Finanziert von: Essen, 19.09.2017 Joanna Wis-Bielewicz, Senior Project Manager, adelphi
By Leon Krier 2
Mimo, pojawiających się przełomowych innowacji w transporcie, w dzisiejszym zurbanizowanym i coraz bardziej złożonym świecie żadne pojedyncze rozwiązanie nie przyniesie odpowiedzi na wyzwania, przed jakimi stoi transport miejski. Te innowacje zbyt rzadko są ze sobą powiązane i zoptymalizowane w taki sposób, aby zapewnić użytkownikom wygodną, praktyczną, niedrogą i zrównoważoną podróż od drzwi do drzwi (door-to-door). Kolejnym przełom, konieczny w transporcie miejskim, będzie dotyczył innowacyjnego połączenia sposobów transportu, usług i technologii, sprzyjającego dostępności (zaspokajaniu potrzeb) w stosunku do mobilności (przemieszczania się w imię samego przemieszania), i będzie to przełom znacznie lepszy dla ludzi, gospodarek, i planety Susan Zielinski Zielinski Susan, Connecting and transforming the future of transportation a brief and practical primer for implementing sustainable door-to-door transportation systems in communities and regions world-wide. http://hdl.handle.net/2027.42/85216 3
Badania wykonane przez szereg instytutów cytowane przez w raporcie Urban Land Institute Land Use and Driving, że rozwój multifunkcjonalnych dzielnic redukuje zużycie podróży od 20 do 40 % przejechanych mil przez pojazd (Vehicles Miles Travel VMT) Mumbai, India can be a commuter s nightmare. Urban Land Institute. Land Use and Driving: The Role Compact Development Can Play in Reducing Greenhouse Gas Emissions. Washington, D.C.: Urban Land Institute, 2010 Doświadczenie Nowego Yorku wskazuje, ze wprowadzenie multifukcjonalności na poziomie dzielnicy ograniczyło wykorzystanie samochodu przez użytkowników podróżujących z 90 percent do 59 percent pomiędzy 2010 i2011. http://www.wri.org/blog/2014/07/people-oriented-cities-mixed-use-development-creates-social-and-economic-benefits 4
By Leon Krier 5
By Leon Krier 6
By Leon Krier By Leon Krier 7
By DPZ 8
By Leon Krier 9
Tworzenie kompaktowych dzielnic (Compact Development) zasady: - koncentracja populacji i możliwości zatrudnienia - średnia lub duża gęstość - dostosowana do kontekstu; - zróżnicowane funkcje ( mix-ofuses); - połączone, przecinające się ulice; - innowacyjne, elastyczne rozwiązania parkingowe; - rozwiązania dla pieszych i rowerzystów, - dostęp do zrównoważonych rozwiązań tranzytowych. Żródło : Urban Land Institute. Land Use and Driving: The Role Compact Development Can Play in Reducing Greenhouse Gas Emissions. Washington, D.C.: Urban Land Institute, 2010 Żródło : http://inhabitat.com/urban-sprawl-repair-kit-offers-simple-plans-to-fix-suburbia/ 10
Żródło : http://inhabitat.com/urban-sprawl-repair-kit-offers-simple-plans-to-fix-suburbia/ 11
Osiedle do 200 m - Przedszkole, sklep, elementy zieleni Osiedle - do 400m - Szkoła podstawowa, poczta, pub Osiedle- do 600m - Boisko sportowe, centrum osiedlowe, park 2ha Osiedle do 800m Gimnazjum Dzielnica 1km - Kościół, większe powierzchnie handlowe Obszar miejscowości powyżej 2 km - Centrum kultury, liceum, większy park 15 h, szpital Źródło: Compact sustainable city. Copyright Rogers Stirk Harbour + Partners, pozyskane 10.09.2017 z http://www.rsh-p.com/ / 12
Źródło: Urban Task Force prescription for pyramids of intensity converging on mixed-use neighbourhood streets, pozyskane 10.09.2017 z http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/s0305900614000439 13
By Mycielski Architecture and Urbanism 14
By Mycielski Architecture and Urbanism 15
By Mycielski Architecture and Urbanism 16
By Mycielski Architecture and Urbanism 17
Joanna Wis-Bielewicz Senior Project Manager Wis-bielewicz@adelphi.de adelphi Caspar-Theyss-Strasse 14a 14193 Berlin Germany T +49 (0)30-89 000 68-0 F +49 (0)30-89 000 68-10 www.adelphi.de office@adelphi.de