EGZ. NR 1 UNIMETAL Sp. z o.o. tel. +8 67 26 0 80 ul. Kujańska 10 tel. +8 67 26 22 71 77 00 Złotów fax +8 67 26 26 7 www.unimetal.pl NIP: 76717269 I N W E N T A R Y Z A C J A B U D O W L A N A W R A Z Z O P I N I Ą T E C H N I C Z N Ą KONSTRUKCYJNO-BUDOWLANĄ DOTYCZĄCĄ MOŻLIWOŚCI PRZEBUDOWY I REMONTU ISTNIEJĄCEGO BUDYNKU OKREGOWEJ STACJI KONTROLI POJAZDÓW STALOWA R- OBIEKT: OKRĘGOWA STACJA KONTROLI POJAZDÓW LOKALIZACJA: Odział Przewozów STAOLWA R- ul. Stalowa 77, Praga Północ, 0-29 Warszawa działka nr ew. 9 INWESTOR: Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. ul. Włościańska 52, 01 710 Warszawa TEMAT: INWENTARYZACJA WRAZ Z OPINIĄ TECHNICZNĄ KONSTRUKCYJNO BUDOWLANĄ OPRACOWALI: mgr inż. Przemysław Kazulek nr upr. bud. WKP/0059/POOK/09 w specjalności konstrukcyjno - budowlanej do projektowania bez ograniczeń inż. Marek Gluba w specjalności konstrukcyjno - budowlanej PIŁA, wrzesień 201r.
SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA I. CZĘŚĆ TEKSTOWA Strona: 1. Materiały wyjściowe.. 2. Przedmiot i zakres opracowania.. Opis techniczny przedmiotowego budynku... Warunki gruntowo wodne. 5. Opis stanu technicznego. 6. Wnioski i zalecenia. 5 Skala: II. CZĘŚĆ GRAFICZNA I-01 Rzut piwnic I-02 Rzut parteru. I-0 Rzut piętra. I-0 Rzut dachu I-05 Przekrój A A... I-06 Przekrój B B I-07 Przekrój C C I-08 Przekrój D D I-09 Elewacje. 2
1. MATERIAŁY WYJŚCIOWE Zlecenie Inwestora. Oględziny i ocena stanu technicznego elementów budynku wykonana w maju 201r. Wywiad miejscowy. Inwentaryzacja budowlana do celów opinii technicznej. Dokumentacja archiwalna. Planowany program funkcjonalny pomieszczeń, ustalony przez Inwestora oraz wstępnej technologii przebudowy i remontu obiektu. Obowiązujące normy i przepisy budowlane. 2. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest opinia konstrukcyjno-budowlana pod kątem przeprowadzenia przebudowy i remontu istniejącego budynku Okręgowej Stacji Kontroli pojazdów, dostosowania go do wymogów nowej linii diagnostycznej i nowych obowiązujących norm prawa budowlanego.. DANE OGÓLNE OBIEKTU Budynek objęty opracowanie jest budynkiem parterowym, częściowo podpiwniczonym, z podziemną gospodarka kanałową, jednonawowy o rozpiętości ławy 2,00m + 1,80m. W kierunku podłużnym 8 traktów rozpiętości 6,00m i jeden trakt rozpiętości,60m. Konstrukcja budynku wykonana jest w technologii szkieletowej w skaldzie poprzecznym. Szkielet stanowią słupy żelbetowe utwierdzone w stopach fundamentowych i przegubowo oparte na słupach dźwigary stalowe. Przekrycie dachu stanowi blacha trapezowa mocowana do płatwi stalowych ułożonych na dźwigarach w rozstawie,00m. Konstrukcja ścian osłonowych wykonana jest z typowych płyt siennych typu Kolbet. Wewnątrz budynku znajdują się kanały technologiczne złożone z prefabrykowanych elementów żelbetowych. Jednoprzęsłowa cześć szczytowa od strony wschodniej o rozpiętości,60m wykonana została w konstrukcji żelbetowej szkieletowej złożonej ze słupów utwierdzonych w konstrukcji podziemia oraz rygli w kierunku podłużnym i poprzecznym połączonych przegubowo. Strop nad podziemiem i nad parterem
wykonany z płyt żelbetowych prefabrykowanych z wypełnieniem pustakami Akermana.. WARUNKI GRUNTOWO WODNE W obszarze opracowania występują tu grunty piaszczyste w postaci piasków średnich i drobnych średnio zagęszczonych. Poziom wód gruntowych poniżej poziomu posadowienia budynku. Są to proste warunki gruntowe, obiekt jest nieskomplikowany i zalicza się do I kategorii geotechnicznej. 5. OPIS STANU TECHNICZNEGO ELEMENTÓW KONSTRUKCYJNYCH BUDYNKU 5.1. Fundamenty Pod słupy żelbetowe wykonano stopy żelbetowe kielichowe, pod ściany budynku ławy betonowe. W trakcie wizji lokalnej i oględzin nie stwierdzono rys i pęknięć ścian budynku, które mogłyby świadczyć o nieprawidłowej pracy fundamentów. Stan techniczny fundamentów oceniono jako dobry. 5.2. Ściany parteru i piętra Ściana od strony wschodniej wykonana z typowych płyt ściennych żelbetowych Kolbet, od strony północnej i południowej murowane z bloczków z betonu komórkowego. Ściany podziemia wykonane jako żelbetowe monolityczne. Ściany działowe murowane z cegły pełnej ceramicznej. W trakcie wizji lokalnej i oględzin nie stwierdzono rys i pęknięć ścian budynku. Stan techniczny ścian oceniono jako dobry. 5.. Kanały technologiczne Kanały naprawcze wykonane z elementów żelbetowych prefabrykowanych, składające się z elementów górnych i z elementów dolnych w kształcie U. Na końcach kanałów elementy dolne ze schodami wchodzącymi w przekrój kanału. Kanały wentylacyjne i C.O. przełazowe wykonane jako żelbetowe z przekryciem płytą żelbetową. W trakcie wizji lokalnej i oględzin nie stwierdzono rys i pęknięć ścian i płyt kanału. Stan techniczny kanałów oceniono jako dobry
5.. Strop nad piwnicą i parterem Stropy wykonany jako wykonany z płyt żelbetowych prefabrykowanych wysokości 2cm z wypełnieniem pustakami Akermana. Strop nad podziemiem w części hali obsługi dopuszcza obciążenie pojazdami o nacisku na oś 6200kg. W trakcie wizji lokalnej nie stwierdzono znaczących spękań, ani uszkodzeń płyt stropowych. Stan techniczny stropu można ocenić jako dobry. 5.5. Konstrukcja główna Słupy żelbetowe prefabrykowane o przekroju prostokątnym, utwierdzone w stopie kielichowej. Na słupach oparto w sposób przegubowy dźwigary kratowe stalowe wykonane z elementów dwugałęziowych, składających się z kątowników i ceowników. Przekrycie dachu stanowi blacha trapezowa mocowana do płatwi stalowych o przekroju dwuteowym. W trakcie wizji lokalnej nie stwierdzono spękań, nadmiernych ugięć, ani uszkodzeń konstrukcji. Stan techniczny można ocenić jako dobry. 6. WNIOSKI I ZALECENIA Ogólnie stan techniczny budynku należy uznać za dobry i planowana przebudowa nie powoduje dla niego zagrożenia. Zakładane dostosowanie istniejącego budynku do wymogów nowej linii diagnostycznej stacji kontroli pojazdów jest do wykonania. Jedynie podczas wykonywania nowych fundamentów pod urządzenia w miejscu istniejącego podziemia (będące w kolizji i istniejącymi ścianami) należy podstemplować istniejący strop do czasu wykonania nowych fragmentów ścian. Prace te wymagają od wykonawcy dużej ostrożności, gdyż wiąże się to z naruszeniem konstrukcji nośnej budynku. Opracował: mgr inż. Przemysław Kazulek 5