PROJEKT GEOTECHNICZNY

Transkrypt

1 Inwestor: Adres obektu budowlanego: Zarząd Województwa Małopolskego Mejscowość: Lmanowa ul. Basztowa 22 Powat: lmanowsk Kraków Województwo: małopolske Rozbudowa drog wojewódzkej nr 965 odc. 240 km do km w meśce Lmanowa PROJEKT GEOTECHNICZNY CZĘŚĆ OPISOWO - RYSUNKOWA Buro projektowe: Branża/Funkcja Imę, Nazwsko: Uprawnena/Specjalność: Podps: Projektant: Sprawdzający: mgr nż. Roman KORZEŃ mgr nż. Katarzyna BABICZ Kraków, kweceń 2016r. GEOTECHNIKA Opracowujący: mgr nż. Marcn KNAPIK - MAP/0115/POOM/07 Mosty MAP/0475/POOM/12 Mosty OPRACOWANIE: 697-LOD EGZ. NR 1 Prawa autorske zastrzeżone, łączne z prawem reprodukcj lub udostępnana osobom trzecm nnejszego opracowana lub jego częśc bez upoważnena nwestora

2 Sps treśc 1. Cel opracowana Zakres opracowana Podstawa opracowana Ops stanu stnejącego Prognoza zman właścwośc podłoża gruntowego w czase Ops stanu projektowanego branży drogowej Określene częścowych współczynnków bezpeczeństwa do oblczeń geotechncznych Określene oblczenowych parametrów geotechncznych Określene oddzaływań od gruntu budowl Obcążene ruchem samochodowym Obcążene cężarem gruntu konstrukcją nawerzchn Przyjęce modelu oblczenowego podłoża gruntowego oraz przekroju geotechncznego Założena do oblczeń nośnośc podłoża gruntowego ISGN Założena do oblczeń statecznośc skarp zboczy Założena do oblczeń osadań nasypów IISGU Oblczena nośnośc osadana podłoża gruntowego oraz ogólnej statecznośc Ustalene danych nezbędnych do zaprojektowana fundamentów Specyfkacja badań nezbędnych do zapewnena wymaganej jakośc robót zemnych specjalstycznych robót geotechncznych Określene szkodlwośc oddzaływań wód gruntowych na obekt budowlany Określene zakresu montorowana Analza uzyskanych wynków Odcnek drog od km 1+115,00 do km 1+200, Odcnek drog od km 1+200,00 do km 1+300, Odcnek drog od km 1+300,00 do km 1+321, Odcnek drog od km 1+321,17 do km 1+366, Podsumowane oblczeń Projekt zabezpeczena/wzmocnena projektowanego korpusu drog wojewódzkej nr Materały do projektowanych wzmocneń - wymagana Podsumowane Sps załącznków 1. Załącznk 1 parametry gruntów. Zał.1 2. Załącznk 2 wynk oblczeń statecznośc skarp Zał.2 3. Załącznk 3 wynk oblczeń I SGN II SGU... Zał.3 KLOTOIDA - 1 -

3 Sps rysunków 1. Orentacja, skala 1: Rys Plan sytuacyjny Zakres wzmocneń, skala 1: Rys Plan sytuacyjny Zakres gruntów słabonośnych, skala 1:500 Rys Profl podłużny - otwory D1, D3, P2, skala 1:500/ Rys Profl podłużny otwory D1, D2, P1, skala 1:500/100.. Rys Profl podłużny otwory K1, K2, K3, skala 1:500/100.. Rys Przekroje geotechnczne, skala 1: Rys.4 8. Przekrój typowy A-A, skala 1: Rys Przekrój typowy B-B, skala 1: Rys Przekrój typowy C-C, skala 1: Rys Przekrój typowy D-D, skala 1: Rys Przekrój typowy E-E, skala 1:50. Rys. 5.5 KLOTOIDA - 2 -

4 Projekt Geotechnczny dla tematu: Rozbudowa drog wojewódzkej nr 965 odc. 240 km do km w meśce Lmanowa. 1. Cel opracowana Przedmotem opracowana jest wykonane projektu geotechncznego dla przebudowy zabezpeczena osuwającego sę nasypu drogowego dla tematu: Rozbudowa drog wojewódzkej nr 965 odc. 240 km do km w meśce Lmanowa. 2. Zakres opracowana Nnejsze opracowane obejmuję swom zakresem: analzę statecznośc skarp projektowanego nasypu; analzę nośnośc podłoża gruntowego; analzę osadań; projekt wzmocnena podłoża skarp osunętego nasypu dla analzowanej nwestycj. prognozę zman właścwośc podłoża gruntowego w czase; określene oblczenowych parametrów geotechncznych; określene częścowych współczynnków bezpeczeństwa do oblczeń geotechncznych; określene oddzaływań od gruntu budowl; przyjęce modelu oblczenowego podłoża gruntowego; ustalene danych nezbędnych do zaprojektowana fundamentów; specyfkację badań nezbędnych do zapewnena wymaganej jakośc robót zemnych specjalstycznych robót geotechncznych; określene szkodlwośc oddzaływań wód gruntowych na obekt budowlany sposobów przecwdzałana tym zagrożenom; określene zakresu nezbędnego montorowana wybudowanego obektu budowlanego, obektów sąsadujących otaczającego gruntu, nezbędnego do rozpoznana zagrożeń mogących wystąpć w trakce robót budowlanych lub w ch wynku oraz w czase użytkowana obektu budowlanego; projekt wzmocneń podłoża gruntowego skarp; KLOTOIDA - 3 -

5 3. Podstawa opracowana [1] Dokumentacja Geologczno-Inżynerska dla tematu: Rozbudowa drog wojewódzkej nr 965 odc. 240 km ok do km ok wraz z koncepcją odwodnena odcnka drog wojewódzkej na odc. 240 km ok do km ok w meśce Lmanowa, P.H.U. Saturn, Belsko-Bała, wrzeseń 2015r; [2] Rozporządzene Mnstra Transportu Gospodark Morskej w sprawe warunków techncznych, jakm pownny odpowadać drog publczne ch usytuowane Dzennk Ustaw nr 43, poz. 430 z dna 14 maja 1999 roku; [3] Rozporządzene Mnstra Transportu, Budownctwa Gospodark Morskej w sprawe ustalana geotechncznych warunków posadawana obektów budowlanych, Dzennk Ustaw poz. 463 z dna 25 kwetna 2012 roku; Warszawa r. [4] Podkład sytuacyjno-wysokoścowy w skal 1:500; [5] PN-S-02205:1998 Drog samochodowe, Roboty zemne, Wymagana badana; [6] PN-81/B Grunty budowlane Posadowene bezpośredne budowl Oblczena statyczne projektowe; [7] PN-83/B Ścany oporowe Oblczena statyczne projektowe; [8] PN-EN Eurokod 7, Projektowane geotechnczne, Część 1: Zasady ogólne; [9] PN-EN Eurokod 7, Projektowane geotechnczne, Część 2: Rozpoznane badane podłoża gruntowego; [10] Projektowane konstrukcj oporowych stromych skarp nasypów z gruntu zbrojonego geosyntetykam, ITB nr 429/2008, Warszawa 2008; [11] Ocena statecznośc skarp zboczy, ITB 424/2006, Warszawa 2006r; [12] Wytyczne wzmacnana podłoża gruntowego w budownctwe drogowym, GDDP, IBDM, Warszawa 2002; [13] Zarys geotechnk, Z. Włun, WKŁ, Warszawa 1987r; [14] Program GEO5 Stateczność zbocza, MES, wersja: 19, numer lcencj: 8135/3, 8135/2; [15] GEO 5 - Podręcznk Użytkownka, wersja 16, Fne Ltd. 2013r; [16] Projektowane geotechnczne według Eurokodu 7 Poradnk, L. Wysokńsk, W. Kotlck, T. Godlewsk, ITB, Warszawa 2011r; [17] Geosyntetyk do powerzchnowego wzmacnana gruntu Poradnk projektanta wykonawcy, L. Maro, LEMAR, Łódź 2010r; KLOTOIDA - 4 -

6 [18] PN-EN Eurokod 1: Oddzaływana na konstrukcje, Część 1-1: Oddzaływana ogólne, Cężar objętoścowy, cężar własny, obcążena użytkowe w budynkach; [19] dostęp z dna r. 4. Ops stanu stnejącego Droga wojewódzka nr 965 na odcnku objętym opracowanem (ul. Wtosa) znajduje sę na obszarze zabudowanym. Na przedmotowym odcnku występuje przekrój półulczny, po lewej strone zlokalzowany jest chodnk o szerokośc 2,00m, natomast po prawej pobocze gruntowe o zmennej szerokośc od 0,80m do 1,50m. Szerokość jezdn wynos 6,50 7,00m. W rejone nwestycj, w km 1+339,43 zlokalzowane jest skrzyżowane z ul. Wllową, na której znajduje sę przejazd kolejowy, w odległośc ok. 12m od krawędz ul. Wtosa. Na odcnku przewdzanym do rozbudowy ne ma przystanków, zatok autobusowych oraz przejść dla peszych. W km 1+183,29 znajduje sę zjazd publczny, który z uwag na budowę skrzyżowana, przewdzany jest do lkwdacj. Po lewej strone drog przebega lna kolejowa, która w km 1+049,70 przecna ul. Wtosa. Odległość od os toru kolejowego do krawędz jezdn wynos 7,00 12,0m. Odwodnene drog na analzowanym odcnku odbywa sę do przydrożnego prawostronnego rowu lub do wpustów deszczowych, z których woda odprowadzana jest za pomocą przykanalków do rowu. Po lewej strone drog, pomędzy drogą a lną kolejową, przebega rów, który odprowadza wodę do przepustu w km 1+096,78. W km 1+347,29 za skrzyżowanem z ul. Wllową znajduje sę drug przepust który łączy sę z przepustem pod toram kolejowym odprowadza wodę także z terenów kolejowych. W km ok ,90 woda z rowu prawostronnego, do którego odprowadzana jest woda z przepustów, odprowadzana jest do kanału φ400, przebegającego do rzek Łososny. Zblżene do obszarów urządzeń kolejowych występuje na odcnku: od km 1+115,00 do km 1+342,40 (odc. 240 DW Nr 965). Na odcnku od km ok do km ok występują uszkodzena nawerzchn skarp nasypu o kształce łuku, które powązać można z zastnałym osunęcam skarp (Fot. 1-10). Nawerzchna na odcnku od km do km równeż jest spękana KLOTOIDA - 5 -

7 w podobny sposób, co sugeruje, że problem nośnoścą statecznoścą skarp może pojawć sę na tym fragmence drog (Fot ). Na omawanym fragmence drog odwodnene następuje poprzez rów od strony kole oraz rów od strony osuwającej sę skarpy drogowej. W obu przypadkach (poza krótkm odcnkam wyremontowanym) skarpy rowów są pokryte bujną roślnnoścą, co może śwadczyć o dużej wlgotnośc gruntu budującego skarpy. Dodatkowo w rowe od strony kole zaobserwowano mejsca, z których woda ne odpływa, nawadnając podłoże gruntowe (Fot ). Oba rowy są neumocnone oraz neuszczelnone (Fot. 20), a pokrywająca je na wększośc odcnka roślnność utrudna przepływ. Zastaną sytuację pokazano na ponżej załączonych zdjęcach. Potwerdza ona, że przebudowy lub wzmocneń wymaga cały odcnek od km do km 1+328,05. Dodatkowo rozważyć należy zabezpeczena skarpy w poblżu skrzyżowana DW965 z ulcą Wllową. Omawany teren nwestycj zlokalzowany jest w poblżu potoku Sowlnka, który oddalony jest o ok. 370m na zachód. Fot. 1 Wdok na osuwającą sę skarpę w kerunku początku opracowana. KLOTOIDA - 6 -

8 Fot. 2 Spękana konstrukcj nawerzchn, które można powązać z powerzchną poślzgu. Fot. 3 Wdok na osuwającą sę skarpę w kerunku końca opracowana. KLOTOIDA - 7 -

9 Fot. 4 Charakterystyczny zakrzywony kształt spękań osuwającego sę podłoża. Fot. 5 Spękana po strone przystanku autobusowego. KLOTOIDA - 8 -

10 Fot. 6 Spękana po strone przystanku autobusowego. Fot. 7 Wdok na odbudowaną skarpę. KLOTOIDA - 9 -

11 Fot. 8 Wdok na odbudowaną skarpę nowy fragment naprawonej nawerzchn. Fot. 9 Uszkodzena nawerzchn na dalszej częśc odcnka. KLOTOIDA

12 Fot. 10 Kształtująca sę potencjalna powerzchna odłamu wzdłuż pobocza. Fot. 11 Uszkodzena nawerzchn: spękana koleny w środkowej częśc odcnka. KLOTOIDA

13 Fot. 12 Wypełnone spękana na początkowym odcnku przebudowy. Fot. 13 Spękana nawerzchn na początkowym odcnku przebudowy. KLOTOIDA

14 Fot. 14 Spękana pobocza na początkowym odcnku. Fot. 15 Spękana pobocza na początkowym odcnku. KLOTOIDA

15 Fot. 16 Zanedbany neuszczelnony rów od strony kole. Fot. 17 Zarośnęty rów od strony kole. KLOTOIDA

16 Fot. 18 Zalegająca w rowe woda. Fot. 19 Zalegająca w rowe woda. KLOTOIDA

17 Fot. 20 Oczyszczony fragment rowu, brak umocneń uszczelneń. KLOTOIDA

18 5. Ops warunków podłoża gruntowego W rozpoznanym podłożu zgodne z wykonaną przez P.H.U.Saturn Dokumentacją Geologczno - Inżynerską zalegają główne grunty sposte: pyły, pyły z humusem, glny pylaste, glny pylaste ze żwrem oraz małosposte pospółk glnaste żwry glnaste. Grunty te podczas prac geologcznych w terene były w stane od plastycznego do twardoplastycznego, a w przypadku nespostych pospółek żwrów w stane średnozagęszczonym. Werzchną warstwę stanow nasyp budowlany złożony główne z pyłów, pyłów paszczystych, gln paszczystych, pospółek glnastych oraz domeszek kruszywa żwru. Nasypy te występowały w stane od mękkoplastycznego do twardoplastycznego na grancy zwartego oraz w przypadku gruntów nespostych w stane średnozagęszczonym. Grunty te stanową podłoże czwartorzędowe. Głębej podłoże okresu Palogenu stanową Wetrzelny glnaste (Glny zwęzłe z rumoszem oraz skały - łupk przewarstwone paskowcem). W obrębe wetrzeln glnastych występują wody gruntowe paleogeńskego pozomu wodonośnego. Wody te są jednym ze źródeł zaslana w rejone badań czwartorzędowego pozomu wodonośnego. Inne źródło zaslana czwartorzędowego pozomu wodonośnego stanową opady atmosferyczne. Wpływ na kształt pozomów wodonośnych obszaru nwestycj mogą meć też wody zwązane z poblskm potokem Sowlnka nnym okolcznym cekam. Warunk gruntowe występujące w podłożu gruntowym należy uznać, jako złożone. 6. Prognoza zman właścwośc podłoża gruntowego w czase Woda gruntowa powerzchnowa ma bardzo duży wpływ na stan gruntów występujących w konstrukcj stnejącego nasypu drogowego oraz podłożu gruntowym. Dzeje sę tak dlatego, gdyż grunty budujące nasyp podłoże są gruntam główne spostym, których stan jest zależny od ch nawodnena. Zwłaszcza uwagę należy zwrócć na pyły, których parametry fzyko-mechanczne są bardzo podatne na nawodnene. Potwerdzają to przeprowadzone badana laboratoryjne wytrzymałośc na ścnane wykonane w aparace skrzynkowych bezpośrednego ścnana AB [1]. Z badań tych wynka, że w przypadku perwszego badana (grunt pobrany w otworze P1), przy wzrośce wlgotnośc badanych próbek z 23,69% do 26,28% (wzrost o 2,59%) nastąpło KLOTOIDA

19 obnżene wartośc kąta tarca z 16,6deg do 9,2 deg, zatem do 55% perwotnej wartośc. Spójność gruntu zmalała z 27,5kPa na 12,5kPa, co daje 46% perwotnej wartośc. W przypadku drugego badana (grunt pobrany z otworu D1), przy wzrośce wlgotnośc badanych próbek z 21,10% do 26,49% (wzrost o 5,39%) nastąpło obnżene wartośc kąta tarca z 16,5deg do 9,8deg zatem do 59% perwotnej wartośc. Spójność gruntu zmalała z 30,5kPa na 11,0kPa, co daje 36% perwotnej wartośc. Oba ww. badana śwadczą o bardzo dużej podatnośc budujących nasyp drogowy pyłów na stosunkowo newelke zawlgocene, co skutkuje znacznym obnżenem parametrów fzyko-mechancznych uruchamane procesów osuwskowych. Zwrócć należy uwagę w tym mejscu na fakt, że sytuacja taka ma mejsce ne tylko w okolcy osunęć które nastąpły (w poblżu otworu P1) ale równeż w przypadku początku odcnka (w poblżu otworu D1), gdze jak wskazano w punkce 4, występują w nawerzchn spękana podłużne oraz koleny. Potwerdza to założena, że przebudowa/zabezpeczene drog pownno objąć cały omawany odcnek. Dodatkowo odbywający sę ruch drogowy jest przyczyną generowana sę w nasype drgań (tym wększych m bardzej nawerzchna jest spękana dzurawa), które prowadzą do wystąpena w warstwach spostych zjawska tksotrop uplastycznana sę co za tym dze obnżana sę parametrów wytrzymałoścowych gruntów spostych pod wpływem drgań. Jako kolejny czynnk prowadzący do wystąpena znszczeń korpusu drogowego należy uznać erozję skarp, które są nezabezpeczone na przypadek podmyca oraz spływu wody po nch a także neuszczelnone, co przy wysokch stanach wód występujących podczas opadów atmosferycznych w obu rowach prowadz do nawadnana gruntu. Zberająca sę w rowach woda nawadna grunty zalegające w skarpe przypowerzchnowo (pojawa sę dodatkowe obcążene cśnenem spływowym) które uplastycznając sę zaczynają sę osuwać, tworząc obrywy. Wody powerzchnowe spływające z nawerzchn na skarpę mogą powodować równeż tworzene sę w nej lokalnych bruzd, które umożlwają dalsze nawadnane degradację skarpy. KLOTOIDA

20 7. Ops stanu projektowanego branży drogowej Odcnek DW 965 przewdzany do rozbudowy posada następujące parametry technczno-użytkowe: klasa drog: G teren: zabudowany prędkość projektowa: Vp=50 km/h szerokość jezdn: o szerokość jezdn w rejone skrzyżowana z drogą gmnną: 10,50m (3x3,50m) o szerokość jezdn poza skrzyżowanem: 7,00m (2x3,50m) chodnk przyjezdnowe: 2,0m nawerzchna jezdn: btumczna, nawerzchna chodnków: kostka brukowa maksymalna wysokość projektowanych skarp: 3,83m Rozbudowa ulcy Wtosa (DW Nr 965) wraz z przebudową nawerzchn przewdzana jest na odcnku od km 1+115,00 do km 1+328,05; natomast budowa prawostronnego pobocza do km 1+348,47. W km 1+220,38 zaprojektowano wlot drog gmnnej o szerokośc jezdn 6,00m. Krawędze jezdn ul. Wtosa wlotu wyokrąglono łukam o promenu 13,5m. Na skrzyżowanu zaprojektowano pas dla skrętu w lewo o długośc 58m oraz pas dla skrętu w prawo. W celu rozdzelena kerunków ruchu zwększena bezpeczeństwa na skrzyżowanu wydzelono wyspy kanalzujące. W cągu ul. Wtosa, przed wlotem drog gmnnej zaprojektowano przejśce dla peszych z wyspą azylu. Szerokość jezdn w rejone skrzyżowana wynos 10,50m tj. 3 x 3,50m; natomast poza skrzyżowanem 7,00m. Po lewej strone zaprojektowano chodnk przyjezdnowy o szerokośc 2,00m, który łączy sę z chodnkem stnejącym, po obu stronach rozbudowywanego odcnka. Po prawej strone występuje pobocze gruntowe o szerokośc 2,50m oraz rów odwadnający, który odprowadza wodę do kanału w km 1+121,90. Odwodnene drog na przedmotowym odcnku odbywać sę będze poprzez wpusty deszczowe przykanalk do projektowanej kanalzacj deszczowej, z której woda zostane odprowadzona do rowów przydrożnych a następne poprzez kanał w km 1+121,90, przebegający przez tereny przemysłowe do rzek Łososny. KLOTOIDA

21 Z uwag na projektowaną wysokość skarp nasypów dochodzącą do 3,83m oraz złożone warunk gruntowe występujące w podłożu stnejących nasypach budowlanych, projektowaną nwestycję należy zalczyć do II kategor geotechncznej. 8. Określene częścowych współczynnków bezpeczeństwa do oblczeń geotechncznych Wstępną analzę oblczenową przeprowadzono zgodne z wymaganam Dz.U [2], Dz.U [3] oraz PN-EN Eurokod 7[8], przyjmując do analzy ponżej wyszczególnone częścowe współczynnk do oblczeń geotechncznych: Do oblczeń stanu grancznego nośnośc ISGN przyjęto następujące współczynnk częścowe zgodne z podejścem oblczenowym 2 (GEO) wg. Eurokod 7: γ γ = 1,35 dla cężaru objętoścowego gruntu nasypowego ( γ d γ γ γ k ) γ q = 1,5 dla obcążena ruchem samochodowym ( q = γ q ); d q k = ; γ φ = 1,0 dla charakterystycznych wartośc katów tarca wewnętrznego tanϕ k ϕ d = arctan ; γ ϕ γ c = 1,0 dla charakterystycznych wartośc kohezj c γ cu = 1,0 dla wytrzymałośc na ścnane bez odpływu c γ R = 1,4 dla odporu gruntu przy wyparcu; d c k = ; γ c cu, = γ c k u, d ; Do oblczeń statecznośc skarp zboczy przyjęto następujące współczynnk częścowe dla podejśca wg Dz.U [2]: γ γ = 1,0 dla cężaru objętoścowego gruntu ( γ = d γ γ γ k ) ; γ q = 1,0 dla obcążena ruchem samochodowym ( q q ) d = γ ; γ φ = 1,0 dla charakterystycznych wartośc katów tarca wewnętrznego tanϕ k ϕ d = arctan ; γ ϕ γ c = 1,0 dla charakterystycznych wartośc kohezj c γ cu = 1,0 dla wytrzymałośc na ścnane bez odpływu c γ R = 1,5 dla odporu gruntu przy wyparcu; d q k c k = ; γ c cu, = γ c k u, d ; Do oblczeń osadań nasypu przyjęto następujące współczynnk częścowe: γ γ = 1,0 dla cężaru objętoścowego gruntu nasypowego ( γ d γ γ γ k ) γ q = 1,0 dla obcążena ruchem samochodowym ( q = γ q ); d q k = ; KLOTOIDA

22 γ φ = 1,0 γ c = 1,0 γ E = 1,0 dla charakterystycznych wartośc katów tarca wewnętrznego tanϕ k ϕ d = arctan ; γ ϕ dla charakterystycznych wartośc kohezj c d c k = ; γ c dla charakterystycznych wartośc modułów odkształcena E d Ek = γ E ; 9. Określene oblczenowych parametrów geotechncznych Parametry do projektowana dla poszczególnych warstw gruntowych zostały przyjęte na podstawe opracowanej dokumentacj geologczno-nżynerskej [1] dla tematu: Rozbudowa drog wojewódzkej nr 965 odc. 240 km ok do km ok wraz z koncepcją odwodnena odcnka drog wojewódzkej na odc. 240 km ok do km ok w meśce Lmanowa wykonanych przez uprawnonego Geologa mgr nż. Krystynę Sarlej. Przyjęte do oblczeń parametry charakterystyczne przedstawono w załącznku 1. W przypadku gruntów typu II dodatkowo z uwag na ch zawlgocene uwzględnono wpływ parametru kohezj o wartośc c=1,0kpa, przytaczany w dostępnej lteraturze fachowej np. w Zaryse geotechnk, Z. Włuna [13]. Dla projektowanych nasypów budowlanych założono do oblczeń następujące parametry charakterystyczne: γ k = 20,0kN/m 3 - charakterystyczna wartość cężaru objętoścowego gruntu zagęszczonego wlgotnego, wg. PN-81/B tab.1 [6]; γ sat, k = 21,0kN/m 3 - charakterystyczna wartość cężaru objętoścowego gruntu zagęszczonego nawodnonego, wg. PN-81/B tab.1 [6]; φ k = 36 - kąt tarca wewnętrznego gruntu nasypowego wg. ITB429/ tab.4 [10]; c k = 1,0kPa - spójność gruntu nasypowego, wg. Zarysu Geotechnk tab [13]; E = 40MPa - moduł odkształcena dla gruntu nasypowego, wg. PN-S [5]; ν = 0,2 - współczynnk Possona, wg. PN-81/B tab.1 [6]; realne do uzyskana dla meszanek paskowo-żwrowych lub pospółek o uzarnenu 0,05/63mm, przy zagęszczenu warstw do I s 0,97. KLOTOIDA

23 10. Określene oddzaływań od gruntu budowl 10.1 Obcążene ruchem samochodowym Na podłoże drog oraz skarpy nasypów po których begne droga znacząco oddzaływać będze obcążene ruchem samochodowych. Obcążene ruchem wyznacza R. M. T. G. M. Nr 43 poz. 430 Zał. 4 pkt Dla obcążena pojazdam o os oblczenowej 115 kn/oś przyjęto jednostajne rozłożone obcążene charakterystyczne równe: qr = 25kPa Obcążene cężarem gruntu konstrukcją nawerzchn Na podłoże drog oddzaływać będze grunt nasypowy, którego parametry określono w załącznku 1 punkce 8 oraz przewdywana konstrukcja nawerzchn o grubośc określonej w Dokumentacj Projektowej dla której do oblczeń przyjęto cężar objętoścowy warstw btumcznych γk = 25 kn/m3 zgodne z zapsam normy PN-EN tab. A.6. [18]. Na skarpy nasypów wykopów oddzaływać będze cężar gruntu wynkające z nego parce czynne spowodowane obcążenem podłoża lub jego odcążenem poprzez wybrane gruntu stnejącego zbocza oraz zwększene jego nachylena podczas proflowana skarp. 11. Przyjęce modelu oblczenowego podłoża gruntowego oraz przekroju geotechncznego W celu wybrana do oblczeń reprezentatywnych dla danego odcnka drog przekrojów poprzecznych, wykonano weryfkację pod względem: geolog szczególne zwrócono uwagę na najsłabsze grunty podłoża, geometr drog wysokość skarp nasypów, wykopów lub zboczy, odcnk po terene, W ten sposób do analzy oblczenowej wytypowano następujące przekroje dla projektowanej drog obwodowej: km 1+150,00 z proflem geotechncznym wg otworu D1 K1; km 1+267,80 z proflem geotechncznym wg otworów D2, D3 K2; km 1+325,00 z proflem geotechncznym wg otworów P1, P2 K3; km 1+344,70 z proflem geotechncznym wg otworów P1, P2 K3; Wynk analzy oblczenowej pokazano w załącznku 2 3 KLOTOIDA

24 11.1 Założena do oblczeń nośnośc podłoża gruntowego ISGN Oblczena przeprowadzono według PN-EN Eurokod 7, Projektowane geotechnczne, Część 1: Zasady ogólne; Nośność podłoża gruntowego wyznaczona została w oparcu o metodę stanów grancznych. Schemat oblczenowy podłoża gruntowego przyjęto w oparcu o wykonaną dokumentację geotechnczną oraz dokumentacje geologczną. Warstwy geotechnczne przyjęto zgodne z przedstawonym proflam, uwzględnając projektowany pozom posadowena budowl. Dla każdej wydzelonej warstwy gruntowej przyjęto parametry przedstawone w załącznku 1. Nośność gruntu pod nasypem wyznaczono metodą uproszczoną poprzez ustalene jednostkowego oporu oblczenowego podłoża zgodne z załącznkem D normy PN-EN Eurokod 7 [12]. Dla przedstawonych w załącznkach 2a 2b klometraży sprawdzono spełnene warunku nośnośc podłoża zgodne z wzorem: V d R d gdze: V d oblczenowa wartość obcążena jednostkowego podłoża pod fundamentem, wyznaczana na podstawe wzoru: V d = γ G (h Naw γ Naw + h N γ N + h P γ P ) + γ Q q r h Naw grubość btumcznych warstw nawerzchn, [m]; γ Naw charakterystyczna wartość cężaru objętoścowego bt. warstw nawerzchn, [kn/m 3 ]; h N wększa z wysokośc skarp nasypu lub odległość korony od podłoża gruntowego, [m]; γ N charakterystyczna wartość cężaru objętoścowego gruntu nasypowego, [kn/m 3 ]; h P mąższość warstw pośrednch, [m]; γ P charakterystyczna wartość cężaru objętoścowego gruntu rodzmego zalegającego w warstwe pośrednej, w przypadku oblczeń podłoża uwarstwonego (tzw. fundament zastępczy), [kn/m 3 ]; KLOTOIDA

25 q r charakterystyczna wartość jednostkowego obcążena nazomu ruchem samochodowym, [kpa]; q naprężene od nakładu lub obcążena w pozome podstawy fundamentu w [kpa], wg wzoru: q = (D mn γ D + h P γ P ) R k charakterystyczny opór jednostkowy podłoża pod fundamentem oblczony wg. wzoru: dla warunków z odpływem wody z gruntu: R k = N c c B b c + N q q b q + 0,5 N γ γ B B b γ, zał. B/L=0 dla warunków bez odpływu wody z gruntu: R k = (π+2) c ub b c s c c + q R d opór jednostkowy podłoża pod fundamentem oblczony wg. wzoru: R d = R k /γ R N γ, N c, N q współczynnk nośnośc, wg wzorów z PN-EN Eurokod 7 [12]; D mn głębokość posadowena podstawy nasypu, [m]; B przyjęta szerokość podstawy nasypu [m]; B przyjęta szerokość podstawy nasypu dla warstw zalegających głębej w [m], wg wzoru: B =(B+D mn +h W ) h P mąższość warstwy pośrednej, [m]; c B charakterystyczna wartość spójnośc gruntu, [kpa]; c ub wytrzymałość na ścnane bez odpływu dla warstwy sprawdzanej, [kpa]; φ B kąt tarca wewnętrznego warstwy sprawdzanej, [deg]; γ D charakterystyczna wartość cężaru objętoścowego gruntu rodzmego zalegającego na głębokośc D mn, [kn/m 3 ]; KLOTOIDA

26 γ B charakterystyczna wartość cężaru objętoścowego gruntu rodzmego zalegającego w analzowanym pozome posadowena, [kn/m 3 ]; γ G współczynnk częścowe do oddzaływań stałych, [-]; γ Q współczynnk częścowe do oddzaływań zmennych, [-]; γ R współczynnk częścowe do oporu/nośnośc dotyczące fundamentów bezpośrednch, [-]; b γ, b c, b q wartośc oblczenowe współczynnków nachylena podstawy, [-]; s γ, s c, s q współczynnk kształtu podstawy fundamentu, [-]; α kąt nachylena podstawy fundamentu względem pozomu; 11.2 Założena do oblczeń statecznośc skarp zboczy Oblczena wykonano przy pomocy programu GEO5 Stateczność zbocza, wersja: /5.19.3, numer lcencj: 8135/3. Analzę dla skarp zboczy przeprowadzono na podstawe metody Bshopa (krzywa kołowa) oraz Sarmy (krzywe łamane). W przeprowadzonej analze oblczenowej parametry geotechnczne gruntów zostały wprowadzone jako efektywne (bez uwzględnana cśneń porowych wody). Zwercadło wody gruntowej, zostało uwzględnone jako osobny element modelu. Z uwag na wymagane Dz.U [6] sprawdzene ogólnej statecznośc skarp, zboczy ścan oporowych pownno być wykonane zgodne z Polskm Normam, KLOTOIDA

27 przepsam odrębnym załącznkem nr 4 ww. rozporządzena. W zwązku z powyższym analzę oblczenową przeprowadzono zgodne z wymaganam Dz.U zał.4 [6]; Dopuszczalną wartość współczynnka statecznośc skarpy F mn przyjęto zgodne z wymaganam R. M. T. G. M. Nr 43 poz. 430 [6] o wartośc F mn F dop = 1,5, z zaokrąglenem do jednego mejsca po przecnku. Oblczena wykonano na parametrach charakterystycznych. Oblczena przeprowadzono z wykorzystanem automatycznej optymalzacj krzywej poślzgu dla prawej skarpy nasypu. Uproszczona Metoda Bshopa jest metodą opartą o teorę stanów grancznych. Polega ona na przyjęcu dla modelu analzowanej skarpy, kołowej powerzchn poślzgu wyznaczenu wartośc lorazu momentów sł utrzymujących do momentów sł destablzujących skarpę nazywanego współczynnkem statecznośc F. Dla tej metody stotne są następujące założena: - rozpatrywana bryła osuwającego sę gruntu ogranczona od góry konturem skarpy a od dołu zadaną powerzchną poślzgu dzelona jest na ponowe blok o szerokośc ne wększej nż 1/10 szerokośc całej były; - jako sły zsuwające przyjmuje sę cężar gruntu, cśnene spływowe wody, obcążene nazomu bloku, td.; - jako sły utrzymujące przyjmowane są sły tarca, opór spójnośc gruntu, wpływ elementów zabezpeczających (np. gwoźdze gruntowe); - oblczena wykonywane są w płaskm stane naprężena odkształcena; - założona została hpoteza wytrzymałoścowa Coulomba-Mohra: τ = τ = σ tgϕ c ; f = - parametry mechanczne gruntu kąt tarca wewnętrznego φ oraz kohezja c są nezależne od czasu; - wzdłuż całej powerzchn poślzgu występują jednakowe przemeszczena; - sły dzałające na boczne ścany wydzelonych bloków są pozome, stąd ch rzuty na kerunek ponowy są równe 0; KLOTOIDA

28 - sły oporu tarca kohezj gruntu wzdłuż podstawy pojedynczego bloku stanową równowagę dla sł zsuwających a węc mamy do czynena z stanem grancznym przy założonych oblczenowych wartoścach kąta tarce wewnętrznego φ oraz kohezj c; - współczynnk statecznośc F, wyznaczany jest teracyjne poprzez doprowadzene kolejnym przyblżenam do równośc obu stron równana: F = gdze: 1 W snα ( W u b ) c b + tanϕ tanϕ snα cosα + F W - cężar pojedynczego, -tego bloku; N - sła normalna dzałająca na -ty blok powerzchn poślzgu; T - sła oporu tarca kohezj gruntu; X - sła ścnająca oddzałująca mędzy poszczególnym blokam; E - sła normalna oddzałująca mędzy poszczególnym blokam; KLOTOIDA

29 c - oblczenowa wartość kohezj gruntu; ϕ - oblczenowa wartość kąta tarca wewnętrznego; u - cśnene porowe w bloku; α - nachylene -tego bloku powerzchn poślzgu; b - pozoma szerokość -tego bloku; Metoda Sarmy jest jedną z metod blokowych bazujących na oblczenu stanów grancznych. W metodze tej koneczne jest spełnene warunków sły momentu równowag w poszczególnych blokach. Blok są tworzone przez podzał obszaru gruntu pomędzy pozomem terenu a potencjalną, sprawdzaną powerzchną poślzgu na płaszczyzny, które mogą posadać różne nachylene. Układ sł dzałający na poszczególne blok został przedstawony na rysunku. Wartośc E oraz X reprezentują sły: normalną ścnającą występujące pomędzy blokam. Wartośc N oraz T są słam normalną ścnająca na blokach powerzchn poślzgu. W jest to cężar bloku, a K*W jest to sła pozoma stosowaną w metodze Sarmy do uzyskana stanu grancznego. W metodze tej stneje możlwość wprowadzena ogólne nachylonego obcążena w każdym bloku. Obcążene to jest wprowadzone w analze razem z obcążenem na skutek zwercadła wody swobodnej występującego nad terenem, oraz KLOTOIDA

30 z słam w kotwach. Wymenone sły są rzutowane wzdłuż kerunków pozomego ponowego, a następne sumowane w składowych Fx Fy. Wartość Kh jest stałym współczynnkem przyspeszena pozomego który został wprowadzony do analzy w celu spełnena warunków równowag w poszczególnych blokach. Istneje zwązek pomędzy wartoścą Kh a współczynnkem statecznośc zbocza F który umożlwa to oblczene. W zwykłych przypadkach, analza przeprowadzana jest z wartoścą Kh równą zero. Wartość Kh różna od zera stosowana jest do symulacj obcążena pozomego, np. na skutek obcążeń sejsmcznych. Przebeg procesu analzy Oblczene równowag grancznej wymaga rozwązana równań z 6n-1 newadomych, gdze n oznacza lczbę bloków dzelących obszar gruntu nad potencjalną powerzchną poślzgu. Newadomym tym są: E sły normalne występujące pomędzy blokam; N sły normalne dzałające na powerzchnę poślzgu; T sły ścnające dzałające na powerzchnę poślzgu; X sły ścnające występujące pomędzy blokam; z jest położenem punktów przyłożena sł występujących pomędzy blokam; l jest położenem punktów przyłożena sł dzałających na powerzchnę poślzgu; Kh współczynnk przyspeszena pozomego; 5n-1 równana dostępne są dla wymaganych newadomych. W szczególnośc, mamy: a) równana sły pozomej równowag na blokach: T cosα N snα = Kh W Fx + X + 1 sn δ X sn δ + E + 1 cosδ E b) równana sły ponowej równowag na blokach: N cosα T snα = W Fy + X + 1 cosδ X cosδ E+ 1 snδ + E c) równana momentu równowag na blokach: snδ cosδ KLOTOIDA

31 b N l X cos cosα cosα + K W h b ( α + δ ) + E z + sn( α + δ ) E z W ( x x ) ( y y ) Fx rx + Fy ry = 0 g 1 g + gdze rx ry są ramonam sł Fx Fy d) zwązek pomędzy słam normalną a ścnającą zgodne z teorą Mohr a-coulomb a: T = ( N U ) c b tanϕ + cosα X ( E PW ) tan + c d = ϕ gdze: PW wypadkowa sła cśnena porowego na płaszczyznach podzału ϕ średna wartość kąta tarca wewnętrznego na płaszczyznach podzału c średna wartość spójnośc na płaszczyznach podzału Równane n-1 mus być wybrane/szacowane a pror. Newelk błąd uzyskuje sę przy szacowanu punktów przyłożena sł E. Problem ten staje sę statyczne rozwązywalny. Rozwązane powstałego układu równań dostarcza wartośc wszystkch pozostałych newadomych. Głównym rezultatem analzy jest wyznaczene współczynnka przyspeszena pozomego Kh. Wyznaczene współczynnka statecznośc zbocza F Współczynnk statecznośc zbocza F wprowadzany jest do analzy w celu zredukowana parametrów wytrzymałośc gruntu c tanφ. Analza równowag jest wówczas przeprowadzana dla zredukowanych parametrów w celu uzyskana współczynnka przyspeszena pozomego Kh właścwego dla danego współczynnka statecznośc zbocza F. Iteracja ta powtarzana jest aż współczynnk Kh osągne zero lub zdefnowaną wartość. Sposób uwzględnena obcążena zewnętrznego Analzowane zbocze może być obcążone na powerzchn gruntu obcążenem nachylonym posadającym ogólny kształt trapezu. Obcążene to jest uwzględnane w analze w tak sposób, że jego ponowa składowa, jeżel posada kerunek cężaru, dodawana jest do cężaru odpowednego bloku. Powoduje to wówczas zmanę cężaru bloku oraz jego środka cężkośc. KLOTOIDA

32 Jeżel składowa ponowa dzała przecwne do kerunku grawtacj, wówczas jej wartość dodawana jest do sły Fy. Składowa pozoma dodawana jest do sły Fx. Środek cężkośc obcążena jest zawsze zakładany na powerzchn gruntu Założena do oblczeń osadań nasypów IISGU Oblczena wykonano przy pomocy programu GEO5 MES, wersja: / numer lcencj: 8135/2. Dopuszczalną wartość osadań przyjęto zgodne z Rozporządzenem Mnstra Transportu Gospodark Wodnej Dz.U , wynos ona s dop 10cm. Oblczena przeprowadzono w płaskm stane odkształcena. Naprężene geostatyczne w perwszej faze oblczeń wyznaczono w sposób standardowy w oparcu o metodę elementów skończonych, bez stosowana procedury K 0. Zwercadło wody gruntowej, uwzględnano w modelu na pozome ustalonym w dokumentacj geotechncznej. Parametry gruntu wprowadzono w oparcu model nelnowy bazujący ma hpoteze wytrzymałoścowej Coulomba-Mohra: τ = τ f = σ tgϕ = c, defnując oprócz wartośc wytrzymałoścowych - kąta tarca wewnętrznego φ kohezj c jego moduł sprężystośc Younga E, współczynnk Possona ν, kąt dylatancj ψ oraz cężar objętoścowy γ, γ sat. Ponadto zgodne z ww. rozporządzenem (Dzał V, Rozdzał 2, 144, punkt 3) w mejscach, gdze występują grunty: skalste kamenste, nesposte (drobnozarnste grubozarnste w stane średno zagęszczonym, zagęszczonym lub bardzo zagęszczonym), sposte w stane zwartym, półzwartym twardoplastycznym, oblczena osadań nasypu podłoża budowl zemnej pomnęto lub ogranczono do mnmum. 12. Oblczena nośnośc osadana podłoża gruntowego oraz ogólnej statecznośc Oblczena przeprowadzono zgodne z założenam przedstawonym w punktach 8, 9, Wynk oblczeń przedstawono w załącznkach 2 3. KLOTOIDA

33 13. Ustalene danych nezbędnych do zaprojektowana fundamentów Posadowene konstrukcj korpusu drogowego należy zaprojektować z uwzględnenem wymagań: Rozporządzena Mnstra Transportu Gospodark Morskej z dna 2 marca 1999r., w sprawe warunków techncznych, jakm pownny odpowadać drog publczne ch usytuowane, Dz.U ; Rozporządzene Mnstra Infrastruktury Rozwoju zmenające rozporządzene w sprawe warunków techncznych, jakm pownny odpowadać drog publczne ch usytuowane, Dzennk Ustaw nr 0 poz. 329 z dna 17 lutego 2015 roku; PN-S-02205: Drog samochodowe. Roboty zemne. Wymagana badana; PN-81/B-03020: Grunty budowlane Posadowene bezpośredne budowl Oblczena statyczne projektowane; PN-EN : Eurokod 7. Projektowane geotechnczne. Część 1: Zasady ogólne; Katalog typowych nawerzchn podatnych półsztywnych, IBDM, GDDP, Warszawa 1997r.; 14. Specyfkacja badań nezbędnych do zapewnena wymaganej jakośc robót zemnych specjalstycznych robót geotechncznych Wymagana dotyczące zapewnena wymaganej jakośc robót zemnych zameszczono w specyfkacj techncznej wykonana odboru robót budowlanych: D Wymagana ogólne - pkt. 6; D Wykonane wykopów w gruntach neskalstych pkt. 6; D a. Wzmocnene skarpy lub zbocza konstrukcją oporową z gruntu gwoźdzowanego pkt 6; D j. Wzmocnene geosatką komórkową słabego podłoża pod nawerzchną dróg - pkt.6; D Wykonane nasypów pkt.6; D Sączk podłużne pkt.6; D Umocnene skarp, rowów śceków pkt. 6; KLOTOIDA

34 15. Określene szkodlwośc oddzaływań wód gruntowych na obekt budowlany Dzałane wód gruntowych na obekt będze zwązane wywoływanem zman własnośc gruntowych podłoża w skutek nawodnena, co opsano w punkce 6. Obnżene parametrów fzyko-mechancznych będze skutkowało zmnejszenem nośnośc podłoża gruntowego, możlwoścą wystąpena dodatkowych osadań gruntu lub powerzchn poślzgu. Wezbrana woda w rowe może doprowadzć do uszkodzeń erozyjnych skarpy, jej podmywana co w dalszej kolejnośc może przyczynć sę do wystąpena osunęć, patrz pkt. 6. W zwązku z tym koneczne jest zabezpeczene gruntu rodzmego podatnego na dzałane wody oraz skarp przed jej wpływem poprzez skuteczne odwodnene np. drenażam oraz zabezpeczene przed napływem np. poprzez rowy szczelne, uszczelnene korpusu a także umocnena przecwerozyjne. 16. Określene zakresu montorowana Koneczne jest prowadzene beżącej kontrol geologcznej na budowe mającej na celu potwerdzene ustalonych w Dokumentacj Geotechncznej warunków gruntowo wodnych oraz parametrów geotechncznych. Paramerty fzyko-mechanczne podłoża gruntowego szczególne warstw Ia, Ib, Ic (jak np. stopeń zagęszczena plastycznośc, kąt tarca wewnętrznego, kohezja, moduł odkształcena) pownny posadać wartośc ne mnejsze nż określone w Dokumentacj Projektowej. W przypadku stopna plastycznośc wartośc ne wększe nż określone w DP. W przypadku stwerdzena rozbeżnośc należy ponformować Projektanta, który w ramach nadzoru autorskego podejme decyzję o dalszym postępowanu. Montorng poeksploatacyjny tego odcnka drog będze polegał na powtarzanych co jakś czas przeglądach eksploatowanej drog ocene wzualnej jej stanu (weryfkacj czy pojawają sę jakeś znszczena, odkształcena, tp ). Częstotlwość montorngu zaleca sę ogranczyć do okresów po wystąpenu ekstremalnych zjawsk pogodowych t.j. długotrwałe ulewne deszcze. Poza ww. okresam proponuje sę wykonane takej oceny raz do roku w okrese gwarancyjnym. KLOTOIDA

35 17. Analza uzyskanych wynków Oblczena sprawdzające koneczność wykonana wzmocneń przeprowadzono dla gruntów w stane zastanym podczas werceń jak dla warstw podłoża Ia Ib o zwększonym zawlgocenu. Uzyskane wynk zestawono w załącznku Odcnek drog od km 1+115,00 do km 1+200,00 Droga w nasype o wysokośc skarp do 2,48m. W podłożu do ok. 0,6m p.p.t. występują nasypy nebudowlane złożone z pospółek z kruszywem, gln, gln paszczystych na grancy pyłów paszczystych w stane zagęszczonym twardoplastycznym. Ponżej do 4,4m p.p.t. nawercono grunty sposte, glny pylaste pyły w stane od plastycznego do twardoplastycznego na grancy zwartego lokalne przewarstwone średnozagęszczonym żwram glnastym. Głębej do 5m p.p.t. występują grunty nesposte: pospółk żwry w stane średnozagęszczonym. Ponżej warstw nespostych zalegają wetrzelny glnaste: glny zwęzłe z rumoszem. Zwercadło wody gruntowej nawercone ustablzowane występuje w warstwe gruntów nespostych na głębokośc od 1,3m do 4,4m p.p.t. Nośność podłoża w warstwe Ic na głębokośc ok. 4m p.p.t. na grancy spełnena wymagań, osadana ne przekroczą wartośc dopuszczalnych. Współczynnk statecznośc skarp spełna wymagana. Zalecane wzmocnene podłoża konstrukcj nawerzchn materacem geosyntetycznym redukującym naprężena w podłożu. Z uwag na łatwe uplastycznene gruntów pylastych pod wpływem wglotnośc oraz zastnałe spękana nawerzchn należy przewdzeć wzmocnene skarpy prawej Odcnek drog od km 1+200,00 do km 1+300,00 Droga w nasype o wysokośc skarp do 3,63m. W podłożu do ok. 3,0m p.p.t. występują nasypy nebudowlane: pyły przewarstwone pospółkam glnastym, glnam zwęzłym, otoczakam, żwram glnastym w stane od mękkoplastycznego do twardoplastycznego oraz w przypadku gruntów nespostych w stane od średnozagęszczonego do zagęszczonego. Głębej do 4,7m p.p.t. nawercono grunty sposte, glny pylaste z dodatkem żwru oraz pyły w stane od plastycznego do twardoplastycznego na grancy zwartego. Ponżej zalegają wetrzelny glnaste: glny zwęzłe z rumoszem w stane twardoplastycznym, KLOTOIDA

36 twardoplastycznym na grancy zagęszczonego, zagęszczonym oraz lokalne wychodne skał: łupka przewarstwonego paskowcem. Zwercadło wody gruntowej nawercone ustablzowane zalega na głębokośc ok.5.8m p.p.t. Występują pojedyncze sączena od 1,9m do 5,3m p.p.t. Nośność podłoża w mękkoplastycznych plastycznych warstwach pylastych nasypu budowlanego jest nespełnona, osadana konsoldacyjne ne przekroczą wartośc dopuszczalnych jednak mogą wystąpć duże osadana wynkające z braku nośnośc podłoża utraty statecznośc skarpy. Współczynnk statecznośc skarp ne spełna wymagań w przypadku gruntów o zwększonej wlgotnośc. Koneczne wzmocnene nasypu zabezpeczene skarpy prawej Odcnek drog od km 1+300,00 do km 1+328,05 Droga w nasype o wysokośc skarp do 3,83m. W podłożu do ok. 3,5m p.p.t. występują nasypy nebudowlane złożone z gln pylastych, pyłów z humusem, gln paszczystych, pospółek glnastych, przewarstweń otoczaków wetrzeln glnastych w stane od plastycznego do twardoplastycznego oraz w przypadku nespostych pospółek zagęszczonego. Ponżej do 5m p.p.t. nawercono grunty sposte: główne pyły, glny pylaste w stane od mękkoplastycznego do twardoplastycznego. Pod warstwą ww. gruntów czwartorzędowych zalegają wetrzelny glnaste: glny zwęzłe z rumoszem w stane twardoplastycznym na grancy zwartego oraz wychodne skał: łupka marglstego przewarstwonego paskowcem. Zwercadło wody gruntowej nawercone ustablzowane występuje na głębokośc od 5,3m do 5,8m p.p.t. Występuje powerzchna poślzgu na grancy gruntów nasypowych z podłożem czwartorzędowym. Nośność podłoża w warstwe mękkoplastycznej plastycznej nespełnona, osadana konsoldacyjne ne przekroczą wartośc dopuszczalnych jednak mogą wystąpć duże osadana wynkające z braku nośnośc podłoża utraty statecznośc skarpy. Współczynnk statecznośc skarp ne spełna wymagań. Koneczne wzmocnene korpusu drogowego, podłoża skarpy prawej. KLOTOIDA

37 17.4 Odcnek drog od km 1+328,05 do km 1+348,47 Droga w nasype o wysokośc skarp do 3,83m. Warunk gruntowe podobne do tych na poprzednm odcnku. Odcnek wykraczający poza planowaną przebudowę drog. Z uwag na porównywalne zagrożene osuwanem skarp zaleca sę wykonane wzmocnena skarp metodą gwoźdzowana skarpy Podsumowane oblczeń Wykonana analza oblczenowa wykazała słabonośny charakter gruntów zalegających w nasypach budowlanych oraz podłożu czwartorzędowym. Zwłaszcza grunty pylaste można zalczyć do gruntów słabonośnych z uwag na bardzo szybką zmanę parametrów przy newelkej zmane wlgotnośc. Należy równeż zauważyć, że spękana uszkodzena nawerzchn oraz korpusu drog jake wystąpły obejmują swym zakresem cały obszar analzy ze szczególnym uwzględnenem mejsc gdze doszło do osunęć skarp. Poneważ prace geologczne prowadzone były wrześna 2015r po okrese upałów (Wykres 1)[19] oraz z uwag na względne suchy rok, parametry fzyko-mechanczne gruntów budujących stnejący nasyp oraz czwartorzędowe podłoże gruntowe można uznać za dosyć wysoke. Domnują stany plastyczne twardoplastyczne gruntów spostych, co sprawa, że wykonane oblczena potwerdzają brak spełnena warunków oblczenowych dla tego typu konstrukcj ale w nektórych przypadkach przekroczena tych stanów są newelke. Analza z uwzględnenem w warstwe Ia Ib newelkego wzrostu wlgotnośc dodatkowo potwerdzła, że osunęca nszczene korpusu drogowego wystąpło przy dużo nższych parametrach warstw gruntowych oraz przy dużej lośc gruntów uplastycznonych w osuwającym sę przekroju. W zwązku z powyższym należy przewdzeć następujące prace: o le to możlwe odwodnene gruntów które pozostaną po przebudowe drog; o le to możlwe odcęce wód gruntowych napływających spoza terenu nwestycj; uszczelnene konstrukcj korpusu drogowego aby możlwe ogranczyć napływ wód pogarszane sę właścwośc gruntów budujących nasyp podłoże; przebudowa lub wzmocnene zabezpeczene korpusu drogowego przed znszczenem; o le to możlwe oraz koneczne wzmocnene podłoża gruntowego; umocnene antyerozyjne skarp projektowanego rowu prawego; KLOTOIDA

38 Wykres 1. Warunk wlgotnoścowe dotyczące suszy meterologcznej w m. Półrzeczk oddalonej od m. Lmanowa o ok. 15km, przytoczono za IMGW [19] KLOTOIDA

39 18. Projekt zabezpeczena/wzmocnena projektowanego korpusu drog wojewódzkej nr Odcnek zabezpeczena skarpy poprzez wykonane przypory fltracyjnej. Wykonane na całej długośc odcnka od km ok do km 1+328,05 przypory fltracyjnej z gruntu nespostego, sęgającej zakresem od rowu prawego w poblże os projektowanej drog. Założono przy tym, że w rzuce od rowu prawego do górnej krawędz skarpy wymenony zostane grunt stnejący do stropu warstwy wetrzeln glnastych z rumoszem lub warstw gruntów nespostych typ IIIa, IIIb lub II. Od górnej krawędz skarpy prawej mnej węcej do os projektowanej drog wykonane zostane schodkowane zgodne z wymaganam poszerzana nasypów przedstawonym w norme PN-S Roboty zemne, a całość usunętego gruntu zastąpona zostane gruntem nasypowym. Poneważ na częśc przekroju, na różnych głębokoścach pozostaną grunty sposte w stanach od mękkoplastycznego do twardoplastycznego, w zwązku z tym przewduje sę wzmocnene podłoża projektowanej konstrukcj nawerzchn chodnka przy pomocy geosatek komórkowych, które będą mały za zadane: korzystnejsze rozłożene częścową redukcję naprężeń od konstrukcj nawerzchn oraz ruchu drogowego; wyrównane ewentualnych osadań pomędzy częścą stnejącą a przyporą gruntową; W zwązku z stotnym wpływem wody na właścwośc wytrzymałoścowe gruntów, przewduje sę wykonane odwodnena wgłębnego w postac drenaży lnowych o średncy mn φ150mm, o uszczelnonym dne, zlokalzowanych: wzdłuż całego odcnka, pod rowem prawym z wyprowadzenem do tego rowu ze skarpy nasypu w km 1+121,90; wzdłuż całego odcnka, pod krawędzą chodnka po lewej strone drog, z odprowadzenem wody przez konstrukcję nasypu wypuszczenem do rowu w km 1+121,90 (drenaż odcnający napływ wód z rowu kolejowego); Przewduje sę równeż ogranczene napływu wód z opadów atmosferycznych poprzez uszczelnene konstrukcj korpusu drogowego przy pomocy geomembrany. Na całej długośc odcnka przewduje sę umocnene oraz uszczelnene rowu prawego. KLOTOIDA

40 Na odcnku gdze występują skarpy o wysokośc powyżej 2m wykonane zostane równeż dodatkowe zabezpeczene antyerozyjne w postac mat przecwerozyjnych. Podczas prac na tym odcnku koneczna będze zmana organzacj ruchu na przedmotowym odcnku zakładająca ogranczene go do jednego pasa oraz wprowadzene mjank. Zaleca sę równeż z uwag na prace zwązane z wykopam, na ogranczene lub okresowe przenesene ruchu pojazdów cężkch. ZALETY WZMOCNIENIA: Mnmalzacja robót zemnych; Brak konecznośc stosowana dodatkowych zabezpeczeń techncznych typu: gwoźdze, kolumny, pale; Brak potrzeby całkowtego zamykana ruchu drogowego; Odwodnene osuszene pozostałego podłoża gruntowego; Stosunkowo newelke koszty względem nnych technolog; Brak potrzeby moblzowana specjalstycznego, dużego gabarytowo sprzętu do robót geotechncznych; WADY WZMOCNIENIA: Koneczność wykonana czasowej zmany organzacj ruchu; Na częśc przekroju pomędzy osą a drenażem od strony kole w podłożu pozstaną grunty słabonośne; Prace zemne przy wykonanu drenaży będą musały być prowadzone w pełnych zabezpeczenach skarp wykopów wąsko przestrzennych. Należy przewdzeć wpływ obcążena ruchem kolejowym oraz koszt ewentualnego odwodnena wykopów. Możlwość puszczena ruchu po wzmocnonym podłożu dopero na warstwe 10cm kruszywa ponad górną część materaca bazowego; KLOTOIDA

41 18.2 Odcnek wzmocnena poprzez gwoźdzowane skarpy. Zakłada sę wykonane na odcnku od km ok ,05 do ok. km 1+348,47 wzmocnena stnejących skarp poprzez zastosowane gwoźdz gruntowych. Gwoźdze gruntowe zostaną sczepone oblcowanem z satek stalowych ln mocujących, wykonanym po wykonanu mat przecwerozyjnych. Na odcnku gdze występują skarpy o wysokośc powyżej 2m wykonane zostane równeż dodatkowe zabezpeczene antyerozyjne w postac mat przecwerozyjnych mocowanych palkam stalowym. Uszczelnony zabezpeczony przecwerozyjne zostane równeż rów prawy. W zwązku z stotnym wpływem wody na właścwośc wytrzymałoścowe gruntów, oraz parametry technczne wykonanego wzmocnena, przewduje sę wykonane odwodnena wgłębnego w postac drenaży lnowych o średncy mn φ150mm, o uszczelnonym dne, zlokalzowanych wzdłuż całego odcnka, pod rowem prawym Na całej długośc odcnka przewduje sę umocnene oraz uszczelnene rowu prawego. Dla skarp o wysokośc powyżej 2m wykonane zostane równeż dodatkowe zabezpeczene antyerozyjne w postac mat przecwerozyjnych. Podczas prac na tym odcnku koneczna będze zmana organzacj ruchu na przedmotowym odcnku zakładająca ogranczene go do jednego pasa oraz wprowadzene mjank. ZALETY WZMOCNIENIA: Ogranczene robót zemnych do nezbędnego mnmum; Brak potrzeby całkowtego zamykana ruchu drogowego; Stosunkowo krótk czas prac wzmacnających skarpy; Stosunkowo newelke koszty względem nnych technolog; Technologa przystosowana równeż do prac na skarpach gdze są problemy z dojazdem sprzętem cężkm; KLOTOIDA

42 WADY WZMOCNIENIA: Zabezpeczene technologą gwoźdzowana jest mocno podatne na zmanę stanu gruntów spostych, bardzo stotne jest skuteczne osuszene gruntów podłoża zabezpeczene go przed nawadnanem z uwag na pracę gwoźdz poboczncą; Koneczność wykonana czasowej zmany organzacj ruchu; W podłożu pozostaną grunty słabonośne, których stan będze uzależnony od skutecznośc odwodnena; 19. Materały do projektowanych wzmocneń - wymagana 19.1 Parametry gruntów nespostych wypełnających nasyp Do budowy nasypów należy wykorzystać grunty nesposte, newysadznowe o uzarnenu 0,05/63mm (pospółk, meszank żwrowo-paskowe) o parametrach: γ =18,5-21,0kN/m³ - cężar gruntu nasypowego z uwzględnenem zman jego zawlgocena; φ 36 - kąt tarca wewnętrznego gruntu nasypowego; E 2 40MPa - moduł odkształcena wtórnego gruntu nasypowego; które należy uzyskać przy zagęszczenu do Is 0,97; Wartość ph gruntu użytego do budowy nasypów pownna zawerać sę w grancach ph = 4-9. Grunty użyte do budowy nasypu oraz ch zagęszczene pownno być zgodne z wymaganam normy PN-S-02205:1998, Dokumentacj Projektowej oraz STWORB Parametry gruntów nespostych wypełnających materace geosyntetyczne Do budowy materacy geosyntetycznych należy wykorzystać grunty nesposte, newysadznowe o uzarnenu 0,05/63mm (pospółk, meszank żwrowo-paskowe) o parametrach: γ =18,5-21,0kN/m³ - cężar gruntu nasypowego z uwzględnenem zman jego zawlgocena; φ 40 - kąt tarca wewnętrznego gruntu nasypowego; E 2 40MPa - moduł odkształcena wtórnego gruntu nasypowego; które należy uzyskać przy zagęszczenu do Is 1,00; Materał gruntowy wypełnena pownen charakteryzować sę wskaźnkem różnozarnstośc U 3 oraz wskaźnkem krzywzny uzarnena C c 1-3. KLOTOIDA

43 Materał gruntowy wypełnena pownen posadać współczynnk fltracj ne mnejszy nż k 10 10E-5m/s. Współczynnk tak może zostać określony na podstawe uzarnena materału gruntowego danych emprycznych z lteratury. Wartość ph gruntu użytego do budowy materacy geosyntetycznych pownna zawerać sę w grancach ph = 4-9. Grunty użyte do wbudowana w materace geosyntetyczne, ch zagęszczene pownno być zgodne z wymaganam normy PN-S-02205:1998, Dokumentacj Projektowej oraz STWORB Geosyntetyk Z uwag na różne parametry geosyntetyków produkowanych przez poszczególnych Producentów w projekce podano mnmalne/maksymalne wartośc jake pownny spełnać projektowane geosyntetyk. Projektowane wzmocnena będą składały sę z: maty bentontowej; geosatek komórkowych (przestrzennych w kształce plastra modu ) z PEHD lub PET; mata przecwerozyjna; wobec tego na etape przetargu na materały z geosyntetyków Producent mus udowodnć, że jego produkt spełna parametry geosyntetyku przedstawć Projektantow do akceptacj: aktualne aprobaty technczne, parametry wyrobu Geowłóknna Warstwa separacyjno-fltracyjna z geowłóknny pownna posadać aprobaty zezwalające do stosowana w budownctwe, znak CE oraz charakteryzować sę następującycm parametram: Masa powerzchnowa Mp 200g/m2 Marodajna wytrzymałość na rozcągane wzdłuż/wszerz Rr 8 kn/m Wydłużene względne przy obcążenu maksymalnym ε 40% Sła przebjająca wg CBR 1.8 kn Odporność na przebce dynamczne badane opadającego stożka: max 35mm Charakterystyczny wymar porów O90 : µm KLOTOIDA