PRACOWNIA PROJEKTOWA PROJEKTOWANIE KOSZTORYSOWANIE I NADZÓR FIUK-GAMRAT mgr inż. Anita Fiuk-Gamrat

Transkrypt

1 PRACOWNIA PROJEKTOWA PROJEKTOWANIE KOSZTORYSOWANIE I NADZÓR FIUK-GAMRAT mgr inż. Anita Fiuk-Gamrat Bolesław ul. Wyzwolenia 1 fiukgamrat@bts.net.pl tel TOM V DOKUMENTACJA PROJEKTOWA 6 PROJEKT: BRANŻA: Przebudowa ulicy Leśnej w Gorenicach wraz z odwodnieniem Drogowa OBIEKT: ADRES: INWESTOR: Przebudowa drogi -ul. Leśnej w Gorenicach na odcinku A-C Gorenice ul. Leśna nr działki : D-1491; D-1492; D-1493; 818; 820; 821; 822/2; 822/1; 826; 846; 839; Urząd Miasta i Gminy Olkusz, ul. Rynek 1, Olkusz PODSTAWOWE DANE TECHNICZNE : - długość proj. drogi m, - szerokość proj. drogi - 3,50 i 5,0 m PROJEKTANT: mgr inż. Paweł Radwański Uprawnienia budowlane do projektowania bez ograniczeń w specjalności konstrukcyjno- budowlanej Nr ewidencyjny 50/2002 OPRACOWAŁ: mgr inż. Anita Fiuk-Gamrat DATA OPRACOWANIA: kwiecień 2006

2 2 ZAWARTOŚĆ PROJEKTU 1. CZĘŚĆ OPISOWA 1.1 Opis techniczny str Tabela robót ziemnych str Uprawnienia projektanta str Wpis do MOIIB str Oświadczenie projektanta str CZĘŚĆ RYSUNKOWA 2.1. Orientacja 2.2. Plan sytuacyjny rys. nr 2a i 2b 2.3. Szkic wytyczeniowy rys. nr Profil podłużny rys. nr Przekroje poprzeczne rys. nr Przekroje poprzeczne na wjazdach rys. nr Przekroje typowe rys. nr Szczegół krawężnika rys. nr Studzienka ściekowa rys. nr 28

3 3 OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania - Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej W sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie z dnia rok - Mapa do celów projektowych. - Pomiary uzupełniające sytuacyjno wysokościowe zjazdu wykonane w miesiącu maju 2005 roku. 2. Przeznaczenie i program użytkowy obiektu budowlanego Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt przebudowy jezdni drogi gminnej o nazwie ulica Leśna polegający na remoncie istniejącej nawierzchni drogi wraz z odwodnieniem. Zakres powyższych prac został ustalony z Urzędem Miasta i Gminy w Olkuszu Szerokość jezdni 3,5 i 5,0 m Długość projektowanej jezdni mb Parametry techniczne: 3. Forma architektoniczna obiektu 3.1. Stan istniejący: Na odcinku objętym projektem droga gminna jest drogą jednojezdniowa, dwukierunkową. Posiada nawierzchnię asfaltową szerokości 3,5-5,0 m i obustronne pobocza o zmiennej szerokości od 0,5 do 1,5m. Ulica Leśna jest lokalną ulicą przy której zlokalizowana jest zabudowa wiejska. Spełnia głównie funkcję dojazdową do posesji. Całość jezdni jest w złym stanie technicznym. Nawierzchnia jezdni wymaga remontu mającego na celu; wyprofilowanie odpowiednich spadków poprzecznych jezdni, wykonania odwodnienia jezdni oraz wykonania nowej nawierzchni. Naturalne ukształtowanie terenu oraz spadki terenu powodują spływ wód opadowych w kierunku ulicy Leśnej, a następnie w kierunku wschodnim wzdłuż ulicy do lokalnego obniżenia terenu, gdzie następuje rozlanie się po terenie i zanikanie wody to jest systematyczne wsiąkanie do gruntu. W przypadku wystąpienie opadów atmosferycznych, wody opadowe w znacznej części spływają po powierzchni jezdni ulicy, powodując jej niszczenie oraz utrudnienie i zagrożenie dla bezpieczeństwa ruch drogowego dla pojazdów samochodowych i pieszych. Stan taki wymaga przede wszystkim uporządkowania całościowej gospodarki wodnej poprzez wykonanie odwodnienia terenu, to jest ujęcie i odprowadzenie wód opadowych z terenu jezdni ulicy i sąsiednich terenów do naturalnego odbiornika co stanowi przedmiot odrębnej dokumentacji projektowej. Natężenie ruchu jest lekkie z przewagą ruchu pojazdów osobowych o znikomym ruchu pojazdów ciężarowych.

4 Stan projektowany: Przyjęto następujące warunki techniczne projektowania: - szybkość projektowania Vp = 30 Km/h - ruch lekki KR 1 - szerokość jezdni od 3,5 do 5,0 m Droga objęta przebudową (odcinek nazwany roboczo A-B-C) posiada długość 572 m. Początek czyli Km znajduje się na skrzyżowaniu z ul.jodłową, koniec natomiast czyli Km na skrzyżowaniu z odcinkiem dojazdowym do kościoła nazwanym roboczo D-B. Projektowaną trasę prowadzi się po istniejących działkach o nr ewidencyjnym D-1491, D-1492; D-1493; D-1489 będących własnością Urzędu Miasta i Gminy w Olkuszu oraz po działkach prywatnych nr 818; 820; 821; 832; 833; 834; 838; 839; i 840. Trasę drogi poprowadzono w taki sposób aby w maksymalnym stopniu dostosować się do panujących warunków terenowych to jest zróżnicowanych spadków wysokości bram wjazdowych i występujących mediów. Remont projektowanego odcinka drogi nie wykracza poza obręb istniejącej jezdni. W związku z powyższym droga w planie posiada osiem załamań W 1 ; W 2 ; W 3 W 4 ; W 5 ; W 6 ; W 7 i W 8, gdzie projektuje się łuki poziome o parametrach szczegółowo opisanych na planie sytuacyjnym i profilu podłużnym. Parametry łuku są zgodne z normatywem technicznym dla danej klasy drogi. Włączenie projektowanej ulicy do istniejących dróg gminnych przewiduje się za pomocą łuków poziomych krawędziowych o promieniach od R=4,0 m do R=10,0 m. Dla całego odcinka zaprojektowano przekrój półuliczny z jednostronnym krawężnikiem o szerokości jezdni 5,0 m na odcinkach od Km do Km i od Km do Km i szerokości 3,5 na odcinku od Km do Km Na długościach od Km do Km i od km do km następuje zmiana szerokości jezdni odpowiednio z 5,0 na 3,5 i z 3,5 na 5,0 m. Na długości odcinka szerokości 3,5 m przewiduje się ruch jednokierunkowy pojazdów, co pokazano na rysunku plany sytuacyjnego- stan projektowany w projekcie docelowej organizacji ruchu. Projektuje się obustronny krawężnik na całej długości drogi o wymiarach 15 * 30, ułożony na ławie betonowej z oporem, wystający nad powierzchnię jezdni na wysokość 12 cm, natomiast w miejscach wjazdów do posesji na wysokość 4,0 cm. Krawężnik zostanie ułożony wraz ze ściekiem wykonanym z kostki brukowej prostokątnej szarej grubości 8 cm ułożonym również na ławie betonowej. Na całej długości drogi przewiduje się spadek poprzeczny jezdni jednostronny w kierunku projektowanego krawężnika o wartości 2 %. Ponadto z uwagi na kolizję (zbyt bliskie posadowienie w stosunku do krawędzi jezdni) istniejącego ogrodzenia betonowego (działka ewidencyjna 808) oraz betonowych schodów przy posesji nr 35 należy wykonać przebudowę tych elementów. Ogrodzenie wykonane z elementów betonowych na długości 40 mb należy zabudować w taki sposób, aby odległość od krawędzi jezdni wynosiła minimum 2,0 m. Natomiast schody należy wykonać na terenie posesji nr 35 (za ogrodzeniem), a nie jak do tej pory bezpośrednio przy krawędzi jezdni. Ponadto przewiduje się również przebudowę kolidującego słupa energetycznego co stanowi przedmiot osobnego opracowania.

5 5 Dodatkowo przed wykonaniem prac związanych z remontem jezdni drogi gminnej należy usunąć kolidujące drzewa według wykazu podanego w części inwentaryzacji zieleni. 4. Układ konstrukcyjny obiektu budowlanego Na całym odcinku drogi projektuje się nawierzchnię asfaltobetonową na podbudowie kamiennej o grubości warstw: - 4 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego - 6 cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego - 8 cm - górna warstwa podbudowy z kamienia łamanego niesortowanego 0-31,5-17 cm - dolna warstwa podbudowy z kamienia łamanego niesortowanego cm warstwa odcinająca z piasku. Dodatkowo projektuje się umocnienie poboczy materiałem kamiennym o grubości 10 cm. Konstrukcję nawierzchni wykonać w oparciu o rysunek przekroju typowego. Obiekt nie wymaga zabezpieczenia przed wpływem eksploatacji górniczej ( teren znajduje się poza obszarem eksploatacji górniczej). Dla przedmiotowego obiektu budowlanego ustalono pierwszą kategorię geotechniczną G1, na podstawie wykopów kontrolnych oraz tablic WIŁUNA. W skład robót ziemnych wejdzie korytowanie na całej szerokości jezdni łącznie z korytem pod krawężniki i ściek przykrawężnikowy, wraz z wykopem pod projektowane wpusty uliczne. Ilość robót ziemnych wykazano w przedmiarze robót i tabeli robót ziemnych. Ziemia pochodząca z korytowania zostanie odwieziona na miejsce wskazane przez Inwestora na odległość do 5 km. Przewidziano wykonawstwo robót ziemnych mechaniczne ustalając III kategorię gruntu. 5. Rozwiązania budowlane i techniczno instalacyjne nawiązujące do warunków terenu Niweletę jezdni zaprojektowano w sposób zapewniający maksymalne jej wpisanie w otaczający teren. Zaprojektowane spadki podłużne mieszczą się w granicach normatywnych dla tej klasy drogi i wynoszą one od 0,8 % do 4,7 %. Załamania niwelety gdzie różnica lub suma spadków przekracza 1 % wyokrąglono łukami pionowymi o wartościach podanych na planie sytuacyjnym i na profilu podłużnym. Reper roboczy o wartości 100,00 przyjęto na betonowym szczudle słupa teletechnicznego zlokalizowanego przy granicy z działką nr 848/2 6. Rozwiązanie zasadniczych elementów wyposażenia budowlano-instalacyjnego Odwodnienie powierzchniowe przewidziano przez nadanie jezdni odpowiednich spadków podłużnych i poprzecznych. Wody opadowe z jezdni odprowadzone zostaną ciekiem przykrawężnikowym do projektowanych wpustów ulicznych (sztuk 15 ). Wpusty uliczne projektuje się o średnicy 50 cm i głębokości 2,00 m. Studzienki ściekowe zostaną połączone z projektowaną kanalizacją za pomocą przykanalików Ø 200.

6 6 Lokalizacja projektowanych wpustów ulicznych została pokazana na planie sytuacyjnym i profilu podłużnym, natomiast rzędne kraty i dna studzienek ściekowych zostały określone na profilu podłużnym. 7. Rozwiązania i sposób funkcjonowania zasadniczych urządzeń instalacji technicznych Na terenie objętym opracowaniem według wykazu na aktualnej mapie sytuacyjno-wysokościowej występują urządzenia podziemne i nadziemne, których właścicielami są następujące jednostki : - Rejonowe Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji - Rejon Gazowniczy - Telekomunikacja Polska S.A. - Rejon Energetyczny W miejscach skrzyżowań projektowanej drogi z siecią wodociągową, gazową oraz linią teletechniczną i energetyczną projektuje się rury ochronne Typu AROT. Przed przystąpieniem do robót należy zaznajomić się z warunkami technicznymi wydanymi przez administratorów poszczególnych urządzeń obcych. Uwagi końcowe - Przed przystąpieniem do robót powiadomić zainteresowane instytucje - Roboty muszą być realizowane zgodnie z niniejszą dokumentacją techniczną, obowiązującymi normami i wytycznymi, przy zachowaniu warunków i przepisów BHP, oraz pod nadzorem uprawnionego inspektora.

7 7

8 8

9 9

10 10

11 11

12 12

13 13