Budowa zjazdu wraz z przebudow uk adu komunikacyjnego przy gimnazjum nr.1 w Pi czowie SPIS TRE CI Cz opisowa: 1. Podstawa opracowania... 2 2. Inwestor... 2 3. Cel i zakres opracowania... 2 4. Opis stanu istniej cego... 2 5. Zamierzenia projektowe... 3 6. Opis stanu projektowanego... 4 6.1. Rozwi zanie sytuacyjne... 4 6.1.1. Zjazd publiczny... 4 6.1.2. Droga dojazdowa... 4 6.1.3. Plac manewrowy... 4 6.1.4. Przek adany kabel redniego napi cia... 5 6.2. Rozwi zanie wysoko ciowe... 5 6.3. Przekroje typowe... 5 6.4. Konstrukcja nawierzchni... 5 6.5. Odwodnienie... 6 6.6. Rozbiórki elementów drogowych... 6 6.7. Roboty ziemne... 7 6.8. Elementy bezpiecze stwa ruchu... 7 7. Projekt docelowej organizacji ruchu... 7 8. Projekt organizacji ruchu na czas prowadzenia robót... 7 9. Wnioski i uwagi... 7 Cz rysunkowa: Orientacja Rysunek 01 Plan sytuacyjny Rysunek 02 Przekroje typowe, szczegó y drogowe Rysunek 03 Profil pod ny Rysunek 04 Profil pod ny przykanalików Rysunek 05
OPIS TECHNICZNY BUDOWA ZJAZDU WRAZ Z PRZEBUDOW UKLADU KOMUNIKACYJNEGO PRZY GIMNAZJUM NR 1 W PI CZOWIE 1. Podstawa opracowania Opracowanie sporz dzono na podstawie: Rozporz dzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie, z dn. 02.03.1999r; Dziennik Ustaw Nr 43, poz. 430, Rozporz dzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 wrze nia 2004 roku w sprawie szczegó owego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-u ytkowego (Dz. U. Nr 202 poz. 2072 z pó n. zm.) w zakresie opracowania specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych, przedmiaru robót i projektów wykonawczych, Decyzja Nr ITGK.XI-7331/2/17/07 o lokalizacji inwestycji celu publicznego Mapy sytuacyjnej do celów projektowych w budownictwie w skali 1:500 Katalog Powtarzalnych Elementów Drogowych (KPED) Warszawa 1979r Uzgodnie z inwestorem. Przeprowadzonych pomiarów sytuacyjno wysoko ciowych. 2. Inwestor Inwestorem dla przedmiotowego zadania jest: Gmina Pi czów ul. 3 Maja 10 28-400 Pinczów 3. Cel i zakres opracowania Celem opracowania jest wykonanie projektu wykonawczego dla budowy: zjazdu publicznego z drogi gminnej ul. Siedem róde w Pi czowie, budowy drogi dojazdowej od Hm 0+05,25 do Hm 0+75,55 (d ugo ci 70,30m szer.5,00m) do gimnazjum nr 1 wraz z placem manewrowym (szer.5,00m i pow.181,14m2 ) i niezb dnym odwodnieniem. Przewiduje si równie przebudow istniej cego placu manewrowego (szer.12,16m i pow.333,96m2). Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest w województwie wi tokrzyskim, na terenie powiatu pi czowskiego, w mie cie Pi czów na dzia kach ewidencyjnych nr 131/6, 82/4, 81 Obr 08. Lokalizacj przedmiotowej inwestycji pokazano na rysunku nr.01 Orientacja. 4. Opis stanu istniej cego W stanie istniej cym w miejscu wykonywanego zjazdu zlokalizowany jest ci g pieszy o szer. 2,50m biegn cy wzd ul. Siedem róde. Na odcinku projektowanej drogi dojazdowej i placu manewrowego obecnie s tereny zielone. Po stronie zachodniej gimnazjum zlokalizowany jest plac manewrowy o szer. 12,16m, pow. 339,96m2. Plac jest wykonany z p yt drogowych betonowych dojazd do niego jest aktualnie mo liwy jedynie od strony ul. Kamieniarskiej. Odwodnienie placu umo liwione jest poprzez jeden wpust uliczny zlokalizowany w pobli u wej cia do budynku gimnazjum. 2
5. Zamierzenia projektowe Warto ci parametrów niezb dnych do wykonania przedmiotowej dokumentacji projektowej przyjmowano zgodnie z publikacjami przytoczonymi w punkcie 1 niniejszego opisu: PARAMETRY TECHNICZNE DROGA DOJAZDOWA DO GIMNAZJUM NR.1 OD STRONY UL. SIEDEM RÓDE W PI CZOWIE o klasa drogi - D (dojazdowa) o droga - jednojezdniowa, dwupasowa, dwukierunkowa, o pr dko projektowa - Vp = 30 km/h o kategoria obci enia ruchem - KR1 o dopuszczalny nacisk na o - 100 kn/o o przekrój poprzeczny - uliczny, szeroko jezdni 5,00m, bezpiecznik obustronny 0,55m o skrajnia pionowa - h = 4,50m o ugo odcinka - L=70,30m o pochylenie poprzeczne - i=2,0% o nawierzchnia jezdni o nawierzchnia bezpiecznika PARAMETRY TECHNICZNE PLAC MANEWROWY WZD DROGI DOJAZDOWEJ OD STRONY PÓLNOCNEJ GIMNAZJUM o przekrój poprzeczny - szeroko placu 5,00m, bezpiecznika prawostronny 0,55m o skrajnia pionowa - h= 4,50m o ugo odcinka - L= 36,61m o pochylenie poprzeczne - i=2,0% o nawierzchnia placu PARAMETRY TECHNICZNE ISTNIEJ CY PLAC MANEWROWY OD STRONY ZACHODNIEJ GIMNAZJUM o przekrój poprzeczny - szeroko placu 12,16m o skrajnia pionowa - h= 4,50m o ugo odcinka - L= 27,83 o pochylenie poprzeczne - i=1,0% o nawierzchnia placu 3
Zakres ca ego zamierzenia: Budowa zjazdu publicznego z drogi gminnej Siedem róde o szer. 5,00m Budowa drogi dojazdowej o szer.5,00m i d ugo ci 70,30m wraz z placem manewrowym o szer. 5,00m i d ugo ci 36,61m oraz obustronnego bezpiecznika o szer. 0,55m oraz niezb dnego odwodnienia Przebudowa nawierzchni istniej cego placu manewrowego przy gimnazjum nr.1 wraz z niezb dnym odwodnieniem Budowa chodnika wzd gimnazjum nr.1 od strony istniej cego placu manewrowego 6. Opis stanu projektowanego. 6.1. Rozwi zanie sytuacyjne 6.1.1. Zjazd publiczny Projektowany zjazd publiczny znajduje si na pocz tku opracowania. Szeroko zjazdu wynosi 5,00m. Kraw ul. Siedem róde i zjazdu jest wyokr glona ukiem o promieniu 5,00m. Nawierzchnie zjazdu wykona nale y z kostki brukowej-kolorowej. Pochylenie pod ne wynosi 2,0%, poprzeczne 6,20% i jest dostosowane wysoko ciowo do istniej cej kraw dzi ul. Siedem róde. 6.1.2. Droga dojazdowa Droga dojazdowa czy projektowany zjazd publiczny z istniej cym i projektowanym placem manewrowym ma ona d ugo 70,30m i szeroko 5,00m. Pochylenie poprzeczne na pocz tku opracowania dostosowane jest do pochylenia ul. Siedem róde, czyli jest to pochylenie jednostronne 6,20%, na d ugo ci 10,25m od pocz tku zakresu robót projektuje si zmian pochylenia na jednostronne 2,00% w prawo. Od pocz tku projektowanej drogi do Hm 0+63,39 b dzie ona ograniczona kraw nikami betonowymi 15/30cm podniesionymi w stosunku do kraw dzi jezdni o 12,0cm. W przekroju poprzecznym na tym odcinku wyst puje równie obustronny bezpiecznik o szer.0,55m. Od Hm 0+38,94 do ko ca opracowania po prawej stronie drogi dojazdowej zlokalizowany jest plac manewrowy. Na tym odcinku droga dojazdowa ograniczona jest po prawej stronie ciekiem i obni onym kraw nikiem wyniesionym w stosunku do cieku o 4,0cm. Nawierzchnie drogi nale y wykona z kostki brukowej betonowej-kolorowej. Powy sze rozwi zania przedstawiono na rys. nr.02 Plan sytuacyjny 6.1.3. Plac manewrowy Projektowany plac manewrowy ma szeroko 5,00m i jest zlokalizowany bezpo rednio przy drodze dojazdowej (Hm 0+38,94 do 0+75,55). Pochylenie poprzeczne placu wynosi 2,00% w kierunku cieku przykraw nikowego. Pochylenie pod ne jest dostosowane do pochylenia drogi dojazdowej. W kraw dzi, pomi dzy w/w placem, a drog dojazdow zastosowano obni ony kraw nik ze ciekiem, po drugiej stronie plac ograniczony jest przez kraw nik 15/30cm. W przekroju poprzecznym wyst puje równie prawostronny bezpiecznik, który jest kontynuacj bezpiecznika na drodze dojazdowej. Nawierzchnia placu zostanie wykonana z kostki brukowej betonowej-kolorowej. Istniej cy plac manewrowy o d ugo ci 27,83m zostanie przebudowany. Pochylenie poprzeczne placu wynosi 1,0% w kierunku cieku, pochylenie pod ne wynosi 1,15%. Ukszta towanie wysoko ciowe placu zosta o dostosowane do wysoko ci istniej cych wej do budynków oraz pochylenia na drodze dojazdowej. Szeroko placu pozostanie taka jak w stanie istniej cym 12,16m. Na istniej cym placu manewrowym projektuje si now nawierzchni z kostki brukowej betonowej-kolorowej. Planuje si równie wykonanie chodnika wzd gimnazjum nr.1, który b dzie czy si z bezpiecznikiem na drodze dojazdowej i b dzie prowadzi do wej cia do budynku. Projektowany chodnik nale y wykona o 4
szer.1,50m i d ugo ci 26,00m jego pochylenie pod ne jest takie samo jak pochylenie przebudowywanego placu, pochylenie poprzeczne wynosi 2,0%. 6.1.4. Przek adany kabel redniego napi cia Projektuje si prze enia kabla SN 15kv poza obr b projektowanej inwestycji wykorzystuj c istniej cy zapas kabla. 6.2. Rozwi zanie wysoko ciowe Niwelet nawierzchni projektowanej drogi i placu dostosowano do rz dnej wlotu do ul.siedem róde oraz poziomu istniej cego placu manewrowego. Zaprojektowane pochylenie pod ne drogi mieszcz si w granicach 1,0 7,0 %. Za amania niwelety wyokr glono przy pomocy dwóch uków pionowych o promieniu R=150 m. W przekroju poprzecznym zastosowano 2,0% jednostronne pochylenie nawierzchni jezdni. Rozwi zanie wysoko ciowe zosta o przedstawione na rysunku nr.04 Profil pod ny. Niwelet nawierzchni przebudowywanego placu manewrowego dostosowano do wysoko ci istniej cych wej do budynku gimnazjum. Rz dne wysoko ciowe dostosowane s do sieci niwelacji pa stwowej w uk adzie Kronsztadt. 6.3. Przekroje typowe Od pocz tku zakresu robót na drodze dojazdowej do Hm 0+15,50 nast puje dostosowanie istniej cego pochylenia jednostronnego na ul. Siedem róde 6,20% do projektowanego pochylenia 2,0%. Projektowana droga dojazdowa w przekroju poprzecznym posiada przekrój jednostronny o pochyleniu 2,0%. Pochylenie poprzeczne bezpiecznika wynosi równie 2,0% i jest skierowane w kierunku jezdni. Zastosowano kraw niki betonowe o wymiarach 15/30cm ustawione na awach betonowych z oporem wykonanym z betonu B15, ods oni cie kraw ników wynosi 12,0cm. Oprócz w/w kraw ników bezpieczniki zosta y obramowane obrze em betonowym 8/30cm. Ods oni cie obrze y wynosi 3,0cm. Szeroko bezpiecznika jest równa 0,55m,nawierzchnie bezpiecznika nale y wykona z kostki brukowej betonowej-kolorowej, i wynie j 1,0cm ponad kraw nik. Na d ugo ci placu manewrowego zaprojektowano lewostronny ciek przykraw nikowy o szeroko ci 0,21m wykonany z dwóch rz dów kostki betonowej o wymiarach 10x20x8cm posadowionej na awie z betonu cementowego B15. Obni enie cieku w stosunku do kraw dzi drogi wynosi 2,0cm, za ods oni cie kraw nika w stosunku do kostki wynosi 6,0cm. Na przebudowywanym placu manewrowym zastosowano prawostronny ciek przykraw nikowy. Ods oni cie kraw nika w stosunku do kraw dzi placu wynosi 12,0cm. Po stronie gimnazjum zlokalizowany jest chodnik o szer. 1,50m i pochyleniu poprzecznym 2,00% w kierunku placu. Ods oni cie kraw nika na d ugo ci chodnika do wynosi 10,0cm. Chodnik nale y wykona z kostki brukowej betonowej kolorowej. Powierzchnia do wybrukowania obejmuje równie przestrzenie pomi dzy klapami zsypów. 6.4. Konstrukcja nawierzchni 1. Nawierzchnia jezdni: kostka brukowa betonowa-kolorowa...8 cm podsypka cementowo-piaskowa 1:4..3 cm podbudowa zasadnicza-kruszywo naturalne stabilizowane mechechanicznie 0/31,5mm.25cm pod e ulepszone z pospó ki 20cm Razem: 56 cm 5
2. Konstrukcja kraw nika (bez cieku): kraw nik betonowy wibroprasowany 15/30 cm 30 cm podsypka cementowo-piaskowa 1:4 5 cm awa betonowa (beton B15) z oporem 0,3x0,35 10 cm Razem: 45 cm 3. Konstrukcja obrze a: obrze e betonowe 8/30 30 cm awa betonowa 0,15x0,10 cm (beton B15) 10 cm Razem: 43 cm 4. Nawierzchnia na bezpieczniku: kostka brukowa betonowa 6 cm kruszywo naturalnego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm 20 cm Razem: 29 cm 5. Konstrukcja kraw nika (ze ciekiem): kraw nik betonowy wibroprasowany 15/30 cm 30 cm awa betonowa (beton B15) z oporem 0,54x0,30 cm 10 cm Razem: 43 cm 6. ciek przykraw nikowy: kostka brukowa betonowa 8 cm awa betonowa 0,27x0,20m (beton B15) 20 cm Razem: 31 cm 6.5. Odwodnienie Odwodnienie powierzchniowe drogi i placu zostaje zapewnione poprzez: zaprojektowanie 2,0% pochylenia poprzecznego (jednostronnego), ciek przykraw znikowy szer. 21cm zapewniaj cy sp yw opadów do wpustów deszczowych. Wody z odcinka drogi dojazdowej i projektowanego i przebudowywanego placu manewrowego zostan odprowadzone do istniej cego kolektora kanalizacji deszczowej. Projektuje si dwa wpusty uliczne z przykanalikami oraz przebudow jednego wpustu czna ugo przykanalików wynosi 26,75m 6.6. Rozbiórki elementów drogowych Rozbiórki elementów drogowych dotycz : nawierzchni przebudowywanego placu manewrowego pow. 581,25m 2 wykonanego z drogowych p yt betonowych, istniej cego chodnika wzd gimnazjum nr 1 oraz ul. Siedem róde pow. 109,25m 2. Przewiduje si równie rozbiórk istniej cego ogrodzenia razem z aw betonow na d ugo ci 11,0m. Materia pochodz cy z rozbiórki nawierzchni oraz kraw niki nale y wywie w miejsce wskazane przez inwestora. 6
6.7. Roboty ziemne Roboty ziemne obliczono metod przekrojów poprzecznych oraz analitycznie dla elementów, których przekroje nie by y przewidziane. Przed przyst pieniem do robót ziemnych nale y uporz dkowa teren i zdj warstw humusu na grubo ok. 15,0cm. Ziemi z wykopów (pow. 550,63m 3 ), z uwagi na jej asno ci nale y wykorzysta do niwelacji terenu przy wykonywaniu nasypów (pow. 224,56m 3 ). Nasypy wykona nale y z gruntu przydatnego bez zastrze do nasypów w granicy przemarzania wg PN-02205. 6.8. Elementy bezpiecze stwa ruchu Nie dotyczy. 7. Projekt docelowej organizacji ruchu Nie dotyczy. 8. Projekt organizacji ruchu na czas prowadzenia robót. Nie dotyczy. 9. Wnioski i uwagi. Wszystkie prace nale y wykona zgodnie z warunkami technicznymi wykonania robót budowlano-monta owych oraz zasadami sztuki budowlanej. Wszystkie prace nale y prowadzi pod nadzorem osoby uprawnionej. Opracowanie zako czono dnia 27marca 2008 r. Projektant: mgr in. Damian Bia as nr upr. bud. MAP/0006/POOK/05 spec. konstr. bud. 7