PROJEKT BUDOWLANY TEMAT PRZEBUDOWA na Osiedlu Słonecznym DRÓG GMINNYCH LOKALIZACJA m. Kuźnica Grabowska dz. nr 1021,1025,1028 INWESTOR GMINA KRASZEWICE STADIUM PROJEKT WYKONAWCZY BRANŻA DROGOWA Spis załączników 1. Projekt zagospodarowania terenu 2. Projekt budowlano-wykonawczy OPRACOWAŁ: Józef Przybyłek UAN 7342/31/92 WKP/BD/4132/01 Data 10/2012 Egz.nr...
P R O J E K T B U D O W L A N Y p. t. P R Z E B U D O W A D R Ó G G M I N N Y C H n a o s i e d l u S ł o n e c z n y m w m. K U Ź N I C A G R A B O W S K A Spis załączników 1.Projekt zagospodarowania terenu 2. projektu budowlano-wykonawczy 2.1 Część opisowa 2.2 Część rysunkowa Oświadczenie: Oświadczam, że zgodnie z art. 20 ust. 4 ustawy Prawo Budowlane projekt budowlany przebudowa dróg gminnych w m. Kuźnica Grabowska został opracowany zgodnie z obowiązującymi przepisami i zasadami wiedzy technicznej....
Opis techniczny do projektu na przebudowę dróg gminnych na osiedlu Słonecznym w Kuźnicy Grabowskiej 1.Podstawa opracowania: -uzgodnienia z UG Kraszewice -wytyczne zamieszczone w Rozporządzeniu MTiGM w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie DZ U nr 43/99 -pomiary sytuacyjne i wysokościowe wykonane przez projektanta 2 Stan istniejący: Drogi gminne stanowiące Osiedle Słoneczne w m. Kuźnica Grabowska są położone na działkach: 1. 1025 oznaczona jako odcinek I o długości 160m 2. 1028 -=- -=- II o długości 105m 3. 1021 -=- -=- III o długości 99m Odcinek I stanowi dojazd do posesji położonych przy tej drodze oraz dojazd do łąki położonych za osiedlem Odcinek II odchodzi od odcinka II i stanowi dojazd do posesji położonych przy tej drodze (działka 1028) Odcinek III stanowi dojazd do posesji położonych przy tej drodze droga bez przejazdu z zaprojektowanym poszerzeniem do zawracania. Obecnie na wszystkich odcinkach występuje nawierzchnia gruntowo z lokalnym umocnieniem kruszywem łamanym. W nawierzchni gruntowej występują wyboje utrudniające poruszanie się pieszych i pojazdów. Na całym odcinku występuje pełne uzbrojenie (kanalizacja sanitarna sieć wodociągowa, telefoniczna i odcinkami sieć napowietrzna energetyczna a na odcinku I kanalizacja deszczowa. Szerokość pasa drogowego jest zmienna i wynosi odc I 10m, odc. II 5.5-6,0m odc III 6,0-12,0m. 3.Stan projektowany Projektuje się przebudowę dróg gminnych poprzez wykonanie nawierzchni ulepszonej jako ciągi pieszo-jezdne o nawierzchni z kostki betonowej. Układ geometryczny projektowanej ulicy pokazano na planie sytuacyjnym, oś trasy poprowadzono w środku pasa drogowego gdzie będzie ułożony ściek z 4 rzędów kostki kolorowej Holland zaleca się użyć na ściek kostki bezfazowej. Punkty załamań trasy zastabilizowano w terenie a domiary pokazano na zał. nr 6. Nawierzchni wjazdów do posesji na tym etapie opracowania nie ujmuje się z uwagi na brak zagospodarowania wszystkich posesji. 3.1.Parametry techniczne -szerokość jezdni 4,50m dla odc. I i 4,0m dla odcinka II i III -jezdnia ograniczona opornikiem betonowym 12x25 wibroprasowanym na ławie z betonu C8-10 z oporem.
-nawierzchnia z kostki betonowej grub 8 cm, szarej typu Holland(cegiełka) na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 lub grubości 3cm -podbudowa z chudego betonu o C5-6 MPa grubości 20 cm -pochylenie poprzeczne jezdni dwustronne 2% do środka jezdni 3.2.Odwodnienie: Odwodnienie powierzchni jezdni stanowić będzie projektowany ściek z 4 rzędów kostki kolorowej w osi jezdni obniżony o 2 cm w stosunku do nawierzchni i projektowana istniejąca kanalizacja deszczowa w odcinku I i II. Odwodnienie odcinka I będzie studnia ściekowa usytuowana w ścieku w 25 m i 100m w pobliżu istniejących studni rewizyjnych na istniejącej kanalizacji deszczowej podłączone przykanalikiem Ø 150 Odwodnieni odcinka II stanowić będzie studnia ściekowa w 25 m usytuaowana w ścieku w osi jezdni i przykanalik Ø 150 podłączony do studni rewizyjnej na kanalizacji deszczowej w odcinki I Odwodnieni odcinka III stanowić będzie ściek z 4 rzędów kostki w osi jezdni skierowany od 25m do rowu melioracyjnego położonym na końcu tego odcinka. Odcinek do 25m będzie skierowany do drogi gminnej w nawierzchni asfaltowej. 3.3. Konstrukcja warstw jezdni. -nawierzchnia z kostki betonowej szarej grubości 8 cm na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 grubości 3 cm ograniczona opornikiem 12x25 na ławie betonowej z oporem z betonu C8-10 -podbudowa z chudego betonu C-5/6 MPa grubości 20 cm -istniejące podłoże naturalne. -konstrukcja ścieku: -kostka koloru czerwonego z 4 rzędów kostki 20x10x8 obniżony o 2 cm -podbudowa jak na pozostałej szerokości z chudego betonu z C 5/6 MPa grubości 18 cm nie ujmuje się w obmiarze tej grubości tylko na etapie wykonawczym należy wykonać rowek w celu obniżenia ścieku. 4.Technologia: Roboty należy rozpocząć od -wykonania pomiarów geodezyjno-wysokościowych roboty przy kanalizacji deszczowej wykonywać od dokładnego rozeznania lokalizacji urządzeń obcych kable telefoniczne, energetyczne i kanalizacja sanitarna, która odcinkowo krzyżuje się z projektowanymi przykanalikami Zaleca się roboty ziemne przy kanalizacji deszczowej wykonywać częściowo ręcznie Roboty drogowe wykonywać od robót ziemnych wg projektowanego poziomu niwelety koryta. Wykopu pod konstrukcję warstw jezdni należy wykonać przy użyciu koparko-ładowarki Podłoże należy odpowiednio zagęścić do wskaźnika wymaganego PN-S-02205 Drogi samochodowe Roboty ziemne. Wymagania i badania
Oporniki betonowe wibroprasowane 12x25 ustawiać na ławie z oporem z betonu C8/10 wymagania wg BN-64/8845-02 Krawężniki uliczne Warunki techniczne ustawienia i odbioru. Warstwy nawierzchni: Podbudowa chudego betonu o grubości 20 cm wykonana wg BN-70/8933-03.Drogi samochodowe. Podbudowa z chudego betonu Beton o wytrzymałości C 5/6 MPa wg PN-EN 14227-1 Mieszanki związane cementem i WT-5 Mieszanki związane spoiwem hydraulicznym do dróg krajowych. Wymagania Techniczne Nawierzchnia na jezdni z kostki betonowej szarej grubości 8 cm wykonana na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 grubości 3 cm. Podsypka wykonana wg BN-87/6774-04 Natomiast z kostki kolorowej wykonać projektowany ściek Zaleca się użyć na wykonanie nawierzchni z kostki betonowej prasowanej bezfazowej kostki typu Holland, Domino, Behaton.(cegiełka ) o wymiarach 20x10x8 Nazwy wyrobów zależne od producenta. Wszystkie materiały stosowane na wykonanie budowy ulicy muszą posiadać atesty i dopuszczenie do stosowania. Badaniami laboratoryjnymi należy objąć wykonanie robót ziemnych (zagęszczenie koryta), badanie wytrzymałości chudego betonu prefabrykatów Badaniami inspektora nadzoru należy objąć wszystkie roboty w zakresie zgodności z normami i sztuką inżynierską. 5.Opinia geotechniczna Podstawa prawna: Rozporządzenie MSW i A z 24.09.1998 r w sprawie ustalenia geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych DzU nr 128 poz 839. Istniejące warunki gruntowe: Wykonano w pasie jezdni wykopy odkrywkowe w i stwierdzono układ warstw: 0,0-0,3 grunt nasypowy i nawierzchnia utwardzana po budowie kanalizacji sanitarnej 0,3-0,5 rumosze i piaski pylaste Występowania wody gruntowej stwierdzono w przedziale 1-2 m. obok występuje kolektor sanitarny o głębokości położenia 1,0. Dla w/w warunków gruntowo-wodnych zgodnie z Rozporządzeniem MSWiA ustalono: -proste warunki gruntowe 5 ust 3.1. -pierwsza kategoria geotechniczna 7 ust 1c. Zgodnie z Rozporządzeniem MTiGM Przyjęto: -warunki wodne podłoża przeciętne, grunty wątpliwe co odpowiada wskaźnikowi nośności 3%<CBR <5 %. i kategorii gruntu G-2 6. Urządzenia obce W obrębie projektowanej ulicy wymagają regulacji istniejące studnie rewizyjne na kolektorze sanitarnym, zawory sieci wodociągowej lub telefonicznej Przy wszystkich urządzeniach obcych w pasie robót należy zachować szczególną ostrożność i roboty ziemne wykonywać ręcznie. Na kablu telefonicznym pod projektowana nawierzchnią ułożyć rury ochronne dwudzielne.
7.Dane ogólne: Roboty prowadzić odcinkami aby zminimalizować utrudnienie w dojeździe do posesji na czas robót odcinek wyłączony, należy odpowiednio oznakować znakami B-1 i U-20b Niwelację projektowanego odcinka ulicy opracowano w oparciu o rzędne wg poziomu dla odc. I 136.49 w osi drogi gminnej o nawierzchni bitumicznej, dla odc. II wg przykrywy studni rewizyjnej kanalizacji sanitarnej w 33 m odcinka o poziomie 136,63 dla odc. III w osi jezdni o nawierzchni bitumicznej o poziomie 136,86 Wszystkie odcinki należy oznakować znakami D-40 i D-41 jako strefa zamieszkania, gdzie obowiązuje ograniczenie szybkości 20 km/g i piesi mają pierwszeństwo. Parkowanie pojazdów poza pasem drogowym. Na dojeździe do skrzyżowania do drogi gminnej należy zastosować znaki A-7, oznakowanie wg planu oznakowania.
PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU część opisowa Przebudowa dróg gminnych na Osiedlu Słonecznym w Kuźnicy Grabowskiej 1. Przedmiot inwestycji Przedmiotem opracowania jest przebudowa dróg gminnych położonych na dz. 1021, 1025, 1028 w m. Kuźnica Grabowska w granicach istniejącego pasa drogowego. 2. Istniejący stan zagospodarowania terenu Na dz. 1021, 1025,1028 występują drogi gminnej o nawierzchni gruntowej stanowiaced9jazd do posesji położonych przy tych drogach j Projektowane zagospodarowanie terenu W ramach zadania projektuje się wykonanie przebudowę dróg gminnych i uzyskanie nawierzchni z kostki betonowej. Po wybudowaniu odcinki dróg należy oznakować jako strefa obszaru zamieszkania.. 3. Zestawienie powierzchni zagospodarowania terenu Pod względem rozmiarowym zakres projektowanego przedsięwzięcia przedstawia się następująco: Powierzchnia nawierzchni z kostki gr 8 cm 1811,4 m2 Podstawowe parametry techniczne: - nawierzchnia ciągu pieszo-jezdnego z kostki koloru szarego gr 8 - obramowanie jezdni opornik betonowy 12x25 - spadek poprzeczny 2% do ścieku z 4 rzędów kostki obniżonej o 2 cm Pochylenie podłużne wg przekroju podłużnego 4. Informacja o ochronie konserwatorskiej Inwestycja nie powoduje ograniczenia użytkowania terenów sąsiednich zgodnie z ich faktycznym wykorzystaniem. Teren na którym planowana jest inwestycja nie jest objęty ochroną konserwatora zabytków oraz przyrody, nie podlega ochronie Natura 2000. Wszelkie znaleziska posiadające znamiona zabytku odnalezione przy pracach ziemnych w trakcie budowy należy bezzwłocznie zgłosić WUKZ. 5. Dane określające wpływ eksploatacji górniczej Nie dotyczy. Teren inwestycji nie znajduje się w obrębie terenów górniczych. 6. Informacje o zagrożeniach dla środowiska Projektowana inwestycja nie stanowi zagrożenia dla środowiska. Polepszeniu ulegnie bezpieczeństwo mieszkańców, którzy będą mogli korzystać z utwardzonej jezdni ciągu pieszo-jezdnego Inwestycja nie będzie oddziaływała negatywnie na obszary siedlisk przyrodniczych oraz gatunków roślin i zwierząt objętych ochronną. W celu podporządkowania inwestycji wymaganiom ochrony środowiska oraz prawidłowemu gospodarowaniu zasobami przyrody przedmiotowe opracowanie uwzględnia: - ochronę przed zmianą konfiguracji terenu - ochronę przed zniszczeniem istniejącego drzewostanu
- zastosowanie form architektonicznych i rozwiązań materiałowych harmonijnie wkomponowanych w krajobraz w przypadku do widocznych elementów projektowanej inwestycji Dla przedmiotowej inwestycji nie zachodzi potrzeba zobowiązania Inwestora do wykonania analizy porealizacyjnej oraz zastosowania monitoringu funkcjonowania inwestycji czy też dokonywania kompensacji przyrodniczej. Nie stwierdzono konieczności ustanowienia obszaru ograniczonego użytkowania. 7. Inne konieczne dane wynikające ze specyfiki inwestycji Budowa ciągu pieszo-jezdnego znacznie poprawi bezpieczeństwo w obrębie tych dróg. Opracował: