Modernizacja linii kolejowej E 65 na odcinku Warszawa - Gdynia, etap I w Polsce w ramach umowy FS 2004/PL/16/C/PT/ km 26.

Transkrypt

1 Modernizacja linii kolejowej E 65 na odcinku - Gdynia, etap I w Polsce w ramach umowy FS 2004/PL/16/C/PT/ LCS GDYNIA od km do km linii 202 km linii 202 E 65 E 59 km linii 202 E 20 E 20 E 30 E 30 E 65 PROJEKT WYKONAWCZY LCS GDYNIA TG-5 Stacja SOPOT BUDOWA URZĄDZEŃ SYGNALIZACJI WŁAMANIA W NASTAWNI DYSPONUJĄCEJ BPK Poznań Łódź, sierpień 2009 r. [s] h:\tt\sopot\pw-budowa urz.sygn.włamania. w nast. dysp._str tyt_sierpień-2009 e.doc CBPBBK BPKiUI Łódź EGZ. nr

2 KONSORCJUM Przebudowa linii kolejowej E 65 LCS Gdynia BPK Poznań CBPBBK BPKiUI Łódź KARTA INFORMACYJNA Tytuł projektu: Przebudowa linii kolejowej E 65 Odcinek -Gdynia. Etap I w Polsce Nr projektu: FS 2004/PL/16/C/PT/ LCS GDYNIA Lokalizacja projektu: Inwestor: Nazwa opracowania: Zleceniodawca: Autor opracowania: Kraj POLSKA województwo pomorskie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ul. Targowa 74, PROJEKT WYKONAWCZY PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ul. Targowa 74, KONSORCJUM Przebudowa linii kolejowej E 65 LCS Gdynia Biuro Projektów Komunikacyjnych w Poznaniu Sp. z o.o. ul. Kościuszki 68, Poznań CBPBBK KOLPROJEKT Sp. z o.o. ul. Boremlowska 40a, WARSZAWA Jacobs Polska. Sp. z o.o. al. Niepodległości Biuro Projektów Kolejowych i Usług Inwestycyjnych Sp. z o.o. ul. Tuwima 28, ŁÓDŹ Data opracowania: Łódź, sierpień 2009 r. str. 2 [s] h:\tt\sopot\pw-budowa urz.sygn.włamania. w nast. dysp._str tyt_sierpień-2009 e.doc

3 K O N T O : Bank Millennium Spółka Akcyjna nr N I P : Sąd Rejonowy w Poznaniu XXI Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego Nr KRS: Wysokość Kapitału zakładowego: PLN c e n t r a l n e b i u r o p r o j e k t o w o - b a d a w c z e b u d o w n i c t w a k o l e j o w e g o K O L P R O J E K T Spółka z o. o WARSZAWA, ul. BOREMLOWSKA 40A tel ; fax Jacobs Polska Sp. z o.o Al. Niepodległości 58 Tel.: ( ) Fax: (+48 22) warsaw@jacobs.com Biuro Projektów w Krakowie Kraków ul. Kraszewskiego 36 Tel./Fax: (+48 12) BIURO PROJEKTÓW KOLEJOWYCH I USŁUG INWESTYCYJNYCH Spółka z o.o. EN ISO Łód ź, ul. Tuwima 28 tel.: (0-42) KRS: fax: (0-42) NIP: tel. kol.: (942) Regon: bpkol@bpk.lodz.pl Dział Na: tel. (0-42) tel. kol. (942) bpkol@bpk.lodz.pl UMOWA FS 2004/PL/16/C/PT/ ZADANIE: OBIEKT: USYTUOWANY NA DZIAŁKACH: OBIEKT TG KWALIFIKACJA AKT Przebudowa linii kolejowej E 65 na odcinku Gdynia Etap I w Polsce LCS GDYNIA TG-5 Stacja SOPOT od km do km KOD ARCHIWALNY Egzemplarz Nr ZAMAWIAJĄCY / INWESTOR: BRANŻA: Wg załączonego wykazu PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A., ul. Targowa 74, PROJEKT WYKONAWCZY Część 2. Projekty architektoniczno-budowlane Budowa urządzeń sygnalizacji włamania w nastawni dysponującej WYKONAWCA OPRACOWANIA: Biuro Projektów Kolejowych i Usług Inwestycyjnych w Łodzi ul. Tuwima Łódź ZESPÓŁ AUTORSKI: Imię i nazwisko Nr uprawnień Podpis Projektant mgr inż. Feliks Zabłocki ONB-907/34/72 Sprawdzający mgr inż. Bogusław Choiński 867/97/U Generalny projektant inż. A. Smogór 286/90/Pw Łódź, sierpień 2009 r. str. 3 [s] h:\tt\sopot\pw-budowa urz.sygn.włamania. w nast. dysp._str tyt_sierpień-2009 e.doc

4 KONSORCJUM Przebudowa linii kolejowej E 65 LCS Gdynia BPK Poznań CBPBBK BPKiUI Łódź WYKAZ NUMERÓW DZIAŁEK Stacja Sopot od km do km l.p. Numer działki Numer obrębu 1 34/1* * /1* /2* /2* /1* / / / / /2* / * /6* /6* / / / / / / / / /2* /9 47 Nr działki z gwiazdką działka poza terenem PKP str. 4 [s] h:\tt\sopot\pw-budowa urz.sygn.włamania. w nast. dysp._str tyt_sierpień-2009 e.doc

5 KONSORCJUM Przebudowa linii kolejowej E 65 LCS Gdynia BPK Poznań CBPBBK BPKiUI Łódź WYKAZ PROJEKTÓW WYKONAWCZYCH TG-5 Stacja SOPOT od km do km TG Układ torowy TG Roboty odwodnieniowe TG Sterowanie ruchem kolejowym Telekomunikacja TG Telekomunikacja PLK TG Telekomunikacja TK TG TG TG Budowa urządzeń telekomunikacyjnych w nastawni dysponującej Budowa urządzeń sygnalizacji włamania w nastawni dysponującej Budowa urządzeń sygnalizacji pożaru i gaszenia pożaru w nastawni dysponującej Elektroenergetyka nietrakcyjna TG Elektroenergetyka nietrakcyjna TG Sterowanie lokalne odłączników sieci trakcyjnej TG Zasilanie trakcji i odbiorów nietrakcyjnych TG Sieć trakcyjna Obiekty inżynieryjne TG Przepust w km 10,706 linii nr 202 Gdańsk Stargard Szczeciński TG Wiadukt kolejowy w km 10,927 linii nr 202 Gdańsk Stargard Szczeciński TG Przejście podziemne w km 11,384 linii nr 202 Gdańsk Stargard Szczeciński - konstrukcja TG Przejście podziemne w km 11,384 linii nr 202 Gdańsk Stargard Szczeciński - architektura TG Instalacje elektryczne w przejściu podziemnym w km 11,384 linii nr 202 Gdańsk Stargard Szczeciński TG Przepust w km 11,438 linii nr 202 Gdańsk Stargard Szczeciński - konstrukcja TG Przepust w km 11,438 linii nr 202 Gdańsk Stargard Szczeciński - -część instalacyjna TG Przejście podziemne w km 11,580 linii nr 202 Gdańsk Stargard Szczeciński konstrukcja str. 5 [s] h:\tt\sopot\pw-budowa urz.sygn.włamania. w nast. dysp._str tyt_sierpień-2009 e.doc

6 TG Przejście podziemne w km 11,580 linii nr 202 Gdańsk Stargard Szczeciński architektura TG Instalacje elektryczne w przejściu podziemnym w km 11,580 linii nr 202 Gdańsk Stargard Szczeciński TG a Odwodnienie liniowe w przejściu podziemnym w km 11,580 linii nr 202 Gdańsk Stargard Szczeciński i TG Przejście podziemne w km 11,644 linii nr 202 Gdańsk Stargard Szczeciński TG Wiadukt kolejowy w km 11,747 linii nr 202 Gdańsk Stargard Szczeciński TG Przejście podziemne w km 11,817 linii nr 202 Gdańsk Stargard Szczeciński - konstrukcja TG Przejście podziemne w km 11,817 linii nr 202 Gdańsk Stargard Szczeciński - architektura TG Instalacje elektryczne w przejściu podziemnym w km 11,817 linii nr 202 Gdańsk Stargard Szczeciński TG a Odwodnienie i przebudowa sieci kanalizacji deszczowej w przejściu podziemnym w km 11,817linii nr 202 Gdańsk Stargard Szczeciński TG b Przebudowa sieci wod-kan w przejściu podziemnym w km 11,817linii nr 202 Gdańsk Stargard Szczeciński TG c Przebudowa sieci gazowej w przejściu podziemnym w km 11,817linii nr 202 Gdańsk Stargard Szczeciński TG Przepust w km 12,004 linii nr 202 Gdańsk Stargard Szczeciński Konstrukcje inżynierskie TG Wiata peronowa na peronie dalekobieżnym Obiekty kubaturowe TG Przebudowa nastawni Sp-1 TG Instalacja wod.-kan. w budynku nastawni TG Instalacja wentylacji, klimatyzacji i c.o. w budynku nastawni oraz wentylacji w kontenerze agregatu TG Posadowienie kontenera dla agregatu prądotwórczego i SRK TG Instalacje elektryczne w budynku nastawni TG Instalacje elektryczne w kontenerze agregatu Mała architektura, elementy zagospodarowania terenu, informacja podróżnych TG Informacja wizualna na peronie dalekobieżnym Sieci, urządzenia sanitarne i przemysłowe zewnętrzne TG Przebudowa przyłącza kanalizacji sanitarnej do budynku nastawni TG Usunięcie kolizji teletechnicznych zewnętrznych operatorów str. 6 [s] h:\tt\sopot\pw-budowa urz.sygn.włamania. w nast. dysp._str tyt_sierpień-2009 e.doc

7 Przebudowa linii kolejowej E65, odcinek Działdowo - Gdynia, etap I w Polsce Projekt nr FS 2004/PL/16/C/PT/ Obszar LCS GDYNIA Stacja SOPOT PROJEKT WYKONAWCZY TG-5 Stacja SOPOT Budowa urządzeń sygnalizacji włamania w nastawni dysponującej Projekt wykonawczy Budowa urządzeń sygn. włamania w nastawni dysponującej str. 8 [s] h:\tt\sopot\pw-budowa urz.sygn.włamania. w nast. dysp._str tyt_sierpień-2009 e.doc

8 Przebudowa linii kolejowej E-65 Wschodnia Działdowo Gdynia Stacja Sopot od km 9,850 do km 12,100 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Uzgodnienia międzybranżowe w BPKiUI Sp. z o.o. w Łodzi 2. Opis techniczny 2.1 Podstawa opracowania projektu 2.2 Zakres opracowania projektu 2.3 Stan istniejący 2.4 Stan projektowany 2.5 Procedura odbioru technicznego 2.6 Warunki prawidłowego utrzymania systemu alarmowego 2.7 Wykaz urządzeń. II. ZAŁĄCZNIKI 1. Oświadczenie projektanta i sprawdzającego III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Instalacja urządzeń sygnalizacji włamania w nast. dysp. Sopot parter 2. Instalacja urządzeń sygnalizacji włamania w nast. dysp. Sopot I piętro 2. Instalacja urządzeń sygnalizacji włamania w nast. dysp. Sopot II piętro wersja: Projekt wykonawczy Budowa urządzeń sygnalizacji włamania w budynku nast. dysp. Sopot 9

9 Przebudowa linii kolejowej E-65 Wschodnia Działdowo Gdynia Stacja Sopot od km 9,850 do km 12,100 I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Uzgodnienia 1.1. Uzgodnienia międzybranżowe w BPKiUI Sp. z o.o. w Łodzi Uzgodnienia międzybranżowe w BPKiUI Sp. z o.o. w Łodzi dokonane są na rys. nr Opis techniczny 2.1. Podstawa opracowania projektu Projekt wykonawczy budowy urządzeń sygnalizacji włamania w projektowanej nast. dysp. Sopot opracowano na podstawie: 1) projektu budowlanego, opracowanego w ramach umowy Nr ISPA/FS 2001/PL/16/P/PA/005-04, 2) projektu wykonawczego budynku nast. dysp. Sopot Zakres i przedmiot opracowania projektu Przedmiotem opracowania jest odpowiednie uszczegółowienie projektu budowlanego. Zakres opracowania jest zgodny z zatwierdzonym projektem budowlanym. Projekt niniejszy obejmuje budowę urządzeń sygnalizacji włamania w budynku projektowanej nast. dysp. Sopot Stan istniejący W istniejącym budynku nastawni wykonawczej Sp1 (projektowanej nastawni dysponującej) nie ma urządzeń sygnalizacji włamania. W ramach modernizacji stacji budynek ten zostaje wyremontowany i przeznaczony na nast. dysponującą Stan projektowany. Niniejsza dokumentacja obejmuje budowę urządzeń sygnalizacji włamania w projektowanej nastawni dysponującej stacji Sopot. Założono, że system sygnalizacji włamania spełniać będzie warunki niezbędne dla pracy nastawni dysponującej w warunkach obsługi posterunku na miejscu, jak i w systemie zdalnego sterowania urządzeniami srk, tzn. bez stałej obecności personelu. Typ urządzeń sygnalizacji włamania pozostawia się do wyboru Inwestora, z zaleceniem spełnienia wymagań wskazanych w niniejszej dokumentacji (do wyboru są zarówno urządzenia produkcji krajowej, jak i urządzenia produkowane za granicą). wersja: Projekt wykonawczy Budowa urządzeń sygnalizacji włamania w budynku nast. dysp. Sopot 10

10 Przebudowa linii kolejowej E-65 Wschodnia Działdowo Gdynia Stacja Sopot od km 9,850 do km 12,100 Istotnym kryterium wyboru jest dostępność serwisu. Wszystkie elementy układu winny posiadać właściwy atest, a także deklarację zgodności z dyrektywami Unii Europejskiej. Sercem układu jest centrala sygnalizacji włamania, zlokalizowana w pomieszczeniu teletechnicznym. Zasilanie 230 V prądu przemiennego centrali projektuje się z oddzielnego zabezpieczenia na tablicy energetycznej rozdzielczej w budynku nastawni. Zasilanie awaryjne z wbudowanego w centralę układu z akumulatorem bezobsługowym. Zastosowana centrala winna posiadać: - 16 wejść, - 16 wyjść programowalnych (4 wysokoprądowe i 12 niskoprądowych), - 2 wyjścia zasilające, - szynę manipulatorów umożliwiającą podłączenie 8 manipulatorów, - 2 magistrale ekspanderów umożliwiająca podłączenie do 64 modułów, - 8 partycji, - 32 strefy, - 2 gniazda do podłączenia syntezerów mowy, - zasilacz impulsowy. Do załączania i wyłączania dozoru służy 6 zamków szyfrowych (manipulatorów) z inicjacją zwłoki. Do natychmiastowego wywołania alarmu służy przycisk napadowy. Powiadamianie przewiduje się dwutorowo: poprzez dialer telefoniczny oraz moduł GSM. Zastosować sterownik radiowy do wykorzystywania w sytuacjach wymagających sterowania bezprzewodowego (oraz pilot do tego sterownika). Zastosowano czujki czułe na podczerwień. W drzwiach zastosowano czujki magnetyczne (kontaktrony), współpracujące z zamkami szyfrowymi. Zastosowano sygnalizatory zewnętrzne oraz sygnalizatory wewnętrzne. Sygnalizatory zewnętrzne zainstalowano na wysokości II piętra, w miejscach trudnodostępnych dla osób trzecich, lecz widocznych (z obydwu stron budynku). Sygnalizatory wewnętrzne zainstalowano na korytarzu. Instalacje należy wykonać w listwach instalacyjnych lub, jeśli powstanie taka możliwość, pod tynkiem, co umożliwiłoby ukrycie instalacji przed osobami postronnymi. Rozmieszczenie poszczególnych elementów układu ilustruje rys. Nr 1,2 i 3. wersja: Projekt wykonawczy Budowa urządzeń sygnalizacji włamania w budynku nast. dysp. Sopot 11

11 Przebudowa linii kolejowej E-65 Wschodnia Działdowo Gdynia Stacja Sopot od km 9,850 do km 12,100 Które z w/w urządzeń zostaną wykorzystane, zależeć będzie od wymagań Użytkownika systemu ochrony oraz obiektywnych możliwości zapewnienia ochrony (np. istnienie niezależnego operatora monitoringu lub ochrona własnymi środkami np. powiadamianie przez łącze telefoniczne przewodowe lub łącze telefonii komórkowej). W przypadku, jeśli monitoring realizowany będzie poprzez radionadajnik umożliwiający przesyłanie drogą radiową komunikatów alarmowych z centrali do centrum monitoringu, należy uwzględnić zakup radionadajnika, co należy uzgodnić z operatorem monitoringu). W projekcie uwzględniono zakup radionadajnika i anteny. Lokalizacja radionadajnika i anteny uzależniona jest od ustaleń z operatorem monitoringu i nie jest tematem opracowania. 2.5 Procedura odbioru technicznego. a) Przed odbiorem Wykonawca winien dostarczyć Użytkownikowi atesty zastosowanych w systemie urządzeń. b) Wykonawca winien dokonać sprawdzenia wykonanej instalacji. c) Wykonawca winien dokonać uruchomienia systemu sygnalizacji włamania. d) Wykonawca winien przeszkolić Użytkownika. e) Wykonawca winien przekazać uruchomiony system Użytkownikowi. f) Wykonawca winien udzielić gwarancji na w/w system sygnalizacji włamania. f) W ramach odrębnej umowy pomiędzy Użytkownikiem i Wykonawcą należy ustalić zasady konserwacji systemu. 2.6 Warunki prawidłowego utrzymania systemu sygnalizacji włamania. a) Inwestor winien zawrzeć umowę z Wykonawcą lub inną firmą specjalistyczną na konserwację systemu. b) Decyzja o monitoringu obiektu należy do Użytkownika obiektu. W przypadku stosowania monitoringu drogą radiową zakupu nadajnika radiowego należy dokonać po wyborze operatora sieci monitorującej i uzgodnieniu z nim szczegółów współpracy systemu alarmowego ze stacją monitorującą. W przypadku stosowania monitoringu poprzez sieć telefoniczną należy uzgodnić warunki z operatorem sieci telekomunikacyjnej. 2.7 Wykaz urządzeń. 1) Centrala sygnalizacji włamania szt. 1 wersja: Projekt wykonawczy Budowa urządzeń sygnalizacji włamania w budynku nast. dysp. Sopot 12

12 Przebudowa linii kolejowej E-65 Wschodnia Działdowo Gdynia Stacja Sopot od km 9,850 do km 12,100 2) Obudowa centrali (z transformatorem) szt. 1 3) Syntezer mowy szt. 1 4) Moduł sterowania telefonicznego do sterowania centrala za pomocą telefonu szt. 1 5) Zamek szyfrowy (manipulator) szt. 7 6) Dialer telefoniczny szt. 1 7) Nadajnik radiowy z anteną dla monitoringu (wg ustaleń z operatorem monitoringu) szt. 1 8) Moduł do współpracy z akumulatorami szt. 1 9) Moduł GSM z anteną na 900 lub 1800 MHz szt. 1 10) Kable i przewody do centrali kompl. 1 11) Akumulator żelowany bezobsługowy 12 V dla zasilacza płyty centrali szt. 1 12) Zasilacz dodatkowy z akumulatorem żelowym bezobsługowym 12V (zasilanie dialera, syntezera, GSM) szt. 1 13) Czujka podczerwieni szt ) Czujka magnetyczna (kontraktom) szt. 7 15) Sygnalizator wewnętrzny szt. 3 16) Sygnalizator zewnętrzny optyczno - akustyczny (z zabezpieczeniem antysabotażowym i akumulatorem zasilania awaryjnego) szt. 2 17) Sterownik radiowy szt. 1 18) Pilot sterownika radiowego szt. 1 19) Moduł zabezpieczenia przeciwprzeciążeniowego szt. 1 20) Przycisk napadowy szt. 1 21) Instrukcja obsługi systemu kompl. 1 Zestawienie materiałów. 1) Listwa instalacyjna m 230 2) Złączka zaciskowa do łączenia listew szt. 50 3) Kabel -UTP 4 x 2 x 0,5 m ) Przewód DY 1 mm m 145 wersja: Projekt wykonawczy Budowa urządzeń sygnalizacji włamania w budynku nast. dysp. Sopot 13

13 Przebudowa linii kolejowej E-65 Wschodnia Działdowo Gdynia Stacja Sopot od km 9,850 do km 12,100 UWAGA! Niniejszy projekt wykonawczy opracowano w celu określenia zakresu niezbędnego dla sporządzenia materiałów przetargowych. Dla określenia rzeczowego zakresu robót w przedmiocie budowy urządzeń sygnalizacji włamania w nastawni dysponującej Wykonawca Robót wykona projekty wykonawcze realizacyjne robót budowlanych. Powyższe znajduje odzwierciedlenie w odpowiednich pozycjach rachunków ilościowych. Projektant mgr inż. F. Zabłocki wersja: Projekt wykonawczy Budowa urządzeń sygnalizacji włamania w budynku nast. dysp. Sopot 14

14 Przebudowa linii kolejowej E-65 Wschodnia Działdowo Gdynia Stacja Sopot od km 9,850 do km 12,100 Oświadczenie projektanta i sprawdzającego Niniejszy projekt wykonawczy Budowa urządzeń sygnalizacji włamania w budynku nastawni dysponującej Iłowo zgodny jest z: 1. Projektem budowlanym Budowa urządzeń łączności dla PKP PLK S.A. na stacji Iłowo 2. Obowiązującymi przepisami techniczno budowlanymi, normami i wytycznymi. Projekt jest kompletny z punktu widzenia celu, jakiemu ma służyć. Projektant: Sprawdzający: mgr inż. Feliks Zabłocki mgr inż. Bogusław Choiński wersja: Projekt wykonawczy Budowa urządzeń sygnalizacji włamania w budynku nast. dysp. Sopot 15