Producent Fiat Model Punto Rok produkcji Rejestracja Tel. - prywatny Stan licznika Tel. - komórkowy Numer zlecenia Tel. - służbowy Data 29/04/2015 Producent Fiat Model Punto (12-) 1,2 8V Autodata Limited 2012 Kod silnika 169A4.000 Wyposażenie dla R-Cat Moc silnika Rok produkcji 2012-14 51 ( 69 ) 5500 29/04/15 Ważna wskazówka IMPORTANT: Wszystkie czynności obsługowe są niezbędne do jazdy bez zakłoceń i niezawodności pojazdu; szczególnie czynności dotyczące paska zębatego i związanych z nim elem entów. Z tego powodu wyodrębniliśm y ważne inform acje z przygotowanych przez producentów planów obsługi zawierających term iny inspekcji i wym ian. Należy koniecznie zapoznać właściciela pojazdu z tym i inform acjam i. Według najlepszych obecnych rozwiązań w branży właściciel pojazdu m usi być powiadom iony o tym, jak ogrom ną wagę m a wym iana paska zębatego i związanych z nim elem entów według specyfikacji producentów. Należy wziąć pod uwagę historię przeglądów i użytkowanie pojazdu podczas podejm owania decyzji o postępowaniu. Jeżeli zachodzi jakakolwiek obawa na tem at sprawności paska zębatego i związanych z nim elem entów, należy dokonać wym iany. Okresy wymiany pasków zębatych Podstawą zalecanego okresu wymiany są dane producenta samochodu. Jeżeli producent nie podaje żadnych zaleceń dotyczących wymiany paska zębatego, właściwa decyzja musi nastąpić po dokładnym sprawdzeniu paska. Oprócz widocznego stanu paska zębatego, który dalej został szczegółowo objaśniony w sekcji "Informacje ogólne" - "Paski zębate", należy również uwzględnić poniższe informacje: 1. Czy nadal zamontowany jest oryginalny pasek zębaty albo czy wymiana została wcześniej przeprowadzona? 2. Kiedy wymieniono pasek zębaty po raz ostatni i przy jakim przebiegu samochodu? 3. Czy przeprowadzone dotąd przeglądy są odnotowane i czy samochód był regularnie serwisowany? 4. Czy samochód był eksploatowany w trudnych warunkach, które wymagają skróconego okresu przeglądu? 5. Czy stan ogólny napinacza paska, rolek napinających i pośrednich jak również kół pasowych jest bez zarzutu? Czy pozostałe elementy, które mają związek z paskiem zębatym, np. wałki rozrządu, pompa wodna, pompa układu wspomagania itd. są we właściwym stanie technicznym i czy elementy te nie powodują szumów? 6. Czy ogólny wygląd paska zębatego jest na tyle dobry, że można wykluczyć jego uszkodzenie do czasu następnego pobytu w warsztacie? 7. Czy wzięto pod uwagę konsekwencje w przypadku pęknięcia paska? Jeżeli silnik jest w grupie ryzyka kosztowna naprawa może być rezultatem pęknięcia paska. 8. Koszty wymiany paska zębatego są znacznie niższe i mogą wynieść zaledwie 5-10 % kosztów powstałych w wyniku uszkodzenia silnika po pęknięciu paska. Należy poinformawać klienta o konsekwencjach. 9. W razie wątpliwości należy wymienić pasek. 10. Dodatkowe informacje dotyczące inspekcji oraz eksplotacji w trudnych warunkach, można znaleźć w sekcji "Paski klinowe" w rozdziale "Zalecane okresy wymiany". Uszkodzenie silnika http://autodata-online.net/onlineea/chapters/ui/commonprintprerequisite.aspx?chapter=dbm&mid=fia28481 1/5
UWAGA: Mim o że przy pęknięciu paska następuje zazwyczaj uszkodzenie silnika, przed zdjęciem głowicy cylindrów sprawdzić ciśnienie sprężania. Czasy pracy - godz. Łańcuch rozrządu/pasek zębaty - Wym. i zam. 1,30 Przyrządy specjalne Przyrząd blokujący wałka rozrządu - Fiat nr 2000004400. Przyrząd regulacyjny pokrywy głowicy cylindrów - Fiat nr 2000004300. Silniki ze zmiennymi fazami rozrządu: Przyrząd blokujący koła rozrządu - Fiat nr 2000004200. Przyrząd regulacyjny wału korbowego - Fiat nr 2000004500. Przyrząd napinający - Fiat nr 1860987000. Zapamiętać Rozłączyć przewód masy akumulatora. NIE obracać wałem korbowym ani wałkiem rozrządu po zdjęciu paska zębatego. Wykręcić świece zapłonowe, aby silnik łatwiej się obracał. Obrócić wałem silnika (jeżeli nie zaznaczono inaczej) w normalnym kierunku obrotów. Obracać TYLKO kołem wału korbowego, a nie żadnym innym kołem zębatym. Zwrócić uwagę na wszystkie momenty dokręcania. Zdejmowanie WSKAZÓWKA: Silniki ze zm iennym i fazam i rozrządu: W celu ułatwienia m ontażu, przed wym ontowaniem lub rozm ontowaniem należy oznaczyć wałek rozrządu, koło wałków rozrządu, przestawiacz wałków rozrządu i powiązane elem enty układu napędowego wałków rozrządu (jeżeli dotyczy) przy pom ocy kredy lub farby. 1. Podnieść i podeprzeć przód samochodu. 2. Wymontować następujące elementy: Prawe przednie koło. Osłona prawego przedniego nadkola. Panda 1,2: Wspornik z dołu z prawej strony. Obudowa i węże filtra powietrza. Panda 1,2: Akumulator wraz z podstawą. Panda 1,2/Qubo/Fiorino: Czujnik położenia wałka rozrządu. Komputer sterujący silnika z uchwytem. Cewki zapłonowe. Górna osłona paska zębatego rys.1167569.1. Pokrywa głowicy cylindrów. Osłona ciepłochronna kolektora wydechowego. http://autodata-online.net/onlineea/chapters/ui/commonprintprerequisite.aspx?chapter=dbm&mid=fia28481 2/5
Pasek/paski napędowe dodatkowych podzespołów. Śruby koła pasowego wału korbowego rys.1167569.2. Koło pasowe wału korbowego rys.1167569.3. Dolna osłona paska zębatego rys.1167569.4. Panda 1,2: Środkowa rura wydechowa. Panda 1,2: Dolny wspornik momentu obrotowego. 3. Podeprzeć silnik. 4. Zdjąć prawą poduszkę silnika i wspornik. 5. Zamontować przyrząd regulacyjny wału korbowego rys.1167569.5. Przyrząd nr 2000004500. 6. Obrócić wałem korbowym w prawo w położenie nastawiania. Zabezpieczyć śrubą rys.1167569.6. 7. Zamontować przyrząd blokujący wałka rozrządu rys.1167569.7. Przyrząd nr 2000004400. 8. Poluzować nakrętkę rolki napinającej, aby poluzować pasek rys.1167569.8. 9. Zdjąć pasek zębaty. Zakładanie 1. Przytrzymać wałek rozrządu kluczem płaskim we wskazanym miejscu rys.1167569.9. 2. Silniki ze zmiennymi fazami rozrządu: Wykręcić korek zaślepiający z koła rozrządu rys.1167569.10. 3. Silniki ze zmiennymi fazami rozrządu: Zamontować przyrząd blokujący koła rozrządu rys.1167569.11. Przyrząd nr 2000004200. 4. Poluzować śrubę koła rozrządu rys.1167569.12. 5. Silniki ze zmiennymi fazami rozrządu: Zdjąć przyrząd blokujący koła rozrządu rys.1167569.11. 6. Sprawdzić, czy przyrząd regulacyjny wału korbowego został prawidłowo zamontowany rys.1167569.5. 7. Sprawdzić, czy przyrząd blokujący wałka rozrządu został prawidłowo zamontowany rys.1167569.7. 8. Nałożyć pasek zębaty. Zwrócić uwagę, aby podczas zakładania odcinek roboczy paska był naprężony pomiędzy kołami zębatymi. 9. Założyć przyrząd napinający paska na rolkę napinającą rys.1167569.13. Przyrząd nr 1860987000. 10. Obracać rolkę napinającą w lewo, aż wskazówka rys.1167569.14 znajdzie się w maksymalnym położeniu regulacji rys.1167569.15. Dokręcić nakrętkę rolki napinającej rys.1167569.8. 11. Silniki ze zmiennymi fazami rozrządu: Zamontować przyrząd blokujący koła rozrządu rys.1167569.11. 12. Dokręcić śrubę koła rozrządu rys.1167569.12. Moment dokręcania: (A) Panda 1,2 2012 : 24-26 Nm + 50. (B) 1,2 (oprócz Panda 2012 ): 63-77 Nm. (C) 1,4: 18-22 Nm + 55. 13. Wymontować następujące elementy: Silniki ze zmiennymi fazami rozrządu: Przyrząd blokujący koła rozrządu rys.1167569.11. Przyrząd blokujący wałka rozrządu rys.1167569.7. 14. Wyjąć śrubę z przyrządu regulacyjnego wału korbowego rys.1167569.6. 15. Obrócić wał korbowy o dwa obroty w prawo w położenie nastawiania. 16. Zamontować przyrząd blokujący wałka rozrządu rys.1167569.7. 17. Zabezpieczyć przyrząd regulacyjny wału korbowego w położeniu nastawiania rys.1167569.6. 18. Założyć przyrząd napinający paska na rolkę napinającą rys.1167569.13. Poluzować nakrętkę rolki napinającej rys.1167569.8. 19. Obracać rolką napinającą, aż wskazówki się pokryją rys.1167569.14 i rys.1167569.16. 20. Dokręcić nakrętkę rolki napinającej momentem 25-31 Nm rys.1167569.8. 21. Panda 2012 : Obrócić wał korbowy o dwa obroty w prawo w położenie nastawiania. Zamontować przyrząd blokujący wałka rozrządu rys.1167569.7. Zabezpieczyć przyrząd regulacyjny wału korbowego w położeniu nastawiania rys.1167569.6. Sprawdzić, czy wskazówki rolki napinającej pokrywają się rys.1167569.14 i rys.1167569.16. Jeżeli tak nie jest: Powtórzyć napinanie. http://autodata-online.net/onlineea/chapters/ui/commonprintprerequisite.aspx?chapter=dbm&mid=fia28481 3/5
22. Silniki ze zmiennymi fazami rozrządu: Wkręcić korek zaślepiający koła rozrządu rys.1167569.10. Moment dokręcania: 25-30 Nm. 23. Wymontować następujące elementy: Przyrząd regulacyjny wału korbowego rys.1167569.5. Przyrząd blokujący wałka rozrządu rys.1167569.7. 24. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów. 25. Zamontować przyrząd regulacyjny pokrywy głowicy cylindrów rys.1167569.17. Przyrząd nr 2000004300. 26. Wymontować przyrząd regulacyjny pokrywy głowicy cylindrów rys.1167569.17. 27. Zamontować elementy w kolejności odwrotnej jak przy wymontowaniu. 28. Dokręcić śruby koła pasowego wału korbowego rys.1167569.2. Moment dokręcania: 23-28 Nm. WSKAZÓWKA: Jeżeli koło pasowe wału korbowego m a zostać wym ienione, konieczne m oże być przeprowadzenie adaptacji param etrów kom putera sterującego silnika. WSKAZÓWKA: Po wym ianie paska zębatego, konieczne m oże być przeprowadzenie adaptacji param etrów kom putera sterującego silnika. http://autodata-online.net/onlineea/chapters/ui/commonprintprerequisite.aspx?chapter=dbm&mid=fia28481 4/5
http://autodata-online.net/onlineea/chapters/ui/commonprintprerequisite.aspx?chapter=dbm&mid=fia28481 5/5