"NIWELLA" s.c. INWESTOR GMINA DŁUTÓW UL. PABIANICKA DŁUTÓW CPV NAZWA OPRACOWANIA: PROJEKTANT IMIĘ I NAZWISKO

Transkrypt

1 PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO-WYKONAWCZE "NIWELLA" s.c Bełchatów ul. Kalinowa 35 tel INWESTOR GMINA DŁUTÓW UL. PABIANICKA DŁUTÓW CPV CPV NAZWA OPRACOWANIA: PRZEBUDOWA I REMONT DROGI DOJAZDOWEJ DO GRUNTÓW ROLNYCH PIĘTKÓW - JASTRZĘBIENIEC GMINA DŁUTÓW Wykaz działek, przez które przebiega proj. inwestycja Lp. Obręb Nr działki Właściciel/ Władający PIĘTKÓW 221 GMINA DŁUTÓW URZĄD GMINY W DŁUTOWIE PIĘTKÓW 296 GMINA DŁUTÓW URZĄD GMINY W DŁUTOWIE PROJEKTANT IMIĘ I NAZWISKO PODPIS mgr inŝ. Wiesław Paźgier LUTY 2012 r.

2 SPIS ZAŁĄCZNIKÓW Plan orientacyjny 1: Oświadczenie projektanta Zaświadczenie ŁOIIB 2012 r. branŝa drogowa Decyzja o stwierdzeniu przygotowania zawodowego-branŝa drogowa Opracowanie geodezyjne Opis techniczny Plan sytuacyjny Przekroje normalne szczegóły konstrukcyjne Schemat wykonywania robót ziemnych Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia na budowie

3

4 Data: r. OŚWIADCZENIE dotyczy: projektu przebudowy i remontu drogi dojazdowej do gruntów rolnych Piętków - Jastrzębieniec, Gmina Dłutów. Oświadczam, Ŝe projekt przebudowy i remontu drogi dojazdowej do gruntów rolnych Piętków - Jastrzębieniec, Gmina Dłutów został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. PROJEKTANT: I. BRANśA DROGOWA:...

5 DROGA DOJAZDOWA DO GRUNTÓW ROLNYCH PIĘTKÓW - JASTRZĘBIENIEC GMINA DŁUTÓW WYKAZ WSPÓŁRZĘDNYCH PUNKTÓW Nr X Y W W W W OBLICZENIA ODLEGŁOŚCI I AZYMUTÓW Pkt początk. Pkt końcowy Odległość Azymut W-1 W W-2 W W-3 W OBLICZENIA KĄTÓW Centralny Lewy Prawy Kąt W-2 W-1 W W-3 W-2 W

6 dostosować do śladu istn. nawierzchni p/2 p/2 W-4 W SCHEMAT WYTYCZENIA OSI DROGA DOJAZDOWA DO GRUNTÓW ROLNYCH PIĘTKÓW - JASTRZĘBIENIEC GMINA DŁUTÓW ď =198 05ñ18ð W ď =197 55ñ71ð W zakres włączenia W ODCINEK III ODCINEK II koniec naw. asf naw. asf.

7 OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU PRZEBUDOWY I REMONTU DROGI DOJAZDOWEJ DO GRUNTÓW ROLNYCH PIĘTKÓW - JASTRZĘBIENIEC, GMINA DŁUTÓW I. PODSTAWA OPRACOWANIA Podstawę opracowania stanowią : 1. Umowa zawarta w Dłutowie, pomiędzy Wójtem Gminy Dłutów, a Przedsiębiorstwem Projektowo - Wykonawczym, NIWELLA s.c. z Bełchatowa. 2. Mapa ewidencyjna w skali 1: Wizja w terenie wykonana w styczniu 2012 roku. II. ZAKRES OPRACOWANIA Opracowanie dotyczy odcinka drogi dojazdowej do gruntów rolnych Piętków - Jastrzębieniec. Inwestycja w całości zlokalizowana w pasie drogowym na działkach Nr 221 oraz Nr 296. I- odcinek o długości 237,60m (podwójne powierzchniowe utrwalenie) remont istniejącej nawierzchni bitumicznej. II- odcinek o dł. 386,90m (nakładka -wzmocnienie istn. naw. bitumicznej jezdni) remont istniejącej nawierzchni bitumicznej. III- odcinek o długości 535,00m (nawierzchnia bitumiczna na podbudowie z tłucznia) przebudowa drogi o nawierzchni ŜuŜlowej. Przy drodze zlokalizowane są gospodarstwa rolne, droga sąsiaduje z gruntami rolnymi. W zakres inwestycji wchodzą: remont jezdni i poboczy, zjazdów. III. STAN ISTNIEJĄCY 1. Charakterystyka terenu Przedmiotowa droga posiada przekrój szlakowy (pobocza gruntowe): I odcinek o dł. 237,60 - istniejąca jezdnia bitumiczna o szerokości ok. 3,2m nawierzchnia w d.dobrym stanie technicznym (dość liczne spękania szczególnie na krawędzi). W pasie drogowym zlokalizowany jest wodociąg w110. II odcinek o dł. 386,9m - istniejąca jezdnia bitumiczna o szerokości ok. 3,2m nawierzchnia w d. dobrym stanie technicznym (jezdnia remontowana oraz dość liczne spękania szczególnie na krawędzi). Poza pasem drogowym zlokalizowany jest wodociąg w110 (przejście poprzeczne pod jezdnią). III odcinek o dł. 535,0m - nawierzchnia jezdni z kruszywa (ŜuŜel) o średniej grubości ok. 10cm. Korona drogi wyniesiona 20-50cm ponad teren. Istniejąca niweleta drogi posiada wystarczające spadki podłuŝne (min.0,3-0,4 %). W podłoŝu zalegają grunty przepuszczalne. Odwodnienie powierzchniowe na niŝej leŝące tereny. Droga przebiega przez tereny rolne. Pas drogowy wyznaczają granice działek. W oddaleniu od drogi Piętków - Jastrzębieniec zlokalizowana jest zabudowa rolna siedliskowa dojazd drogami gruntowymi. W pasie drogowym zlokalizowane są krzaki samosiejki do 10lat.

8 IV. STAN PROJEKTOWANY 1. Parametry projektowe: Szerokość jezdni: - 3,2m Przekrój poprzeczny spadek daszkowy 2% Pobocza obustronne gruntowe, szerokości 1,0m Spadek poboczy: - Konstrukcja jezdni: I odcinek o dł. 237,60m: - Podwójne powierzchniowe utrwalenie istniejącej nawierzchni bitumicznej emulsją asfaltową i grysem bazaltowym frakcji 6,3/10 mm w il. 13 dm 3 /m 2 oraz frakcji 2/4 mm w ilości 8 dm 3 /m 2 Uwaga: Przed ułoŝeniem nawierzchni ścieralnej naleŝy wykonać remonty cząstkowe spękanych fragmentów nawierzchni jezdni istniejącej spękaną nawierzchnię usunąć, a następnie odtworzyć (włącznie z podbudową). II odcinek o dł. 386,90m: - Beton asfaltowy w warstwie ścieralnej (AC11S) - gr. 4cm wg PN-EN :2006 (U) (mieszanka grysowo-ŝwirowa II st.) na istniejącej nawierzchni. Uwaga: Przed ułoŝeniem nawierzchni ścieralnej naleŝy wykonać remonty cząstkowe spękanych fragmentów nawierzchni jezdni istniejącej spękaną nawierzchnię usunąć, a następnie odtworzyć (włącznie z podbudową). III odcinek o dł. 535,00m: - Beton asfaltowy w warstwie ścieralnej(ac11s) - gr. 4cm wg PN-EN :2006 (U) (mieszanka grysowo-ŝwirowa II st.) - Podbudowa z tłucznia wg PN-S gr. 20 cm po zagęszczeniu (zamknięcie górnej warstwy miałem kamiennym fr. 0 4mm w il.14,3kg/m 2 ). Remont poboczy: Remont poboczy polega na wyprofilowaniu poboczy poprzez ścięcie oraz uzupełnienie gruntem i zagęszczenie. Zjazdy gosp. do posesji: Opracowanie przewiduje remont istniejących zjazdów o nawierzchni ŜuŜlowej na posesje w granicach pasa drogowego kruszywem łamanym fr. 0/63mm w warstwie 20cm zaklinowane klińcem fr. 4/31,5mm i miałem fr. 0/4. 2. Oś jezdni - droga w planie Linie regulacyjne drogi, przebiegają po istniejących granicach działek. Zarówno powierzchniowe utrwalenie (I odcinek) jak i warstwę ścieralną (II odcinek) naleŝy układać na istniejącej konstrukcji jezdni, uwzględniając maksymalne wykorzystanie istniejącej konstrukcji. Załamania naleŝy stosować jak najrzadziej, uzasadniać je moŝe warunek najlepszego wykorzystania istniejącej nawierzchni. Od km 0+636,05 (punkt W-1) do końca zakresu robót wykonano opracowanie geodezyjne punktów (W-1 W-4) oraz szkic wyznaczenia osi. Oś drogi przyjęto w środku istniejącego pasa drogowego. Inwestycja w całości zlokalizowana w pasie drogowym - realizacja inwestycji nie wymaga dokonywania wywłaszczeń przyległych terenów.

9 3. Rozwiązania wysokościowe Przebieg projektowanej niwelety naleŝy dowiązać do istniejących rzędnych na początku i końcu projektowanej drogi oraz do ukształtowania terenu. Minimalny spadek podłuŝny niwelety 0,3%. Na odcinkach włączenia: I II oraz II III spadek podłuŝny i poprzeczny jezdni projektowanej dostosować do istniejących rzędnych na jezdni bitumicznej. Dla uzyskania płynności niwelety jezdni na odcinkach włączenia wykonać frezowanie i wyrównanie betonem asfaltowym istniejącej nawierzchni. Przy wykonywaniu jezdni uwzględnić moŝliwość prawidłowego odwodnienia drogi. 4. Wytyczne wykonawstwa Roboty przygotowawcze I i II odcinek- W pierwszym etapie robót naleŝy oczyścić istniejącą jezdnię, odsłonić krawędzie, wykonać przegląd i uzupełnić ewentualne ubytki nawierzchni po okresie zimowym. Roboty przygotowawcze III odcinek- W pierwszym etapie robót naleŝy wytyczyć przebieg drogi uwzględniając wykonane przez gminę odtworzenie granic pasa drogowego. Na odcinkach, na których nowa jezdnia w pełni pokrywa się z jezdnią istniejącą, wystarczy wyrównać istniejącą jezdnię z wyprofilowaniem do przyjętego spadku poprzecznego i zagęszczeniem oraz wykonać niwelację kontrolną, która stanowić będzie podstawę dla kontroli układania kolejnych warstw konstrukcji. Natomiast na odcinkach, na których przebieg nowej jezdni pokrywa się częściowo, naleŝy dodatkowo wykonać koryto na poszerzeniach. Grunty organiczne w całości naleŝy usunąć z pasa jezdni, nie dopuszcza się do układania konstrukcji jezdni na ziemi organicznej. Przy wytyczaniu jezdni naleŝy zwrócić uwagę aby w miarę moŝliwości załamania spadków niwelety skoordynować z załamaniami trasy oraz elementami łuków poziomych. Przed ułoŝeniem konstrukcji nawierzchni naleŝy sprawdzić czy podłoŝe gruntowe jest zagęszczone zgodnie z wymaganiami podanymi w normie PN-S (1998 r.) Drogi samochodowe. Roboty ziemne badania i wymagania. W razie konieczności dogęścić. Roboty ziemne - Pobocza naleŝy uzupełnić gruntem pozyskanym przy robotach ziemnych przy profilowaniu koryta jezdni (III odcinek) i regulacji skarp, oraz (II odcinek) gruntem pozyskanym przy wykonywaniu zjazdów do posesji, niedobory uzupełnić gruntem pozyskanym w pasie rowów. Odwodnienie - Zachowuje się obecny stan odwodnienie powierzchniowe. Uzbrojenie -Roboty w pobliŝu wodociągu prowadzić ręcznie pod nadzorem. Gdyby w czasie prowadzenia robót ziemnych natrafiono na przypadkowe kable lub przewody (nie pokazane na planie sytuacyjno-wysokościowym) naleŝy je zabezpieczyć i powiadomić odpowiedniego uŝytkownika. Uwaga: Wszelkie uszkodzenia sieci powstałe podczas robót np. zawory wodne, obudowy betonowe zaworów powinny zostać wymienione na pełnowartościowe. Roboty te winny być skalkulowane w ofercie przetargowej i wykonane na etapie budowy drogi.

10 Punkty poligonowe - Podczas prowadzenia robót geodezyjnych, oznaczyć lokalizację punktów poligonowych. Roboty w pobliŝu punktów poligonowych wykonywać ręcznie. Ewentualne uszkodzenia punktów osnowy geodezyjnej wykonawca odtworzy po zakończeniu robót. Roboty te winny być skalkulowane w ofercie przetargowej i wykonane na etapie budowy drogi. Drzewa -Roboty w pobliŝu drzew naleŝy wykonywać ręcznie, w taki sposób, aby nie uszkodzić korzeni, uszkodzone korzenie oraz, w przypadkach koniecznych, korzenie do 3cm średnicy obciąć na sucho, pozostałe korzenie opuścić głębiej i zabezpieczyć przed wysychaniem. Za uszkodzenia drzew spowodowane niewłaściwym prowadzeniem robót odpowiada Wykonawca. Krzaki samosiewki do 10 lat zlokalizowane w pasie drogowym do usunięcia 100m Inne zalecenia roboty ziemne wykonać zgodnie z wymogami podanymi w normie PN-S (1998 r.) roboty realizować zachowując obowiązujące przepisy BHP inwentaryzację powykonawczą naleŝy wykonywać po odbiorze wykonanych elementów robót. V. PROGRAM ZAPEWNIENIA JAKOŚCI 1. Wykonawca odpowiada za technologię, organizację, a w szczególności za jakość wykonywanych robót. Wszelkie kolizje, ujawnione w trakcie budowy, które uniemoŝliwiają wykonanie robót zgodnie z projektem, winny być zgłaszane Inspektorowi nadzoru, wraz z propozycjami rozwiązań. Inspektor podejmuje decyzję o wprowadzeniu odpowiednich korekt. 2. Jeśli rozwiązanie kolizji wymagać będzie interwencji Projektanta naleŝy go poinformować za pośrednictwem Inwestora. 3. Zgłoszenie jw. powinno zawierać opis problemu lub kolizji oraz wykonany przez geodetę uprawnionego szkic sytuacyjno-wysokościowy. 4. Przedmiotowe kolizje oraz uwagi do projektu naleŝy zgłaszać niezwłocznie po ich ujawnieniu na etapie wytyczenia geodezyjnego. Roboty w rejonie kolizji wstrzymać do czasu ustalenia sposobu rozwiązania kolizji. Wykonawca jest zobowiązany do wykonania ewentualnych korekt w taki sposób aby nie nastąpiło wyhamowanie ogólnego postępu robót. 5. Nie dopuszcza się do kontynuowania robót jw. po wykryciu kolizji. W takim przypadku koszty ewentualnych poprawek w całości ponosi Wykonawca. Wykonywanie robót, bez zezwolenia Inspektora w rejonie kolizji, a następnie wykonywanie ewentualnych poprawek, nie moŝe stanowić podstawy do wydłuŝenia terminu zakończenia robót.

11 LEGENDA: " NIWELLA " Bełchatów ul. Kalinowa 35 podwójne powierzchniowe utrwalenie OBIEKT ADRES DROGA DOJAZDOWA DO GRUNTÓW ROLNYCH PIĘTKÓW - JASTRZĘBIENIEC, GMINA DŁUTÓW nakładka -wzmocnienie istn. naw. bitumicznej jezdni TREŚĆ PLAN SYTUACYJNY naw. bitumiczna na podbudowie z tłucznia OPRACOWANIE WYKONAŁ: mgr inŝ. W. Paźgier upr. Nr UAN.V.8388/38/89 DATA NR RYS EK II ODCIN K III E IN ODC SU KRE T III OB Ó SU R INEK ODC C ZAKRE IE KON ZA TEK Ą Z I POC INEK C OD 1 : T Ó ROB SKALA I INEK ODC EK II IN ODC PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO - WYKONAWCZE s.c.

12 PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO - - WYKONAWCZE s.c. OBIEKT ADRES TREŚĆ OPRACOWANIE WYKONAŁ: OZNACZENIA " NIWELLA " Bełchatów ul. Kalinowa 35 DROGA DOJAZDOWA DO GRUNTÓW ROLNYCH PIĘTKÓW - JASTRZĘBIENIEC, GMINA DŁUTÓW PRZEKROJE NORMALNE - SZCZEGÓŁY KONSTRUKCYJNE mgr inŝ. W. Paźgier upr. Nr UAN.V.8388/38/89 SKALA DATA NR RYS. 1 : 50 / 1 : 20 / Beton asfaltowy w warstwie ścieralnej (AC11S) - gr. 4cm wg PN-EN :2006 (U) 2 Podbudowa z z tłucznia gr. 20cm wg PN-S Istniejąca konstrukcja jezdni 4 Podwójne powierzchniowe utrwalenie istn. nawierzchni bitumicznej emulsją asfaltową i grysem bazaltowym frakcji 6,3/10 mm w il. 13 dm3/m2 oraz frakcji 2/4 mm w ilości 8 dm3/m2 SZCZEGÓŁ "A" 1:20 ±0 2% SZCZEGÓŁ "B" 1:20 10 ±0 2% pobocze 100 pobocze PRZEKRÓJ SZLAKOWY SKALA 1 : 50 ODCINEK I -3-3 "A" "B" 2% PRZEKRÓJ SZLAKOWY SKALA 1 : 50 ODCINEK II 2% jezdnia ±0 320 jezdnia ±0 2% -3 2% pobocze 100 pobocze 1 4 SZCZEGÓŁ "C" 1:20 10 ±0 2% pobocze PRZEKRÓJ SZLAKOWY SKALA 1 : 50 ODCINEK III -3 "B" 2% jezdnia ±0 2% pobocze

13 PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO - - WYKONAWCZE s.c. " NIWELLA " Bełchatów ul. Kalinowa 35 OBIEKT ADRES TREŚĆ DROGA DOJAZDOWA DO GRUNTÓW ROLNYCH PIĘTKÓW - JASTRZĘBIENIEC, GMINA DŁUTÓW SCHEMAT WYKONYWANIA ROBÓT ZIEMNYCH OPRACOWANIE WYKONAŁ: mgr inŝ. W. Paźgier upr. Nr UAN.V.8388/38/89 SKALA DATA NR RYS. 1 : UZUPEŁNIENIE POBOCZY NA I II ODCINKU ( ) N N 2% 2% N - pobocze uzupełnić gruntem organicznym KORYTA JEZDNIA NA III ODCINKU ( ) N N 2% 2% W W / N - Grunt pozyskany przy korytowaniu jezdni wbudować w uzupełnienie poboczy

14 INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA NA BUDOWIE NAZWA OPRACOWANIA: PRZEBUDOWA I REMONT DROGI DOJAZDOWEJ DO GRUNTÓW ROLNYCH PIĘTKÓW - JASTRZĘBIENIEC GMINA DŁUTÓW INWESTOR GMINA DŁUTÓW UL. PABIANICKA DŁUTÓW PROJEKTANT SPIS TREŚCI : 1. ZAKRES ROBÓT I KOLEJNOŚĆ REALIZACJI 2. WYKAZ ISTNIEJĄCYCH OBIEKTÓW BUDOWLANYCH 3. ELEMENTY ZAGOSPODAROWANIA DZIAŁKI STANOWIĄCE ZAGROśENIE 4. PRZEWIDYWALNE ZAGROśENIA PRZY REALIZACJI ROBÓT 5. INSTRUKTAś PRACOWNIKÓW PRZED PRZYSTĄPIENIEM DO REALIZACJI ROBÓT 6. ŚRODKI TECHNICZNE I ORGANIZACYJNE ZAPOBIEGAJĄCE NIEBEZPIECZEŃSTWOM PIĘTKÓW, LUTY 2012r.

15 1. ZAKRES ROBÓT I KOLEJNOŚĆ REALIZACJI Opracowanie dotyczy odcinka drogi dojazdowej do gruntów rolnych Piętków - Jastrzębieniec. Inwestycja w całości zlokalizowana w pasie drogowym na działkach Nr 221 oraz Nr 296. Początek odcinka remontowanego na wysokości ostatniego budynku gospodarczego (249,0m od krawędzi drogi bitumicznej), koniec na granicy gmin Dłutów-Grabica. Całkowita długość odcinka ,50m: I- odcinek o długości 237,60m (podwójne powierzchniowe utrwalenie), II- odcinek o dł. 386,90m (nakładka -wzmocnienie istn. naw. bitumicznej jezdni) III- odcinek o długości 535,00m (nawierzchnia bitumiczna na podbudowie z tłucznia). Przy drodze zlokalizowane są gospodarstwa rolne, droga sąsiaduje z gruntami rolnymi. W zakres inwestycji wchodzą: remont jezdni i poboczy, zjazdów. Kolejność wykonywania prac -wykonanie robót rozbiórkowych: materiały pozyskane przy rozbiórkach odwieźć miejsce wskazane przez Inwestora -roboty ziemne: nadmiar gruntu odwieźć w miejsce wskazane przez Inwestora -wyregulowanie wysokościowe zaworów wodociągowych zlokalizowanych w pasie drogowym -profilowanie oraz zagęszczenie koryta -wykonanie konstrukcji jezdni oraz poboczy 2. WYKAZ ISTNIEJĄCYCH OBIEKTÓW BUDOWLANYCH Przedmiotowa droga posiada przekrój szlakowy (pobocza gruntowe): I odcinek o dł. 237,60 - istniejąca jezdnia bitumiczna o szerokości ok. 3,2m nawierzchnia w d.dobrym stanie technicznym (dość liczne spękania szczególnie na krawędzi). W pasie drogowym zlokalizowany jest wodociąg w110. II odcinek o dł. 386,9m - istniejąca jezdnia bitumiczna o szerokości ok. 3,2m nawierzchnia w d. dobrym stanie technicznym (jezdnia remontowana oraz dość liczne spękania szczególnie na krawędzi). Poza pasem drogowym zlokalizowany jest wodociąg w110 (przejście poprzeczne pod jezdnią). III odcinek o dł. 535,0m - nawierzchnia jezdni z kruszywa (ŜuŜel) o średniej grubości ok. 10cm. Korona drogi wyniesiona 20-50cm ponad teren. Istniejąca niweleta drogi posiada wystarczające spadki podłuŝne (min.0,3-0,4 %). W podłoŝu zalegają grunty przepuszczalne. Odwodnienie powierzchniowe na niŝej leŝące tereny. Droga przebiega przez tereny rolne. Pas drogowy wyznaczają granice działek. W pasie drogowym zlokalizowane są krzaki samosiejki do 10lat.

16 3. ELEMENTY ZAGOSPODAROWANIA DZIAŁKI STANOWIĄCE ZAGROśENIE Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz.U.120/2003 poz par 6) elementem zagospodarowania działki stanowiącym zagroŝenie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia jest fakt wykonywania robót: roboty wykonywane przy uŝyciu cięŝkich maszyn budowlanych zwrócić uwagę na przeszkolenie BHP pracowników roboty bitumiczne wykonywane z mas, których opary mogą źle oddziaływać na organizm ludzki, temperatura mas moŝe powodować oparzenia i inne zagroŝenia zwrócić uwagę na przeszkolenie BHP pracowników praca pod ruchem pojazdów zwrócić uwagę na właściwe oznakowanie robót i przeszkolenie BHP pracowników wykopy zwrócić uwagę na oznakowanie robót, zabezpieczenie wykopów i przeszkolenie BHP pracowników praca w terenie o znacznym natęŝeniu ruchem pojazdów i pieszych zwrócić uwagę na właściwe oznakowanie robót, wyznaczenie przejść i przejazdów alternatywnych. praca w pobliŝu napowietrznej linii energetyczne 4. PRZEWIDYWANE ZAGROśENIA PRZY REALIZACJI ROBÓT Ewentualne zagroŝenia dla bezpieczeństwa i ochrony zdrowia wynikają z prowadzenia prac w wykopach oraz przy uŝyciu maszyn budowlanych, a takŝe z pracy pod ruchem pojazdów oraz pracy związanej z robotami bitumicznymi i w pobliŝu napowietrznej linii energetycznej. Realizacja planowanych robót powinna odbywać się z zachowaniem szczególnej ostroŝności. 5. INSTRUKTAś PRACOWNIKÓW PRZED PRZYSTĄPIENIEM DO REALIZACJI ROBÓT Celem zminimalizowania zagroŝeń, przed przystąpieniem do wykonywania robót, pracownicy winni być przeszkoleni przez odpowiednie słuŝby w zakresie wykonywanych prac oraz zagroŝeń z nimi związanych. 6. ŚRODKI TECHNICZNE I ORGANIZACYJNE ZAPOBIEGAJĄCE NIEBEZPIECZEŃSTWOM NaleŜy wskazać pracownikom drogi komunikacyjne umoŝliwiające szybką ewakuację na wypadek awarii i innych zagroŝeń oraz przekazać procedury BHP. Pracownicy winni zostać poinformowani o numerach telefonów alarmowych, lokalizacji środków ochrony ppoŝ. itp. Pracownicy zatrudnieni przy realizacji obiektu winni być wyposaŝeni w środki ochrony osobistej. Obszar robót powinien być oznakowany zgodnie z zatwierdzonymi projektami organizacji ruchu.