REMONT DROGI GMINNEJ ROLNICZEJ BUKOWINA W śabnicy km

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "REMONT DROGI GMINNEJ ROLNICZEJ BUKOWINA W śabnicy km 0+000.00 0+820.00"

Jan Cybulski
8 lat temu
Przeglądów:

1 Obiekt budowlany: REMONT DROGI GMINNEJ ROLNICZEJ BUKOWINA W śabnicy km Adres obiektu: Województwo śląskie, Gmina Węgierska Górka śabnica, działka nr 1/2 BranŜa: Drogowa Spis zawartości tomu: Strona 2 Inwestor: Urząd Gminy Węgierska Górka Ul. Zielona Węgierska Górka Funkcja: Tytuł, Imię i Nazwisko Specjalność: Nr uprawnień: Podpis Projektant: mgr inŝ. Jerzy Koziołek drogi 70/M/94 Opracował: mgr inŝ. Adam Stasica Drogi - Marzec 2013 r.

tomu: Strona 2 Inwestor: Urząd Gminy Węgierska Górka Ul.

2 SPIS ZAWARTOŚCI I. OPIS TECHNICZNY 1. WSTĘP Przedmiot opracowania Materiały wyjściowe Cel i zakres opracowania PODSTAWOWE DANE WYJŚCIOWE Opis terenu Budowa geologiczna ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE Podstawowe parametry techniczne Przebieg trasy i niwelety Konstrukcja nawierzchni drogi ZESTAWIENIE ROBÓT... 6 II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Plan sytuacyjny 1:500 rys. 1 Przekroje normalne 1:500 rys. 2 2

.. 4 3.2. Przebieg trasy i niwelety... 4 3.3. Konstrukcja nawierzchni drogi... 5 4. ZESTAWIENIE ROBÓT... 6 II.

3 I. OPIS TECHNICZNY 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot opracowania Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt Remontu drogi gminnej rolniczej Bukowina w śabnicy w km km Inwestycja jest zlokalizowana na terenie województwa śląskiego w gminnie Węgierska Górka, w miejscowości śabnica na działce nr 1/2. Inwestorem zamierzenia jest Urząd Gminy Węgierska Górka ul. Zielona 43, Węgierska Górka Materiały wyjściowe Mapa do celów projektowych Wypis i wyrys z Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Gminy Węgierska Górka dla miejscowości śabnica dla działki nr 1/2 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U ) Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz.U wraz z późn. zm.) Wizja w terenie 1.3. Cel i zakres opracowania Projekt stanowi dokumentację projektową umoŝliwiającą realizację, odbiór i rozliczenie inwestycji drogowej. W zakres opracowania wchodzi odtworzenie drogi o nawierzchni z betonu asfaltowego i płyt betonowych po śladzie istniejącej drogi gruntowej. 2. PODSTAWOWE DANE WYJŚCIOWE 2.1. Opis terenu, Istniejąca droga rolnicza Bukowina zlokalizowana jest w śabnicy, posiada nawierzchnie gruntową o szerokości około 2,5 m. Droga jest miejscami mocno zniszczona. Dostępność do drogi jest ograniczona i odbywa się po niej głównie ruch pojazdów rolniczych. W rejonie drogi znajdują się grunty rolne. Powierzchnia terenu jest lekko nachylona w kierunku zachodnim i wschodnim. 3

Inwestorem zamierzenia jest Urząd Gminy Węgierska Górka ul. Zielona 43, 34-350 Węgierska Górka. 1.2.

4 2.2. Budowa geologiczna W podłoŝu dokumentowanego terenu w rejonie drogi gruntowej w śabnicy stwierdzono występowanie utworów nasypowych oraz utworów czwartorzędowych. Czwartorzędowe utwory reprezentowane są przez serię utworów spoistych wykształconych w postaci glin, glin pylastych, piasków gliniastych i Ŝwirów gliniastych o konsystencji generalnie twardoplastycznej, a więc gruntów stosunkowo nośnych. Lokalnie występują grunty spoiste o konsystencji plastycznej (warstwa IId o IL = 0,35) i twardoplastycznej na pograniczu plastycznej (warstwa IIc o IL = 0,25), a więc grunty o słabszych parametrach fizykomechanicznych. Seria gruntów spoistych podścielona jest przez średnio zagęszczone Ŝwiry z domieszką otoczaków, a więc grunty nośne i mało ściśliwe. Nad utworami czwartorzędowymi występują lokalnie nasypy związane z utworzeniem drogi gruntowej zbudowanych ze Ŝwiru, kamieni, piasku gliniastego, spieków koksowych oraz gliny. W osi drogi są to nasypy luźne, natomiast w rejonie obrzeŝy drogi w miejscach torów kół pojazdów samochodowych są to nasypy zagęszczone. Pod warstwą nasypów występują głównie gliny i gliny pylaste, które zaliczane są do gruntów wysadzinowych, do podgrupy gruntów bardzo wysadzinowych. Na przedmiotowym terenie lokalnie występuje czwartorzędowy poziom wodonośny związany z utworami Ŝwirowo-kamienistymi Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z 24 września 1998 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych (Dz. U. Nr 126, poz. 839) oraz normą PN-B Geotechnika. Dokumentowanie geotechniczne. Zasady ogólne. obszar w rejonie badań charakteryzują proste warunki gruntowe, a obiekt zaliczono do pierwszej kategorii geotechnicznej. 3. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE 3.1. Podstawowe parametry techniczne klasa drogi: Poza klasyfikacją (drogo obsługująca przyległy teren) obciąŝenie ruchem KR1 prędkość projektowa: 30km/h szerokość jezdni: 3 m Szerokość poboczy gruntowych: 0.25 m szerokość korony: 3,5 m rodzaj nawierzchni: Bitumiczna, płyty betonowe 3.2. Przebieg trasy i niwelety Trasa drogi została zaprojektowana na działce nr 1/2 po istniejącym śladzie drogi gruntowej w uzaleŝnieniu od uwarunkowań terenowych. W kilku miejscach istniejący ślad drogi gruntowej rozmija się z granicami działki nr 1/2, dlatego w tych miejscach skorygowano jej przebieg, aby mieściła 4

twardoplastycznej, a więc gruntów stosunkowo nośnych.

5 się w jej granicach. Przed rozpoczęciem prac drogowych naleŝy przeprowadzić prace geodezyjne w celu ostatecznego potwierdzenia granic nieruchomości. Niweleta zaprojektowana w nawiązaniu do istniejącej drogi z wyniesieniem około 15 cm ponad istniejący teren. Zgodnie z załoŝeniami i ustaleniami projektowymi przyjęto parametry techniczne trasy dla prowadzenia ruchu lokalnego. Trasa w poziomie jest odcinkiem prostym z niewielkimi załomami, które nie wymagają zastosowania łuków poziomych. Pochylenia podłuŝne o wartościach od 0,0% do 12,5%. Z uwagi na lokalne duŝe pochylenie podłuŝne na odcinku w km zastosowano nawierzchnie z płyt Ŝelbetowych aŝurowych umoŝliwiające lepszą przyczepność. Z uwagi na złe warunki gruntowe i wysoki poziom wód gruntowych na odcinku w km równieŝ zastosowano nawierzchnie z płyt Ŝelbetowych aŝurowych. Odwodnienie drogi na docinku w km rozwiązano poprzez wykonanie obustronnego rowu z odprowadzeniem do istniejącego rowu przy ul. Rowerowej. Na pozostałym odcinku odwodnienie rozwiązano poprzez odpowiednie spadki poprzeczne i wyniesienie korony nasypu ponad istniejący teren o ok. 15 cm SkrzyŜowanie na odcinku naleŝy wykonać o nawierzchni bitumicznej dostosowując się do istniejącej niwelety ul. Rowerową. Istniejący przepust rurowy przy ul. Rowerowej naleŝy wyczyścić, a w przypadku złego stanu technicznego wymienić na rury kielichowe Ŝelbetowe zbrojone WIPRO III klasa wytrzymałości o śr. wewnętrznej 50 cm i wykonać ścianki czołowe Konstrukcja nawierzchni drogi Z uwagi na zróŝnicowanie warunków terenowych przyjęto dwa rodzaje nawierzchni: a) Konstrukcja przyjęta jak dla kategorii ruchu KR1 w km i w km cm: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S - 4 cm: warstwa wiąŝąca z betonu asfaltowego AC 11W - 20 cm: warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie - 30 cm: warstwa podbudowy mrozoochronna/odsączająca z kruszywa (pospółka z dodatkiem 20% przekruszonego kruszywa łamanego) stabilizowanego mechanicznie Razem: 58 cm b) Konstrukcja przyjęta jak dla kategorii ruchu KR1 w km i w km cm: płyty betonowe zbrojne aŝurowe o wym. 75x100 cm - 3 cm: podsypka cementowo-piaskowa 1:3-10 cm: warstwa podbudowy z mieszanki betonowej klasy C12/15-30 cm: warstwa podbudowy mrozoochronna/odsączająca z kruszywa (pospółka z dodatkiem 20% przekruszonego kruszywa łamanego) stabilizowanego mechanicznie Razem: 55 cm Na całym odcinku drogi w km naleŝy ułoŝyć warstwę odcinającą z geotkaniny separacyjno filtracyjnej o wytrzymałości 40/40 kn/m. 5

Zgodnie z załoŝeniami i ustaleniami projektowymi przyjęto parametry techniczne trasy dla prowadzenia ruchu lokalnego.

6 Pobocza o szerokości 25 cm naleŝy wykonać z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o grubości 10 cm. 4. ZESTAWIENIE ROBÓT - Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S grubości 4cm 2040,00 m 2 - Warstwa wiąŝąca z betonu asfaltowego AC 11W grubości 4cm 2040,00 m 2 - Nawierzchnia z płyt betonowych zbrojonych aŝurowych o wym. 75x100x12 cm 420,00 m 2 - Warstwa podbudowy z mieszanki betonowej klasy C12/15 grubości 10 cm 490 m 2 - Warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie grubości 20 cm 2380,00 m 2 - Warstwa podbudowy mrozoochronna/odsączająca z kruszywa (pospółka z dodatkiem 20% przekruszonego kruszywa łamanego) stabilizowanego mechanicznie 2870,00 m 2 - Pobocza z kruszywa stabilizowanego mechaniczne grubości 10 cm 410,00 m 2 - Roboty ziemne naleŝy prowadzić wg PN-S Drogi samochodowe - roboty ziemne punkt 2.10 Zagęszczenie i nośność gruntu wartości dla dróg o ruchu lekkim - W przypadku niemoŝności uzyskania odpowiedniego zagęszczenia podłoŝa naleŝy warstwę gruntu ulepszyć spoiwem - Od km do naleŝy wykonać obustronny rów głębokości około cm z odprowadzeniem do istniejącego rowu przy ul. Rowerowej 6

Podobne dokumenty

Projektowanie-Nadzory-Doradztwo w Budownictwie Drogowym ul. Głogowska 26 62-800 Kalisz

Projektowanie-Nadzory-Doradztwo w Budownictwie Drogowym ul. Głogowska 26 62-800 Kalisz TEMAT BRANŻA INWESTOR OPRACOWAŁ Przebudowa drogi w m. Janków Zaleśny. Drogowa Gmina i Miasto Raszków mgr inż. Wiktor