Przebudowa drogi powiatowej Nr 1511 R Rakszawa Brzóza Stadnicka w m. Brzóza Stadnickaw w km do OPIS TECHNICZNY

Transkrypt

1 OPIS TECHNICZNY do dokumentacji projektowej wykonawczej na przebudowę drogi powiatowej Nr 1511 R Rakszawa Brzóza Stadnicka w miejscowości Brzóza Stadnicka od km do INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych w Łańcucie 1. Przedmiot opracowania. Przedmiotem opracowania jest dokumentacja projektowa wykonawcza przebudowę drogi powiatowej Nr 1511 R Rakszawa Brzóza Stadnicka w miejscowości Brzóza Stadnicka od km do Droga zlokalizowana jest w terenie o charakterze równinnym zabudowanym zabudową jednorodzinną. Całość projektowanych robót mieści się w pasie drogowym drogi powiatowej tj. na działkach nr 1584; 1585 obręb Brzóza Stadnicka. 2. Podstawa opracowania. 1/ Inwentaryzacja drogi. 2/ Wytyczne Inwestora. 3/. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie / Dz. U. Nr 43 z r. poz. 43 /. 4/. Komentarz do warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Transprojekt Warszawa Sp. z o.o., Warszawa 2000 r. MK-MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/ Rzeszów 1

2 5/. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie / Dz. U. Nr 63 poz. 735 z dnia r./. 6/. Katalog Prefabrykowane przepusty rurowe z maja 1994 r. opracowany przez Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa. 7/. Katalog Powtarzalnych Elementów Drogowych wydany przez Centralne Biuro Projektowo Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa w 1979 r. I 1982 r. 8/. Przepusty drogowe. Typowe elementy przepustów rurowych ø0,60m; ø0,80 m; ø1,00 m; ø1,25m; ø1,50 m. Długości rur 1,00 m wydany przez WBSiPTDiL Warszawa 1963 r. 3. Lokalizacja. Przedmiotowy odcinek drogi położony jest w terenie równinnym w miejscowości Brzóza Stadnicka, gmina Żołynia i znajduje się w zarządzie Zarządu Dróg Powiatowych w Łańcucie. Początek przebudowywanego odcinka znajduje się w km tj. na początku zabudowy Brzózy Stadnickiej od strony Żołyni, koniec odcinka znajduje się w km tj. na łuku drogi powiatowej nr 1260R Maleniska - Żołynia. Przedmiotem przebudowy jest poprawa bezpieczeństwa ruchu na drodze poprzez budowę prawostronnego chodnika dla pieszych oraz poszerzenie jezdni do normatywnej szerokości 5,50 m. Szerokość chodnika będzie wynosić 1,50 m. 4. Istniejący stan techniczny drogi. Istniejąca droga powiatowa w Brzózie Stadnickiej jest drogą o nawierzchni bitumicznej, z obustronnymi poboczami gruntowymi. Na całej długości odcinka drogi brak jest chodników dla pieszych co przy MK-MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/ Rzeszów 2

3 gęstej zabudowie i intensywnym ruchu pieszych stwarza sytuacje niebezpieczne na drodze. Szerokość jezdni jest zmienna i wynosi: 5,00 m do 5,50 m. System odwodnienia to lokalnie otwarte rowy przydrożne jedno- i dwustronne, przepusty pod drogą powiatową oraz rowy melioracyjne odprowadzające wody z rowów. Nawierzchnia jezdni jest w stanie dobrym. 5. Założenia do projektowania. Podstawowe parametry drogi takie jak istniejące: - jezdnia dwupasowa o szerokości: 5,50 m 2 x 2,75 m - szerokość poboczy gruntowych - bez zmian - chodnik dla pieszych z kostki wibroprasowanej grub. 6 cm szer.1,50 m - pozostawienie zjazdów w istniejącej lokalizacji z wykonaniem ich przebudowy w ramach budowy chodnika. - odwodnienie korpusu drogowego - rowami przydrożnymi otwartymi i rowami krytymi. 6. Opis projektowanych robót Konstrukcja chodnika. Chodnik dla pieszych zaprojektowano na całej długości przebudowywanego odcinka drogi z wyjątkiem skrzyżowań z drogami gminnymi o nawierzchni asfaltowej. Chodnik zaprojektowano o szerokości 1,50 m zapewniającej swobodne poruszanie się pieszych, a jednocześnie w sposób eliminujący konieczność wykupu gruntów. Chodnik zaprojektowano o nawierzchni z kostki brukowej wibroprasowanej grubości 6 cm, na podsypce cementowo piaskowej 1:4 grubości 3 cm i podbudowie z chudego betonu grub. 10 cm oraz podsypce z pospółki grubości 15cm, ujętej od strony jezdni w krawężnik betonowy 15x30cm na ławie betonowej z betonu klasy C12/15 z MK-MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/ Rzeszów 3

4 oporem, z drugiej strony obrzeże betonowe 8x30cm. Wysokość krawężnika nad jezdnią 16 cm. Krawężnik na długości zjazdów należy obniżyć do 6 cm ponad powierzchnię jezdni. Wyniesienie wyższe krawężników umożliwi Zarządcy drogi późniejsze wykonanie warstwy ścieralnej nawierzchni bez konieczności ich przebudowy (podnoszenia). W celu optycznego wydzielenia krawężnika od jezdni zaprojektowano w odległości 0,30 m od krawędzi jezdni ułożenie wzdłuż chodnika dwóch rzędów kostki wibroprasowanej w kolorze czerwonym. W lokalizacjach gdzie chodnik jest odsunięty od krawędzi jezdni zamiast krawężnika zaprojektowano obustronne obrzeże betonowe 8x30 cm. Nawierzchnię, na zjazdach w ciągu chodnika zaprojektowano także z kostki brukowej betonowej grub. 6 cm w kolorze czerwonym. Spadek poprzeczny chodnika w kierunku jezdni 2%. Spadek poprzeczny chodnika w kierunku jezdni 2%. W km zaprojektowano przepust pod chodnikiem ramowy żelbetowy monolityczny o wymiarach wewnętrznych otworu BxH=2,00x1,25 m. Konstrukcja nawierzchni chodnika: Konstrukcja nawierzchni chodnika przedstawia się następująco: nawierzchnia z kostki brukowej betonowej szarej i czerwonej wibroprasowanej wg PN-EN- 1338:2004(U), grubości 6 cm; warstwa podsypki cementowo-piaskowej 1:4, grubości 3 cm; warstwa podbudowy z chudego betonu wg PN-S-96013, grubości 10 cm; warstwa podbudowy grub. 15 cm z pospółki Konstrukcja nawierzchni chodnika na zjazdach: nawierzchnia z kostki brukowej betonowej wibroprasowanej czerwonej wg PN-EN- 1338:2004(U), grubości 3 cm; warstwa podsypki cementowo-piaskowej 1:4, grubości 3 cm; MK-MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/ Rzeszów 4

5 warstwa podbudowy z chudego betonu wg PN-S-96013, grubości 10 cm; podbudowa z kruszywa łamanego grub. 20 cm Zaprojektowano także lokalne umocnienie skarp i dna wlotów do przepustów poprzez ułożenie płyt betonowych prefabrykowanych, otworowych typu JOMB na podsypce cementowo-piaskowej grub. 10 cm wraz z ułożeniem w dnie ścieków betonowych korytkowych. Przyjęto zakres umocnień na długości po 10 mb wlotów do przepustów Odwodnienie. W celu uregulowania spływu wód opadowych z jezdni drogi powiatowej w miejscach gdzie chodnik usytuowany jest przy krawędzi jezdni zamiast rowu przydrożnego otwartego zaprojektowano rów kryty o średnicy Ø 40 cm z rur karbowanych z tworzywa sztucznego (PP, HDPE, PE) układanych na ławie z pospółki wg PN-S grubości 20 cm. Wody opadowe z jezdni doprowadzono do rowu krytego poprzez projektowane studzienki ściekowe z pojedynczym wpustem i osadnikiem wykonane wg KPED karta i przyłączone za pomocą przykanalików z rur PE ø200 mm grub. ścianki 5,9 mm do studni połączeniowych z kręgów żelbetowych ø125 cm wg KPED karta Górne powierzchnie żeliwnych włazów studni należy dostosować do wysokości nawierzchni chodników lub poboczy w miejscu ich lokalizacji. Wszystkie powierzchnie betonowe prefabrykatów i powierzchnie elementów wykonywanych na mokro na styku z gruntem należy zabezpieczyć przez dwukrotne powleczenie środkiem do izolacji przeciwwilgociowej. W celu odwodnienia terenów przyległych za chodnikiem zaprojektowano dodatkowo kratki ściekowe usytuowane za chodnikiem. Zestawienie elementów odwodnienia zawiera tabela nr 4. MK-MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/ Rzeszów 5

6 ŁĄCZNE ZESTAWIENIE ELEMENTÓW ODWODNIENIA: 1. Studnie S szt. 2. Studnie S150-6 szt. 3. Kratki ściekowe - 73 szt. 4. Przykanaliki ø200 mm mb 5. Rowy kryte ø40 cm mb Zestawienie przepustów pod drogą powiatową: km Konstrukcja przepustu Rodzaj robót Stalowy, rurowy karbowany Ø 80 cm Stalowy, rurowy karbowany Ø 80 cm Stalowy, rurowy karbowany Ø 80 cm Betonowy, sklepiony 2,00x1,30 m Rurowy, prefabrykowany PCV Ø50 cm Rurowy, prefabrykowany PCV Ø50 cm Betonowy, sklepiony 2,00x1,30 m Żelbetowy, rurowy, prefabrykowany Ø80 cm Betonowy, rurowy, prefabrykowany Ø60 cm Budowa studni na Ø150 cm + wlot do niej Ø50 cm. Umocnienie wlotu. Rozbiórka ścianki czołowej. Wydłużenie o 3,0 m i budowa nowej ścianki czołowej oraz wlot kolektora Ø40 cm do przepustu w jego konstrukcji. Umocnienie wlotu elementami prefabrykowanymi. Montaż balustrady stalowej 4,0 m. Rozbiórka ścianki czołowej. Wydłużenie o 2,0 m i budowa nowej ścianki czołowej oraz wlot jednostronny kolektora Ø40 cm do przepustu w jego konstrukcji. Umocnienie wlotu elementami prefabrykowanymi. Montaż balustrady stalowej 4,0 m. Wydłużenie o 1,0 m oraz budowa ścianki czołowej. Umocnienie wlotu. Montaż balustrady stalowej 2,0 m. Wydłużenie o 1,0 m oraz budowa ścianki czołowej. Umocnienie wlotu. MK-MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/ Rzeszów 6

7 4+866 Żelbetowy, rurowy, prefabrykowany Ø80 cm Rurowy, prefabrykowany PCV Ø60 cm Projektowany żelbetowy ramowy, monolityczny BxH=2,00x1,25 m Montaż balustrady stalowej 2,0 m. Budowa nowego przepustu pod chodnikiem długości L=2,00 m wraz ze ściankami czołowymi. Umocnienie wlotu i wylotu. Montaż obustronnych balustrad L=2x2,50 m Beton B30, stal żebrowana Ø12mm BSt500S. Wg rys. nr 7 Sytuacyjnie wszystkie elementy odwodnienia drogi pokazano na rys. nr 2 Sytuacja, nr 4 Profil podłużny oraz nr 7 Przepust. Zaprojektowano także umocnienie skarp na wlocie i wylocie przepustu w km tj. pomiędzy istniejącym przepustem ramowym a projektowanym przepustem pod chodnikiem. Umocnienie z kostki betonowej wibroprasowanej grub. 6 cm na podsypce cementowopiaskowej grub. 10 cm. Na całej długości odcinka drogi założono także odtworzenie rowu otwartego prawostronnego wraz z przebudową zjazdów indywidualnych poprzez wykonanie na nich nawierzchni asfaltowej na długości 3,0 m od krawędzi jezdni oraz wykonanie przepustów pod zjazdami. Wloty i wyloty przepustów pod zjazdami należy umocnić po skosie 1:1,5 kostką betonową wibroprasowaną grub. 6 cm ułożoną na podsypce cem.-piask. grub. 5 cm. Zaprojektowano także odtworzenie rowów na dopływach do przepustów pod drogą powiatową na długościach po 20 mb. MK-MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/ Rzeszów 7

8 6.3. Poszerzenia jezdni. W celu dostosowania szerokości jezdni do 5,50 m zaprojektowano wykonanie poszerzeń jezdni. Wykaz poszerzeń wraz z ich konstrukcją zawiera tabela nr 5 oraz podano poniżej: km do km ,50 m ,0 mb km do km ,20 m - 531,0 mb km do km ,00 m - 195,0 mb km do km ,20 m - 995,0 mb km do km ,50 m - 378,0 mb km do km ,00 m - 62,0 mb Całkowita powierzchnia poszerzeń wynosi: 1151,20 m 2. Konstrukcja nawierzchni jezdni na poszerzeniach: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grysowo-żwirowego 0/12,8 mm wg PN-EN grubości 4 cm; warstwa wiążąca z betonu asfaltowego grysowo-żwirowego 0/16 mm wg PN-EN grubości 6 cm; warstwa górnej podbudowy z kruszywa łamanego grub. 10 cm warstwa dolnej podbudowy z kruszywa łamanego grub. 20 cm warstwa odcinająca z pospółki grub. 15 cm 6.4. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu. Na ściankach czołowych przepustów po stronie prawej zaprojektowano montaż balustrad stalowych szczeblinkowych o wysokości 1,10 m. Balustrady należy zabezpieczyć antykorozyjnie poprzez cynkowanie i malowanie farbami nawierzchniowymi w kolorze ustalonym z Inwestorem. MK-MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/ Rzeszów 8

9 6.5. Przebudowa ogrodzeń. Z uwagi na kolizję prowadzonych robót przy budowie chodnika z istniejącymi ogrodzeniami zaprojektowano ich przestawienie na długości 110 m wzdłuż drogi powiatowej. Zestawienie ogrodzeń do przestawienia zawiera tabela nr 6. Ogrodzenia zaprojektowano ze stalowej siatki plecionej ślimakowej o oczku czworobocznym w kształcie rombu o wymiarach 50x50 mm ocynkowanej i powlekanej tworzywem sztucznym o wysokości H=1,25 m zamocowanej do słupków z kształtownika stalowego, kątownika 50x50x5 mm. Średnica drutu siatki wynosi 2,5 mm. Słupki należy zabetonować w gruncie na głębokość minimalną h=1,00 m. Kształtownik stalowy należy osadzić w betonie fundamentu na pełną głębokość. Siatkę należy zamocować do słupków za pomocą linek naciągowych ocynkowanych w trzech rzędach z drutu o średnicy Ø3 mm. Jako wypełnienie przestrzeni dolnej pomiędzy słupkami należy zastosować cokoły betonowe prefabrykowane o wymiarach 10x25x235 cm. Słupki ogrodzenia należy zabezpieczyć antykorozyjnie poprzez cynkowanie i malowanie farbami nawierzchniowymi. 7. Zabezpieczenie robót oraz przepisy bhp. Na czas prowadzenia robót należy oznakować i zabezpieczyć teren zgodnie z obowiązującymi przepisami w tej sprawie. Organizacja robót praca ludzi, sprzętu i rozładunek materiałów musi zapewnić wykonywanie robót bez zbędnego zajmowania jezdni drogi i wprowadzania ograniczeń w ruchu pojazdów. Robotnicy pracujący na budowie powinni posiadać przeszkolenie ogólne w zakresie BHP oraz szczegółowe przeszkolenie na stanowisku roboczym. Wszystkie roboty ziemne w sąsiedztwie urządzeń obcych należy wykonywać ręcznie oraz pod nadzorem ich właścicieli. MK-MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/ Rzeszów 9

10 8. Uwagi odnośnie zagospodarowania terenu. Wszystkie prace związane z przebudową drogi budową chodnika mieszczą się w pasie drogowym drogi powiatowej nr 1511 R, którego właścicielem jest Starostwo Powiatowe w Łańcucie a będącym w zarządzie Zarządu Dróg Powiatowych w Łańcucie. Nie zachodzi potrzeba zajęcia terenów sąsiednich, prywatnych. Projektowany przebudowa odcinka drogi: a/ nie wpłynie na pogorszenie środowiska naturalnego. b/ nie spowoduje ona wzrostu emisji substancji szkodliwych dla środowiska. c/ nie spowoduje ona wzrostu zużycia surowców (w tym wody), materiałów, paliw, energii. d/ nie wymaga rozbiórki żadnych obiektów budowlanych. e/ Działki i teren, na którym prowadzone będą prace nie są wpisane do rejestru zabytków i nie podlegają ochronie na podstawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego, a także nie podlegają wpływom eksploatacji górniczej. Projektant MK-MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/ Rzeszów 10