PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Temat: P.B. PRZEBUDOWY DROGI GMINNEJ Obiekt: Branża: Inwestor: Droga gminna w m. Czyżemin Działki nr 85, 123, 128 w Obrębie 2 CZYŻEMIN Gm. DŁUTÓW, pow. pabianicki Drogowa Gmina Dłutów ul. Pabianicka 25 95-081 Dłutów Umowa nr 6/2009 Data: sierpień 2009r Stanowisko Imię i nazwisko Nr uprawnień Podpis Projektant Jan Moreń 298/89/WŁ
KARTA UZGODNIEŃ Projektu organizacji ruchu na drodze gminnej w miejscowości Czyżemin Od km 0+000 3+559,71. Działki nr 85,123,128 w obrębie 2 Czyżemin. I. ORGANY OPINIUJĄCE PROJEKT: 1.Zarząd Dróg Powiatowych w Pabianicach... 2.Komenda Powiatowa Policji w Pabianicach II. ORGAN ZATWIERDZAJĄCY: Projekt stałej organizacji ruchu - droga gminna w m. Czyżemin 2
Spis treści 1. Dane ogólne..... str. 4-6 1.1. Podstawa i zakres opracowania.. str. 4 1.2. Parametry techniczne projektowe str. 4-5 2. Stan istniejący.. str. 5 2.1. Ukształtowanie istniejącej drogi. str. 5 2.2. Zagospodarowanie przyległego terenu str. 5 3. Opis rozwiązań projektowych. str. 6 3.1. Droga w planie. str. 6 3.2. Projektowana niweleta. str. 6-7 3.3. Przekroje normalne str. 7 3.4. Skrzyżowania i zjazdy... str. 7 3.5. Projektowane oznakowanie pionowe. str. 7-8 3.6. Zestawienie znaków pionowych Str. 8 3.7. 3.8. Projektowane oznakowanie poziome Zestawienie znaków poziomych.. str. 8-9 str. 9 4. Termin wprowadzenia organizacji ruchu.. str. 9 Część graficzna 1. Mapa orientacyjna w skali 1 : 25 000.. rys. nr 1 2. Plansza zbiorcza w skali 1: 1000 rys. nr 2 3. Przekroje normalne w skali 1 : 50.. rys. nr 3 Projekt stałej organizacji ruchu - droga gminna w m. Czyżemin 3
1. Dane ogólne Projekt stałej organizacji ruchu opracowano dla drogi gminnej w miejscowości Czyżemin. Wynika to z potrzeby poprawy bezpieczeństwa ruchu, z związku przebudową nawierzchni i zapewnieniu lepszego połączenia komunikacyjnego poszczególnych posesji i działek z drogą powiatową nr 1512E relacji Leszczyny Duże - Zofiówka. 1.1. Podstawa i zakres opracowania Projekt stałej organizacji ruchu na drodze gminnej w m. Czyżemin opracowało Biuro Studiów i Projektów Leśnictwa Biprolas Sp. z o. o. w Łodzi na podstawie umowy z dnia 05. 06. 2009r. zawartej z Gminą Dłutów Podstawę opracowania w zakresie rozwiązań technicznych stanowią: - Ustawa o drogach publicznych (Dz. U. nr 204, poz. 2086 z 2004r). - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999r w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43, poz.430). - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23.09.2009 r w sprawie szczegółowwych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzory nad tym zarządzeniem (Dz. U. nr 177 poz.1729 z dnia 14.10.2003 r.). - Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 03.07.2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bepieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach ( Dz. U. nr 220 poz.2181 z dnia 23.12.2003 r.). - Załącznik nr 1,Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach. - Załącznik nr 2 Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych poziomych i warunki ich umieszczania na drogach - Mapa do celów projektowych w skali 1:500 opracowana przez Pracownię Geodezyjną GEODROG w miesiącu lipcu 2009r. - Rozpoznanie terenu. Zakres opracowania określony przez Zamawiającego stanowi droga gminna w m. Czyżemin. Droga przebiega na całej długości przez grunty Gminy Dłutów, które oznaczono na mapie ewidencyjnej gruntów jako działki nr 85, 123, 128 w obrębie 2 Czyżemin, jednostki ewidencyjnej. Projekt stałej organizacji ruchu - droga gminna w m. Czyżemin 4
1.2. Parametry techniczne drogi Na podstawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Gminy Dłutów, zatwierdzonego uchwałą Rady Gminy Dłutów Nr XVII/88/04 z dnia 22 czerwca 2004r.(opublikowana w Dzienniku Urzędowym Województwa Łódzkiego Nr 282, poz. 2370) wraz ze zmianą wprowadzoną uchwałą Nr XXXV/176/06 Rady Gminy Dłutów z dnia 30.06.2006r. opublikowaną w Dzienniku Urzędowym Województwa Łódzkiego Nr 231, poz. 1772; ustalono parametry funkcjonalnotechniczne dla drogi gminnej we wsi Czyżemin. klasa drogi D szybkość projektowana 40 km/h ruch KR1 szerokość korony 4,50 6,50 m szerokość jezdni 5,00 m z wyjątkiem odcinka w km 3+050 3+300, gdzie szer. jezdni - 3,50 m szerokość poboczy 2 x (0,50 0,75) spadek poprzeczny jezdni jednostronny 2% spadek poboczy 6% i 1% dopuszczalne obciążenie 100 kn/os nawierzchnia z betonu asfaltowego na podbudowie kruszywa łamanego 2. Stan istniejący Droga gminna rozpoczyna się na granicy z gruntami Lasów Państwowych. Do km 0+905 przebiega wśród pól uprawnych. W km 0+905 2+450 przechodzi przez luźną zabudowę zagrodową. Na dalszym odcinku, aż do końca trasy przechodzi przez tereny o zagospodarowaniu rolniczym. Po obu stronach drogi występują zjazdy indywidualne. W km 1+658,60 krzyżuje się drogą powiatową nr 1512E. Szerokość pasa drogowego jest zmienna i wynosi od 4,50 m w km 3+050 3+300 do 11,0 w km 0+000 0+905. Droga jest urządzona na całej długości. Posiada nawierzchnię żużlową w km 0+000 3+050; 3+300 3+558,97 o zmiennej szerokości, która w km 2+450 3+050 wynosi 3,50 m, zaś w km 0+000 0+905 szerokość ta dochodzi do 6,00m. Rowy przydrożne występują: - w km 0+000 0+356 - rów prawostronny - w km 0+380 0 +905 - rów lewostronny Istniejąca droga na całej długości nie posiada znaków drogowych. Projekt stałej organizacji ruchu - droga gminna w m. Czyżemin 5
2. 1. Ukształtowanie istniejącej drogi W opracowaniu projektowym przyjęto rzeczywisty kilometraż drogi gminnej zgodny z dyspozycją Zarządcy drogi, który rozpoczyna się na granicy z gruntami Lasów Państwowych w km 0+000 ( działka nr 85).Trasa drogi kończy się na granicy z Gminą Tuszyn w km 3+559,71( działka nr 128). Stan techniczny nawierzchni jest bardzo zróżnicowany, w najlepszym stanie jest odcinek drogi w km 0+000 0+905, na pozostałym odcinku nawierzchnia jest zniekształcona zarówno w przekroju podłużnym jak i poprzecznym. Występują wyboje i zmienna jest grubość warstwy nośnej. 2.2. Zagospodarowanie przyległego terenu Na początkowym odcinku drogi do km 0+355 po stronie prawej drogi występuje drzewostan, po lewej stronie zlokalizowana jest luźna zabudowa rekreacyjna. Na dalszym odcinku drogi do km 0+905 po obu stronach drogi występują grunty rolnicze. Na pozostałej długości drogi występuje rozproszona zabudowa zagrodowa. 3. Opis rozwiązań projektowych 3.1. Droga w planie Trasę przebudowywanej drogi gminnej dostosowano do istniejącego pasa drogowego, aby nie naruszać obecnego stanu posiadania gruntów. Przyjęto parametry geometryczne przebudowywanej drogi zgodnie z normatywami. Początek drogi zaczyna się w km 0+000 od granicy gruntów z Lasami Państwowymi. W km 0+000 0+905 droga biegnie po osi istniejącej nawierzchni. W km 0+905 2+775 oś drogi przechodzi równolegle do granicy gruntów od strony północnej w odległości co najmniej 4,50 m. Na dalszym odcinku w km 2+775 3+559,71 oś przebudowywanej drogi wpisano w oś istniejącego pasa drogowego. Zaprojektowano w km 0+000 3+050; 3+300 3+558,97 w uzgodnieniu z Inwestorem jezdnię szerokości 5,00 m z lewostronnym utwardzonym poboczem. W km 3+050 2+330 z uwagi na zwężony pas drogowy zaprojektowano jezdnie o szerokości 3,50 m z lewym utwardzonym poboczem i ściekiem prefabrykowanym w prawym poboczu. Na całej długości trasę drogi dostosowano do normatywnych parametrów technicznych. Projektowany odcinek ma długość 3 559,71 m. Załamanie osi trasy powyżej 4 gradów wyokrąglono łukiem kołowym o promieniu R=350; Projekt stałej organizacji ruchu - droga gminna w m. Czyżemin 6
Dla łuków poziomych dobrano proste przejściowe i poszerzenia nawierzchni na łukach o szerokości zgodnej z normatywem. Parametry łuku poziomego podano w tabeli elementów geometrii trasy i na profilu podłużnym drogi. Szczegółowy przebieg trasy w planie został przedstawiony na sytuacji szczegółowej rys. nr 3. 3.2. Projektowana niweleta Niweletę przebudowywanej drogi zaprojektowano w nawiązaniu do istniejącej nawierzchni, stosując pochylenie podłużne i łuki pionowe analogiczne jak układa się teren. Podwyższenie istniejących rzędnych nastąpi w stopniu wynikającym z grubości projektowanych warstw nawierzchni i lokalnych wyrównań podłużnych oraz ukształtowania nawierzchni w przekroju poprzecznym. Pochylenia podłużne są różnoimienne i mieszczą się w granicach 0,25 % 3,25%. Załamanie niwelety powyżej 1% wyokrąglono łukami pionowymi o następujących promieniach R 1 =1003 m, R 2 =2 672 m, R 3,R 4,R 5,R 6 =2 000 m R 7 =1 600 m, R 8 = 1 989 m, R 9 = 2 152 m, R 10 = 2 134 m, R 11 = 1 123 m, R 12 = 1 596; Wielkości i kierunki spadków podłużnych niwelety pokazano na profilu podłużnym. 3.3. Przekroje normalne Przyjęte przekroje normalne podano w części graficznej opracowania rys. nr 3, a konstrukcja nawierzchni jest następująca: A. W km 0+000 1+600; 3+050 3+559,71 4 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/8 mm wg PN-S-96025 6 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/20 mm wg PN-S-96025 16 cm - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego o uziarnieniu 0 62 mm wg PN-S-06102 20 cm - wzmocnienie podłoża -istniejąca nawierzchnia o średniej grubości 20 cm B. W km 1+600 3+050; 4 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/8 mm wg PN-S-96025 6 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/20 mm wg PN-S-96025 16 cm - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego o uziarnieniu 0 62 mm wg PN-S-06102 Projekt stałej organizacji ruchu - droga gminna w m. Czyżemin 7
20 cm - wzmocnienie podłoża kruszywem łamanym C. Konstrukcja zjazdów 12 cm - warstwa ścieralna - nawierzchnia tłuczniowa 16 cm - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego o uziarnieniu 0 62 mm wg PN-S-06102 3.4. Skrzyżowania i zjazdy: W ciągu drogi gminnej występują następujące skrzyżowania: - w km 0+905,82 dojazd do działek rekreacyjnych, - w km 1+658,80 z drogą powiatowa nr 1512E, - w km 3+051,42 z drogą gminną, - w km 3+299,25 z drogą gminną Wszystkie skrzyżowania zaprojektowano jako skrzyżowania proste. W przypadku dróg gminnych i powiatowej przewidziano wykonanie analogicznej nawierzchni jak na drodze projektowanej w obrębie skrzyżowania, co najmniej do granicy wyokrągleń. Szczegóły rozwiązań podano na planszy zbiorczej i przedmiarze robót. W projektowanej organizacji ruchu jako skrzyżowania w świetle przepisów prawa o ruchu drogowym uwzględniono wyłącznie drogi o nawierzchni twardej. Poza wymienionymi skrzyżowaniami przewidziano zjazdy indywidualne do poszczególnych działek i posesji w granicach istniejącego stanu posiadania Gminy Dłutów. Łącznie zaprojektowano 105 zjazdów. 3.5. Projektowane oznakowanie pionowe Projektowane oznakowanie przedstawiono na planszy zbiorczej w skali 1:1000 rys. nr 3. Przewiduje się wprowadzenie nowych znaków drogowych zgodnie z załącznikiem nr 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Znaki ostrzegawcze, zakazu i nakazu mocowane są na typowych słupkach rurowych ocynkowanych Ǿ 50 mm koloru szarego. Wszystkie tablice umieszczone są w odległości 0,75 m od krawędzi jezdni. Wysokość umieszczenia znaków nad nawierzchnią wynosi 2,20m nad nawierzchnią. Odległość znaku mierzy się w pionie od krawędzi jezdni do najbliższego skrajnego punktu tarczy znaku. Jeżeli na jednym słupku umieszczone są dwa znaki, wysokość zamontowania najniższej tarczy wynosi Projekt stałej organizacji ruchu - droga gminna w m. Czyżemin 8
także minimum 2,20m nad rzędną jezdni. Dodatkowa tabliczka pod znakiem nie wpływa na umieszczenie znaku. Na omawianej drodze gminnej projektuje się oznakowanie pionowe z zastosowaniem znaków z grupy średniej. Znaki należy wykonać z folii odblaskowej typy 1 na podkładzie z blachy stalowej grubości 2 mm, posiadającej znak bezpieczeństwa B. Płaszczyzny tarcz znaków odchylone są w pionie w kierunku jadącego pojazdu o 3 0. Wszystkie znaki należy umieścić w kilometrażu zgodnym z planszą zbiorczą. 3.6.Zestawienie znaków pionowych L.p. Symbol Znaczenie znaku kilometraż Strona drogi Ilość w szt. znaku 1. A-7 Ustąp pierwszeństwa 1+630,00 1+680,00 Prawa lewa 1 1 2. A-6b Skrzyżowanie z drogą 0+810,00 Prawa 1 boczną z prawej strony 2+950,00 3+200 Prawa lewa 1 1 3. A-6c Skrzyżowanie z drogą 1+000 lewa 1 boczną z lewej strony 4. B-2 Zakaz Wjazdu 0+005 lewa 1 5 B-20 Stop 3+060 lewa 1 3.7 Projektowane oznakowanie poziome Projektowane oznakowanie poziome przedstawiono na planszy zbiorczej w skali 1:1000. W ciągu drogi gminnej zaprojektowano: Linie segregacyjne w osi jezdni (P-1b), Linia krawędzioopwa wąska (P-7a), Oznakowanie poziome powinno charakteryzować się dobrą widocznością w każdych warunkach, jednoznaczną czytelnością znaków, odpowiednią szorstkością, trwałością oraz właściwościami odblaskowymi. Do oznakowania stałej organizacji ruchu należy stosować znaki o barwie białej, które należy malować grubowarstwowo farbami chemoutwardzalnymi. Wykaz znaków poziomych zamieszcza się w poniższej tabeli: Projekt stałej organizacji ruchu - droga gminna w m. Czyżemin 9
L.p. Symbol Opis J.m. Ilość Pow.(m 2 ) kilometraż 1. P-1b Linia pojedyńcza mb 3559,71 355,97 0+000 3+559,71 przerywana krótka 2. P-7a Linia krawędziowa mb 7119,40 712,00 0+000 3+559,71 wąska 4.Termin wprowadzenia organizacji ruchu Planowany termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu przewiduje po wykonaniu robót budowlanych przebudowy drogi gminnej. Według harmonogramu, zakończenie robót zaplanowano na 30 października 2010 r. Projekt stałej organizacji ruchu - droga gminna w m. Czyżemin 10