Rozbudowa Drogi Krajowej nr 8 na odcinku Wrocław (Magnice) Kłodzko wraz z budową obwodnic miejscowości

Podobne dokumenty
PLAN SPOTKANIA. 1. Wprowadzenie. 2. Prezentacja. 3. Dyskusja - w podziale na powiaty i gminy.

Przebudowa DK 75 klasy GP na odcinku Brzesko Nowy Sącz Stadium SK, STEŚ, MDŚU

( Transport ), działanie 3.1 Infrastruktura drogowa. Finansowanie projektu.

WPROWADZENIE DO BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO WYKŁAD 2

Geometria osi drogi. Elementy podlegające ocenie jednorodności

Przebudowa DK 75 klasy GP na odcinku Brzesko Nowy Sącz Stadium SK, STEŚ, MDŚU

Lokalizacja inwestycji

S.T.I. Polska Sp. z o.o. Maj - Czerwiec 2019 r.

Przebieg linii LDP - Trasowanie szczegółowe

KONCEPCJA PROGRAMOWO - PRZESTRZENNA Opis techniczny. Spis treści:

INFORMACJE OGÓLNE. Inwestor: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach ul. Lechicka Katowice. Wykonawca dokumentacji:

STUDIUM TECHNICZNO EKONOMICZNO ŚRODOWISKOWE

na posiedzeniu Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych przy Generalnym Dyrektorze DKiA przyjęto STE dla drogi S6.

Skarb Państwa - Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad. Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Lublinie

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

STAŁ A ORGANIZACJA RUCHU SKALA 1:1000

Studium Techniczno Ekonomiczno Środowiskowe II Etap

Klasyfikacja dróg, podstawowe pojęcia

Drogi szybkiego ruchu. Wprowadzenie. źródło: doc. dr inż. Tadeusz Zieliński r. ak. 2015/16

2. Lokalizacja inwestycji Charakterystyka gminy Parametry techniczne drogi Wymagania...2

Remont drogi gminnej Nr T Bidziny koło Goraja.

STUDIUM TECHNICZNO- EKONOMICZNO- ŚRODOWISKOWE Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Kielcach, ul. Paderewskiego 43/45, Kielce

SPOTKANIE INFORMACYJNE W SPRAWIE INWESTYCJI

KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKTU:

Charakterystyka wariantów przedsięwzięcia. Budowa południowej obwodnicy miasta Zielona Góra w ciągu drogi krajowej

STUDIUM TECHNICZNO - EKONOMICZNO - ŚRODOWISKOWE

Zawartość opracowania

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Spis załączników. I. Część opisowa. 1. opis techniczny 2. karta uzgodnień. II. Część rysunkowa. 1. orientacja 2. plan sytuacyjno-wysokościowy

INWESTOR: Urząd Miasta Łodzi, ul. Piotrkowska 104, Łódź. ZAMAWIAJĄCY: Zarząd Dróg i Transportu, ul. Piotrkowska 175, Łódź

Kurs audytu brd Politechnika Gdańska

Projekt nr S7.1/09/16

Kurs audytu brd Politechnika Gdańska

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

Obwodnicy Starogardu Gdańskiego

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROGRAM FUNKCJONALNO- UŻYTKOWY DLA: PRZEBUDOWY DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 921 NA ODCINKU OD DROGI KRAJOWEJ NR 78 DO GRANICY MIASTA ZABRZE

Proponowany wariantowy przebieg DW 724 na terenie Wilanowa i gminy Konstancin Jeziorna Jeziorna

Zachodnia Obwodnica Szczecina w ciągu drogi S6 i realizacja inwestycji GDDKiA O/Szczecin. Szczecin

PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Projekt nr S7.1/08/16

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Przebieg linii LDP - Trasowanie szczegółowe

Budowa łącznika ul. Batorego z ul. Kochanowskiego w Gorlicach

1.0. OPIS TECHNICZNY...

2. OBLICZENIE PRZEPUSTOWOŚCI SKRZYŻOWANIA

WSTĘPNY PROJEKT BUDOWLANY

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Przedmiotowy odcinek autostrady A2 leży na terenie województwa mazowieckiego, powiatu otwockiego, gminy Wiązowna.

Przekrój 2+1 jako docelowy lub etap budowy drogi ekspresowej

Projekt. tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański

Trasy Olszynki Grochowskiej

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

INSTRUKCJA DLA AUDYTORÓW BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO

ZAMIERZENIE BUDOWLANE: Budowa drogi ekspresowej S11 na odcinku Oborniki Poznań wraz z obwodnicą Obornik

Zakład Usług Drogowych DROTECH

2. Lokalizacja inwestycji Charakterystyka gminy Parametry techniczne drogi Wymagania...2

STUDIUM TECHNICZNO EKONOMICZNO ŚRODOWISKOWE BUDOWY DROGI EKSPRESOWEJ S6 LĘBORK CHWASZCZYNO (GDYNIA WIELKI KACK)

Sieć dróg krajowych na Podkarpaciu po zakończeniu realizacji Programu Budowy Dróg Krajowych (z perspektywą do 2025)

1.0. OPIS TECHNICZNY Przedmiot opracowania

KARTA UZGODNIEŃ. Projekt stałej organizacji ruchu Przebudowa odcinka drogi gminnej w m. Makosieje, gm. Kalinowo, powiat ełcki

Bieżąca konserwacja nawierzchni drogi wojewódzkiej nr 182 w m. Międzychód - ul. 17-Stycznia

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 4403W W MIEJSCOWOŚCI WYSZKÓW UL. ZAKRĘZIE

ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OPOLU PREZENTUJE

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

1.0. OPIS TECHNICZNY Przedmiot opracowania

Budowa obwodnicy m. Łomianek na odc. Brukowa Rolnicza śladem Kościelna Droga. Łomianki, dn r.

Spis zawartości: I. CZĘŚĆ OPISOWA

2. Lokalizacja inwestycji Charakterystyka gminy Parametry techniczne drogi Wymagania...3

Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 751 w miejscowości Wzdół Rządowy - Góra Św. Barbary" PROJEKT KONCEPCYJNY

NAZWA PROJEKTU ROZBUDOWA I BUDOWA DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 214 NA ODCINKU ŁEBA BIAŁOGARDA WRAZ Z BUDOWĄ OBWODNICY M. WICKO

Numer audytu Nr. Kurs audytu brd Politechnika Gdańska

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

ZAKŁAD USŁUG PROJEKTOWYCH I NADZORU BUDOWLANEGO

NAZWA PROJEKTU ROZBUDOWA I BUDOWA DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 214 NA ODCINKU ŁEBA BIAŁOGARDA WRAZ Z BUDOWĄ OBWODNICY M. WICKO

Projekt stałej organizacji ruchu

NAZWA PROJEKTU ROZBUDOWA I BUDOWA DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 214 NA ODCINKU ŁEBA BIAŁOGARDA WRAZ Z BUDOWĄ OBWODNICY M. WICKO

Ćwiczenie projektowe z przedmiotu Skrzyżowania i węzły drogowe Projekt węzła drogowego SPIS TREŚCI

Ćwiczenie projektowe nr 3 z przedmiotu Skrzyżowania i węzły drogowe. Projekt węzła drogowego typu WA. Spis treści

Zakład Usług Drogowych DROTECH

OPIS TECHNICZNY. 1. Podstawa opracowania

Remont chodnika wzdłuż drogi powiatowej w miejscowości Sanok

BUDOWA POŁUDNIOWEGO OBEJŚCIA SZCZUROWEJ W CIAGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 964

Pracownia Projektowo-Konsultingowa Dróg i Mostów Spółka z o.o Olsztyn ul.polna 1b/10 tel./fax (0-89)

Wprowadzenie kontraruchu rowerowego na ulicy T. Krępowieckiego w Warszawie Projekt stałej organizacji ruchu

Plan zadań inwestycyjnych na lata na drogach krajowych województwa opolskiego

SPIS TREŚCI. 1. Podstawa opracowania Materiały wyjściowe Podstawowe przepisy i normatywy...2

ROZBUDOWA DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 527 NA ODCINKU RYCHLIKI JELONKI od km do km Projekt organizacji ruchu na czas robót drogowych

P R O J E K T STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO NA DRODZE GMINNEJ DOJAZDOWEJ DO GRUNTÓW ROLNYCH W M. MAZIARNIA

MIB: Ponad 527 mln zł na inwestycje drogowe w siedmiu województwach (komunikat)

Wprowadzenie kontraruchu rowerowego na ulicy O. Boznańskiej w Warszawie Projekt stałej organizacji ruchu

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

S19. Budowa odcinka drogi S19 Lublin - Lubartów

PROJEKT BUDOWLANY. Dokumentacja projektowa, uproszczona

Ocena zagrożenia na sieci dróg na podstawie doświadczeń programu EuroRAP. Marcin Budzyński, Karol Romanowski Politechnika Gdańska

Uwarunkowania. Na terenie miasta Zielona istniejący układ komunikacyjny, opiera się głównie na następujących ciągach dróg:

PROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY

Transkrypt:

Zamawiający Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział we Wrocławiu 53-139 Wrocław, ul. Powstańców Śląskich 186 Wykonawca Halcrow Group Sp. z o.o. (CH2M) Oddział w Polsce 00-684 Warszawa, ul. Wspólna 47/49 Rozbudowa Drogi Krajowej nr 8 na odcinku Wrocław (Magnice) Kłodzko wraz z budową obwodnic miejscowości 1 RADA TECHNICZNA NR 4 25-05 -2017

PLAN SPOTKANIA Wprowadzenie. Prezentacja. Dyskusja. Wnioski 2

PLAN PREZENTACJI 1. Droga Krajowa nr 8 stan istniejący. 2. Studium Korytarzowe. 3. Przedmiot i założenia pierwszego stadium dokumenatcji. 4. Założenia projektowe. 5. Omówienie projektowanych korytarzy mapy topograficzne. 6. Omówienie projektowanych korytarzy mapy ortofoto, pliki pdf. 7. Informacja o dostępie do danych na stronie internetowej. 8. Kontakt. 9. Podsumowanie. 3

4 1. STAN ISTNIEJĄCY DK8

STAN ISTNIEJĄCY DK8 przebieg gminy Województwo dolnośląskie Powiaty: kłodzki, ząbkowicki, dzierżoniowski, wrocławski Gminy: Kłodzko, Bardo, Ząbkowice Śląskie, Ciepłowody, Niemcza, Łagiewniki, Jordanów Śląski, Kobierzyce, Kąty Wrocławskie 5

STAN ISTNIEJĄCY DK8 przebieg gminy Długości trasy w gminach 6

STAN ISTNIEJĄCY DK8 udział trerenów zabudowanych/niezabudowanych Zestawienie przebiegu trasy po terenach zabudowanych i niezabudownaych 32% Niezabudowany Zabudowany 68% Teren zabudowany 25 500 m 31,8% Teren niezabudowany 54 800 m 68,2% 7

STAN ISTNIEJĄCY DK8 zaobserwowane problemy Bardzo ograniczona ilość odcinków na wyprzedzanie, utrudnione wyprzedzanie. Duży udział samochodów ciężarowych i maszyn rolniczych jazda w kolumnie. Wzmożony ruch lokalny koliduje z ruchem na trasie. Ruch pieszy oraz rowerowy. Odcinki o ograniczonej widoczności. Miejsca niebezpieczne, szczególnie dla kierowców bez znajomości trasy (ruch turystyczny) krętość drogi, ostre łuki poziome. Czas podróży, prędkość podróży, ruch istniejący. 8

STAN ISTNIEJĄCY DK8 ograniczona ilość odcinków na wyprzedzanie 2xciągła 9

STAN ISTNIEJĄCY DK8 trudne wyprzedzanie Zakaz wyprzedzania 10

STAN ISTNIEJĄCY DK8 pojazdy ciężarowe i maszyny rolnicze Ruch ciężarowy 11 Ciągnik rolniczy

STAN ISTNIEJĄCY DK8 ruch lokalny 12

STAN ISTNIEJĄCY DK8 ruch pieszy i rowerowy Rowerzysta 13

STAN ISTNIEJĄCY DK8 brak lub ograniczona widoczność Widok z wysokości oczu kierowcy 14

STAN ISTNIEJĄCY DK8 miejsca niebezpieczne Agatka Wypadki 15

STAN ISTNIEJĄCY DK8 24-godzinny pomiar ruchu 1400 1200 1000 800 600 Kudowa-Zdrój Magnice 400 200 16 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Kudowa-Zdrój 90 76 70 74 136 306 346 338 459 569 632 554 584 574 639 632 507 513 445 377 280 207 205 116 Magnice 114 101 81 128 237 516 925 1176 1137 975 874 826 817 921 983 1112 1200 1134 768 642 517 362 270 169

STAN ISTNIEJĄCY DK8 czas podróży/prędkość Klasa GP/S 100 km/h Szczyt 17 100 km/h

STAN ISTNIEJĄCY DK8 struktura ruchu. Magnice k. Granica Magnice k. Wrocław 14% 14% 29% 57% 29% 57% Dolnośląskie Polska - reszta kraju Zagranica Kudowa-Zdrój k. Granica Dolnośląskie Polska - reszta kraju Zagranica Kudowa-Zdrój k. Wrocław 28% 43% 25% 45% 30% 31% 18 Dolnośląskie Polska - reszta kraju Zagranica Dolnośląskie Polska - reszta kraju Zagranica

STAN ISTNIEJĄCY DK8 JEST TO DROGA KORYTARZ PRZYSZŁEJ DROGI KRAJOWEJ NR 8 NA ROZPATRYWANYM ODCINKU MUSI BYĆ ROZPATRYWANY POD KĄTEM OBSŁUGI RUCHU MIĘDZYNARODOWEGO I MIĘDZYREGIONALNEGO I POD TYM KĄTEM JEST PROWADZONA ANALIZA PLANOWANYCH KORYTARZY DK8 19

20 2. STUDIUM KORYTARZOWE

STUDIUM KORYTARZOWE - definicja STUDIUM KORYTARZOWE (SK) to podstawowy dokument projektowy, przedstawiający nowe drogowe zamierzenie inwestycyjne, określający lokalizację pasa (korytarza) terenu pod drogę, z uwzględnieniem regionalnych i lokalnych uwarunkowań: -geograficznych/topograficznych -społecznych -środowiskowych SK służy wstępnej ocenie sensowności inwestycji i jest dokumentem ZA lub PRZECIW jego dalszego uszczegółowiania. 21

STUDIUM KORYTARZOWE cele opracowania SK Wskazanie przebiegu optymalnego korytarza (i innych możliwych przebiegów korytarzy) drogi krajowej nr 8 z uwzględnieniem poprawy połaczeń dogowych w poszczególnych gminach, ułatwienia przejazdu, poprawy warunkow ruchu. Wyeliminowanie wariantów nierealnych technicznie, nieekonomicznych, niekorzystnych społecznie i środowiskowo. Przeprowadzenie wielokryterialnej analizy porównawczej proponowanych korytarzy. Wytypowanie przebiegów korytarzy, dla których będzie przeprowadzona dokładniejsza analiza na poziomie Studium Techniczno Ekonomiczno Środowiskowego (STEŚ). 22

23 3. PRZEDMIOT I ZAŁOŻENIA STUDIUM KORYTARZOWEGO

STUDIUM KORYTARZOWE przedmiot opracowania NA ETAPIE SK OPRACOWANO 6 WARIANTÓW KORYTARZY PRZEBIEGU DK 8 Korytarz K0 wariant bezinwestycyjny, skupiający się na polepszeniu warunków BRD w istniejącym przebiegu z Kłodzka do Wrocławia. Korytarze K1 K5 korytarze inwestycyjne zakładające analizę możliwie różnorodnych przebiegów łączących Kłodzko z Wrocławiem (uwaga dodatkowa: K1-max wykorzystujący stan istniejący dróg, K2-max wykorzystujący rezerwę w mpzp dla S5, K5-wariant przebiegający równolegle do Dk35 w kirunku Świdnicy) KOLEJNE ETAPY ZADANIA TO OPRACOWANIE: 24 STUDIUM TECHNICZNO-EKONOMICZNO-ŚRODOWISKOWEGO U MATERIALOW I UZYSKANIE DECYZJI O ŚRODOWISKOWYCH UWARUNKWOANIACH DLA WYBRANEGO KORYTZRZA. KONCEPCJA PROGRAMOWA

STUDIUM KORYTARZOWE SK vs STEŚ OPRACOWANIE DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ DLA SK Wskazanie lokalizacji przebiegu odcinka DK8 po nowym lub/i istniejącym śladzie z Kłodzka do Wrocławia. Wskazanie lokalizacji skrzyżowań dla nowych przebiegów. Wskazanie lokalizacji obiektów inżynierskich. Wykonanie analizy porównawczej z uzględnieniem m.in. zagadnień technicznych, społecznych, ekonomiczno-finansowych, środowiskowych. NA ETAPIE SK ZOSTANĄ WSKAZANE KORYTARZE REKOMENDOWANE DO DALSZYCH PRAC NA ETAPIE STEŚ. 25 OPRACOWANIE DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ DLA STES Wskazanie lokalizacji dróg do obsługi terenów przyległych dla wszystkich rekomendowanych w SK korytarzy. Wskazanie propozycji odwodnienia projektowanego układu komunikacyjnego. Wskazanie lokalizacji urządzeń ochrony środowiska (np. ekrany, przejscia dla zwierząt) i wyposażenia drogi, ITS, kanałów technologicznych. Wskazanie lokalizacji urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego, w tym Systemu Zarządzania Ruchem. Wskazanie lokalizacji oświetlenia drogowego i przebudowa kolidującej infrastruktury technicznej. Wskazanie do likwidacji przejazdów kolejowych w poziomie szyn spowodowaną budową drogi oraz wskazanie rozwiązań połączeń komunikacyjnych spowodowanych likwidacją przejazdów. Wskazanie możliwych powiązań komunikacji publicznej, transportu intermodalnego, a także ciągów pieszych, rowerowych i turystycznych.

STUDIUM KORYTARZOWE założenia POPRAWA WARUNKÓW RUCHU Poprawa bezpieczeństwa. Skrócenie czasu przejazdu. Poprawa parametrów geometrycznych. UWZGLĘDNIENIE TOPOGRAFII Poszukiwanie przebiegów umożliwiających spełnienie przyjętych parametrów technicznych na tle uwarunkowań wysokościowych w terenie. WALORYZACJA ŚRODOWISKA Unikanie kolizji z miejscami wrażliwymi środowiskowo MINIMALIZACJA WYBURZEŃ 26

27 4. ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE

PARAMETRY TECHNICZNE wymagane w projekcie Klasa techniczna GP. Prędkość projektowa 100 km/h poza terenem zabudowy (70 km/h w terenie zabudowy). Długość w istniejącym przebiegu ok. 80 km. Dostępność do DK8 realizowana poprzez węzły i skrzyżowania. Przekrój poprzeczny wynikowo po analizach i prognozach ruchu. ODCINEK REALIZACYJNY1: Kłodzko Ząbkowice Śląskie 1X2 lub 2+1 (po analizach przepustowości być może 2x2) ODCINEK REALIZACYJNY2: Ząbkowice Śląskie Łagiewniki 1X2 lub 2+1 (po analizach przepustowości być może 2x2) ODCINEK REALIZACYJNY3: Łagiewniki Wrocław (Magnice) 2x2 Dopuszczalne obciążenia nawierzchni: 115kN/oś. Kategoria ruchu: minimum KR5. 28

PARAMETRY TECHNICZNE - podstawa Parametry techniczne zostały przyjęte w oparciu o: Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz.U. 1999 nr 43 poz. 430) Z późniejszymi zmianami. (Dz.U. 2016 poz. 124) 29

PARAMETRY TECHNICZNE wymagania w projekcie GEOMETRIA W PLANIE (w poziomie): Punkt początkowy: km 35+956,62 istniejącej DK8. Punkt Końcowy: km około 109+100 DK8 i dalej dodatkowo 2100 na AOW za łącznikiem Kobierzyce. Z uwagi na odcinki realizacyjne przebiegi korytarzy K1-K4 podzielono na 3 części natomiast w korytarzu K5 wprowadzono 4. Łuki poziome minimalne promienie 900m. Przeanalizowano 9 wariantów korytarzy do dalszych analiz wskazano 5. GEOMETRIA W PROFILU (w pionie): Max poczylenie 6% Min pochylenie 0,3%. Pochylenie na krzywych przejsciowych min 0,75%. Łuk pionowy wklęsły min 4000m Łuk pionowy wypukły min 8500m. 30

PARAMETRY TECHNICZNE podział dróg Podział dróg na klasy ze względu na parametry ( 4): D DOJAZDOWE L LOKALNE Z ZBIORCZE G GŁÓWNE KRAJOWA WOJEWÓDZKA POWIATOWA GMINNA 31

PARAMETRY TECHNICZNE wymagania w nawiazaniu do klas technicznych W zależności od klasy drogi wyznacza się m.in. następujące wymagania: Dostępność: Możliwe powiązania z innymi klasami dróg, odległość między skrzyżowaniami, rodzaje skrzyżowań. Możliwość wykonania zjazdów do punktów usługowych (publicznych) i posesji (indywidualnych). Prędkość projektowa Przekrój drogi: Ilość jezdni. Szerokość pasa ruchu. Chodniki i drogi rowerowe. Elementy BRD - bezpieczeństwa ruchu drogowego i ochrony środowiska. 32

PARAMETRY TECHNICZNE - dostępność Możliwe powiązania ( 9.) Droga klasy GP może mieć skrzyżowania z: D DOJAZDOWE L LOKALNE Z ZBIORCZE G GŁÓWNE GP GŁ. RUCHU PRZYSP. S EKSPRESOWE A AUTOSTRADY NIE JEST MOŻLIWE SKRZYŻOWANIE ZE WSZYSTKIMI DROGAMI GMINNYMI, A Z NIEKTÓRYMI TYLKO WYJĄTKOWO! 33

PARAMETRY TECHNICZNE - dostępność Odległości między skrzyżowaniami ( 9.): TEREN ZABUDOWY POZA TERENEM ZABUDOWY Zalecane Dopuszczalne Zalecane Dopuszczalne 1000 m 600 m 2000 m 1000 m Odległości powinny być zachowane w celu zapewnienia wymaganego poziomu bezpieczeństwa ruchu. Dopuszczalne oznacza, że są to wyjątki i są to indywidualne przypadki, wymagające uzasadnienia potrzebami funkcjonalno-ruchowymi lub ukształtowaniem istniejącej sieci drogowej. 34

ZJAZDY 35

PRĘDKOŚĆ PROJEKTOWA Prędkość projektowa nie jest prędkością dopuszczalną w ruchu. Prędkości projektowa i miarodajna definiują wartości używane przy projektowaniu, a mające wpływ na bezpieczeństwo ruchu - takie jak: Pochylenia podłużne drogi. Promienie łuków poziomych (czyli tzw. ostrość zakrętów ). Promienie łuków pionowych (czyli m. in. widoczność na wzniesieniach). Prędkości projektowe ( 12.) i miarodajne ( 13.) dla drogi klasy GP : TEREN ZABUDOWY POZA TERENEM ZABUDOWY Prędkość projektowa 70, 60 100, 80, 70, 60 Odpowiadająca prędkość miarodajna 90, 80 110, 100, 90, 80 36

PARAMETRY TECHNICZNE ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE POCHYLENIA PODŁUŻNE - ISTNIEJĄCA DROGA OD 4% DO 7% 37

PARAMETRY TECHNICZNE POCHYLENIA PODŁUŻNE - PROJEKTOWANA DROGA DO 5% 38

PARAMETRY TECHNICZNE PROMIENIE ŁUKÓW POZIOMYCH 900 m 39

PARAMETRY TECHNICZNE PRZEKROJE TYPOWE, PRZEKRÓJ 1X2 40

PARAMETRY TECHNICZNE PRZEKROJE TYPOWE, PRZEKRÓJ 2X2 41

PARAMETRY TECHNICZNE PRZEKROJE TYPOWE, PRZEKRÓJ 2+1 42

43 5. Omówienie projetowanych korytarzy mapy topograficzne

5. PRZEBIEGI Charakterystyka przebiegów korytarzy Korytarz K1 - W maksymalnym możliwym zakresie wykorzystujacy stan istniejacy (około 43 %) przy spełnieniu parametrów GP. Korytarz K2 wykorzystujący rezerwy wskazane w mpzp i studiach pod S5 i drogi. Korytarz K3 wschodnie obejście Barda. Korytarz K4 zachodnie obejście Barda. 44 Korytarz K5 w kierunku Świdnicy, równoległy do DK35.

5. PRZEBIEGI Plan Orientacyjny Mościsko DP 3019D Rogów Sobócki DP 1982D odc. III odc. II Ząbkowice Śląskie Wrocław (Magnice) - koniec odc. 1 odc. 2 odc. 3 Łagiewniki Ząbkowice Śląskie 45 odc. I Kłodzko - początek

5. PRZEBIEGI początek opracowania, odcinek realizacyjny nr 1 (i nr I) Korytarz K1 - długość 29114,75m Korytarz K2 długość 41820,17m Korytarz K3 długość 35943,66m Korytarz K4 długość 29637,75m Korytarz K5 długość 29974,67m 46 DK8 km 35+956,62 początek opracowania i odc. nr 1

5. PRZEBIEGI początek odcinka realizacyjnego nr 2 (i nr II) Korytarz K1 - długość 17104,89m Korytarz K2 długość 17801,30m Korytarz K3 długość 17544,31m Korytarz K4 długość 16671,15m Korytarz K5 w odcinku nr II długość 26657,64m 47 DK8 km 63+953,6 - DP 3161D początek odc. nr 2

5. PRZEBIEGI początek odcinka realizacyjnego nr 3 Korytarz K1 - długość 33387,68m Korytarz K2 długość 32879,91m Korytarz K3 długość 30010,13m Korytarz K4 długość 30666,12m Korytarz K5 w odcinku nr III długość 29002,51m 48 DK8 km 81+075,02 - DP 3020D początek odc. nr 3

5. PRZEBIEGI początek odcinka realizacyjnego nr III Korytarz K1 - długość 33387,68m Korytarz K2 długość 32879,91m Korytarz K3 długość 30010,13m Korytarz K4 długość 30666,12m Korytarz K5 długość 29002,51m 49 DP3019D początek odc. nr III Okolice Mościska

5. PRZEBIEGI początek odcinka realizacyjnego nr IV Korytarz K1 - długość 0m Korytarz K2 długość 0m Korytarz K3 długość 0m Korytarz K4 długość 0m Korytarz K5 długość 14 265,71m 50 DP 1982D początek odc. nr IV Okolice Rogowa Sobóckiego

5. PRZEBIEGI koniec opracowania, koniec odc. realizacyjnego nr 3 Km 2+100 AOW 51

5. PRZEBIEGI prezentacja ogólna, odcinek realizacyjny nr 1 52

5. PRZEBIEGI prezentacja ogólna, odcinek realizacyjny nr 2 53

5. PRZEBIEGI prezentacja ogólna, odcinek realizacyjny nr 3 54

5. PRZEBIEGI prezentacja ogólna, odcinek realizacyjny nr II 55

5. PRZEBIEGI prezentacja ogólna, odcinek realizacyjny nr III 56

5. PRZEBIEGI prezentacja ogólna, odcinek realizacyjny nr IV 57

58 6. Omówienie projetowanych korytarzy mapy otofoto w plikach pdf

6. PRZEBIEGI legenda do stosowanych oznaczeń na planach 59

60 7. Informacja o dostępie do danych na stronie internetowej

6. Strona internetowa adres WWW.DK8.PL 61

6. www.dk8.pl informacje na stronie 62

63 8. Kontakt

6. www.dk8.pl spotkania informacyjne 64

65 DZIĘKUJEMY ZA UWAGĘ