AST4630. Zestaw narzędzi nastawczych/do blokowania dla silników benzynowych i wysokoprężnych. Zastosowanie:

Transkrypt

1 Informacja o produkcie AST Zestaw narzędzi nastawczych/do blokowania dla silników benzynowych i wysokoprężnych Narzędzie uzupełniające: Zestaw do demontażu i montażu koła pasowego wału korbowego Zastosowanie: Samochody osobowe i dostawcze FORD Silniki wysokoprężne 1.8D/TD/Di/TDCi i benzynowe 1.25 do V Twin Cam (Zetec/Duratec) - wymiana paska rozrządu FORD Fiesta Escort/Orion Focus Puma Sierra Mondeo Cougar Courier/Kombi P100 Transit/Toumeo Connect MAZDA 121 Skorzystać z informacji zawartych w tabeli zastosowań dla poszczególnych modeli, umieszczonej na następnej stronie. Wymagane dodatkowe narzędzia AST Tools: AST 4629 Zestaw do demontażu i montażu koła pasowego wału korbowego AST4394 Narzędzie do blokowania koła zębatego AST Narzędzie uzupełniające WAŻNE: W celu ustalenia bieżących procedur i danych należy zawsze korzystać z instrukcji obsługowych producenta samochodu lub firmowych instrukcji obsługi. Opisy zastosowania zestawów oraz narzędzi zamieszczone w informacjach o produkcie wraz z ogólnymi instrukcjami podane są wyłącznie w charakterze wytycznych. AST Zawartość zestawu/części zamienne Poz. Nr części Opis Zestaw AST 1 AST Płytka nastawcza wałka rozrządu 2 AST3026 Trzpień do ustawiania wału 3 AST4408 Narzędzie do demontażu koła zębatego wałka rozrządu 4 AST3054F2 Trzpienie blokujące (para) 5 AST3054F4 Trzpień blokujący 6 AST Trzpień do ustawiania wału 7 AST Trzpień do ustawiania wału 8 AST4407 Narzędzie do blokowania koła -- AST-84 Walizka + wkład Zestaw 9 AST4626 Tarcza do demontażu koła pasowego AST4627 Narzędzie do montażu - poz. 10 i AST Śruba środkowa 11 AST Zespól nakrętka/element oporowy 12 AST4628 Narzędzie do blokowania 1/ AST_pl_K1indd.indd Sec :37:21

2 Tabela zastosowań zestawu AST Modele/silniki Zastosowanie do wymiany paska rozrządu Silniki wysokoprężne Fiesta, Fiesta Van 1.8D (-96) Escort/Orion, Escort Van 1.8D/TD (-96) Courier/Kombi 1.8D (-99) Sierra, P TD Mondeo 1.8TD (-96) Fiesta, Fiesta Van 1.8D (96-) Escort 1.8D/TD (96-) Courier/Kombi 1.8D (96-) Mondeo 1.8TD (96-) } Fiesta 1.8D Turbo (98-) Di/TDdi/TDCi Focus 1.8D Turbo (98-) Endura Transit/Tourneo Connect Wałek rozrządu + pompa Zestaw narzędzi AST AST AST AST AST AST AST AST AST F2 3054F Pompa wtryskowa CAV Pompa wtryskowa Bosch Narzędzie uzupełniające Mont./demont. koła pasowego WK Wymagane dodatkowe narzędzia AST Tools: AST4394 Blok. koła zęb. UWAGA:Dla modelu Galaxy stosować zestaw AST4840 (99-) lub zestaw AST ) a dla modelu Transit zestawu AST4625 Silniki benzynowe16v Twin Cam Fiesta/Courier 1.25/1.4 16V. (95-97) Fiesta/Courier 1.25/1.4/1.6 16V. (97-) Focus 1.4/1.6 16V. (97-) Puma 1.4/1.6/1.7 16V. (97-) Focus 1.8/2.0 16V. Mondeo 1.6/1.8/2.0 16V. (5/98-) Cougar V. Transit/Tourneo Connect V. Fiesta 1.6i/XR2i/RS1800 Escort/Orion 1.6i/1.8i 16V. Mondeo 1.6/1.8/2.0 16V. (-4/98) Mazda V. Wyłącznie narzędzie do montażu Fiesta/Puma 2/ AST_pl_K1indd.indd Sec :37:53

3 AST Silniki wysokoprężne i benzynowe - zestaw narzędzi nastawczych/do blokowania - samochody osobowe i dostawcze Zawiera: AST Trzpień do ustawiania wału AST Trzpień do ustawiania wału AST 3026 Trzpień do ustawiania wału AST3054F2 Trzpienie do blokowania wałka rozrządu i pompy wtryskowej (para) AST3054F4 Trzpień do blokowania pompy wtryskowej ASR4407 Narzędzie do blokowania koła AST4408 Narzędzie do demontażu koła zębatego wałka rozrządu Zestaw nastawczy/do blokowania AST wykorzystywany jest do wymiany paska rozrządu w silnikach wysokoprężnych 1.8 (włącznie z wersją Di Endura) oraz silnikach benzynowych 1.25/1.4/1.6/1.7/1.8/ i V Twin Cam (Zetec/Duratec). Silniki wysokoprężne - 1.8D/TD/Di/TDCi Dla silników wysokoprężnych 1.8 stosowane są zwykłe trzpienie do ustawiania wału (AST3026). W pojazdach roczników modelowych poprzedzających 1996 dla silników wysokoprężnych 1.8, do unieruchamiania w położeniu rozrządu wałka rozrządu i pompy wtryskowej stosowano trzpienie blokujące. Począwszy od rocznika modelowego 1996 trzpień blokujący wałek rozrządu został zastąpiony przez płytkę nastawczą (AST3032-3), umieszczaną w szczelinie na końcu wałka rozrządu. OSTRZEŻENIE: Niniejsze narzędzia nastawcze układu rozrządu NIE mogą być używane do unieruchamiania wału korbowego lub wałka rozrządu w celu demontażu/odkręcania kół pasowych lub zębatych. Narzędzia te przeznaczone są wyłącznie do utrzymywania położenia układu rozrządu. Do unieruchamiania należy użyć odpowiednich narzędzi. 1 AST 3026 Trzpień do ustawiania wału Przeznaczony jest do wkręcania w kadłub silnika i stanowi ogranicznik dla ramienia korby; umożliwia ustawienie wału w położeniu GMP. Obrócić silnik w kierunku zgodnym z normalnym kierunkiem obrotów tak, aby szczelina w kole zębatym pompy wtryskowej znalazła się w położeniu odpowiadającym w przybliżeniu godzinie 11 na tarczy zegara. Wymontować zaślepkę z otworu w kadłubie silnika i wkręcić narzędzie AST3026. Powoli i ostrożnie obrócić wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż ramię korby oprze się o trzpień blokujący. W ten sposób tłok cylindra nr 1 ustawiony zostanie w GMP dla suwu spalania. 2 W silnikach wysokoprężnych 1.8, począwszy od 1996 roku, do unieruchamiania wałka rozrządu w położeniu "rozrządu" stosowana jest płytka nastawcza AST3032-3, która umożliwia dokładne wyrównanie szczeliny odniesienia umieszczonej mimośrodowo na końcu wałka rozrządu z górną płaszczyzną obudowy wałków rozrządu. W płytce nastawczej znajduje się wycięcie na wystającą część obudowy. 3 AST3054F2 i AST3054F4 Trzpienie blokujące Trzpienie blokujące wkładane są przez otwory referencyjne w kołach zębatych wałka rozrządu lub pompy wtryskowej w otwory w kadłubie silnika. W silnikach wysokoprężnych 1.8 sprzed rocznika modelowego 1996 wałki rozrządu i pompy wtryskowe unieruchamiane były w położeniu "rozrządu" za pomocą trzpieni blokujących - patrz tabela zastosowań. Od rocznika modelowego 1996 wałek rozrządu jest unieruchamiany przez płytkę nastawczą AST3032-3, natomiast do blokowania pompy wtryskowej używa się nadal trzpienia - AST3054F4 dla pomp wtryskowych Bosch. AST3054F2 dla pomp CAV/Rotodiesel Silniki 1.8Di/TDCi Endura/Duratorq z wtryskiem bezpośrednim W silniku Endura 1.8 z wtryskiem bezpośrednim wykorzystywany jest łańcuch przenoszący napęd z wału korbowego na pompę wtryskową i pasek zębaty przenoszący napęd z pompy wtryskowej na wałek rozrządu. WAŻNE: W przypadku poluzowania istniejącego paska NALEŻY zamontować nowy. 3/ AST_pl_K1indd.indd Sec :37:53

4 4 ASR4407 Narzędzie do blokowania koła W silnikach 1.8 TD, w celu wymiany pasku napędowego wałka rozrządu na nowy, wał korbowy ustawiany jest w GMP za pomocą trzpienia AST3026. Ponieważ ramię korby MUSI być "unieruchomione" przez trzpień AST3026, dodatkowo montowane jest narzędzie do blokowania koła AST4407. WAŻNE: Upewnić się, że podczas montowania AST4407 silnik nie obraca się i narzędzie to jest prawidłowo osadzone w kole zamachowym. Umieścić płytkę nastawczą AST w mimośrodowej szczelinie z tyłu wałku rozrządu silnika 1.8 TD. Wystąpi potrzeba podparcia silnika i wymontowania przedniego zawieszenia silnika. Następnie należy poluzować napinacz i obrócić w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara odsuwając od paska. 5 AST4408 Narzędzie do demontażu koła zębatego wałka rozrządu Koło zębate musi się swobodnie obracać na stożku. Używając narzędzia do blokowania AST4394, odkręcić śrubę koła zębatego wałka rozrządu i poluzować koło zębate na stożku za pomocą narzędzia do demontażu AST4408. Zdjąć używany pasek. 6 4/5 Położenie 1 Położenie 2 Przy zakładaniu nowego paska napinacz automatyczny powinien być ustawiony w położeniu 1. Założyć pasek i obrócić napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż wskaźnik znajdzie się w położeniu 2. Unieruchomić koło zębate wałka rozrządu za pomocą narzędzia AST4394 i dokręcić śrubę koła zębatego. Zdemontować wszystkie narzędzia blokujące i obrócić silnik o sześć obrotów. Ponownie zamontować trzpień blokujący wał korbowy i narzędzie do blokowania koła. Sprawdzić, czy wskaźnik napinacza znajduje się w położeniu 2 i czy można włożyć płytkę nastawczą wałka rozrządu. Ustawienie pompy wtryskowej sprawdzane jest przez ustawienie wału za pomocą sworznia AST3026 i włożenie trzpienia AST3054F2 w koło zębate pompy wtryskowej. Silniki BENZYNOWE 16V z dwoma wałkami rozrządu 7 W wszystkich silnikach 16V Twin Cam (Zetec/Duratec), do unieruchamiania wałków rozrządu w prawidłowym położeniu, używana jest płytka nastawcza AST3032/3, wkładana w szczelinę z tyłu wałka rozrządu. W celu wymiany paska rozrządu w wyżej wymienionych silnikach ważne jest upewnienie się, że wał korbowy ustawiony jest w położeniu GMP (patrz AST i AST ) i płytka nastawcza AST znajduje się we właściwym położeniu na wałkach rozrządu. Następnie można poluzować/ścisnąć napinacz i zdjąć pasek rozrządu. Przy zamontowanej płytce nastawczej, unieruchamiającej wałki rozrządu, można odkręcić koła zębate wałków rozrządu, używając narzędzia do blokowania koła zębatego podczas odkręcania śruby środkowej. Niektóre wałki rozrządu posiadają otwór sześciokątny do umieszczenia klucza w celu unieruchomienia wałka. Przed założeniem nowego paska w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, upewnić się, że wał korbowy znajduje się w położeniu GMP, używając do tego celu właściwego trzpienia blokującego. Napinacz powinien być ustawiany zgodnie z procedurą podaną przez producenta. Podczas dokręcania śruby środkowej unieruchomić koła zębate wałków rozrządu za pomocą narzędzia do blokowania AST4394. Zdemontować płytkę nastawczą i trzpień do ustawiania wału korbowego w położeniu GMP. Obrócić silnik co najmniej o dwa obroty i ponownie ustawić w GMP, wkładając trzpień ustalający. Ponownie sprawdzić położenie wałka rozrządu upewniając się, że płytkę nastawczą AST można z łatwością włożyć w szczeliny wałka. Jeżeli tak nie jest, ponownie wykonać procedurę napinania. UWAGA: Dla silników Fiesta/Escort 1.6i/1.8i i Mondeo 1.6/1.8/2.0 (-98) 16V stosuje się wyłącznie płytkę nastawczą AST Brak jest otworu do wprowadzenia trzpienia ustalającego wału korbowego AST_pl_K1indd.indd Sec :37:54

5 Posmarować powierzchnię tarczy AST4626 współpracującą z łbem śruby i dokręcić do koła pasowego (2 śruby) z powierzchnią współpracującą skierowaną do kulistego łba śruby środkowej koła pasowego. 8 AST i AST Trzpienie do ustawiania wału Trzpienie ustalające GMP używane są razem z płytką nastawczą wałka rozrządu AST w celu sprawdzenia prawidłowego położenia układu rozrządu i utrzymywania go podczas wymiany paska rozrządu w następujących silnikach: AST Fiesta/Fusion 1.25/1.4/1.6, Focus 1.4/1.6, Puma 1.4/1.6/1.7 16V.i Mazda V. AST Focus 1.8/2.0, Mondeo 1.6/1.8/2.0 (98-), Cougar V., Transit/Tourneo Connect V. Wyjąć zaślepkę w silniku/wale korbowym, aby umożliwić wkręcenie właściwego trzpienia. Następnie ostrożnie obrócić wał korbowy, aż ramię korby oprze się o trzpień. AST 4629 Zestaw do demontażu i montażu koła pasowego wału korbowego - Narzędzie uzupełniające, nie wchodzące w skład zestawu Zawiera: AST 4626 Tarcza do demontażu koła pasowego AST4627 Narzędzie do montażu koła pasowego AST4628 Narzędzie do blokowania Fiesta (95-02), Focus 1.4/1.6 i Puma W mniejszych silnikach Zetec/Duratec w modelach Fiesta, Puma i Focus, do demontażu i/lub montażu koła pasowego wału korbowego wymagane są specjalne narzędzia. 9 AST4626 Tarcza do demontażu Powierzchnia współpracująca z łbem śruby AST4627 Narzędzie do demontażu AST 4628 Narzędzie do blokowania AST 4626 Tarcza do demontażu koła pasowego Tarcza AST4626 używana jest razem z narzędziem do blokowania AST4628 do demontażu kół pasowych w niektórych silnikach modeli Fiesta/Puma (-7/-99) Tarcza do demontażu przykręcana jest do koła pasowego a następnie unieruchamiania przez narzędzie do blokowania AST4628. Śruba środkowa koła pasowego podczas odkręcania naciska na tarczę do demontażu i powoduje ściągnięcie koła z wału korbowego. Auto Service Tools Ltd, Redditch, B98 0RD, England Tel: +44(0) Fax: +44(0) sales@asttools.co.uk Website: 10 AST 4628 Narzędzie do blokowania Umieścić dwa kołki narzędzia do blokowania AST4628 w pozostałych dwóch otworach tarczy do demontażu AST4626 w celu unieruchomienia tarczy i koła pasowego. Przy odkręcaniu, śruba wypycha tarczę do demontażu do przodu i tym samym ściąga koło pasowe z wału. W nowszych silnikach narzędzie do blokowania AST4628 używane jest bez tarczy do demontażu. Wykorzystać otwory narzędzia do blokowania i przykręcić je bezpośrednio do koła pasowego. Użyć je do unieruchomienia koła przy odkręcaniu śruby koła pasowego. 11 AST4627 Narzędzie do montażu koła pasowego Wymiana koła pasowego wału korbowego w silnikach (-99) wymaga specjalnego narzędzia do montażu AST4627. WAŻNE: Zawsze należy wkręcać nową śrubę środkową. NIE WOLNO dociskać koła pasowego za pomocą śruby środkowej, ponieważ wymagany moment dokręcania śruby zostanie osiągnięty przed całkowitym wciśnięciem koła pasowego. Użyć narzędzia montażowego AST4627 do wciśnięcia koła pasowego na wał a następnie dokręcić śrubę środkową. Umieścić koło pasowe na wale i wkręcić śrubę środkową narzędzia montażowego w gwintowany otwór wału. Wkręcić zespół nakrętki i, unieruchamiając koniec śruby środkowej elementem oporowym, dokręcić nakrętkę w celu zamontowania koła pasowego. Zdemontować AST4627, unieruchomić koło pasowe za pomocą narzędzia do blokowania AST4628 i jednocześnie dokręcić nową śrubę środkową momentem 40Nm / AST_pl_K1indd.indd Sec :37:55