EGZ. 1. ODCINEK od km do km 5+672,74 DŁUGOŚĆ 5673 m. Inwestor: Nadleśnictwo Bogdaniec ul. Leśna Bogdaniec

Transkrypt

1 DROGMAR sp. z o.o. NIP: ul. Obywatelska 137 PBK S.A. O/Łódź Łódź tel fax drogmar@wp.pl EGZ. 1 Projekt budowlany przebudowy drogi leśnej poŝarowej w leśnictwie Wysoka - Marwice Obręb Wysoka Działki nr 851, 850, 849, 848, 847, 846, 845, 844, 873, 872, 871, 870, 885, 803 w Leśnictwie Wysoka oddz. 121, 120, 119, 118, 117, 116 i 115 oraz w Leśnictwie Marwice oddz. 114, 113, 139, 138, 137, 136, 154, 153, gmina Lubiszyn ODCINEK od km do km 5+672,74 DŁUGOŚĆ 5673 m Inwestor: Nadleśnictwo Bogdaniec ul. Leśna Bogdaniec Projektował: mgr inŝ. Sławomir Burzyński upr. bud. 131/74 WZDP W-wa Współpraca: Dariusz Furmańczyk Sprawdził: mgr inŝ. Marian Rajsman upr. bud. 211/74 WZDP W-wa Łódź, wrzesień, 2009 r.

2 1. Podstawa opracowania. OPIS TECHNICZNY Dla projektowanej drogi leśnej w leśnictwie Wysoka - Marwice Nadleśnictwo Bogdaniec. Podstawą opracowania dokumentacji jest umowa nr SA/2710/7B/2009 z dnia 17 lipca 2009 r. zawarta pomiędzy Nadleśnictwem Bogdaniec i spółką Drogmar. Projekt wykonano w oparciu o: mapę do celów projektowych w skali 1:1000 wykonaną przez firmę Usługi Geodezyjne Adam Bartkowiak we wrześniu 2009 r. decyzję o warunkach zabudowy znak RSG 7331/42/09 z dnia 27 maja 2009 r. wydaną przez Wójta Gminy Lubiszyn Uzgodnienia zjazdu na drogę krajową nr 3 z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Zielonej Górze znak GDDKiA O/ZG-Z3-mł /09 z dnia 2 września 2009 r. Uzgodnienie zjazdu na drogą powiatową nr 1420F Ściechów- Wysoka ze Starostwem Powiatowym Wydziałem Dróg Powiatowych w Gorzowie Wlkp. Znak DR-540/179/09 z dnia 31 sierpnia 2009 r.. Uzgodnienia a T.P.S.A. w Gorzowie Wlkp. Uzgodnienia z Polskim Górnictwem Naftowym i Gazownictwem S.A. Oddział w Zielonej Górze otwory geotechniczne i makroskopowe badania gruntu wykonane przez projektanta, Poradnik techniczny Drogi Leśne Warszawa-Bedoń 2006, rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 22 marca 2006 r w sprawie szczegółowych zasad zabezpieczenia przeciwpoŝarowego lasów. Innych rozporządzeń związanych z tematem opracowania i wymienionych w umowie o prace projektowe. 2. Lokalizacja. - Leśnictwo: Wysoka - Marwice - Nadleśnictwo: Bogdaniec - RDLP: Szczecin - Powiat : Gorzów Wlkp. 1

3 - Województwo: lubuskie - Gmina: Lubiszyn 3. Zakres opracowania Opracowanie obejmuje projekt budowy nawierzchni tłuczniowej na drodze leśnej oraz budowy zjazdów na przyległe szlaki zrywkowe, drogi i linie podziału powierzchniowego, mijanki, przepusty i rowy odwadniające. Projekt obejmuje wykonanie robót na odcinku od km do km 5+672,74. Długość odcinka wynosi 5673 m. 4. Opis projektowanej drogi. Początek trasy [km 0+000] przyjęto na granicy pasa drogowego drogi powiatowej nr 1420F o nawierzchni bitumicznej relacji Ściechów- Wysoka a koniec na granicy pasa drogowego drogi krajowej nr 3 o nawierzchni bitumicznej relacji Gorzów Wlkp.- Szczecin. Lokalizacje obiektów związanych z projektem podano według powyŝszego kilometraŝa. RóŜnica wysokości terenu między początkiem a końcem trasy wynosi 3,2 m przy maksymalnej róŝnicy względnej 3,9 m. RóŜnica wysokości załoŝonej niwelety między początkiem a końcem trasy waha się w podobnych granicach jak teren. 5. Projektowane parametry techniczne. droga klasy L II według Poradnika, prędkość projektowa: 30 km/godz., szerokość korony: 5,00 m, szerokość jezdni: 3,50 m, spadek poprzeczny nawierzchni, daszkowy lub jednostronny : 3,0 %, szerokość poboczy: 0,75 m, spadek poprzeczny poboczy: 6,0 %, 6. Warunki gruntowe. W pasie projektowanej drogi wykonano otwory geotechniczne do głębokości 1,5 m. Wydobyty materiał poddano ocenie makroskopowej. Na całej długości trasy występują grunty klasy G1/G2 piaski drobne, średnie i pylaste. 2

4 7. Nawierzchnia drogi. Przewiduje się nawierzchnię z kruszywa łamanego. Uwzględniając przewidywane obciąŝenie ruchem, projektuje się nawierzchnię w II klasie o ruchu 4 7 pojazdów o nacisku pojedynczej osi 100 kn na dobę w dwóch kierunkach. Dla takiego obciąŝenia przyjęto nawierzchnię tłuczniową o łącznej grubości 29 cm, wykonaną w dwóch warstwach cm. 8. Geometria drogi. Na projektowanym odcinku droga biegnie po krzywej wymagającej zastosowania łuków poziomych. Zaprojektowano łuki o promieniu od 50 m do 750 m. Parametry łuków podano na przekroju normalnym. 9. Niweleta drogi. Droga połoŝona jest w terenie płaskim. Niweletę drogi dostosowano do naturalnych spadków terenu. Spadki podłuŝne wahają się 0,18 % do 1,314 %. Dla uzyskania płynności jazdy oraz zapewnienia dostatecznej widoczności załamania o sumie algebraicznej 1% wyokrąglono łukami kołowymi. Elementy niwelety podano na Rysunku- Niweleta nawierzchni. 10. Odwodnienie. 12. Przepusty. Wody opadowe spływające z korony drogi odprowadzone będą na teren i do projektowanych rowów odparowujących zlokalizowanych w zaniŝeniach terenu. Długość rowów odparowujących wyniesie ok. 20 m. WzdłuŜ drogi zaprojektowano rowy trójkątne o nachyleniu skarp 1:1,5 do 1:1. Rowy i skarpy w rejonie projektowanych przepustów naleŝy umocnić brukiem. Istniejące głębokie rowy od km do km oraz od do km przewidziano do czyszczenia. Szczegóły pokazano na Rysunku Przekroje normalne i konstrukcyjne. W ciągu drogi, w miejscach istniejących przepustów o w złym stanie technicznym, zaprojektowano przepusty o średnicy 60 cm z rur polimerowych HPED ze ściankami prefabrykowanymi trójkątnymi : w km o długości 6 mb w km 2+347,5 o długości 8 mb. 3

5 Istniejący przepust w km 1+617dł. 12 m przewidziano jedynie do czyszczenia. Szczegóły usytuowania przepustów przedstawiono na Rysunku Sytuacja szczegółowa, Profil podłuŝny i Przekroje poprzeczne. Pod przepustami naleŝy wykonać ławę z gruntu stabilizowanego cementem o grubości 35cm. Połączenie prefabrykatu ścianki czołowej z rurą przepustu naleŝy wykonać pianką montaŝową lub masą plastyczna. Nie naleŝy tych prac wykonywać przy zastosowaniu mieszanki betonowej, poniewaŝ rura wykonana jest z materiału podatnego a umocnienie wlotu i wylotu z materiału sztywnego. Zaprojektowano 1przepust pod zjazdem w km o średnicy 50 cm i długości 8,0m. Szczegół wykonania przepustu pod zjazdami bez ścianek pokazano na załączonym rysunku. Przepust naleŝy lokalizować na końcu wyokrągleń. 13. Zjazdy i skrzyŝowania. 14. Mijanki. W celu połączenia drogi z przyległym terenem projektuje się zjazdy na szlaki zrywkowe i skrzyŝowania z drogami leśnymi bocznymi. Promienie wyokrąglające wynoszą od 5 m do 11 m. Nawierzchnię na zjazdach o szerokości takiej jak na drodze naleŝy wykonać na długości ok. 10 m. SkrzyŜowanie z drogą powiatową posiada nawierzchnię brukowcową a z drogą krajową nawierzchnię bitumiczną. Włączenia te traktuje się jako zjazdy i pozostawia się w istniejącym stanie. W celu bezpiecznego wyminięcia się pojazdów na drodze zaprojektowano mijanki. Szerokość poszerzenia na mijance wynosi 2,5 m a jezdni łącznie z drogą 6,0 m, długość 23 m, skosy wjazdowy i wyjazdowy w stosunku 1:7. Szerokość korony drogi na mijance wynosi 7,50 m. Pochylenie poprzeczne mijanki powinno być takie jak jezdni. Lokalizację mijanek pokazano na sytuacji szczegółowej. Z reguły mijanki zaprojektowano w rejonie zjazdów i skrzyŝowań. 15. Roboty ziemne. Niweleta drogi, za niewielkimi wyjątkami, została poprowadzona powyŝej terenu. Przewidziano wykonanie koryta pod konstrukcję nawierzchni. Zgodnie z załączoną tabelą Objętości Robót Ziemnych przewiduje się: 5465 m 3 wykopów 1051 m 3 nasypów z gruntu pozyskanego z wykopów. 4

6 892 m 3 zuŝycie na miejscu W przedstawionej ilości wykopów i nasypów nie uwzględniono robót na mijankach, zjazdach. Roboty te doliczone są w przedmiarze robót. 16. Urządzenia obce. WzdłuŜ trasy, od km do km 5+316,w bezpośrednim sąsiedztwie pasa drogowego, przebiega gazociąg Polskiego Górnictwa Naftowego i Gazowniczego S.A w Warszawie Oddział Zielonogórski Zakład Górnictwa Nafty i Gazu w Zielonej Górze. Roboty ziemne i nawierzchniowe w odległości mniejszej niŝ 2 m od gazociągu naleŝy wykonywać ręcznie. Rozpoczęcie robót naleŝy zgłosi do ww. Zakładu. Od km do km w pasie drogi leśnej i na końcu trasy w pasie drogi krajowej nr 3 przebiega kabel telekomunikacyjny. Roboty ziemne w tym rejonie naleŝy wykonać sposobem ręcznym a na kablach załoŝyć rury ochronne dwudzielne typu A rota. Zgodnie z zakresem pokazanym na sytuacji. 17. Klauzula wykonawcza. Wszelkie nie dające się przewidzieć na etapie projektowania uzasadnione odstępstwa od niniejszego projektu naleŝy uzgadniać ze spółką z o.o. Drogmar w Łodzi, ul. Obywatelska 137 tel/fax

7 T R A S A : W y s o k a - M a r w i c e O p i s : N a d l eśnictwo B o g d a n i e c P i k i e t aż P r o m i eń A K l o t o i d y A z m. T 1 X ( E ) - P k t Y ( N ) - P k t P k t D ł u g ość T 1 T 2 Kąt zwrotu X ( E ) - W Y ( N ) - W C ięciwa A z m. c ięc i w y X ( E ) -ŚrŁuk u Y ( N ) -Ś r Ł u k u g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S

8 g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S

9 g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a

10 g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a

11 g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a g W y s o k a V g W y s o k a S g W y s o k a g W y s o k a K o n i e c t r a s y 10