TROLLEY Promocja Czystego Transportu Publicznego. Program dla Europy Środkowej (Central Europe Programme)

Transkrypt

1 TROLLEY Promocja Czystego Transportu Publicznego Program dla Europy Środkowej (Central Europe Programme) RAL F Warszawa, r. CENTRAL EUROPE Programme co-financed Urząd Miasta Gdyni Wydział Inwestycji Wanda Strzyżewska

2 RAMY CZASOWE: luty 2010r.- styczeń 2013r. LAUNCH EVENT INAUGURACJA PROJEKTU : r. w Gdyni BUDŻET PROJEKTU: 4,2 mln EUR, WYS. DOFINANSOWANIA z EFRR ( ERDF): 3,2 mln EUR PROGRAM : dla Europy Środkowej na lata , PRIORYTET 2: Poprawa dostępności Europy Środkowej oraz dostępności wewnątrz Europy Środkowej OBSZAR DZIAŁANIA 2.3: Promocja zrównoważonej i bezpiecznej mobilności w miastach 2

3 CEL GŁÓWNY: wzmocnienie: jakości, bezpieczeństwa oraz atrakcyjności transportu publicznego promocja transportu trolejbusowego jako najbardziej czystego i ekonomicznego środka transportu miejskiego w Europie Środkowej 3

4 CELE SZCZEGÓŁOWE: optymalizacja zużycia energii w transporcie miejskim podniesienie sprawności transportu publicznego poprawa wizerunku trolejbusów 4

5 PARTNERZY PROJEKTU: Salzburg AG (AT) Lider Projektu Miasto Brno (CZ) Barnim Bus GmbH, Eberswalde (DE) TEP S.p.A, Parma (IT) Leipzig Transport Services (DE) Miasto Gdynia (PL) Uniwersytet Gdański (PL) Szeged Transport Company (HU) Trolleymotion International Action Group to Promote Modern Trolleybuses (AT) 5

6 GENEZA: przekonanie, że mobilność oparta na energii elektrycznej jest dziś najczystszym i najbardziej efektywnym rozwiązaniem transportowym przekonanie, że trolejbusy są najlepszą, gotową do natychmiastowego wykorzystania odpowiedzią na wyzwania związane z mobilnością w miastach Środkowej Europy 6

7 ZALETY NAJNOWOCZEŚNIEJSZYCH TROLEJBUSÓW: najtańsza forma transportu publicznego pod względem kosztów zewnętrznych (pomimo początkowo wyższych kosztów inwestycyjnych) wysoka jakość i wysoce efektywna alternatywa dla drogich systemów tramwajowych, wymagająca jednocześnie mniej czasu na implementację najbardziej wydajny energetycznie, wygodny i najmniej zanieczyszczający środowisko środek transportu zbiorowego najlepszy wybór ze strategicznego punktu widzenia, ograniczający zależność od ropy i gazu oraz pomagający w transformacji systemów transportowych i w przejściu od mobilności opartej na paliwach kopalnych do czystej i efektywnej elektromobilności 7

8 Projekt TROLLEY zidentyfikował 3 obszary działania: Zoptymalizowane Wykorzystanie Energii, Zwiększona Efektywność Transportu Publicznego Poprawa Wizerunku Poprzez zastosowanie zintegrowanego podejścia te trzy tematy zostały połączone w jeden pakiet, a celem głównym projektu jest: Promocja trolejbusów jako najczystszych i najbardziej ekonomicznych środków transportu dla zrównoważonych miast i regionów Środkowej Europy 8

9 GŁÓWNE REZULTATY PROJEKTU: trzy moduły nauczania na odległość ( E-LEARNING) międzynarodowy podręcznik dot. zaawansowanego przechowywania energii (na pokładzie pojazdu i wewnątrz sieci) przewodnik dot. wspólnego wykorzystania sieci trolejbusowotramwajowej kompendium dot. intermodalności trolejbusu międzynarodowy przewodnik dot. konwersji autobusów z silnikiem diesla na trolejbusy Środkowoeuropejskie Centrum Naukowe dot. Trolejbusów 9

10 TROLLEY to odpowiedź na rosnącą świadomość odnośnie przyszłej roli elektrycznych pojazdów jako głównych środków transportu w naszych miastach. W jej wyniku, trolejbusy mogłyby stać się częścią strategii transformacji dzisiejszych konwencjonalnych autobusów w wysoce efektywne ekologicznie i energetycznie środki transportu. 10

11 TROLLEY: wykorzystuje wiedzę dostępną w Europie Środkowej, gdzie systemy trolejbusowe są najbardziej rozpowszechnione i najlepiej przystosowane do kontekstu strategii ma być flagową inicjatywą na rzecz nowoczesnej mobilności elektrycznej w sektorze transportu publicznego w Europie Środkowej i poza nią 11

12 CO JESZCZE PRZYNIESIE REALIZACJA PROJEKTU TROLLEY? Dzięki realizacji projektu zwiększy się wkład Polski w realizację celów postawionych przez Unię Europejską tj. wspieranie działań oraz projektów związanych bezpośrednio z tzw. transportem przyjaznym środowisku mającym wpływ na redukcję emisji spalin. 12

13 GŁÓWNE ZADANIA GDYNI W RAMACH PROJEKTU TROLLEY: kształtowanie zachowań proekologicznych w odniesieniu do transportu w mieście; popularyzacja konwersji używanych autobusów niskopodłogowych na trolejbusy. 13

14 INNE KOMPLEMENTARNE GDYŃSKIE PROJEKTY: Rozwój proekologicznego transportu publicznego w Gdyni. podpisanie Umowy o dofinansowanie z Wojewodą Pomorskim W 2005 roku, w latach wykonano nową zajezdnię trolejbusową zlokalizowaną w dzielnicy Leszczynki oraz przedłużenie linii trolejbusowych do kilku dzielnic, oraz zakup 10 nowoczesnych trolejbusów niskopodłogowych. projekt został w 50% sfinansowany z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (EFRR) w ramach Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego (ZPORR) oraz w 50% z budżetu Miasta Gdyni. 14

15 INNE KOMPLEMENTARNE GDYŃSKIE PROJEKTY: Rozwój proekologicznego transportu publicznego na Obszarze Metropolitalnym Trójmiasta - dofinansowany z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (EFRR)w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego (RPO) dla Województwa Pomorskiego. - w styczniu 2010 roku po pozytywnym rozpatrzeniu wniosku podpisano umowę o dofinansowanie, które wynosi 70% wartości kosztów kwalifikowanych. Całkowita wartość projektu wynosi ,72 zł. - cel projektu: zwiększenie niezawodności komunikacji trolejbusowej, poprawa komfortu podróży trolejbusami oraz zwiększenie średniej prędkości komunikacyjnej nowoczesnymi energooszczędnymi trolejbusami. 15

16 INNE KOMPLEMENTARNE GDYŃSKIE PROJEKTY: Rozwój proekologicznego transportu publicznego na Obszarze Metropolitalnym Trójmiasta c.d przebudowana sieć trakcyjna w ciągu głównej arterii, al. Zwycięstwa w Gdyni i ul. Niepodległości w Sopocie. poprawiony układ zasilania komunikacji trolejbusowej poprzez zbudowanie 4 nowych podstacji trakcyjnych oraz przebudowę 5 już istniejących. budowa nowego Centrum zdalnego sterowania podstacjami i siecią trakcyjną, w celu poprawy niezawodności komunikacji trolejbusowej i zmniejszenia czasu reakcji na ewentualne awarie. zakup 25 nowych trolejbusów Nowe pojazdy są i będą wyposażone w energooszczędne układy napędowe, które pozwolą zaoszczędzić nawet do 30% energii w stosunku do dotychczas eksploatowanych trolejbusów klasycznych. 16

17 DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ! Urząd Miasta Gdyni Wydział Inwestycji Wanda Strzyżewska 17