VANOS: CZĘŚCI I REGENERACJA

Transkrypt

1 VANOS: CZĘŚCI I REGENERACJA VANOS POJEDYNCZY M3: PROCEDURA WYMIANY I USTAWIANIA ROZRZĄDU Silniki: S50B30 Procedura opracowana na podstawie strony

2 1 Ustaw koło pasowe wału korbowego na znaku TO / TDC (Górne martwe położenie tłoka). Zablokuj koło pasowe za pomocą narzędzia lub śrubokrętu. UWAGA! Znacznik umieszczony jest na kole pasowym oraz na bloku silnika obok czujnika położenia wału. 2 Ustaw końcówki krzywek wałków rozrządu na pierwszym cylindrze tak by były skierowane do siebie pod kątem około 45 o. Rowki nacięte na początkach wałków powinny pokrywać się z rowkami naciętymi na pierwszych obudowach łożysk ślizgowych (panewek). 3 Sprawdź poprawność ustawienia wałka ssącego za pomocą narzędzia : - wsadź kołek w otwór znajdujący się na wysokości 3-go cylindra. - upewnij się, że narzędzie/blokada przylega do powierzchni głowicy Narzędzie posiada oznaczenie A dla strony wałka wydechowego oraz E dla strony wałka ssącego. 1

3 4 Sprawdź poprawność ustawienia wałka ssącego za pomocą narzędzia : - wsadź kołek w otwór znajdujący się na wysokości 3-go cylindra. - upewnij się, że narzędzie/blokada przylega do powierzchni głowicy Narzędzie posiada oznaczenie A dla strony wałka wydechowego oraz E dla strony wałka ssącego. 5 Wkręć element napinający w miejsce głównego napinacza łańcucha. Napnij łańcuch momentem obrotowym ok. 2 Nm. W skrajnym przypadku można użyć wkręcić główny napinacz rozrządu. 6 Poluzuj lekko 6 śrub na kole łańcuchowym wałka ssącego. Obróć piastę Vanosa zgodnie z ruchem wskazówek zegara (w prawo) aż do wyczuwalnego oporu. UWAGA! Wałki rozrządu muszą cały czas pozostawać zablokowane na znakach. 2

4 7 Wciśnij wałek zębaty Vanosa do środka. Sprawdź szczelinę X pomiędzy budową a czołem wałka zębatego. X = od 0.5 [mm] do 1.5 [mm] Tłok Vanosa powinien przemieszczać się z wyraźnym oporem. Świadczy to o sprawności uszczelnień. 8 Dociśnij wałek zębaty Vanosa do piasty na wałku ssącym aż do momentu gdy zęby będą stykały się z piastą. W przypadku gdy zęby na wałku Vanosa będą idealnie spasowane z zębami piasty wałek wsunie się całkowicie w piastę, a piasta obróci się przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Można wtedy pominąć operacje numer 9. 9 Sprawdź czy zęby na wałku Vanosa są idealnie spasowane z zębami piasty. 3

5 10 Przygotuj narzędzie dystansowe Zamiast narzędzia można zastować płytkę o grubości około 8 [mm] Umieść narzędzie dystansujące pomiędzy obudową Vanosa a czołem głowicy. 2. Dociśnij Vanosa w kierunku głowicy aż do wyczuwalnego oporu. Piasta na wałku ssącym powinna obrócić się przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. 1. Zamiast narzędzia można zastosować płytką o grubości około 8 [mm]. 2. Bardzo ważne jest by wałek zębaty Vanosa wsunął się w piastę bez opóźnienia. W przypadku wystąpienia opóźnienia należy obrócić wałkiem zębatym o kilka zębów a następnie powtórzyć operację od 6 do 11. 4

6 12 Dokręć dostępne śruby na piaście koła zębatego (przynajmniej 2) momentem 10 [Nm]. Narzędzie musi pozostawać założone w czasie dokręcania śrub. 13 Zdejmij blokadę z wałków rozrządu. 14 Odblokuj pasowe przez wyciągnięcie narzędzia lub śrubokrętu. 5

7 15 1. Obróć wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara do momentu gdy kolejne 2 śruby na piaście będą dostępne 2. Dokręć dostępne śruby na piaście koła zębatego (przynajmniej 2) momentem 10 [Nm]. 3. Powtórz operację dla ostatnich 2 śrub. 16 Wyjmij narzędzie z pomiędzy czoła głowicy i obudowy Vanosa. 17 Załóż wstępnie osłonę kół łańcuchowych. 6

8 18 Dociśnij maksymalnie obudowę Vanosa do czoła głowicy. 19 Przykręć czujnik położenia wałka rozrządu (TDC sensor) do obudowy kół łańcuchowym. 20 Przykręć 9 śrub odbudowy Vanosa momentem 8 [Nm]. 7