Rodzaj opracowania: Projekt docelowej organizacji ruchu dla zjazdu i parkingu na ul. Męczeństwa Narodów w Brzezince, gmina Oświęcim Wnioskodawca zmian: Urząd Gminy Oświęcim, ul. Zamkowa 12 32-600 Oświęcim Planowany termin realizacji: rok 2010 Projekt opracował: "Studio InŜynierskie MKM" Spółka Jawna M. Krawczyk, K. StrzeŜyk, M. Hajost ul. Unii Europejskiej 10 32-600 Oświęcim Zakres opracowania Parking oraz zjazd z drogi powiatowej.
Oświęcim, listopad 2009 Spis treści: 1. Dane ogólne. 1.1. Temat i zakres opracowania. 1.2. Cel opracowania. 1.3. Podstawa opracowania. 1.4. Termin realizacji. 2. Opis techniczny. 2.1. Stan istniejący. 2.2. Wprowadzane zmiany w oznakowaniu. 2.3. Wytyczne wykonawcze. 3. Rysunki. 3.1. Lokalizacja. 3.2. Istniejące i projektowane oznakowanie pionowe. 4. Znaki. 4.1. Zestawienie znaków pionowych nowych.
1. DANE OGÓLNE 1.1 Temat i zakres opracowania. Tematem opracowania jest projekt docelowej organizacji ruchu dla zjazdu i parkingu na ul. Męczeństwa Narodów w Brzezince, gmina Oświęcim. 1.2 Celem opracowania. Celem opracowania jest wykonanie oznakowania pionowego i poziomego dla zjazdu, przejścia dla pieszych oraz oznakowanie parkingu ze względu na wyznaczone miejsca postojowe dla inwalidów oraz postój taxi. 1.3 Podstawa opracowania. Dziennik Ustaw załącznik do numeru 220, poz. 2181 z dnia 23.12.2003r. Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki umieszczania ich na drogach. Rozporządzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170 poz 1393 z dnia 12.10.2002). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem. (Dz. U. Nr 177 poz 1729 z dnia 14.10.2003r). Wizja w terenie. 1.4 Termin realizacji. Znaki zostaną ustawione w terminie: rok 2010r 2.1 Stan istniejący. 2. OPIS TECHNICZNY Droga powiatowa ul. Męczeństwa Narodów w Brzezince posiada bardzo dobrą nawierzchnię o szerokości 6,0m. Jednostronnie występuje chodnik dla pieszych, przekrój pół uliczny zamyka pobocze około 1,0m. Na odcinku występuje prędkość dla terenu zabudowanego. 2.2 Wprowadzane zmiany w oznakowaniu Od strony muzeum Birkenau projektuje się przejście dla pieszych, oznakowanie poziome obejmuje linie P-10, pionowe znaki to D-6. Nie projektuje się dodatkowego oznakowania poziomego ze względu na szerokość jezdni mniejszą niŝ 6,5m. Na drodze powiatowej zostaną posadowione znaki informacyjne D-18 informujące o kierunku dojazdu do parkingu. Znaki D-6 i D-18 projektuje się poza chodnikiem lub poboczem.
Parking projektuje się jako strefa ograniczenia prędkości do 30km/h w celu uniknięcia dodatkowego oznakowania znakami A-7 na kaŝdej z dróg krzyŝujących się. Wyjazd z parkingu ze względu na planowaną większą ilość uŝytkowników projektuje się oznakować znakiem A-7. Miejsca parkingowe wydzielone dla taxi i miejsca dla inwalidów zostają dodatkowo oznakowane znakiem D-18, D-19, T-29. Do budynków przeznaczonych dla personelu projektuje się znak B-1 z tabliczką podznakową: nie dotyczy pracowników. Na parkingu oprócz miejsc dla inwalidów nie planuje się więcej znaków poziomych. 2.3 Wytyczne wykonawcze Oznakowane pionowe powinno być zamontowane zgodnie z warunkami technicznymi dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (zawartych w Dz.U. Nr 220, poz 2181 z dnia 3 lipca 2003r.). NaleŜy zwracać szczególną uwagę na moŝliwość występowania uzbrojenia podziemnego, umieszczonego zbyt płytko pod powierzchnią ziemi. Wykopy pod słupki do mocowania znaków i tablic naleŝy wykonać ręcznie. Słupki na chodnikach moŝna montować na bazie betonowej albo mocowaniach. MontaŜ znaków na słupkach stalowych ocynkowanych 60 mm. Minimalna odległość dolnej krawędzi znaku lub tablicy od powierzchni terenu min 2,0 m. Zapory drogowe zabezpieczające miejsce robót naleŝy umocować na wysokości od 0.9 do 1.1 m mierząc od poziomu nawierzchni drogi do górnej krawędzi zapory. Zapory drogowe zabezpieczające miejsce robót powinny być pokryte materiałem odblaskowym lub zawierać elementy odblaskowe o barwie zgodnej z barwą tła, na której zostały umieszczone. Osoby wykonujące roboty w pasie drogowym winny być ubrane w odzieŝ ostrzegawczą o barwie pomarańczowej lub Ŝółtej. Zaleca się wyposaŝenie odzieŝy w elementy odblaskowe o barwie Ŝółtej lub pomarańczowej ułatwiające spostrzeganie przez kierujących i pieszych.
3.1 Lokalizacja. 3. RYSUNKI
3.2 Istniejące i projektowane oznakowanie pionowe. W rejonie projektowanego zjazdu nie występuje oznakowanie poziome i pionowe. Projektowane znaki wrysowano w części graficznej kolorem czerwonym oraz opisano.
4. ZNAKI 4.1 Zestawienie znaków pionowych nowych. A-7, 1szt B-42, 1szt B-32, 1szt D-18, 1szt D-18, 1szt D-18, 1szt D-18a, 1szt D-18a, 1szt D-19, 1szt D-6, 1szt T-29, 2szt tabliczka, 1szt Linia P-10, 12m^2
5. UZGODNIENIA