Klasyfikacja dróg, podstawowe pojęcia

Transkrypt

1 Drogi i ulice Klasyfikacja dróg, podstawowe pojęcia źródło: (stan ) dr inż. Tadeusz Zieliński doc. WIL r. ak. 2017/18

2 Układ wykładu podstawy formalno-prawne projektowania podstawowe definicje klasyfikacja dróg podstawowe parametry układ sieci drogowej

3 Podstawy formalno-prawne projektowania materiały podstawowe materiały uzupełniające odstępstwa możliwe, ale mało realne

4 Podstawy formalno-prawne projektowania Materiały podstawowe Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999, w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, Dz. U. Nr 43/1999 poz. 430 (tekst jednolity!) Komentarz do warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, cz II, GDDKiA 2002 Wytyczne projektowania skrzyżowań, GDDKiA Warszawa 2001 Wytyczne projektowania dróg WPD-1, WPD-2, WPD-3, GDDP 1995 Wytyczne projektowania ulic, WPU, GDDP 1992

5 Podstawy formalno-prawne projektowania Materiały uzupełniające Ustawa o drogach publicznych (Dz. u. Nr 14, poz. 60) Ustawa prawo o ruchu drogowym Prawo budowlane Umowa Europejska o drogach międzynarodowych AGR Warunki techniczne jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie Warunki jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dn. 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych, Dz. U. Nr 170/2002, poz Ustawa o zagospodarowaniu przestrzennym inne ustawy (prawo wodne, ochrona środowiska)

6 Podstawowe definicje droga ulica teren zabudowy linie rozgraniczające

7 Podstawowe definicje Droga budowla liniowa przeznaczona do prowadzenia ruchu drogowego podział: publiczna niepubliczna (wewnątrzzakładowa, osiedlowa, prywatna, plac przed dworcem)

8 Podstawowe definicje Ulica droga na terenie zabudowy inny charakter ruchu (istotny ruch pieszy, postój pojazdów) inne funkcje (m.in. przeprowadzenie obcej infrastruktury technicznej)

9 Podstawowe definicje Teren zabudowy teren, na którym dominują obszary o miejskich zasadach zagospodarowania (m.in. bogata infrastruktura techniczna, zabudowa) uwzględnia się stan istniejącej lub projektowanej zabudowy konsekwencja: droga na terenie zabudowy = ulica (na ogół)

10 Podstawowe definicje Linie rozgraniczające (l.r.) czasami zwane granicznymi wyznaczają granice terenów przeznaczonych na pas drogowy w szerokości l.r. powinny się zmieścić wszystkie elementy drogi i związanych z nią urządzeń wynikających z docelowych potrzeb z l.r. wynika zakaz wydawania pozwoleń na inne budowle; nie trzeba wykupywać całego terenu w l.r. ulicy mogą się znajdować urządzenia infrastruktury technicznej nie związanej z drogą mogą zawierać drogi administrowane przez różne organy (np.: droga krajowa i gminna) minimalna szerokość w l.r. zapisane w MPZP lub w decyzji o WZiZT bardzo istotne bardzo trudno zmienić ich położenie

11 Podstawowe definicje Linie rozgraniczające minimalna szerokość określona w Warunkach technicznych zależy od: klasy drogi liczby jezdni i liczby pasów rodzaju drogi: ulica czy droga zamiejska dla ulicy ( 7.1): klasa S 2*3 50 m klasa D 1*2 10 m dopuszcza się wyjątkowo przyjęcie mniejszych, jeśli wszystko się mieści dla drogi ( 8.1): klasa A 2*3 70 m klasa S 2*3 50 m klasa D 1*2 15 m

12 Klasyfikacja dróg klasy funkcjonalno-techniczne kategorie wg ustawy o drogach publicznych powiązanie między klasyfikacjami

13 Klasyfikacja Klasyfikacja funkcjonalno-techniczna podstawowe kryterium dostępność: możliwość połączeń z innymi drogami dopuszczalność węzłów (skrzyżowań) z innymi klasami dróg min. odstępy między węzłami (skrzyżowaniami) możliwość stosowania zjazdów klasy

14 Klasyfikacja funkcjonalno-techniczna Klasy drogi szybkiego ruchu (ograniczona dostępność): A autostrada S ekspresowa drogi ogólnodostępne: GP główna ruchu przyspieszonego G główna Z zbiorcza L lokalna D dojazdowa

15 Klasyfikacja Kategorie wg ustawy o drogach publicznych kryterium zarządzanie łącznie w Polsce ok km podział: krajowe 5 % wojewódzkie 8 % powiatowe 34 % gminne 53 %

16 Klasyfikacja Powiązanie między klasyfikacjami

17 Podstawowe parametry prędkość projektowa prędkość miarodajna zestawienie podstawowych parametrów kierowca: nie zna tych parametrów psychologiczna bezwładność kierowcy

18 Podstawowe parametry Prędkość projektowa reprezentuje funkcję i znaczenie drogi w sieci powinna być stała na możliwie długim odcinku drogi służy do ustalenia: granicznych (min. lub maks.) parametrów geometrycznych drogi zakresu wyposażenia drogi

19 Podstawowe parametry Prędkość miarodajna odwzorowanie prędkości samochodów osobowych w ruchu swobodnym ~kwantyl 85% rozkładu prędkości swobodnych samochodów osobowych na mokrej nawierzchni określa się dla dróg A G służy do ustalenia parametrów bezpieczeństwa (widoczności, przechyłki na łukach, długości dodatkowych pasów na węzłach i skrzyżowaniach) wyznaczanie ( 13)

20 Podstawowe parametry źródło: W. Suchorzewski, Wybrane zagadnienia inżynierii ruchu Prędkość miarodajna kwantyl 85% dystrybuanta rozkładu prędkości (zsumowany procent pojazdów jadących z V V i ) rozkład prędkości chwilowych

21 Podstawowe parametry Prędkość miarodajna wyznaczanie ogólna zasada: V p V m V p +20 km/h droga poza terenem zabudowy (zamiejska): droga 2 jezdniowa: V p 100 km/h: V p 80 km/h: V m = V p +10 km/h, V m = V p +20 km/h, droga jednojezdniowa V m = km/h; zależna od: krętości drogi [ o /km] szerokości jezdni rodzaju poboczy (utwardzone lub nie) droga o przekroju 2+1 V m = V p +20 km/h; droga na terenie zabudowy: bez krawężników: V m = V o +20 km/h V m 110 km/h z krawężnikami (przekrój uliczny lub półuliczny): V m = V o +10 km/h V o maksymalna prędkość wg przepisów

22 Podstawowe parametry Zestawienie podstawowych parametrów

23 Układ sieci drogowej struktura hierarchiczna, drzewiasta cechy dobrej sieci prawne usankcjonowanie po wprowadzeniu do MPZP i opublikowaniu go w Dzienniku Urzędowym Województwa

24 Układ sieci drogowej Cechy dobrej sieci każda z dróg powinna pełnić jedną z funkcji: tranzytową zbiorczą lub rozdzielczą obsługującą segregacja różnych rodzajów ruchu (jeśli droga pełni więcej niż jedną funkcję) np. oddzielenie ruchu lokalnego dostosowanie właściwości użytkowych dróg do wymagań użytkowników (np. uspokojenie ruchu) unifikacja prędkości i struktury rodzajowej (uspokojenie ruchu, ograniczenie wjazdu dla s.c.) kontrola dostępności do dróg stosownie do ich funkcji