1 CZĘŚĆ OPISOWA CEL I ZAKRES PROJEKTU DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU STAN ISTNIEJĄCY PROGNOZY RUCHU... 5

Podobne dokumenty

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

Pracownia Projektowo-Konsultingowa Dróg i Mostów Spółka z o.o Olsztyn ul.polna 1b/10 tel./fax (0-89)

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU

Spis treści: 1. Podstawa opracowania. 2. Zakres i cel opracowania

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU. DROGI POWIATOWEJ nr 0613T i 0628T

SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

MBI Biuro Inżynierskie Łukasz Mężydło

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

DROGOWA BUDOWA CHODNIKA WRAZ Z WYMIANĄ NAWIERZCHNI NA ODCINKU OD UL. MOGIELNICKIEJ DO UL. BRZOZOWEJ W GRÓJCU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA MODERNIZACJI ULICY 19-go KWIETNIA W M. RYBIE GMINA RASZYN

Projekt docelowej organizacji ruchu

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

Spis załączników. I. Część opisowa. 1. opis techniczny 2. karta uzgodnień. II. Część rysunkowa. 1. orientacja 2. plan sytuacyjno-wysokościowy

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

DOKUMENTACJA PRZETARGOWA G) PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU 1. CZĘŚĆ OPISOWO RYSUNKOWA

OPIS TECHNICZNY 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA 2. PODSTAWA OPRACOWANIA 3. CEL I ZAKRES PROJEKTU 4. PARAMETRY TECHNICZNE

II. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA

PROJEKT WYKONAWCZY. Projekt stałej organizacji ruchu

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

SPIS ZAŁĄCZNIKÓW I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Karta uzgodnień. 2. Opis techniczny. II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA. 1. Orientacja. 2. Projekt zagospodarowania terenu

Projekt przebudowy ul. Piłsudskiego w Ostrowie Wielkopolskim (na odcinku od ul. Kompałły do ul. Paderewskiego)

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU. Rozbudowa i przebudowa drogi powiatowej nr 2811W w Baniosze

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA

SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA

BIURO USŁUG INŻYNIERYJNYCH Mariusz Jażdżewski Nowogard, ul. Ks. J. Poniatowskiego 9/7 NIP: REGON: Tel.

Projekt stałej organizacji ruchu

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 4403W W MIEJSCOWOŚCI WYSZKÓW UL. ZAKRĘZIE

DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

STAŁA ORGANIZACJA RUCHU

SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ RYSUNKOWA

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Przebudowa drogi gminnej nr B: Droga krajowa nr 63 Modzele Skudzosze Modzele Wypychy

OPIS TECHNICZNY. do projektu budowlanego i wykonawczego dla zadania pod nazwą:

PROJEKT WYKONAWCZY PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Budowa kanalizacji deszczowej i ciągu pieszo-jezdnego na ul. Ukośnej w Ostrowie Wielkopolskim

PROJEKT WYKONAWCZY DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU

Zawartość opracowania

Zakład Usług Drogowych DROTECH

KARTA UZGODNIEŃ. Projekt stałej organizacji ruchu Przebudowa odcinka drogi gminnej w m. Makosieje, gm. Kalinowo, powiat ełcki

mgr inż. Łukasz Milewski

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Spis treści. Opis techniczny

Łowicz, ul. Stary Rynek 1

1. Spis zawartości opracowania 1. Spis zawartości opracowania 2. Spis rysunków 3. Karta uzgodnień 4. Opis techniczny 5. Rysunki. 2.

1. Strona tytułowa... str Spis zawartości opracowania... str Karta uzgodnień... str Opis techniczny... str. 4

Zakład Usług Drogowych DROTECH

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

P R O J E K T STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

SPIS TREŚCI. 1. Podstawa opracowania Materiały wyjściowe Podstawowe przepisy i normatywy...2

STAŁA ORGANIZACJA RUCHU

STAŁA ORGANIZACJ A RUCHU OPIS TECHNICZNY

Budowa i przebudowa nawierzchni jezdni i chodników odcinka drogi gminnej nr C ulicy Okrężnej w Aleksandrowie Kujawskim

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

STAŁ A ORGANIZACJA RUCHU SKALA 1:1000

1. PODSTAWA OPRACOWANIA

OPIS TECHNICZNY DO STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU SPIS TREŚCI

SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA

PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT WYKONAWCZY DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU

PROJEKT ZMIANY STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU I OZNAKOWANIA Chełmno, ul. Harcerska 1

OPIS TECHNICZNY. Do dokumentacji technicznej na wykonanie odbudowy drogi powiatowej nr 3230 D Granica Państwa - Nowa Morawa

OPIS TECHNICZNY. km , długość 0,856 km

KARTA UZGODNIEŃ. Projekt stałej organizacji ruchu: Przebudowa odcinka drogi gminnej publicznej Mikołajki Szczudły, gm. Kalinowo, powiat ełcki

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU

DROG-PLAN Przemysław Dłubała Ul. STYKI 5/2 T: (+48) GRODKÓW NIP:

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Przebudowa ul.lubelskiej na odc. drogi krajowej nr 19 od Al.Wyzwolenia do granicy miasta Projekt organizacji ruchu

SPIS ZAŁĄCZNIKÓW I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Karta uzgodnień. 2. Opis techniczny. II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA.

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Przebudowa ul. Jesionowej wraz z miejscami parkingowymi

SPIS ZAŁĄCZNIKÓW I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Karty uzgodnień. 2. Opis techniczny. II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA.

Łowicz, ul. Stary Rynek 1

OPIS TECHNICZNY I. PODSTAWA OPRACOWANIA

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

POWIAT WOŁOMIŃSKI ul. Prądzyńskiego Wołomin

DROGOWA PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

SPIS ZAWARTOŚCI: 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI NR RYSUNKU TYTUŁ. D-1 Plan sytuacyjny 1:500. D-2 Przekroje konstrukcyjne 1:50

Zakład Usług Drogowych DROTECH

PROJEKT STAŁEJ (DOCELOWEJ) ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY. Przebudowa drogi powiatowej nr 1016 D w m. Kurowice - polegająca na budowie chodnika

BUDOWA DROGI GMINNEJ KLASY "L" WE WSI SŁOMCZYN OD KM 0+000,00 DO KM 0+780,00

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU p.t.:,, PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1314 O GRA-MAR (BĄKÓW JAMY STACJA KOLEJOWA JAMY) W M. JAMY OPIS TECHNICZNY

Transkrypt:

SPIS TREŚCI CZĘŚĆ OPISOWA... 3. Przedmiot inwestycji... 3.2 Podstawa opracowania... 3.3 Materiały wyjściowe do projektowania... 3 2 CEL I ZAKRES PROJEKTU DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU... 3 3 STAN ISTNIEJĄCY... 4 3. Istniejący stan zagospodarowania terenu... 4 3.2 Podstawowe parametry techniczne istniejącej drogi... 4 3.3 Analiza powiązań drogi z innymi drogami publicznymi... 4 4 PROGNOZY RUCHU... 5 5 PROJEKTOWANE ZMIANY W DOTYCHCZASOWEJ INFRASTRUKTURZE ZAGOSPODAROWANIA TERENU... 5 5. Parametry techniczne... 6 5.2 Trasa w planie i profilu... 7 5.3 Skrzyżowania... 7 5.4 Zjazdy... 7 5.5 Ciąg pieszo-rowerowy i chodnik... 8 5.6 Zatoka postojowa... 8 5.7 Drogowe obiekty inżynierskie... 8 6 PROJEKTOWANE OZNAKOWANIE POZIOME I PIONOWE... 9 6. Oznakowanie poziome... 9 6.2 Oznakowanie pionowe... 9 6.3 Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego... 0 7 PRZEWIDYWANY TERMIN WPROWADZENIA PROJEKTOWANEJ ORGANIZACJI RUCHU... 0 8 UWAGI KOŃCOWE... 0 9 TABELARYCZNE ZESTAWIENIE ZNAKÓW PIONOWYCH I POZIOMYCH... 9. Tabela znaków pionowych... 9.2 Tabela znaków pionowych istniejących... 2 9.3 Tabela znaków poziomych - projektowanych... 3 0 CZĘŚĆ GRAFICZNA... 3 ZATWIERDZENIE PROJEKTU WID 720..48.205 Z DNIA 25.06.205... 7 2

CZĘŚĆ OPISOWA. Przedmiot inwestycji Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu w ramach opracowania Rozbudowa drogi powiatowej nr 4360W (ul. Szkolna) w m. Słupno, gm. Radzymin na odcinku od skrzyżowania z ul. Żeromskiego w Słupnie do rowu melioracyjnego na granicy m. Słupno i Cegielnia"..2 Podstawa opracowania Podstawą opracowania jest umowa nr 032.497.204 z dnia 0.0.204 roku zawarta pomiędzy Zamawiającym Powiatem Wołomińskim, siedzibą w Wołominie, ul. Prądzyńskiego 3 a Wykonawcą firmą ul. Dywizjonu 30327/77, 0-470 Warszawa..3 Materiały wyjściowe do projektowania - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430). - Ustawa z dnia 20 czerwca 997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 98 poz. 602 z późniejszymi zmianami). - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 77 poz. 729 z 2003r.) - Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 3 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów na drogach (Dz. U. Nr 70 poz. 393) - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. 2 CEL I ZAKRES PROJEKTU DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Celem opracowania jest podanie sposobu oznakowania pionowego i poziomego po zakończeniu robót objętych projektem : Rozbudowa drogi powiatowej nr 4360W (ul. Szkolna) w m. Słupno, gm. Radzymin na odcinku od skrzyżowania z ul. Żeromskiego w Słupnie do rowu melioracyjnego na granicy m. Słupno i Cegielnia". 3

3 STAN ISTNIEJĄCY 3. Istniejący stan zagospodarowania terenu Droga powiatowa nr 4304W (ul. Szkolna), zlokalizowana jest w województwie mazowieckim, w powiecie wołomińskim, w gminie Radzymin, w miejscowości Słupno. Droga powiatowa 4304W łączy ul. Żeromskiego (droga powiatowa, brak numeru) w miejscowości Słupno z istniejącą drogę wojewódzką nr 635 w Radzyminie. Rozpatrywany fragment drogi powiatowej kończy się na ul. Polnej ( w m. Cegielnia). Na analizowanym odcinku droga powiatowa ma powiązania z drogami gminnymi, przebiega przez teren zurbanizowany. Bezpośrednio do pasa drogowego przylegają działki prywatne z zabudową mieszkaniową lub tereny niezabudowane, grunty orne, pastwiska i łąki, lokalnie zadrzewione i zakrzewione. 3.2 Podstawowe parametry techniczne istniejącej drogi Przedmiotowy odcinek drogi posiada jezdnię o nawierzchni bitumicznej szerokości 5,50 6,00m z poboczami gruntowymi. Spadki poprzeczne są nienormatywne, a stan nawierzchni jest niezadowalający. Odwodnienie powierzchniowe na przyległy teren. Na krawędzi korny rosną pojedyncze drzewa i krzewy. 3.3 Analiza powiązań drogi z innymi drogami publicznymi Droga powiatowa 4304W łączy ul. Żeromskiego (droga powiatowa, brak numeru) w miejscowości Słupno z istniejącą drogę wojewódzką nr 635 w Radzyminie. Rozpatrywany fragment drogi powiatowej kończy się na ul. Polnej ( w m. Cegielnia). Na analizowanym odcinku droga powiatowa ma powiązania z drogami gminnymi. Poniżej w tabeli nr podano wykaz skrzyżowań i zjazdów publicznych na drogi gminne w obszarze planowanej inwestycji. Lp. Strona Nazwa ulicy/ drogi Pikietaż zjazdu publicznego L/P Rodzaj nawierzchni P 0+85.92 ul. Bluszczowa gruntowa 2 L 0+229.3 ul. Łagodna (zjazd publiczny) gruntowa 3 L 0+334. ul. Widok (zjazd publiczny) gruntowa 4 P 0+384.0 ul. Ceglana utwardzona destruktem 5 L 0+490.34 ul. Spokojna gruntowa Tabela - Zestawienie skrzyżowań dróg bocznych z istniejącą drogą powiatową nr 4304W 4

4 PROGNOZY RUCHU W porozumieniu z Zamawiającym oraz ze względu na uwarunkowania lokalizacyjne, kategorię oraz istniejącą funkcjonalność drogi, nie przeprowadzano analiz ruchowych drogi. Jednocześnie należy wskazać, że w perspektywie czasu dla projektowanego odcinka drogi nie planuje się zmian jego kategorii, klasy oraz funkcjonalności. Droga stanowi i będzie stanowić układ podstawowy komunikacyjny miejscowości Słupno. Ponadto droga obsługuje tereny gminy Radzymin przez połączenie z siecią dróg gminnych i powiatowych oraz bezpośrednio tereny przyległe do pasa drogowego przez istniejące i projektowane zjazdy. 5 PROJEKTOWANE ZMIANY W DOTYCHCZASOWEJ INFRASTRUKTURZE ZAGOSPODAROWANIA TERENU Dokumentacja projektowa obejmuje budowę drogi wraz z infrastrukturą przyległą związaną z drogą oraz przebudowę infrastruktury kolidującej i niezwiązanej z drogą, tj.: rozbudowę drogi o parametrach klasy Z i szerokości jezdni 6,00 m, o obciążeniu jezdni 00 kn/oś, wraz z ciągiem pieszo-rowerowym i zatokami postojowymi, budowę nowego systemu odwodnienia korpusu drogowego (kanalizacja deszczowa) wraz z odbiorem wód opadowych z ul. Żeromskiego oraz odprowadzenie wody poza pas drogowy do cieków wodnych, przebudowę istniejących miejsc dostępu do drogi publicznej, w oparciu o parametry właściwe dla funkcji zjazdu, rozbudowę/przebudowę skrzyżowań z drogami innej kategorii, budowę przejść dla pieszych na wyniesionym skrzyżowaniu, przebudowę lub zabezpieczenie, w niezbędnym zakresie, urządzeń obcych kolidujących z rozbudowywaną drogą i obiektami inżynierskimi, budowę elementów poprawiających bezpieczeństwo ruchu drogowego i pieszego (wyniesione skrzyżowania, balustrady U-a), przebudowę istniejącego przepustu w km ok. 0+782.00, projekt gospodarki zielenią w granicach projektowanego pasa drogowego (niezbędne i konieczne wycinki drzew i krzewów). projekt stałej organizacji ruchu. 5

Poniżej na rysunku nr przedstawiono lokalizację przedmiotowej inwestycji Rysunek Lokalizacja analizowanego odcinka 5. Parametry techniczne Podstawowe parametry techniczne drogi powiatowej nr 4304W przyjęte przy opracowaniu części drogowej projektu: kategoria drogi - powiatowa, klasa techniczna - Z, prędkość projektowa - 50 km/h, szerokość jezdni - 6,00 m, szerokość pasa ruchu - 3,00 m przekrój uliczny lub półuliczny, szerokość ciągu pieszo-rowerowego - 3,00 m, szerokość chodnika (przy zat. postojowej) - 2,00 m, szerokość pobocza - 2,00 (,25) m, szerokość zatoki postojowej - 2,50 m, skrajnia - 4,60 m, 6

odwodnienie - kanalizacja deszczowa, obciążenie - 00 kn/oś, kategoria ruchu - KR-3, pozostałe parametry geometryczne zgodnie z warunkami technicznymi dla klasy Z. 5.2 Trasa w planie i profilu Oś projektowanej drogi powiatowej nr 4304W poprowadzono po osi istniejącej, z zastosowaniem koniecznych korekt w celu dostosowania parametrów do normatywnych. Na całym analizowanym odcinku drogi powiatowej ze względu na konieczność uzyskania korzystnych warunków odprowadzenia wód opadowych zastosowano jednostronne pochylenie poprzeczne drogi. Ponadto na łukach poziomych zgodnie z wymaganiami zastosowano jednostronne pochylenie poprzeczne do wewnątrz, dostosowane do promienia łuku. Zmianę kierunku pochylenia poprzecznego jednostronnego do pochylenia daszkowego (koniec opracowania) wykonano na prostej przejściowej z zapewnieniem sprawnego odpływu wody oraz płynnego przebiegu krawędzi jezdni. Ze względu na rozbudowę drogi oraz konieczność dowiązania do istniejących zjazdów przekrój podłużny osi trasy dostosowano do terenu istniejącego z zachowaniem przekroju jednostronnego oraz przechyłek na łukach. Pochylenia profilu dobrano z zakresu od 0.05% do 3.00% (wartość bezwzględna). Niweleta, ze względu na istniejące zagospodarowanie terenu, została zaprojektowana jako linia łamana. Maksymalna różnicą sąsiednich pochyleń, bez zastosowania łuków pionowych wynosi.00%. Łuki pionowe wprowadzono w km 0+030.2, 0+084.27, o promieniach odpowiednio 00, 3000m. Na łukach zachowano wymagania widoczności na zatrzymanie. 5.3 Skrzyżowania Na projektowanym odcinku drogi zaprojektowano dwa skrzyżowania: w km 0+384.0 zaprojektowano skrzyżowanie wyniesione z ul. Ceglaną, aktualnie utwardzonej destruktem; w km 0+490.34 zaprojektowano skrzyżowanie wyniesione z ul. Spokojną, aktualnie o nawierzchni gruntowej. Wybór typu skrzyżowań uwzględnia przede wszystkim zapewnienie bezpieczeństwa w rejonie pobliskiej szkoły podstawowej, jak również funkcje krzyżujących się dróg, wielkości natężeń ruchu, warunki ukształtowania terenu, a także wymagania określone w Rozporządzeniu MTiGM (Dz. U. nr 43 poz. 430) oraz w Wytycznych projektowania skrzyżowań drogowych, cz. i 2. 5.4 Zjazdy Wzdłuż projektowanego odcinka drogi powiatowej zjazdy publiczne i indywidualne projektowane są o szerokościach dopasowanych do wjazdów na posesje od 3.65m do 6.00m. 7

Poszczególne szerokości zjazdów zwymiarowano na planie sytuacyjnym. Na zjazdach indywidualnych zastosowano załamania o skosach m lub wyokrąglenia o promieniu równym 3.0 m. Na zjazdach publicznych projektuje się wyokrąglenia o promieniu min. 5.0 m (szczegółowe parametry przedstawiono na planie sytuacyjnym). 5.5 Ciąg pieszo-rowerowy i chodnik W ramach inwestycji przewidziano budowę ciągu pieszo-rowerowego oraz chodnika (przy zatoce postojowej). Parametry techniczne ciągów zaprojektowano zgodnie z Rozporządzeniem MTiGM z dnia 2 marca 999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Ciąg pieszo-rowerowy oraz chodnik (przy zatoce postojowej) zaprojektowano o pochyleniu poprzecznym i = 2% w kierunku jezdni z jednostronną opaską gruntową szerokości 0,50 m (lokalnie bez opaski gruntowej ze względu na istniejącą granicę pasa drogowego). Opaska gruntowa ma pochylenie 8% w kierunku na zewnątrz. Szerokość ciągu pieszo-rowerowego na całej długości drogi powiatowej jest równa 3,0 m (ze względu na znikome natężenie ruchu pieszego i rowerowego przewidziano wspólne użytkowanie drogi przez pieszych i rowerzystów), szerokość chodnika przy zatoce postojowej jest równa 2.0 m. Zaprojektowano przejścia dla pieszych o szerokości 4,00 m oraz przejazd dla rowerzystów o szerokości 2,00 m. W miejscach przejść dla pieszych oraz przejazdów dla rowerzystów nawierzchnia ciągu pieszo-rowerowego lub chodnika powinna być wyniesiona do poziomu +2 cm w stosunku do krawędzi jezdni. Na krawędzi jezdni i chodnika zastosowano płyty z guzami (antypoślizgowo sygnalizacyjne). Geometrię ciągu pieszo-rowerowego oraz chodnika pokazano na planie sytuacyjnym. Pozostałe parametry techniczne przedstawiono na przekrojach normalnych oraz szczegółach konstrukcyjnych. 5.6 Zatoka postojowa Wzdłuż analizowanego odcinka zaprojektowano dwie zatoki postojowe. W tabeli poniżej zestawiono projektowane zatoki postojowe. Szczegółową lokalizację przedstawiono na planie sytuacyjnym. Lp. od Kilometraż (bez skosów) do Liczba miejsc postojowych Strona drogi Szerokość x długość stanowiska postojowego [m] Skos wjazdowy/ wyjazdowy 0+48.72 0+460.72 7 P 2.50 x 6.00 : 2 0+432.53 0+462.53 5 L 2.50 x 6.00 : Tabela 2 Wykaz projektowanych zatok postojowych w ciągu projektowanej drogi powiatowej 4304W 5.7 Drogowe obiekty inżynierskie Na przedmiotowym odcinku drogi nie projektuje się nowych drogowych obiektów inżynierskich. Jedynie w km 0+782.00 ze względu na nowe parametry drogi powiatowej 8

konieczna jest przebudowa istniejącego przepustu o średnicy 800 mm na rowie melioracyjnym. Ze względu na istniejące zagospodarowanie (zjazdy na posesje) nie ma możliwości zastosowania barier ochronnych. 6 PROJEKTOWANE OZNAKOWANIE POZIOME I PIONOWE W związku z rozbudową drogi powiatowej nr 4304W oraz dowiązaniem sytuacyjnowysokościowym do istniejących dróg, konieczne jest wykonanie nowego oraz odtworzenie istniejącego oznakowania poziomego oraz pionowego. W ramach niniejszej dokumentacji przewiduje się zaprojektowanie urządzeń bezpieczeństwa i organizacji ruchu, zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dn. 3.07.2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach DZ. U. nr 220 poz. 28 z dn. 23.2 2003 r. W skład urządzeń bezpieczeństwa i organizacji ruchu wchodzą następujące elementy: oznakowanie pionowe, oznakowanie poziome, urządzenia BRD, 6. Oznakowanie poziome Oznakowanie poziome obejmuje wybudowanie odpowiednich poziomych znaków drogowych na drogach objętych opracowaniem. Należy wykonać oznakowanie poziome grubowarstwowe z mas termoplastycznych. Przed przystąpieniem wykonania oznakowania Wykonawca winien dokonać trasowania i wytyczenia malowanych linii, strzałek i innych elementów oznakowania poziomego zgodnie z niniejszą dokumentacją. Trasowanie wykonać należy farbą o niskiej żywotności. Po wykonaniu trasowania Wykonawca winien dokonać odbioru u Zamawiającego. Na odcinku drogi powiatowej nr 4304W zaprojektowano w osi linie: P-3b, P-4, P-6, oraz P-e (na skrzyżowaniach i zjazdach w ciągu linii P-4). Jako linie krawędziowe zastosowano P-7a, P-7b. Przejścia dla pieszych oraz rowerzystów oznakowano linią P-0 i P-. Podporządkowane wloty dróg bocznych (skrzyżowań), mające szerokość mniejszą od 6.0 m, zostały oznakowane linią krawędziową P-7a. Na skrzyżowaniu z ul. Żeromskiego zastosowano linię bezwzględnego zatrzymania P 2. 6.2 Oznakowanie pionowe Oznakowanie pionowe obejmuje ustawienie wszystkich grup znaków drogowych oraz drogowskazów tablicowych na projektowanych oraz istniejących drogach. Dla zapewnienia widoczności znaku pionowego z odległości pozwalającej kierującemu 9

pojazdem jego spostrzeżenie, odczytanie i prawidłową reakcję, należy zastosować znaki wielkości średniej, a do wykonania lic znaków należy zastosować materiały odblaskowe (typ 2). Oznakowanie pionowe na rozbudowywanej drodze powiatowej zostanie zmodyfikowane głównie ze względu na zaprojektowane skrzyżowania wyniesione w rejonie szkoły podstawowej. 6.3 Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego Skrzyżowanie drogi powiatowej z drogami gminnymi ul. Ceglana i ul. Spokojna skrzyżowanie wyniesione o nawierzchni z kostki betonowej koloru czerwonego, z punktowymi elementami odblaskowymi i linią P-25. Ponadto dla lepszego oddzielenia jezdni od ciągu pieszo-rowerowego i chodnika w rejonie skrzyżowania zaprojektowano wyniesienie krawężnika do +8 cm w stosunku do nawierzchni jezdni na łukach oraz poza rejonem zjazdów, przejść dla pieszych i przejazdów dla rowerów. Na zjazdach, przejściach dla pieszych i przejazdach dla rowerów zastosowano wyniesienie do +2 cm w stosunku do nawierzchni jezdni. W celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu pieszego i rowerowego zaprojektowano balustradę U-a jako segregację od ruchu drogowego (rejon szkoły) oraz przy przepuście. Szczegółową lokalizacje balustrad przedstawiono na planach sytuacyjnych projektu budowlanego. 7 PRZEWIDYWANY TERMIN WPROWADZENIA PROJEKTOWANEJ ORGANIZACJI RUCHU Przewiduje sie, że projektowana organizacja ruchu zostanie wprowadzona po zakończeniu prac związanych z budową niniejszego odcinka drogi wojewódzkiej. Termin na wprowadzenie zatwierdzonej organizacji ruchu określa się na 5 lat od daty podpisania. Jednostka wprowadzająca zatwierdzoną organizację ruchu jest zobowiązana do zawiadomienia organu zarządzającego ruchem i zarządu drogi Komendanta Powiatowego Policji w Wołominie o terminie jej wprowadzenia, co najmniej 7 dni przed wprowadzeniem organizacji ruchu, zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzory nad tym zarządzeniem (Dz. U. nr 77 z 2003r., poz. 729). 8 UWAGI KOŃCOWE Na trasie zasadniczej projektuje sie wykonanie znaków drogowych pionowych z grupy średniej; znaki ostrzegawcze długość boku 900 mm, znaki okrągłe o średnicy 800 mm, znaki informacyjne 600 mm x 600 mm lub 600 mm x 750 mm. Znaki małe należy zastosować na drogach gminnych oraz drogowskazy tablicowe na drogach powiatowych. Znaki drogowe wykonane maja być z blachy ocynkowanej z podwójnie zaginaną krawędzią, z folii odblaskowej typu 2. 0

Wszystkie znaki drogowe winny mięć aprobatę techniczna dopuszczająca wyrób do stosowania. Grubość blachy ocynkowanej do wykonania znaków winna mieć,5 mm. Odwrotna strona tarczy znaku lub tabliczki powinna mieć barwę szara. Na odwrotnej stronie tarczy znaku i tabliczki należy umieścić informacje zawierające dane identyfikacyjne producenta znaku, typ folii odblaskowej, miesiąc i rok produkcji. Słupki do mocowania znaków drogowych powinny być wykonane z rury stalowej ocynkowanej średnicy 70 mm. Istniejące znaki pionowe będące stanie dobrym ustawić ponownie zgodnie z projektem stałej organizacji ruchu. 9 TABELARYCZNE ZESTAWIENIE ZNAKÓW PIONOWYCH i POZIOMYCH 9. Tabela znaków pionowych Oznakowanie pionowe - projektowane Lp. Trasa główna Pikietaż Drogi boczne Grupa znaku Numer znaku Ilość [szt.] Słupki [szt.] C 3a 2 0+005.00 C 6 3 T 22 4 D 2 5 0+050.00 A 7 6 T 7 0+70.00 C 6 8 T 22 9 0+95.00 C 6 0 T 22 0+288.00 A 7 2 0+334.00 D 3 ul. Ceglana D 6b 2 2 4 C 6 0+365.00 5 T 22 6 C 6 0+390.00 7 T 22 8 0+430.00 D 9 0+443.20 D 20 A a 2 0+453.50 T 22 B 33 23 C 6 0+472.00 24 T 22 25 ul. Spokojna A 7 26 C 6 0+507.00 27 T 22 28 A a 29 0+59.00 T 30 B 33 3 0+52.00 A 32 0+539.00 D

33 0+558.00 A 7 34 D 42 0+578.00 35 D 43 36 C 3a 37 0+78.50 C 6 38 T 22 39 E 7a 0+783.00 40 E 8a 4 E 7a 0+790.00 42 E 8a 43 0+834.00 A 2 suma 44 26 9.2 Tabela znaków pionowych istniejących Lp. Pikietaż drogi Skrzyż. Oznakowanie pionowe - istniejące Grupa znaku Numer znaku Ilość [szt.] Słupki [szt.] Stan uwagi D 6 2 2 dobry do przestawienia 2 ul. A dobry pozostaje 3 Żeromskiego B 5 dobry pozostaje 4 T 0 5 0+008.50 B 20 dobry pozostaje 6 0+09.00 D 43 dobry do przestawienia 7 A 7 0+060.00 8 T 9 A 30 0+5.00 0 T 3 A 7 0+33.00 2 B 33 3 A a 4 0+349.00 T 5 B 33 6 D 6 0+369.00 7 T 27 8 D 6 0+377.00 9 T 27 dobry do likwidacji dobry do likwidacji dobry do likwidacji dobry do przestawienia dobry do przestawienia dobry pozostaje 20 ul. Ceglana A 7 dobry do przestawienia 2 A a 22 0+47.50 T 23 B 33 24 A 7 0+463.50 25 B 33 dobry do przestawienia dobry do likwidacji 26 0+463.50 A dobry do likwidacji suma 27 6 2

9.3 Tabela znaków poziomych - projektowanych Element Ilość Jednostka miary Współczynnik powierzchni Linie na skrzyżowaniach i przejściach dla pieszych Powierzchnia [m2] P-0 7.00 mb 2 34.00 P-2 8.00 mb 0.5 4.00 P-4 3.00 mb 0.375.3 Linie segregacyjne, krawędziowe ciągłe i przerywane P-e 7.0 mb 0.2 8.52 P-3b 5.0 mb 0.8 0.90 P-4 304.0 mb 0.24 72.96 P-6 456.0 mb 0.08 36.48 P-7a 404.0 mb 0.2 48.48 P-7b 32.0 mb 0.24 74.88 P- 6.0 mb 0.5 3.00 P-25 34.5 mb 0.232 8.00 punktowe elementy odblaskowe 48.0 szt. - RAZEM 292.35 0 CZĘŚĆ GRAFICZNA. Plan orientacyjny, skala :25000 - rys..0 2. Projekt stałej organizacji ruchu, skala :500 - rys. 2.-2.2 3

4

5

6

ZATWIERDZENIE PROJEKTU WID 720..48.205 z dnia 25.06.205 7