ZADANIE INWESTYCYJNE "Przebudowa chodnika w ciągu drogi powiatowej nr 3240D - ul. Wojska Polskiego w Polanicy Zdrój"

Transkrypt

1 ZADANIE INWESTYCYJNE "Przebudowa chodnika w ciągu drogi powiatowej nr 3240D - ul. Wojska Polskiego w Polanicy Zdrój" CHARAKTERYSTYKA OBIEKTU 1. DANE OGÓLNE 1.1 Cel i zakres opracowania Celem opracowania jest określenie parametrów technicznych, technologii wykonania i ustalenie zakresu robót potrzebnych do realizacji inwestycji mającej na uwadze poprawę bezpieczeństwa ruchu pieszych. Projektowany chodnik rozgraniczy ruch samochodowy od pieszego i w znacznym stopniu ułatwi komunikację poprzez zapewnienie sprawnego i bezpiecznego włączania się do ruchu samochodów z prywatnych posesji przyległych do drogi powiatowej. W opracowaniu uwzględniono wykonanie: robót przygotowawczych i rozbiórkowych robót ziemnych wykonanie kanalizacji deszczowej robót nawierzchniowych wykonanie nawierzchni chodnika, zjazdów uzupełniania poboczy i skarp 2 STAN ISTNIEJĄCY 2.1 Istniejący stan zagospodarowania terenu Przedmiotowa droga położona jest w mieście Polanica Zdrój, na terenie Gminy Polanica Zdrój, w powiecie kłodzkim, w województwie dolnośląskim. Początek budowanego chodnika przyjęto w miejscu końca istniejącego chodnika po prawej stronie drogi powiatowej przy przejściu dla pieszych, koniec zaś na wysokości skrzyżowania z ulicą Zwycięzców. Na całym odcinku istniejąca ulica posiada nawierzchnię bitumiczną o szerokości od 5,5 do 6,0 m wraz z chodnikiem po lewej stronie i poboczem z krótkim fragmentem rowu przydrożnego bez odpływu po stronie prawej. Obecnie ruch pieszy odbywa się chodnikiem i poboczem istniejącej drogi powiatowej. Na początku projektowanego odcinka w hm 0+00 znajduje się chodnik o szerokości 1,5 m o nawierzchni z kostki betonowej o gr. 8cm wraz z pasem zieleni niskiej o szerokości 1,0m. Od tego miejsca przyjęto początek hektometru na potrzeby prac projektowych i wykonawczych. Wzdłuż prawej strony ulicy usytuowane są zjazdy stanowiące dojazd do posesji zlokalizowanych w sąsiedztwie drogi. Nawierzchnie zjazdów wykonane są z kruszywa i częściowo nawierzchni bitumicznej w złym stanie technicznym. 1

2 W rozpatrywanej części ul. Wojska Polskiego na początkowych 150 m nie ma kanalizacji deszczowej. 2.2 Istniejące uzbrojenie terenu. W istniejącym pasie drogowym znajduje się sieć gazowa, energetyczna, wodociągowa, kanalizacyjna i telekomunikacyjna, które nie kolidują z planowaną budową chodnika. W miejscach występowania podziemnego uzbrojenia terenu należy zwrócić szczególną ostrożność w czasie wykonywania robót ziemnych. Nie przewiduje się przebudowy żadnego z w/w urządzeń w związku z budową chodnika. W niektórych wypadkach wyniknie konieczność jedynie regulacji wysokości położenia zaworów wodnych, zaworów gazowych oraz włazów studzienek TT. 3 STAN PROJEKTOWANY 3.1 Projektowane zagospodarowanie terenu Projektem zagospodarowania objęto pobocze drogi, które stanowi jednocześnie ciąg pieszy o nawierzchni gruntowo/bitumicznej. W ramach projektowanego zagospodarowania projektuje się chodnik o szerokości 1,5 m oddzielony od istniejącej jezdni pasem zieleni niskiej o szerokości 1,0m z krawężnikiem przylegającym do krawędzi jezdni asfaltowej. Wody opadowe z powierzchni jezdni oraz powierzchni chodnika spływać będą przy krawężniku do projektowanych wpustów ściekowych, poprzez projektowaną kanalizację deszczową o śr. 200 mm i dalej do istniejącej kanalizacji deszczowej o śr 300 mm. Droga powiatowa nr 3240D w Polanicy Zdroju - ul. Wojska Polskiego przebiega w terenie podgórskim. Przebieg drogi nawiązuje do istniejącego zagospodarowania terenu i zabudowy. Niweletę projektowanego chodnika należy dostosować do istniejącej niwelety drogi oraz do warunków lokalnych. Projektem objęto także zjazdy na posesje i drogi wewnętrzne. Zjazdy te wykonane będą poprzez obniżenie chodnika i krawężnika na szerokości zjazdu wg rysunków przekrojów typowych. Zjazdy indywidualne do posesji wykonane będą z kostki kamiennej o gr. 8cm. Skosy zjazdów wynoszą 1:1. Zjazdy na drogi dojazdowe i wewnętrzne z nawierzchnią bitumiczną otrzymają nową nawierzchnię bitumiczną na szerokości projektowanego chodnika i pasa zieleni, z łukami wyokrąglającymi krawędzie zjazdów o promieniu 5,0 i 6,0 m. Przy skrzyżowaniu z ul. Zwycięzców projektowany chodnik ma szerokość 1,5 m i jest zlokalizowany bezpośrednio przy jezdni bez pasa zieleni. Dodatkowo przewidziano w tym miejscu wjazd i miejsce dla kontenerów na odpady komunalny. Placyk pod kontenery ma wymiar 3,3x5,0m. 3.2 Zagospodarowanie zielenią. Na omawianym odcinku nie występują egzemplarze drzew zaliczane do pomników przyrody oraz zieleń szczególnie chroniona. W obrębie pasa drogowego drogi powiatowej nr 3240D w ciągu projektowanego chodnika występuje częściowo zieleń wysoka i średnia, istniejące drzewa pozostaną w pasie zieleni a żywopłot i krzewy rosnące wzdłuż posesji nr 452/1 a znajdujące się w pasie drogowym zostaną wykarczowane w niezbędnym zakresie. 2

3 Po wykonaniu robót budowlanych, należy wykonać roboty ziemne związane z ukształtowaniem terenu mające na celu plantowanie ręczne powierzchni gruntu rodzimego oraz rozłożenie warstw humusu wraz z obsianiem trawą terenu między projektowanym chodnikiem a krawędzią drogi asfaltowej i na skarpach wzdłuż chodnika. 3.3 Warunki geotechniczne Z odkrywek i rozpoznania wykonanego przez Projektanta grunty występujące na terenie planowanej inwestycji to grunty niewysadzinowe zaliczone do grupy nośności G1. Obiekt z uwagi na charakter robót (wykopy, nasypy do 1 m w gruntach spoistych) zalicza się do pierwszej kategorii geotechnicznej. 3.4 Ochrona dóbr kultury Powierzchnia działek objęta projektem nie leży w strefie ochrony konserwatorskiej. 3.5 Wpływ inwestycji na środowisko W związku z niewielkim istniejącym i prognozowanym natężeniem ruchu oraz ze względu na charakter drogi, nie ma podstaw do opracowania projektu zabezpieczeń przed szkodliwym oddziaływaniem drogi na jej otoczenie. Oddziaływanie na środowisko należy ocenić jako nieznaczne w zakresie oddziaływania hałasu. Jednocześnie należy stwierdzić, że przebudowa drogi wpłynie na lepszą obsługę ruchu kierowców jak i pieszych. 3.6 Urządzenia bezpieczeństwa ruchu Projektowany chodnik rozgraniczy ruch samochodowy od pieszego, w znacznym stopniu ułatwi komunikację oraz poprawi bezpieczeństwo pieszych. Projektowana inwestycja nie ograniczy dostępu do drogi publicznej. Niniejsze opracowanie nie wymaga zmiany stałej organizacji ruchu. Przed przystąpieniem do realizacji projektu, Wykonawca powinien uzyskać zatwierdzony projekt tymczasowej organizacji ruchu. 3.7 Inne wymagania Wykonawca przed przystąpieniem do prac związanych z przebudową zobowiązany jest do sporządzenia szczegółowej inwentaryzacji stanu istniejącego zagospodarowania terenu w bezpośrednim sąsiedztwie inwestycji, oraz stanu obiektów budowlanych na tychże działkach, opisania ich stanu technicznego i funkcjonalnego. Po zakończeniu przebudowy drogi przed oddaniem odcinka drogi do użytku wymagana jest inwentaryzacja powykonawcza w zakresie jak powyżej. Zagospodarowanie terenu w sąsiedztwie budowanych obiektów należy doprowadzić do stanu pierwotnego (na podstawie analizy porównawczej z obu inwentaryzacji). 4 ZAKRES PRAC PROJEKTOWYCH Podstawowe parametry techniczne: klasa drogi Z, kategoria ruchu KR2, 3

4 szerokość jezdni 5,5 6,0 m (na projektowanym odcinku) projektowany chodnik jednostronny szer. 1,5 m, odwodnienie drogi do projektowanej kanalizacji deszczowej fi 200 mm 4.1 Odwodnienie Projektowane odwodnienie dotyczy wód opadowych z powierzchni projektowanego chodnika oraz części jezdni o pochyleniu poprzecznym w kierunku chodnika. Wody opadowe odprowadzone będą do kanalizacji poprzez studzienki wpustowe zlokalizowane przy krawędzi jezdni. Wpusty deszczowe muszą odpowiadać klasie wytrzymałości D400. Wykonanie kanalizacji deszczowej: wykopy liniowe o ścianach pionowych, kanał z rur PVC fi 200 mm ułożonej na podłożu z materiałów sypkich, przykanaliki z PVC fi 200 mm, studnie rewizyjne z kręgów betonowych fi 1200 mm, studzienki ściekowe fi 500 mm, z zasypaniem całości z materiałów sypkich (pospółki). Rzędne dna studni i spadki kolektora zostały podane na rysunku nr 3, rzędne wyniesienia wierzchu studni należy w trakcie wykonywania robót skorelować z projektowaną niweletą chodnika, a studzienek wpustowych z rzędnymi nawierzchni. Włączenie kolektora fi 200 należy wykonać do istniejącej studni połączeniowej w hm 1+44,4. UWAGA: istniejąca kanalizacja deszczowa wg zapisów na mapie posiada kolektor o średnicy 150 mm. W przypadku stwierdzenia w czasie robót, że istniejąca kanalizacja, do której będzie włączona projektowana ma średnicę większą można zwiększyć średnicę kolektora projektowanej kanalizacji do max. 315mm. Długość projektowanego kolektora wynosi L=145m. W dalszej części chodnika, w hm 1+81,9 zaprojektowano studzienkę wpustową ze studnią połączeniową umiejscowioną w ciągu istniejącej kanalizacji, oraz w hm 2+31,7 samą studnię wpustową włączona bezpośrednio do kolektora istniejącej kanalizacji. 4.2 Roboty nawierzchniowe Projektowany chodnik z kostki betonowej czerwonej ujęty zostanie w obrzeże betonowe o wymiarach 8 x 30. Wzdłuż krawędzi jezdni ułożony zostanie krawężnik wystający 15 x 30 cm. Na zjazdach z nawierzchnią bitumiczną krawężnik układany jest wzdłuż łuków wyokrąglających krawędzie, do szerokości chodnika z pasem zieleni. Krawężnik ułożony będzie na ławie betonowej z oporem klasy B15 wg. rysunku. Obrzeża ułożone również na ławie betonowej z oporem. Podbudowę z mieszanki z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie należy ułożyć w uprzednio wykopanym i wyprofilowanym korycie z nadaniem odpowiedniego spadku. Odkrycie krawężnika przy jezdni powinno wynosić 12 cm a na zjeździe 3 cm. Obniżenie krawężnika na zjazdach z kostki kamiennej należy wykonać za pomocą krawężnika skośnego 15 x 30/22 (lewego i prawego). Zejście z wysokości 12 cm na 3 cm powinno następować na dł. 1 m (jeden krawężnik skośny), tj. w odległości 1 m od skosów zaznaczonych na planie sytuacyjnym. Obniżenie w miejscu wjazdu wykonane będzie z krawężnika najazdowego 15 x 22 cm. Wszystkie krawężniki powinny być w kolorze szarym. Nawierzchnie zjazdów zostaną wykonane z kostki kamiennej wys. 9-11cm i będą oddzielone od nawierzchni chodników z kostki brukowej betonowej skosami z krawężników betonowych. 4

5 Wzdłuż projektowanego chodnika należy istniejącą krawędź jezdni wyrównać obcinając pas szer. 20 cm i po ułożeniu krawężnika wyrównać powstałą szczelinę masą mineralno-bitumiczną. Długość projektowanego odcinka wynosi 233,9 m. 4.3 Przekroje poprzeczne i konstrukcja nawierzchni. Konstrukcja nawierzchni chodnika z dopuszczeniem postoju samochodów o ciężarze całkowitym nie większym niż 2500kg Projektowana konstrukcja chodnika: nawierzchnia z kostki betonowej grub. 8 cm w kolorze czerwonym podsypka piaskowo cementowa gr. 3cm podbudowa z kruszywa łamanego 0/63mm stabil. mech.15cm Projektowana konstrukcja zjazdu nawierzchnia z kostki kamiennej: nawierzchnia z kostki kamiennej grub cm w kolorze szarym podsypka piaskowo cementowa gr. 3cm podbudowa z betonu B20 gr. 20cm Projektowana konstrukcja zjazdu nawierzchnia bitumiczna warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/12,8 grubość 4 cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/20 grubość 5 cm podbudowa z kruszywa łamanego 0/63 stabil. mech. gr 20 cm 4.4 Wykonanie robót Wszelkie roboty należy wykonać zgodnie ze Szczegółowymi Specyfikacjami Technicznymi wykonania i odbioru robót. Uwaga: wszystkie stosowane materiały powinny posiadać stosowne atesty i aprobaty, nie należy stosować materiałów nieposiadających w/w dokumentów. 5