9

3 7 Przycisk stanu baterii 8 Lampka kontrolna ładowania 9 Gniazdo ładowania dla dołączonego do zestawu adaptera sieciowego lub kabel ładujący 12 V 10 Włącznik/wyłącznik dla lampy roboczej 11 Gniazdo USB 12 Gniazda wyjściowe 12V dla podłączania odpowiedniego urządzenia 13 Lampa robocza LED 14 Włącznik/wyłącznik dla gniazd wyjściowych 12V, gniazdo USB oraz kompresor powietrza 15 Włącznik/wyłącznik dla przetwornicy napięcia amperowy bezpiecznik dla przetwornicy 17 Gniazdo 230V 18 Włącznik/wyłącznik dla systemu szybkiego rozruchu 19 Wiatrak 20 Komora przechowywania dla węża powietrznego 21 Wąż powietrzny 22 Status wyświetlania dla przetwornicy napięcia 23 Kabel ładowania 12V 24 Adaptery dla węża kompresora 25 Ładowarka z wtyczką 2. Wyświetlacz stanu ładowania dla wbudowanego akumulatora Nacisnąć przycisk (7). Woltomierz (3) wskazuje stan ładowania akumulatora. Wskazówka wyświetlacza powinna znajdować się w zielonym zakresie. Jeśli wskazówka wyświetlacza znajduje się w żółtym zakresie, należy doładować akumulator. Aby móc stosować funkcję wspomagania rozruchu, akumulator powinien być naładowany przynajmniej w 75%. Strona 3 z 9

4 3. Lampa robocza Przełącznik (10) jest używany do włączania i wyłączania lampy roboczej (13). Lampę roboczą należy wyłączać w celu oszczędzania zasilania. 4. Wyjście USB Małe urządzenia (odbiorcy) z wtyczkami USB mogą być obsługiwane za pomocą portu USB (11). Port USB dostarcza 5 V z maks. 500 ma i nie jest portem danych. Przełącznik (14) jest używany do włączania i wyłączania napięcia w porcie. 5. Gniazda wyjściowe 12V System szybkiego rozruchu posiada dwa gniazda wyjściowe 12 V (12) używane do podłączania odpowiednich urządzeń, np. samochodowej ładowarki dla telefonów komórkowych itp. Należy używać przełącznika (14) do włączania i wyłączania napięcia w gniazdach. Należy pamiętać, że urządzenie podłączone do gniazda nie może mieć żadnego poboru mocy większej niż 10A. Jeśli natężenie jest większe, wewnętrzny bezpiecznik zostanie wyzwolony. Należy odłączyć urządzenie podłączone do gniazda. Wewnętrzny bezpiecznik zresetuje się po krótkim czasie. Ponieważ gniazdo wyjściowe jest podłączone bezpośrednio do wewnętrznego akumulatora przez włącznik/wyłącznik, należy zawsze pilnować, aby podłączone urządzenie zostało odłączone na czas, aby uniknąć głębokiego rozładowania wewnętrznego akumulatora. 6. Kompresor powietrza Otworzyć pokrywę komory przechowywania (20) z tyłu urządzenia. Zawiera ona wąż powietrzny dla kompresora powietrza. Dołączone adaptery (24) mogą być używane do ładowania nie tylko opon, ale także np. piłek do piłki nożnej itp. Używać włącznika/wyłącznika (14) do włączania lub wyłączania kompresora powietrza. Manometr (1) jest używany do ogólnych pomiarów ciśnienia powietrza, np. opony. Kompresor powietrza dostarcza ciśnienie powietrza o wartości maks. 18 barów. Podczas napełniania np. opony należy przestrzegać odpowiedniej prawidłowej wartości (należy zapoznać się z instrukcjami obsługi pojazdu). Istnieje ryzyko eksplozji i obrażeń, jeśli ciśnienie napełniania będzie zbyt wysokie! Strona 4 z 9

5 Nigdy nie pozostawiać działającego kompresora powietrza bez nadzoru! Czas operacyjny kompresora powietrza nie powinien przekraczać 10 minut. W innym wypadku zaistnieje ryzyko przegrzania. Należy wyłączyć kompresor powietrza po ok. 10-minutowej pracy i pozwolić, aby ostygł całkowicie przed jej kontynuowaniem! 7. Przetwornica napięcia Na odwrocie urządzenia znajduje się włącznik/wyłącznik (15) do obsługi przetwornicy napięcia. Światło wskaźnika (22) pokazuje status przetwornicy napięcia. Gniazdo 230V (17) może być używane do podłączania odpowiednich odbiorców. Maksymalne wskazywane stałe napięcie wyjściowe przetwornicy napięcia określa maksymalny możliwy pobór mocy podłączonych urządzeń elektrycznych (odbiorców). Przed uruchomieniem należy sprawdzić, czy maksymalny pobór mocy odbiorców nie jest większy niż określony prąd wyjściowy przetwornicy napięcia. Niektóre ładowane urządzenie mogą zostać podłączone do gniazda za pomocą oddzielnej ładowarki. Inne ładowane urządzenia są wyposażone we wbudowaną ładowarkę. Takie specjalne urządzenia mogą spowodować uszkodzenie wewnątrz przetwornicy napięcia i nie powinny być używane. Temperatura urządzenia powinna być monitorowana przez pierwsze 15 minut działania. Jeśli temperatura urządzenia niezwykle wzrasta, wskazuje to, że nie może ono być obsługiwane za pomocą tej przetwornicy napięcia (np. elektronarzędzia takie jak bezprzewodowa wkrętarka). Większość stacji ładujących akumulatory nie będzie jednak powodować żadnych problemów. Bezpiecznik (16) jest zabezpieczeniem nadprądowym. Bezpiecznie odłącza przetwornicę napięcia od źródła napięcia, w razie wystąpienia nadmiernego prądu. Wymiana bezpiecznika może być przeprowadzana jedynie przed specjalistę. Można obsługiwać przetwornicę napięcia z wyłączonym silnikiem, jak również z włączonym. Nigdy nie uruchamiać silnika, kiedy przetwornica napięcia jest włączona. Zasilanie zapalniczki papierosowej jest przerwane podczas rozruchu! Strona 5 z 9

6 8. Wspomaganie rozruchu System szybkiego rozruchu jest odpowiedni jedynie dla pojazdów z napięciem pokładowym 12V, gdzie biegun ujemny akumulatora pojazdu jest podłączony do nadwozia. Należy zawsze przestrzegać informacji i uwag dotyczących bezpieczeństwa w instrukcji obsługi pojazdu dotyczących wspomagania rozruchu. Nowoczesne pojazdy posiadają czułe komponenty elektroniczne i urządzenia sterujące, które zostaną uszkodzone w razie zastosowania nieprawidłowej procedury! - Wyłączyć zapłon pojazdu, jeśli ma być zastosowane wspomaganie rozruchu. Wyłączyć wszystkie elektroniczne urządzenia odbiorcze (np. radio, oświetlenie, itd.). - Upewnić się, że akumulator zainstalowany w systemie szybkiego rozruchu jest całkowicie naładowany. - Pokrętło (18) musi być w pozycji OFF. Wyłączyć także wszystkie inne funkcje systemu szybkiego rozruchu (kompresor, lampę roboczą, przetwornicę napięcia, itd.). - Dla pojazdów, w których biegun ujemny akumulatora pojazdu jest podłączony do nadwozia (obecne pojazdy), należy najpierw połączyć czerwony zacisk szczękowy systemu szybkiego rozruchu do dodatniego bieguna ( + ) akumulatora pojazdu. - Następnie, czarny zacisk szczękowy musi zostać podłączony do bezbarwnej części metalowej (żadna malowana blacha, żaden plastik) bloku silnika. Należy zachować możliwie jak największą odległość od akumulatora pojazdu i przewodów paliwowych. - Jeśli przewody dodatnie i ujemne zostaną podłączone prawidłowo, dioda LED (6) zaświeci się na zielono. - Jeśli zaciski przewodów zostaną zamienione, dioda LED (6) zaświeci się na czerwono. - Obrócić pokrętło (18) do pozycji ON. - Przeprowadzić test rozruchu dla pojazdu (ok. 5-6 sekund). Nie uruchamiać rozrusznika na dłużej niż 6 sekund. System szybkiego rozruchu nie jest przeznaczony dla dłuższych prób uruchamiania. Po 6 sekundach należy odczekać przynajmniej 3 minuty. - Jeśli silnik nie uruchomi się nawet po kilku próbach uruchomienia, należy zaprzestać prób rozruchu. - Najpierw należy odłączyć czarny zacisk szczękowy od pojazdu, zwinąć go z boku na systemie szybkiego rozruchu i przymocować zacisk szczękowy do odpowiedniego uchwytu (5). - Wtedy dopiero należy rozłączyć czerwony zacisk szczękowy od akumulatora pojazdu. Zwinąć ten kabel po drugiej stronie systemu szybkiego rozruchu i przymocować zacisk szczękowy do uchwytu przeznaczonego do tego celu. Strona 6 z 9

7 - Ponownie naładować system szybkiego rozruchu. 9. Ładowanie systemu szybkiego rozruchu Wyłączyć wszystkie komponenty produktu (lampę roboczą, kompresor, przetwornicę napięcia, 12 V oraz gniazdo wyjściowe USB), a także ustawić pokrętło dla wspomagania rozruchu (18) w pozycji OFF. Jeśli urządzenie jest podłączone do gniazda wyjściowego 12 V, należy je odłączyć od systemu szybkiego rozruchu! Ważne: Ze względu na samo-rozładowywanie akumulatorów ołowiowych, zalecamy doładowywanie systemu szybkiego rozruchu przynajmniej co 3-4 miesiące. a) Ładowanie za pomocą ładowarki 230V z wtyczką - Podłączyć kabel niskonapięciowy ładowarki (25) do gniazda ładowania (9), wpiąć ładowarkę wtyczką do gniazda sieciowego (230V~/50Hz). Dioda ładowania (8) zaświeci się. - Jeśli akumulator w systemie szybkiego rozruchu jest całkowicie pusty, ładowanie potrwa ok godzin. - Po ukończeniu ładowania należy odłączyć ładowarkę od systemu szybkiego rozruchu i wyjąć ją z gniazda sieciowego. Od czasu do czasu sprawdzać stan ładowania naciskając przycisk (7). W tym celu kabel ładowania do zasilania sieciowego musi zostać najpierw usunięty! Wyświetlacz woltomierza (3) pokazuje stan ładowania. b) Ładowanie za pomocą kabla ładującego 12V - Podłączyć kabel ładujący 12V (23) do gniazda ładowania (9), następnie wpięć wtyczkę zapalniczki papierosowej do odpowiedniego gniazda pojazdu. Dioda ładowania (8) zaświeci się. Jeśli tak się nie stanie, gniazdo pojazdu będzie mieć przyłożone napięcie, jeśli zapłon będzie włączony. W takim przypadku zalecamy użycie dołączonej do zestawu wpinanej ładowarki 230V do ładowania. - Jeśli akumulator w systemie szybkiego rozruchu jest całkowicie pusty, ładowanie zajmie ok godz. - Po ukończeniu ładowania należy odłączyć kabel ładujący 12 V od systemu szybkiego rozruchu i usunąć go z gniazda zapalniczki samochodowej. Strona 7 z 9

8 Od czasu do czasu należy sprawdzać stan ładowania naciskając przycisk (7). W tym celu należy najpierw usunąć samochodowy kabel ładujący 12 V! Wyświetlacz woltomierza (3) pokaże stan ładowania. Strona 8 z 9

9 Strona 9 z 9