KONCEPCJA PROGRAMOWA

Transkrypt

1 Inwestor: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie ul. Głowackiego Kraków Adres obiektu budowlanego: Województwo: małopolskie Nazwa opracowania/nazwa obiektu budowlanego: Opracowanie Koncepcji Programowej Budowy I Etapu Zintegrowanej Sieci Tras Rowerowych w Województwie Małopolskim z podziałem na zadania: Zadanie nr 5 - VeloDunajec (VD) - odc. 1, cz. 2 (od m. Szczawnica do m. Zabrzeż) KONCEPCJA PROGRAMOWA TOM 1. CZĘŚĆ OPISOWA (BRANŻA DROGOWA) OPRAWA 1/2 Biuro projektowe: Branża/Funkcja Imię, Nazwisko: Uprawnienia/Specjalność: Podpis: Projektant: Projektant: Projektant: Projektant: Projektant: Sprawdzający: mgr inż. Anna MACIEJEWSKA mgr inż. Paweł MIESZKOWSKI mgr inż. Beata LEWANDOWSKA mgr inż. Anna WOŹNIAK mgr inż. Szymon WYRWA mgr inż. Hubert PAWLAK Kraków, listopad 2015 DROGOWA MAP/0281/P00D/13 Drogowa MAP/0232/P00D/06 Drogowa MAP/0098/P00D/07 Drogowa MAP/0107/P00D/07 Drogowa MAP/0303/P00D/07 Drogowa MAP/0102/P00D/07 Drogowa OPRACOWANIE: 689-MTR EGZ. NR 1 Prawa autorskie zastrzeżone, łącznie z prawem reprodukcji lub udostępniania osobom trzecim niniejszego opracowania lub jego części bez upoważnienia Inwestora

2 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz. 2 Spis treści: 1. Przedmiot i cel opracowania Podstawa opracowania Opis zadania inwestycyjnego Lokalizacja Program zadania inwestycyjnego Cel zadania inwestycyjnego Zakładany efekt Charakterystyka Parametry techniczne Etapowanie inwestycji Powiat nowotarski: Powiat nowosądecki Warunki terenowe Warunki wynikające z dokumentów planistycznych Planowane inwestycje: Powiat nowotarski: Powiat nowosądecki Warunki środowiskowe Warunki geologiczne i gruntowo wodne Istniejąca infrastruktura techniczna Istniejąca sieć tras rowerowych Gmina Szczawnica, Krościenko nad Dunajcem Opis stanu projektowanego Przekroje podłużne Powiat nowosądecki Przebieg trasy Obiekty inżynierskie Odwodnienie Konstrukcja nawierzchni Podstawowa konstrukcja nawierzchni asfaltowej drogi rowerowej lub ciągu pieszo-rowerowego KLOTOIDA - 1 -

3 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz Wzmocniona konstrukcja nawierzchni asfaltowej drogi rowerowej lub ciągu pieszo-rowerowego Konstrukcja nawierzchni asfaltowej KR Konstrukcja nawierzchni drogi rowerowej lub ciągu pieszorowerowego z kruszywa Konstrukcja nawierzchni remontowanych dróg asfaltowych Atrakcje turystyczne Oznakowanie trasy Zagrożenie powodzią Miejsca obsługi rowerzystów Zgodność z dokumentami planistycznymi Analiza środowiskowa Konflikty społeczne Analiza terenowa Koszty inwestycji Uzgodnienia i opinie Dokumentacja fotograficzna Zalecenia do realizacji i utrzymania trasy KLOTOIDA - 2 -

4 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz Przedmiot i cel opracowania Przedmiotem opracowania jest koncepcja programowa dla zadania pn. Opracowanie koncepcji programowej budowy I etapu zintegrowanej sieci tras rowerowych w województwie małopolskim z podziałem na zadania: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD) (odc. 1., cz. 2., od m. Szczawnica do m. Zabrzeż. Celem niniejszego opracowania jest ustalenie przebiegu i zakresu inwestycji, jej uwarunkowań oraz oszacowanie kosztów. 2. Podstawa opracowania [1] Umowy nr 183/2014/ZDW, nr 184/2014/ZDW, nr 185/2014/ZDW, nr 186/2014/ZDW, nr 187/2014/ZDW z dnia r. dotyczące tematu: Opracowanie Koncepcji Programowej Budowy I Etapu Zintegrowanej Sieci Tras Rowerowych w Województwie Małopolskim z podziałem na zadania: Zadanie nr 4 VeloSkawa (VSk), Zadanie nr 5 - VeloDunajec (VD), Zadanie nr 6 - VeloRaba (VR), Zadanie nr 7 - VeloPrądnik (VP) i Zadanie nr 8 - VeloRudawa (VRu) zawarte pomiędzy Zarządem Dróg Wojewódzkich w Krakowie i firmą KLOTOIDA Bajor, Zygmunt Sp.j.; [2] Materiały wyjściowe do projektowania dla trasy VeloDunajec, KLOTOIDA; [3] Koncepcja budowy zintegrowanej sieci tras rowerowych, biegowych oraz narciarskich tras biegowych w województwie małopolskim, NEUTENO Jacek Ziebura; [4] Koncepcja budowy zintegrowanej sieci tras rowerowych, biegowych oraz narciarskich tras biegowych w województwie małopolskim Podręcznik Trasy Rowerowe, NEUTENO Jacek Ziebura; [5] Koncepcja budowy zintegrowanej sieci tras rowerowych, biegowych oraz narciarskich tras biegowych w województwie małopolskim Podręcznik Trasy Rowerowe Załącznik 1 Miejsca Obsługi Rowerzystów, NEUTENO Jacek Ziebura; [6] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, Dziennik Ustaw Nr 43 z dnia 14 maja 1999 r., poz. 430; [7] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie, Dziennik Ustaw Nr 63, poz. 735; KLOTOIDA - 3 -

5 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz. 2 [8] Rozporządzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych, Dziennik Ustaw Nr 170, poz z dnia 12 października 2002r.; [9] Załączniki nr 1-4, do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku, w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, Dziennik Ustaw Nr 220, poz z dnia 23 grudnia 2003 r.; [10] Dostępne dokumenty planistyczne; [11] Mapy zasadnicze w skali 1:1 000 i 1:2 000; [12] Inwentaryzacja w terenie; [13] Ustawa z dnia r. - Prawo wodne (tekst jednolity Dz. U poz. 469.); [14] Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie warunków, jakie należy spełnić przy wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi, oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego (Dz.U poz. 1800). [15] Nawierzchnie asfaltowe na drogach krajowych, WT-2, Mieszanki mineralnoasfaltowe, Wymagania techniczne, Warszawa, 2014r.; [16] Mieszanki niezwiązane do dróg krajowych, WT , Wymagania techniczne, Warszawa, 2010r.; [17] Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych, Politechnika Gdańska, GDDKiA, 2014 r. [18] Projektowanie i budowa dróg i szlaków rowerowych, IBDiM, zeszyt 73, Warszawa KLOTOIDA - 4 -

6 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz Opis zadania inwestycyjnego 3.1 Lokalizacja Lokalizacja przedmiotowego przedsięwzięcia pokazana jest na rysunku nr 1 Orientacja. Trasa VeloDunajec odc. 1., cz. 2., od m. Szczawnica do m. Zabrzeż przebiega przez powiaty: nowotarski (gminy: Szczawnica, Krościenko nad Dunajcem, Ochotnica Dolna) i nowosądecki (gmina: Łącko). 3.2 Program zadania inwestycyjnego Program zadania inwestycyjnego obejmuje przygotowanie Koncepcji Projektowej przebiegu trasy VeloDunajec (odcinek od m. Szczawnica do m. Zabrzeż), na podstawie której zostanie opracowana szczegółowa dokumentacja techniczna umożliwiająca uzyskanie trasy rowerowej służącej turystom jak i ludności lokalnej. 3.3 Cel zadania inwestycyjnego Celem zadania inwestycyjnego jest wyznaczenie koncepcyjnego przebiegu trasy rowerowej VeloDunajec (odcinek od m. Szczawnica do m. Zabrzeż), jako jednego z odcinków zintegrowanej sieci tras rowerowych województwa małopolskiego. Projektowana w koncepcji trasa rowerowa ma tworzyć z pozostałymi trasami spójną sieć tras przebiegających przez całe województwo, łącząc jego główne ośrodki miejskie. Trasy te są projektowane z myślą o wszystkich rodzajach rowerzystów, również tych obciążonych sakwami i z przyczepkami. Mają one bowiem służyć w pierwszej kolejności rozwojowi masowej turystyki rowerowej w Małopolsce. 3.4 Zakładany efekt Przedmiotowa koncepcja ma na celu umożliwienie przygotowania szczegółowej dokumentacji technicznej, a następnie realizację zadania inwestycyjnego obejmującego budowę i oznakowanie szlaku rowerowego VeloDunajec (odcinek od m. Szczawnica do m. Zabrzeż). Na skalę globalną wytyczenie tras rowerowych umożliwi rozwój alternatywnej formy turystyki jaką jest turystyka rowerowa, umożliwi dostęp do terenów atrakcyjnych krajobrazowo oraz wpłynie na wzrost świadomości ekologicznej turystów. KLOTOIDA - 5 -

7 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz. 2 Szlak VeloDunajec przygotowywany jest głównie z myślą o turystach długodystansowych, umożliwiając komunikację pomiędzy większymi ośrodkami turystycznymi w regionie. Poprzez swoją lokalizację umożliwi użytkownikom poznanie atrakcji poszczególnych regionów, przez które szlak ich poprowadzi. Poprzez oznakowanie, zlokalizowane przy trasie i w Miejscach Obsługi Rowerzystów, turysta rowerowy będzie w stanie zapoznać się z miejscami zlokalizowanymi nie w bezpośrednim sąsiedztwie trasy. Pozwoli to na rozwój zaplecza turystycznego obszarów sąsiadujących a także zlokalizowanych w niewielkiej odległości od osi VeloDunajec. Propagowanie uprawiania turystyki z użyciem alternatywnych środków transportu przyczyni się do wzrostu świadomości ekologicznej społeczeństwa, a także przyciągnie turystów znających ten sposób podróżowania z innych krajów/regionów Polski czy Europy. Dodatkowo trasa VeloDunajec, będąca osią główną przebiegającą przez teren województwa, umożliwi komunikację z dodatkowymi, lokalnymi trasami rowerowymi, zlokalizowanymi w regionach przez które przebiega. Elementy te wpłyną bezpośrednio na rozwój ekonomiczny (rozwój zaplecza turystycznego) obszarów bezpośrednio sąsiadujących a także objętych wpływem trasy VeloDunajec. Lokalnie szlaki te wpłyną na wzrost bezpieczeństwa mieszkańców poprzez wyłączenie ruchu rowerowego z dróg o wysokim natężeniu ruchu. 3.5 Charakterystyka Trasa VeloDunajec jest tranzytowym szlakiem rowerowym wyznaczonym wzdłuż osi Dunajca, przebiegającym w dolinie najbardziej atrakcyjnej i malowniczej rzeki województwa małopolskiego. Szlak rowerowy obejmuje odcinki nowobudowanych ścieżek rowerowych oraz ciągów pieszo-rowerowych, a także wykorzystuje istniejącą infrastrukturę techniczną i drogową umożliwiającą bezpieczne prowadzenie ruchu rowerowego. Trasa wykorzystuje istniejące ścieżki rowerowe i pieszo-rowerowe a także istniejące drogi publiczne i wewnętrze o niskim natężeniu ruchu. KLOTOIDA - 6 -

8 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz. 2 Wzdłuż trasy można podziwiać widoki doliny rzecznej oraz Tatry, Pieniny i Beskidy. Trasa zapewnia ciekawe połączenia turystyczne najbardziej znanych miejscowości wypoczynkowych zlokalizowanych wzdłuż trasy cieku, udostępniając dla turystów atrakcje regionu m.in. punkty widokowe na Tatry, Gorce i Pieniny, spływ Dunajcem itd. Obszar objęty inwestycją cechuje się dużym potencjałem turystycznym i rekreacyjnym. 3.6 Parametry techniczne technicznymi: Projektowany odcinek trasy rowerowej, charakteryzuje się następującymi parametrami Klasa trasy: główna; prędkość projektowa: Vp = 30 km/h; przekrój poprzeczny: - szerokość jezdni: 2,0m 4,0m; pochylenie przekroju podłużnego: 6%; nawierzchnia: - nawierzchnia bitumiczna; - nawierzchnia z mieszanek kruszywa naturalnego (lokalnie, np. w lasach); stopień trudności trasy łatwa, dla wszystkich rowerzystów i rodzin z dziećmi; Szczegółowy przebieg trasy wraz z parametrami geometrycznymi znajduje się na planie sytuacyjnym. KLOTOIDA - 7 -

9 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz Etapowanie inwestycji W razie konieczności istnieje możliwość podzielenia trasy VeloDunajec na etapy, przy czym poszczególne odcinki muszą stanowić całość funkcjonalno - użytkową. Ich wyznaczenie powinno być poprzedzone szczegółową analizą Powiat nowotarski: Gmina Szczawnica Na terenie gminy trasa VeloDunajec przebiega istniejącą trasą wzdłuż przełomu Dunajca a następnie jezdnią drogi gminnej a dalej istniejącym ciągiem pieszo-rowerowym. Na odcinku ok. 110 m konieczna jest rozbudowa istniejącego chodnika dla pieszych na ciąg pieszo-rowerowy. Odcinek ten jest konieczny do realizacji w celu połączenia odcinków ciągów pieszo-rowerowych w celu zapewnienia bezpieczeństwa turystom. Etapowanie w przygotowaniu tego odcina jest możliwe jedynie z wykorzystaniem i dopuszczeniem do ruchu rowerowego po nawierzchni istniejącego chodnika dla pieszych. Gmina Krościenko nad Dunajcem Na terenie gminy trasa przebiega prawą stroną rzeki Dunajec istniejącym ciągiem pieszo-rowerowym oraz, na krótkim odcinku, chodnikiem przeznaczonym do przebudowy. Następnie trasę wyznaczono po istniejących ścieżkach żwirowych przeznaczonych do wyasfaltowania, drogą gminną o niskim natężeniu ruchu (ul. Zdrojową) oraz drogą gruntową planowaną przez gminy Krościenko nad Dunajcem i Ochotnica Dolna, umożliwiającą dojazd do os. Królowo. Wykonanie odcinak VeloDunajec na terenie gminy Krościenko nad Dunajcem, z uwagi na ukształtowanie terenu i układ lokalnych dróg, nie pozwala na etapowanie. Gmina Ochotnica Dolna Na terenie gminy Ochotnica Dolna trasa VeloDunajec rozpoczyna się na projektowanej przez gminy Krościenko nad Dunajcem i Ochotnica Dolna, drodze gruntowej do osiedla Królowo. Dalej trasa przechodzi na lewą stronę Dunajca nowoprojektowanym obiektem mostowym a następnie wykorzystuje drogę przez os. Kłodne. Z uwagi na ukształtowanie terenu (wąska dolina rzeczki) w celu bezpiecznego prowadzenia trasy rowerowej konieczne jest ponowne przekroczenie rzeki nowoprojektowanym obiektem. KLOTOIDA - 8 -

10 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz. 2 W dalszym biegu szlak wyznaczony jest po drodze gminnej na prawym brzegu Dunajca a następnie ponownie przechodzi na lewą stronę rzeki kładką dla rowerzystów projektowaną na granicy gmin Ochotnica Dolna i Łącko. Ewentualne niewykonanie odcinków trasy VD wiązałoby się z brakiem ciągłości szlaku lub koniecznością skorzystania z jezdni DW969, która charakteryzuje się wysokim natężeniem ruchu Powiat nowosądecki Gmina Łącko Na terenie gminy Łącko trasa VeloDunajec prowadzona jest początkowo po nowobudowanej ścieżce rowerowej (i obiekcie mostowym w ciągu ścieżki) a następnie, po przekroczeniu drogi wojewódzkiej, ścieżką rowerową planowaną do wykonania w ramach odrębnego zadania i projektowaną ścieżką rowerową wzdłuż krawędzi DW, przy lewym brzegu Dunajca aż do mostu w m. Maszkowice, gdzie odc. 2 trasy VD1 kończy swój bieg. Ze względu na ukształtowanie terenu etapowanie inwestycji na tym odcinku nie jest możliwe. 4. Warunki terenowe 4.1 Warunki wynikające z dokumentów planistycznych Warunki wynikające z dokumentów planistycznych opisane zostały w opracowaniu: Analiza dokumentów planistycznych. 4.2 Planowane inwestycje: Powiat nowotarski: Gmina Szczawnica W gminie Szczawnica, na trasie VeloDunajec, istnieje projekt rozbudowy drogi powiatowej K1636 wraz z projektem ciągu pieszo-rowerowego, jednak nie jest on przewidziany do realizacji. W miejscu tym istnieje ciąg pieszo-rowerowy, który odcinkowo może wymagać remontu i przebudowy oświetlenia (przesunięcia kolidujących słupów). KLOTOIDA - 9 -

11 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz. 2 Gmina Krościenko nad Dunajcem W gminie Krościenko nad Dunajcem, na trasie VeloDunajec, istnieje projekt rozbudowy drogi powiatowej K1636 wraz z projektem ciągu pieszo-rowerowego, jednak nie jest on przewidziany do realizacji. Na terenie gminy Krościenko nad Dunajcem gmina projektuje drogę gminną łączącą ul. Zdrojową w Krościenku nad Dunajcem z os. Królowo w gminie Ochotnica Dolna. Gmina Ochotnica Dolna Na terenie gminy Ochotnica gmina projektuje drogę gminną łączącą ul. Zdrojową w Krościenku nad Dunajcem z os. Królowo w gminie Ochotnica Dolna. Ponadto Zarząd Dróg Wojewódzkich planuje przebudowę drogi wojewódzkiej nr 696 na odc. od km (odc. ref. 100) do km (odc. ref. 100). W ramach przebudowy wzdłuż drogi powstanie ścieżka rowerowa Powiat nowosądecki Gmina Łącko Na terenie gminy Łącko istnieje projekt zagospodarowania lewego brzegu Dunajca obejmujący ścieżki rowerowe i biegowe. 4.3 Warunki środowiskowe Warunki środowiskowe opisane zostały w opracowaniu: Analiza środowiskowa oraz opis atrakcji turystycznych. W gminie Szczawnica szlak wyznaczony jest na trasie istniejącej ścieżki rowerowej zlokalizowanej na obszarze Pienińskiego Parku Narodowego, a dalej w otulinie PPN i przez obszar Natura 2000 Podkowce w Szczawnicy oraz przy granicy obszaru Natura 2000 Środkowy Dunajec z dopływami. W kolejnych gminach, Krościenko nad Dunajcem oraz Ochotnica Dolna, VeloDunajec przebiega w dalszym ciągu w otulinie PPN oraz przez obszar Natura 2000 Środkowy Dunajec z dopływani. Na granicy gminy Ochotnica Dolna szlak rowerowy wkracza na teren Popradzkiego Parku Krajobrazowego oraz obszaru Natura 2000 Ostoja Popradzka. KLOTOIDA

12 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz. 2 Dalej, w gminie Łącko, ścieżka rowerowa przechodzi przez obszar Natura 2000 Środkowy Dunajec z dopływami. Na całym obszarze od Szczawnicy do m. Zabrzeż, z wyjątkiem obszaru Pienińskiego Parku Narodowego i Popradzkiego Parku Krajobrazowego, trasa VeloDunajec znajduje się na terenie Południowomałopolskiego Obszaru Chronionego Krajobrazu. 4.4 Warunki geologiczne i gruntowo wodne Warunki geologiczne i gruntowo wodne zostały opisane w opracowaniu: Opinia geotechniczna dla potrzeb wstępnego określenia grupy nośności podłoża i jego przydatności do wykonania ścieżki rowerowej. Warunki gruntowo-wodne oceniono na podstawie analizy materiałów archiwalnych. Należy jednak mieć na względzie fakt, że w ramach wykonywania dalszych prac projektowych (projekt budowlany i wykonawczy) konieczne będzie uszczegółowienie rozpoznania podłoża gruntowego. Projektowane trasy rowerowe w większości prowadzone są po terenie lub w nasypie (np. wały przeciwpowodziowe). W podłożu zalegają zarówno grunty niespoiste jak i grunty spoiste, wysadzinowe. Lokalnie mogą wystąpić także grunty nienośne bądź słabonośne. 4.5 Istniejąca infrastruktura techniczna W ramach planowanej trasy rowerowej VeloDunajec zakłada się odcinkowe wykorzystanie istniejącej infrastruktury technicznej. Trasa wykorzystuje odcinki istniejących dróg gminnych i powiatowych o nawierzchni bitumicznej, w miejscach, gdzie natężenie ruchu samochodowego jest stosunkowo niewielkie i nie przekracza 4000 pojazdów na dobę a także odcinki istniejących ścieżek rowerowych. W miejscach przekraczania cieków wodnych w miarę możliwości wykorzystano istniejące przepusty, kładki oraz mosty. W pozostałych przypadkach, gdy obiekty istniejące nie mogły być wykorzystane, przewidziano budowę nowych obiektów inżynierskich. W miejscach planowanej budowy nowych odcinków dróg rowerowych lub przebudowy istniejących dróg gruntowych należy przebudować kolidujące odcinki sieci natomiast na odcinkach trasy, gdzie szlak korzysta z istniejącej infrastruktury, nie przewiduje się przebudowy sieci. KLOTOIDA

13 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz Istniejąca sieć tras rowerowych W ramach opracowania przeanalizowano przebieg istniejących tras rowerowych znajdujących się w bezpośrednim sąsiedztwie planowanej trasy VeloDunajec. W przypadku korzystnego przebiegu tras istniejących spełniających wymagania techniczne dla trasy głównej VeloDunajec, planowaną trasę przeprowadzono odcinkowo przebiegiem wspólnym z trasami istniejącymi Gmina Szczawnica, Krościenko nad Dunajcem W gminach Szczawnica i Krościenko nad Dunajcem istnieje ciąg pieszo-rowerowy wzdłuż drogi powiatowej, prowadzący do rynku w Krościenku. Ciąg ten częściowo może wymagać remontu oraz przełożenia kolidujących słupów oświetleniowych. Na terenie gminy Szczawnica zlokalizowany jest szlak VeloGrajcarek krzyżujący się z projektowaną trasą w km ok Na dalszym odcinku trasy, brak jest istniejącej infrastruktury rowerowej w postaci ścieżek rowerowych, są jedynie wyznaczone trasy rowerowe, jednak nie są one oznakowane w terenie. 6. Opis stanu projektowanego 6.1 Przekroje podłużne Gmina Szczawnica Przez teren gminy szlak VeloDunajec przebiega z wykorzystaniem istniejącej infrastruktury technicznej. Profil podłużny pokrywa się z profilami istniejących dróg rowerowych i samochodowych. Szlak przebiega w terenie płaskim, maksymalne pochylenie wynosi 2%. Gmina Krościenko nad Dunajcem Na terenie gminy szlak początkowo przebiega z wykorzystaniem istniejącej infrastruktury w postaci ciągu pieszo-rowerowego, ścieżki rowerowej oraz drogi gminnej. Początkowo trasa przebiega w terenie płaskim. Od km ok szlak prowadzi projektowaną drogą gminną w trudnych warunkach terenowych. Na początku projektowanej KLOTOIDA

14 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz. 2 drogi oraz przy granicy z gminą Ochotnica Dolna szlak przekracza dopuszczalne pochylenie podłużne dla trasy głównej. Szczegóły rozwiązań nie zostały jeszcze wyspecyfikowane i zależeć będą od rozwiązań projektowych gminy. Gmina Ochotnica Dolna Na terenie gminy szlak rozpoczyna się projektowaną przez gminę drogą żwirową (przewidzianą do asfaltowania) a następnie nowoprojektowanym odcinkiem DDR przekracza koryto Dunajca. Szczegóły rozwiązań dla projektowanej drogi nie zostały jeszcze wyspecyfikowane i zależeć będą od rozwiązań projektowych gminy. Na odcinku projektowanej DDR, trasę dopasowano do istniejącego ukształtowania terenu (spadek wynoszący do ok. 12%). Po przekroczeniu koryta rzeki oraz jezdni drogi wojewódzkiej szlak prowadzi po istniejącej drodze gminnej o maksymalnym pochyleniu 5%. Następnie szlak trasowany jest w miejscu istniejącego chodnika dla pieszych rozbudowywanego na ciąg pieszo rowerowy. Profil jest zgodny z istniejącym profilem chodnika. Od km ok trasa VD prowadzona jest nowoprojektowanym odcinkiem DDR (pochylenia nie przekraczają wartości dopuszczalnych) oraz istniejącymi drogami gminnymi zlokalizowanymi wzdłuż prawego brzegu Dunajca. Pochylenie podłużne szlaku na tym odcinku zgodne jest z istniejącym profilem drogi gminnej oraz odcinkowo drogi wojewódzkiej w terenie płaskim. Od km ok zaprojektowano odcinek DDR oraz nowy obiekt mostowy nad rzeka Dunajec. Na odcinku projektowanej DDR wraz z obiektem mostowym trasa została dowiązana do projektowanej niwelety obiektu, nie zostały przekroczone dopuszczalne pochylenia podłużne Powiat nowosądecki Gmina Łącko Na terenie gminy szlak VD rozpoczyna się nowoprojektowanym odcinkiem DDR oraz odcinkowo wykorzystuje ścieżkę rowerową (planowaną do budowy w ramach odrębnego zadania) prowadzoną wzdłuż drogi wojewódzkiej. Generalnie profil podłużny związany jest z niweletą dróg, do których przylega DDR, na odcinkach prowadzenia ścieżki poza jezdnią trasa przebiega w terenie płaskim. Na dalszym odcinku szlak prowadzony jest po śladzie istniejącej drogi gruntowej i niweleta szlaku jest zgodna z profilem podłużnym w/w drogi. Trasa przebiega w terenie płaskim, możliwe są niewielkie odcinki podjazdów/zjazdów o długości do 50m o pochyleniu max 6%. Od km ok szlak VeloDunajec prowadzony KLOTOIDA

15 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz. 2 jest po projektowanej ścieżce rowerowej wzdłuż krawędzi drogi wojewódzkiej, pochylenia podłużne trasy dostosowane są do niwelety drogi wojewódzkiej. Od km ok szlak prowadzony jest po istniejących drogach gruntowych przewidzianych do przebudowy. Spadki podłużne trasy VeloDunajec dostosowane są do profili dróg gruntowych biegnących wzdłuż Dunajca. 6.2 Przebieg trasy Gmina Szczawnica km , ,89: Trasa na terenie gminy Szczawnica prowadzona jest jako kontynuacja Drogi Pienińskiej istniejącą ścieżką rowerową na terenie Pienińskiego Parku Narodowego od km ok , gdzie znajduje się granica polsko - słowacka. Początkowy odcinek przebiega po nawierzchni bitumicznej w stanie dobrym, a następnie po nawierzchni z kostki betonowej, również w dobrym stanie technicznym. Dla tego odcinka gmina nie posiada MPZP, trasa prowadzona jest po działkach należących do gminy, dla których Burmistrz Miasta i gminy Szczawnica wyraził zgodę na dysponowanie działkami [pismo , znak RLKP KK]. Dyrektor PPN wyraził opinię pozytywną dla przebiegu trasy prowadzonej drogami w otoczeniu PPN. Gmina Szczawnica opiniuje pozytywnie przebieg trasy VeloDunajec po istniejącej ścieżce rowerowej [pismo z dnia ]. Odcinek o długości ok. 1425m wymaga jedynie oznakowania oraz budowy MOR. Od km trasa VeloDunajec prowadzona jest w ruchu ogólnym istniejącą drogą gminną a następnie od km do km chodnikiem rozbudowywanym na ciąg pieszo-rowerowy o szerokości 3,0m. Z uwagi na istniejącą umocnioną skarpę brzegową, poszerzenia chodnika należy dokonać w kierunku jezdni. W miejscu tym możliwe jest prowadzenie trasy istniejącym chodnikiem dla pieszych (szerokość 2,5m), dla którego należy dopuścić oznakowaniem poruszanie się rowerów lub w dalszym ciągu w ruchu ogólnym drogą gminną. Na skrzyżowaniu z DP należy umożliwić bezpieczne włączenie się rowerzystów na istniejący ciąg pieszo-rowerowy poprzez wyznaczenie oznakowaniem śluzy dla rowerzystów z możliwością skrętu w lewo i wjazdu na ciąg przed krawędzią DP. Dalej szlak VD biegnie istniejącym ciągiem pieszo-rowerowym wzdłuż drogi powiatowej K1636 w stronę Krościenka nad Dunajcem, do granicy gminy. Dla ciągu pieszorowerowego istnieje projekt budowlany rozbudowy DP wraz z infrastrukturą towarzyszącą, jednak nie będzie on realizowany. Trasę rowerową zaprojektowano po tym ciągu pieszo- KLOTOIDA

16 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz. 2 rowerowym. Konieczne jest wykonanie oznakowania, przełożenie kolidujących słupów oraz lokalne wykonanie remontu nawierzchni ciągu. Gmina nie posiada na tym obszarze MPZP. Na terenie gminy Szczawnica szlak nie przekracza dopuszczalnych parametrów dla trasy rowerowej głównej. Szczegółowy przebieg trasy wraz z parametrami geometrycznymi znajduje się na planie sytuacyjnym. Minimalny zastosowany promień łuku kołowego wynosi 30m, natomiast maksymalny 1000m. Długość szlaku VeloDunajec na terenie gminy Szczawnica wynosi ok. 3168m. Stopień wydłużenia trasy 2,03. Trasa prowadzona jest: W ruchu ogólnym po jezdni dróg gminnych dł. 170m, istniejąca ścieżka rowerowa 2873m, rozbudowa chodnika na ciąg pieszo-rowerowy 120m. Dodatkowo na terenie gminy Szczawnica proponuje się zlokalizować początek trasy łączącej szlak VeloDunajec z Piwniczną (przez którą przebiega szlak EuroVelo 11). Szlak o długości ok. 16,5 km początkowo prowadzi wzdłuż potoku Grajcarek szlakiem VeloGrajcarek a następnie wzdłuż DP1636K przez Szlachtową i Jaworki. Dalej proponuje się zlokalizować trasę wzdłuż potoku pod Jasielnik a następnie wzdłuż potoku Rogacz do Obidzy. Później przez Suchą Dolinę do Koszarzyska, Czercz i połączenie z EV11 wzdłuż Popradu. Alternatywnie od m. Jaworki możliwa jest trasa wzdłuż granicy Polsko-Słowackiej do Obidzy przez Rezerwat Biała Woda. Jest to teren górzysty, dlatego przewyższenia wynoszą m na długości 16.2 km Gmina Krościenko nad Dunajcem , ,49: Szlak VD w gminie Krościenko nad Dunajcem rozpoczyna swój bieg na istniejącym ciągu pieszo-rowerowym wzdłuż drogi powiatowej K1636. Do km ok dla inwestycji założono wykonanie oznakowania istniejącego ciągu pieszo-rowerowego jako elementu trasy VD. Dla całego odcinka przy drodze powiatowej Powiatowy Zarząd Dróg w Nowym Targu opiniuje pozytywnie. KLOTOIDA

17 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz. 2 Na dalszym odcinku szlak prowadzony jest istniejącym chodnikiem dla pieszych, biegnącym pod mostem w Krościenku nad Dunajcem. Chodnik przewidziano do rozbudowy na ciąg pieszo-rowerowy o szerokości 3,5m. Na odcinku tego chodnika konieczna jest korekta przebiegu trasy, tak, by minimalny promień łuku kołowego wynosił 20m. W dalszym biegu trasę poprowadzono istniejącą ścieżką rowerową wzdłuż prawego brzegu rzeki w kierunku północnym. Częściowo ścieżka posiada nawierzchnię bitumiczną, natomiast na dalszym odcinku założono asfaltowanie istniejącej nawierzchni żwirowej o szerokości 3,0m. Z uwagi na negatywne opinie RZGW co do budowy nowych odcinków trasy przy brzegu Dunajca, szlak VeloDunajec odcinkowo poprowadzono równolegle do Dunajca ulicą Zdrojową. Zgodnie z sugestią Gminy odcinkowo trasę wytyczono przy prawym brzegu rzeki w miejscu istniejących terenów zielonych, przy granicy pola namiotowego. Szczegółowe rozwiązania sytuacyjne znajdują się w części rysunkowej opracowania. Od km szlak prowadzony jest istniejącą drogą gminną oraz ul. Zdrojową, a następnie istniejącą drogą gruntową i, aż do granicy gminy, drogą gruntową projektowaną przez gminy Krościenko nad Dunajcem i Ochotnica Dolna. Dla ul. Zdrojowej przewidziano tylko oznakowanie pionowe, natomiast dla dróg gruntowych konieczne jest wykonanie nowej nawierzchni bitumicznej wraz z oznakowaniem. Istniejącą nawierzchnię z kruszywa można wykorzystać jako element ulepszonego podłoża projektowanej nawierzchni pod warunkiem spełnienia warunku mrozoodporności, nośności na powierzchni podłoża oraz trwałości zmęczeniowej wykonywanej nawierzchni (KR1 wg KTKNPiP-2014). Na odcinku poniżej mostu nad Dunajcem RZGW w Krakowie zaopiniował negatywnie prowadzenie trasy wzdłuż prawego brzegu rzeki na odcinku istniejącej ścieżki rowerowej jaki i na przedłużeniu ul. Zdrojowej. Alternatywnym rozwiązaniem dla istniejącej ścieżki rowerowej jest włączenie trasy VD do ul. Zdrojowej na odcinku od mostu do końca w/w ulicy oraz wykorzystanie ul. Polnej i ul. Jarek. Dla całego prawego brzegu Dunajca istnieje MPZP. Cały odcinek trasy biegnący przez teren gminy Krościenko nad Dunajcem jest zgodny z zapisami Planu. Szczegółowy przebieg trasy wraz z parametrami geometrycznymi znajduje się na planie sytuacyjnym oraz w dokumentacji projektowej budowy drogi gminnej Krościenko nad Dunajcem os. Królowo w gminie Ochotnica Dolna. Minimalny zastosowany promień łuku kołowego wynosi 5m, natomiast maksymalny 500m. Zastosowany promień 5m występuje KLOTOIDA

18 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz. 2 przy włączeniach do dróg istniejących, na odcinkach trasy minimalny promień łuku kołowego wynosi 20m. Reasumując, na terenie gminy Krościenko nad Dunajcem trasa VeloDunajec ma długość 4920m. Współczynnik wydłużenia wynosi 1,17. Trasa na przeważającym odcinku prowadzona jest w terenie płaskim, jedynie na końcowym odcinku pochylenia są przekroczone powyżej dopuszczalnych dla trasy głównej. Trasa prowadzona jest: W ruchu ogólnym po jezdni dróg gminnych dł. 2230m (w tym 1515m w ruchu ogólnym po drogach gruntowych przewidzianych do przebudowy na drogi asfaltowe), budowane odcinki ścieżki rowerowej 947m, istniejąca ścieżka rowerowa 1630m, rozbudowa chodnika na ciąg pieszo-rowerowy 113m, Gmina Ochotnica Dolna , ,17: Początek trasy VeloDunajec na terenie gminy Ochotnica Dolna znajduje się na terenie os. Królowo. Jest to kontynuacja nowobudowanej przez sąsiednie gminy drogi gruntowej, dla której przewidziano budowę nowej nawierzchni asfaltowej o szerokości 3,5m. Od km zaprojektowano ścieżkę rowerową szerokości 2,5m prowadzącą na lewą stronę rzeki Dunajec do drogi wojewódzkiej nr 969. Po przekroczeniu DW przejazdem dla rowerzystów szlak rowerowy prowadzi istniejącą drogą gminną (częściowo gruntową) przez os. Kłodne. Na odcinku gruntowym przewidziano budowę nowej nawierzchni szerokości 3,5m, natomiast nawierzchnia asfaltowa wymaga remontu oraz regulacji istniejącego pasa drogowego. Po przejściu przez os. Kłodne trasa ponownie dochodzi do DW, gdzie na długości 245m zaprojektowano rozbudowę chodnika dla pieszych na ciąg pieszo-rowerowy o szerokości 3,5m. W km szlak skręca w prawo i przechodzi na prawą stronę rzeki nowoprojektowaną DDR szerokości 2,5m i obiektem mostowym nad korytem Dunajca. Na odcinku tym analizowano również przebieg trasy prawą stroną rzeki dalej przez os. Królowo i Rezerwat Kłodne nad Dunajcem z wykorzystaniem istniejących dróg leśnych. Niestety posiedzenie Regionalnej Rady Ochrony Przyrody w Krakowie 27 listopada 2014r KLOTOIDA

19 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz. 2 jednoznacznie zaopiniowało negatywnie projekt budowy trasy rowerowej na terenie Rezerwatu. Uznano, że fragment trasy VeloDunajec powinien przebiegać poza obszarem posiadającym status ochrony ścisłej. Z uwagi na niepowtarzalny krajobraz Rezerwatu oraz na wniosek gminy Ochotnica Dolna zaleca się aby w dalszych opracowaniach projektowych ponownie przeanalizować prowadzenie trasy prawym brzegiem rzeki Dunajec i ponownie wystąpić o opinię do RDOŚ Kraków. Po przekroczeniu koryta rzeki trasa prowadzi do istniejącej drogi gminnej K363949K o natężeniu <2000P/d [pismo z , znak TB TK] i wzdłuż tej drogi szlak VeloDunajec wyznaczony jest do km , do końca drogi gminnej w ruchu ogólnym (okolice oczyszczalnie ścieków Tylmanowa). Droga posiada nawierzchnię bitumiczna w dobrym stanie technicznym i szlak wymaga na tym odcinku jedynie oznakowania. Następnie szlak przechodzi na lewy brzeg rzeki. W miejscu tym zaprojektowano budowę nowego odcinka DDR szerokości 2,5m wraz z obiektem mostowym nad Dunajcem. W osi rzeki zlokalizowana jest granica gmin Ochotnica Dolna i Łącko. Szczegółowy przebieg trasy wraz z parametrami geometrycznymi znajduje się na planie sytuacyjnym. Minimalny zastosowany promień łuku kołowego wynosi 5m (3m), natomiast maksymalny 500m. Zastosowany promień 5m występuje przy połączeniach istniejących dróg oraz na rozjazdach (promień 3 m przy dojeździe do przejazdu rowerowego), na odcinkach trasy minimalny promień łuku kołowego wynosi 20m. Na terenie gminy Ochotnica Dolna szlak VeloDunajec ma 7865m. Trasa prowadzona jest w terenie płaskim. Szlak posiada kategorię trasy głównej. W ruchu ogólnym po jezdni dróg gminnych: 6012m, nowobudowane odcinki ścieżki rowerowej: 420m, budowa nawierzchni bitumicznej na drodze gminnej: 738m, remont drogi gminnej: 538m, rozbudowa chodnika na ciąg pieszo-rowerowy: 240m. Dla całej gminy Ochotnica istnieje Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego. Trasa VeloDunajec w znacznej części przebiega w istniejących korytarzach komunikacyjnych oraz na terenach zieleni i leśnych, jedynie przy przekraczaniu koryta rzek KLOTOIDA

20 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz. 2 szlak wkracza w tereny 1.ZNRL dla których Jako przeznaczenie uzupełniające określa się urządzenia infrastruktury technicznej i komunikacji lokalnej, urządzeń melioracji, prace regulacyjne, wykorzystanie rolnicze. ( ) Zakaz jakiejkolwiek zabudowy na terenach zalewowych, wycinanie krzewów i zadrzewień, odprowadzania ścieków do wód powierzchniowych i podziemnych Gmina Łącko , ,78: Od granicy gminy trasa przebiega obiektem mostowym nad Dunajcem a następnie odcinkiem ścieżki rowerowej wzdłuż drogi wojewódzkiej, planowanym do wykonania w ramach odrębnego opracowania. Odcinek ten wymaga jedynie wykonania oznakowania pionowego. Przy DW 969 zaprojektowano przejazd dla rowerzystów i wjazd na ścieżkę rowerową przy lewej krawędzi DW 969. Po kilkudziesięciu metrach od przekroczenia rzeki Dunajec, po drugiej stronie drogi wojewódzkiej znajduje się ośrodek wypoczynkowy, który może pełnić funkcję MOR z możliwością noclegu. Od km ok (koniec ścieżki rowerowej wg odrębnego opracowania) do km ok zaprojektowano budowę ścieżki rowerowej o szerokości 2,5 m wzdłuż krawędzi drogi wojewódzkiej, za rowem. Od km , gdzie kończy się projektowana ścieżka rowerowa, trasa VeloDunajec przechodzi na prawą stronę DW i prowadzona jest istniejącą drogą gruntową wzdłuż lewego brzegu rzeki, dla której zaprojektowano budowę nowej nawierzchni asfaltowej szerokości 3,0m. W km szlak przechodzi pod mostem i skręca w lewo, w kierunku istniejącego mostu, gdzie część 2. odcinka 1. trasy VeloDunajec kończy swój bieg. Na całym odcinku wzdłuż brzegu Dunajca przechodząc przez tereny zielone nieurządzone w trakcie prac projektowych opierano się na głównie na istniejącym przebiegu trasy w terenie, tak by zminimalizować konieczną wycinkę zieleni i negatywne oddziaływanie na środowisko oraz utrzymać istniejące korytarze komunikacyjne w terenie. Istniejące trasy częściowo pokrywają się z drogami oznaczonymi na mapach zasadniczych ale w większości prace projektowe opierały się na zleconych domiarach krawędzi dróg w terenie. Od kilku miejscach na tym odcinku swoje zastrzeżenia co do przebiegu trasy wyraził RZGW w Krakowie wnosząc na tych odcinkach o jak największe oddalenie się od brzegu KLOTOIDA

21 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz. 2 Dunajca. Na etapie dalszych prac projektowych, posiadając szczegółowe materiały geodezyjne, w przypadku sprzeciwu RZGW należy skorygować trasę VD w porozumieniu z RZGW Kraków. Dla całego odcinka gmina posiada Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego. Na całym odcinku prowadzenia ścieżki lewym brzegiem rzeki trasa przebiega przez tereny rolnicze, zieleni urządzonej i nieurządzonej, zieleni leśnej, tereny sportu i rekreacji o znaczeniu lokalnym i ponadlokalnym dla których prowadzenie ścieżki rowerowej spełnia zapisy Planu. Na prawej stronie rzeki trasa prowadzona jest istniejącymi drogami, więc również spełnione są zapisy planu. Całkowita długość trasy drogi rowerowej na terenie gminy Łącko wynosi ok. 3780m. Trasa prowadzona jest: drogi gruntowe przeznaczone do przebudowy: 890m, nowobudowane odcinki ścieżki rowerowej: 530m, odcinki ścieżki rowerowej planowane do wykonania wg odrębnego opracowania: 2342 m. Szczegółowy przebieg trasy wraz z parametrami geometrycznymi znajduje się na planie sytuacyjnym. Minimalny zastosowany promień łuku kołowego wynosi 5m, natomiast maksymalny 1000m. Zastosowany promień 5m występuje przy połączeniach istniejących dróg oraz na rozjazdach. Na odcinkach trasy minimalny promień łuku kołowego wynosi 20m. KLOTOIDA

22 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz Obiekty inżynierskie Na etapie koncepcji programowej przewidziano wykonanie na następujących obiektach inżynierskich: Nr Powiat Typ obiektu Rodzaj robót 7 nowotarski Łuk z jazdą górą Budowa 8 nowotarski Kładka trójprzęsłowa monolityczna rama Budowa 9A nowotarski / Łuk z jazdą dołem lub nowosądecki konstrukcja podwieszona Budowa 20 nowosądecki Przepust prefabrykowany Remont 21 nowosądecki Przepust prefabrykowany Remont Dodatkowo w zakresie obiektów inżynierskich należy przewidzieć następujące prace: a) km występuje podmycie korpusu drogi przez rzekę Dunajec na długości około 30m i wysokości 2,0-2,5m. Konieczne jest wykonanie zabezpieczenia podmywanego korpusu w postaci muru oporowego lub koszy siatkowo-kamiennych, b) Od km występuje 11 szt. Istniejących przepustów pod drog gminną (3szt. Z rur żelbetowych i 8 szt. Z rur HDPE) wymagających przebudowy/naprawy: - Przepusty z rur żelbetowych wymagają przebudowy z uwagi na klawiszowanie segmentów przepustu oraz przepływ wód poniżej przepustu. Przebudowa powinna obejmować zaspoinowanie wnętrza rur oraz wykonanie prostych ścian czołowych na wlotach do przepustu. - Przepusty z rur HDPE karbowanych wymagają wykonania monolitycznych studni wlotowych z kratami oraz ścianek czołowych na wylotach wraz z brukowaniem dna i ewentualnie skarp. Szczegółowy opis znajduje się w opracowaniu Obiekty inżynierskie. KLOTOIDA

23 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz Odwodnienie Przewiduje się powierzchniowy spływ wód opadowych z drogi oraz terenów przyległych, w razie wystąpienia konieczności należy przewidzieć budowę kanalizacji deszczowej. Przy wystąpieniu kolizji z istniejącą infrastrukturą techniczną na etapie projektowania należy pozyskać warunki techniczne od zarządcy sieci na jej zabezpieczenie bądź przebudowę. 6.5 Konstrukcja nawierzchni Zgodnie z wymaganiami Zamawiającego [12] dla dróg rowerowych oraz ciągów pieszorowerowych zaprojektowano wykonanie nawierzchni asfaltowych (jako rozwiązania podstawowego) oraz nawierzchni z kruszywa (jako rozwiązania alternatywnego, na odcinkach, na których wykonanie nawierzchni asfaltowej nie jest zalecane m. in. w lasach). Projektowane nawierzchnie należy posadowić na podłożu G1: odpornym na działanie mrozu oraz charakteryzującym się nośnością wyrażoną przez wtórny moduł odkształcenia E2 60 MPa (nawierzchnia podstawowa, nawierzchnia wzmocniona, oraz nawierzchnia z kruszywa i nawierzchnia z kostki, wymagania wg [8]) lub E2 80 MPa (nawierzchnia KR1, wymagania wg [13]). Ze względu na zmienność warunków gruntowo wodnych oraz warunki lokalne (dostępność surowców i technologii ulepszania gruntu) zaprojektowano ulepszenie podłoża pod ścieżki rowerowe z zastosowaniem 2 technologii: ułożenie dodatkowej warstwy z mieszanki niezwiązanej (kruszywo naturalne, grunty niewysadzinowe, kruszywo antropogeniczne) lub stabilizacja podłoża rodzimego za pomocą spoiwa dostosowanego do rodzaju gruntu (np. wapno, cement, inne spoiwa posiadające wymagane aprobaty). Zaproponowane technologie ulepszania podłoża można uznać za równoważne. Zaprojektowano 3 warianty nawierzchni asfaltowej: konstrukcję podstawową w miejscach, gdzie nie ma możliwości postoju oraz poruszania się pojazdów mechanicznych po drodze rowerowej (ciągu pieszo-rowerowym), nawierzchnię wzmocnioną na odcinkach trasy rowerowej, gdzie sporadycznie może się pojawić parkowanie lub przejazd samochodów oraz nawierzchnię KR1 w miejscach, gdzie może wystąpić ruch pojazdów ciężkich (np. przebudowywane drogi z kruszywa bądź gruntowe, wały przeciwpowodziowe). Warstwę ścieralną asfaltowej drogi rowerowej należy wykonać z mieszanki mineralno asfaltowej spełniającej wymagania dla mieszanek do warstw ścieralnych dla ruchu KR1-2 wg KLOTOIDA

24 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz. 2 WT-2 [11]. Do zastosowania zaleca się następujące mieszanki: beton asfaltowy (AC 5 S, AC 8 S, AC 11 S), mastyks grysowy (SMA 5, SMA 8, SMA 11) oraz beton asfaltowy do bardzo cienkich warstw (BBTM 8, BBTM 11). Na drogach rowerowych, na których nie będzie dopuszczony ruch samochodów, możliwe jest także wykonanie warstwy ścieralnej z asfaltu lanego (MA). Warstwę wiążącą należy wykonać z betonu asfaltowego AC 11 W lub AC 16 W wg WT-2 [11] (w zależności od grubości warstwy). Podłoże pod warstwy asfaltowe (podbudowa z mieszanki niezwiązanej, stare warstwy asfaltowe remontowanej drogi, warstwy asfaltowe remontowanej drogi odkryte po frezowaniu) powinno być oczyszczone oraz skropione odpowiednią emulsją asfaltową Podstawowa konstrukcja nawierzchni asfaltowej drogi rowerowej lub ciągu pieszo-rowerowego Konstrukcja podstawowa : 4 cm 1) warstwa ścieralna z mieszanki mineralno asfaltowej, wymagania dla KR1-2 wg WT-2 [5]; 15 cm 1) podbudowa z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm; ulepszone podłoże lub warstwa profilująca 2), 3) wg tab. 1, E2 60 MPa; Tab. 1 Projektowane grubości ulepszonego podłoża dla nawierzchni asfaltowej w wariancie podstawowym : Grupa nośności podłoża Wariant ulepszonego podłoża Grubość ulepszonego podłoża Mrozoodporność (z uwzględnieniem ewentualnej w-wy odsączającej) H wym 3) H mroz - - [cm] [cm] [cm] G2 G3 Podłoże ulepszone spoiwem 2), klasy min. C 0,4/0,5 Wymiana gruntu na materiał niewysadzinowy 4) 10 0,3x100= =39 (0,3x =0,36) =31 G4 E 2 20 MPa Podłoże ulepszone spoiwem 2), klasy min. C 0,4/0,5 Wymiana gruntu na materiał KLOTOIDA ,4x100=40 (0,4x =49 35 =48) =54

25 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz. 2 niewysadzinowy 4) G4 E 2 40 MPa Podłoże ulepszone spoiwem 2), klasy min. C 0,4/0,5 Wymiana gruntu na materiał niewysadzinowy 4) = =41 Nasyp kolejowy, G1 Warstwa profilująca z mieszanki niezwiązanej lub gruntu niewysadzinowego przydatnego do wykonania górnej w-wy nasypu wg PN-S-02205:1998 min =29 1) W przypadku wykonywania warstwy ścieralnej z BBTM lub MA należy zmniejszyć grubość w/w warstwy do 3 cm oraz zwiększyć grubość podbudowy do 16 cm; 2) W przypadku zastosowania nieprzepuszczalnego ulepszonego podłoża (np. z gruntu stabilizowanego spoiwem), pomiędzy podbudową z mieszanki niezwiązanej a ulepszonym podłożem należy dodatkowo ułożyć warstwę odsączającą z materiału niespoistego o współczynniku filtracji k10 5m/dobę i grubości min. 10 cm; 3) Typ oraz grubość ulepszonego podłoża należy dobrać w zależności od strefy przemarzania, tak aby łączna grubość konstrukcji nawierzchni i ulepszonego podłoża spełniała warunek mrozoodporności wg [8]; W razie nie spełnienia warunku mrozoodporności należy zwiększyć grubość najniżej położonej warstwy; 4) W przypadku układania warstwy ulepszonego podłoża z kruszywa lub gruntu niewysadzinowego na podłożu z gruntów spoistych, pomiędzy warstwą ulepszonego podłoża a podłożem rodzimym należy ułożyć warstwę separacyjno filtracyjną z geowłókniny o parametrach: Mp 250g/m², Rr 15/15kN/m, CBR 2,5kN, O90 0,1 mm, k2kpa 10 ³m/s; Wzmocniona konstrukcja nawierzchni asfaltowej drogi rowerowej lub ciągu pieszo-rowerowego Konstrukcja wzmocniona : 4 cm 1) warstwa ścieralna z mieszanki mineralno asfaltowej, wymagania dla KR1-2 wg WT-2 [5]; 4 cm 1) warstwa wiążąca z betonu asfaltowego, wymagania dla KR1-2 wg WT-2 [5]; 10 cm podbudowa z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm lub 0/16mm; ulepszone podłoże lub warstwa profilująca 2), 3) wg tab. 2, E2 60 MPa; KLOTOIDA

26 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz. 2 Tab. 2 Projektowane grubości ulepszonego podłoża dla nawierzchni asfaltowej w wariancie wzmocnionym : Grupa nośności podłoża Wariant ulepszonego podłoża Grubość ulepszonego podłoża Mrozoodporność (z uwzględnieniem ewentualnej w-wy odsączającej) H wym 3) H mroz - - [cm] [cm] [cm] G2 G3 Podłoże ulepszone spoiwem 2), klasy min. C 0,4/0,5 Wymiana gruntu na materiał niewysadzinowy 4) 10 0,3x100= =38 (0,3x =0,36) =30 G4 E 2 20 MPa G4 E 2 40 MPa Nasyp kolejowy, G1 Podłoże ulepszone spoiwem 2), klasy min. C 0,4/0,5 Wymiana gruntu na materiał niewysadzinowy 4) Podłoże ulepszone spoiwem 2), klasy min. C 0,4/0,5 Wymiana gruntu na materiał niewysadzinowy 4) Warstwa profilująca z mieszanki niezwiązanej lub gruntu niewysadzinowego przydatnego do wykonania górnej w-wy nasypu wg PN-S-02205: = ,4x100=40 (0,4x120 =48) = = =40 min =28 1) W przypadku wykonywania warstwy ścieralnej z BBTM lub MA należy zmniejszyć grubość w/w warstwy do 3 cm oraz zwiększyć grubość w-wy wiążącej do 5 cm; 2) W przypadku zastosowania nieprzepuszczalnego ulepszonego podłoża (np. z gruntu stabilizowanego spoiwem), pomiędzy podbudową z mieszanki niezwiązanej a ulepszonym podłożem należy dodatkowo ułożyć warstwę odsączającą z materiału niespoistego o współczynniku filtracji k10 5m/dobę i grubości min. 10 cm; 3) Typ oraz grubość ulepszonego podłoża należy dobrać w zależności od strefy przemarzania, tak aby łączna grubość konstrukcji nawierzchni i ulepszonego podłoża KLOTOIDA

27 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz. 2 spełniała warunek mrozoodporności wg [8]; W razie nie spełnienia warunku mrozoodporności należy zwiększyć grubość najniżej położonej warstwy; 4) W przypadku układania warstwy ulepszonego podłoża z kruszywa lub gruntu niewysadzinowego na podłożu z gruntów spoistych, pomiędzy warstwą ulepszonego podłoża a podłożem rodzimym należy ułożyć warstwę separacyjno filtracyjną z geowłókniny o parametrach: Mp 250g/m², Rr 15/15kN/m, CBR 2,5kN, O90 0,1 mm, k2kpa 10 ³m/s; Konstrukcja nawierzchni asfaltowej KR1 4 cm 1) warstwa ścieralna z mieszanki mineralno asfaltowej, wymagania dla KR1-2 wg WT-2 [11]; 5 cm 1) warstwa wiążąca z AC 16 W, wymagania dla KR1-2 wg WT-2 [11]; 20 cm podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej 0/31,5 mm, wymagania dla KR1-2 wg WT-4 [9]; dolne warstwy nawierzchni 2) wg tab. 3a lub 3b, E2 80 MPa; 1) W przypadku wykonywania warstwy ścieralnej z BBTM należy zmniejszyć grubość w/w warstwy do 3 cm oraz zwiększyć grubość warstwy wiążącej do 6 cm; 2) Typ oraz grubość dolnych warstw nawierzchni należy dobrać w zależności od strefy przemarzania, tak aby łączna grubość konstrukcji nawierzchni i ulepszonego podłoża spełniała warunek mrozoodporności wg KTKNPiP-2014 [13]; W razie nie spełnienia warunku mrozoodporności należy zwiększyć grubość najniżej położonej warstwy; Tab. 3a Projektowane grubości dolnych warstw nawierzchni dla KR1, wariant A: Grupa nośności podłoża Warstwa mrozoochronna z mieszanki związanej lub gruntu stabilizowanego spoiwem, klasy C 1,5/2,0 (E 2 80 MPa) Mrozoodporność H wym H mroz - [cm] [cm] [cm] G2 0,40x100= E 2 50 MPa 15 (0,40x120=48) = 44 G3 0,50x100= E (0,50x120=60) = 51 KLOTOIDA

28 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz. 2 MPa G4 E 2 25 MPa 31 0,60x100=60 (0,60x120=72) = 60 Nasyp kolejowy, G1 min. 10 cm warstwa profilująca z mieszanki niezwiązanej lub gruntu niewysadzinowego przydatnego do wykonania górnej w-wy nasypu wg PN-S : = 39 Tab. 3b Projektowane grubości dolnych warstw nawierzchni dla KR1, wariant B: Grupa nośności podłoża Warstwa mrozoochronna z mieszanki niezwiązanej lub gruntu niewysadzinowego o CBR 25% (E 2 80 MPa) Ulepszone podłoże z gruntu stabilizowanego spoiwem, klasy C 0,4/0,5 Mrozoodporność H wym H mroz - [cm] [cm] [cm] [cm] G2 E 2 50 MPa ,40x100=40 (0,40x120=48) =51 G3 E 2 35 MPa ,50x100=50 (0,50x120=60) =66 G4 E 2 25 MPa ,60x100=60 (0,60x120=72) =75 Nasyp kolejowy, G1 min. 10 cm warstwa profilująca z mieszanki niezwiązanej lub gruntu niewysadzinowego przydatnego do wykonania górnej w-wy nasypu wg PN-S-02205: =39 KLOTOIDA

29 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz Konstrukcja nawierzchni drogi rowerowej lub ciągu pieszorowerowego z kruszywa Na odcinkach, na których z różnych względów nie jest wskazane wykonanie nawierzchni asfaltowej (np. na odcinkach prowadzonych przez lasy) zaprojektowano wykonanie nawierzchni z kruszywa. Projektowane rozwiązanie nawierzchni drogi rowerowej lub ciągu pieszorowerowego z kruszywa: 10 cm warstwa nawierzchni z mieszanki niezwiązanej (kruszywo kategorii C50/30 lub CNR); ulepszone podłoże, E2 60 MPa: dla G1-G2: 10 cm grunt rodzimy stabilizowany spoiwem, klasy C1,5/2,0; dla G3: 15 cm grunt rodzimy stabilizowany spoiwem, klasy C1,5/2,0; dla G4: 20 cm grunt rodzimy stabilizowany spoiwem, klasy C1,5/2,0; Konstrukcja nawierzchni remontowanych dróg asfaltowych W miejscach, w których projektowana trasa rowerowa prowadzona jest po istniejących drogach asfaltowych w złym stanie technicznym, przewidziano remont nawierzchni polegający na wypełnieniu ubytków w nawierzchni oraz ułożeniu warstwy wiążącej (wyrównawczej) i warstwy ścieralnej. W sytuacji, gdy możliwość podniesienia niwelety remontowanej drogi jest ograniczona, należy przed ułożeniem nowych warstw asfaltowych wykonać frezowanie korekcyjne istniejących warstw na odpowiednią głębokość. Konstrukcja nawierzchni remontowanych dróg asfaltowych: 4 cm warstwa ścieralna z mieszanki mineralno asfaltowej (AC, SMA) 1), 3) ; min. 5 cm 2) warstwa wiążąca (wyrównawcza) z AC 16 W 3) ; ewentualne frezowanie korekcyjne istniejących warstw asfaltowych; 1) Rodzaj mieszanki mineralno asfaltowej uzgodnić z Zarządcą drogi; 2) Grubość warstwy wiążącej (wyrównawczej) zmienna, zależna od profilu poprzecznego istniejącej nawierzchni lub warstw odkrytych po frezowaniu; 3) Parametry MMA zgodne z WT-2 dla kategorii ruchu uzgodnionej z Zarządcą danej drogi; KLOTOIDA

30 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz Atrakcje turystyczne Atrakcje turystyczne na trasie VeloDunajec zostały opisane w opracowaniu Analiza środowiskowa oraz opis atrakcji turystycznych. 8. Oznakowanie trasy Oznakowanie turystycznych tras rowerowych składa się z dwóch elementów: oznakowania turystycznego szlaku oraz oznakowania drogi, na której szlak został wytyczony. Trasa VeloDunajec powinna być oznaczona znakiem R-4 z podaniem nazwy szlaku VeloDunajec. Dopuszcza się oznakowanie nazwą skrótową (VD) w przypadku braku możliwości zamieszczenia pełnej nazwy szlaku, przy założeniu, że tabliczka R-4 będzie dostrzegalna w każdych warunkach pogodowych (odblaskowa), o każdej porze doby oraz nie będzie narażona na zasłonięcie przez roślinność. Dodatkowo, oznakowanie pionowe powinno być zlokalizowane po prawej stronie DDR w odległości nie większej niż 1,5 m od krawędzi drogi, nie wyżej niż 2,0 m i nie niżej niż 1 m nad jezdnią. Należy unikać umieszczania na konstrukcjach wykorzystywanych w celach reklamowych lub ogłoszeniowych (możliwość przeoczenia) oraz w miejscach zagrażających bezpieczeństwu podróżnych lub narażonych na łatwe zniszczenie. Znak szlaku umieszczony powinien być nie rzadziej niż co 1 km lub zawsze za każdym skrzyżowaniem, jeśli szlak biegnie drogą o nawierzchni ulepszonej, bez względu na to czy na skrzyżowaniu szlak zmienia kierunek. Znak musi być umieszczony za skrzyżowaniem w odległości pozwalającej dostrzec go ze skrzyżowania lub jeśli szlak nie zmienia kierunku sprzed niego. Zmiana kierunku szlaku bez względu na rodzaj nawierzchni (asfaltowa, gruntowa czy inna) musi być sygnalizowana przed przecięciem dróg, powtórnie na przecięciu dróg, a za przecięciem w kierunku przebiegu szlaku należy umieścić kolejny znak. KLOTOIDA

31 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz. 2 Na skrzyżowaniach, na których szlak zmienia kierunek, drogowskazy ze strzałkami kierunkowymi umieszcza się nie z faktycznym przebiegiem dróg w terenie, ale ze schematycznym diagramem kierunków. Jeśli na przykład droga główna (asfaltowa) biegnie na łuku w lewo, a szlak opuszcza ją na wprost, to na głównej drodze należy umieścić strzałkę w prawo, a nie na wprost. Znak ten należy umieścić w odległości od 5 m do 100 m przed połączeniem dróg lub szlaków rowerowych, na którym szlak zmienia kierunek. Faktyczny przebieg tras można przedstawić na tablicy przeddrogowskazowej umieszczanej 20-50m przed skrzyżowaniem. Tablicę przeddrogowskazową stosuje się na każdym skrzyżowaniu, gdzie jest wiele wlotów i oznakowanie może być z tego powodu niejednoznaczne. W przypadku utrudnień występujących na szlaku rowerowym pod znakiem R-4 może być umieszczona tabliczka zawierająca symbole wskazujące na rodzaj utrudnienia, w szczególności: nierówną drogę, zwężenie jezdni, niebezpieczny zjazd, stromy podjazd, wraz z napisem podającym rzeczywistą wartość nachylenia zjazdu lub podjazdu z dokładnością do 1%. Tabliczkę pod znakiem R-4 informującą o zjeździe lub podjeździe na szlaku rowerowym umieszcza się w przypadku, gdy wartość nachylenia jest większa niż 3%. W porozumieniu z zarządcą drogi można umieszczać odpowiedniki znaków szlaków jako oznakowanie poziome o wymiarach nie mniejszych niż 0,5 x 0,5 m i nie większych niż 1,0 x 1,0 m na jezdni o nawierzchni asfaltowej lub betonowej. Musi ono być odblaskowe i powinno być umieszczane tak, aby mieściło się między kołami samochodów, jeśli poruszają się one po danej drodze, aby unikać przyśpieszonej erozji oznakowania i w odległości co najmniej 0,5 m od krawędzi jezdni, aby umożliwić omijanie znaków przez rowerzystów w deszczu. Zasady tworzenia i umieszczania znaków poziomych na trasie są takie same jak znaków pionowych. Każde skrzyżowanie głównej trasy rowerowej z trasami pozostałymi i współpracującymi musi być czytelnie oznakowane z podaniem odległości w km do najważniejszych miejscowości lub obiektów. Podobnie muszą być oznakowane skrzyżowania z dojazdami do stacji kolejowych i ważniejszych przystanków komunikacji zbiorowej. KLOTOIDA

32 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz. 2 Przy braku widoczności wskazane jest umieszczanie przy trasie dla rowerów tablic przeddrogowskazowych informujących o organizacji ruchu w jezdni poprzecznej w szczególności o zakazie w niej ruchu rowerów. Oznakowanie DDR, na której szlak został wytyczony, obejmuje głównie znaki C-13 i C13a oznaczający początek i koniec drogi dla rowerów a także C-13+C-16 oznaczający ciąg pieszo-rowerowy. Dodatkowo należy stosować oznakowanie poziome w postaci oznakowania P-23 i P-11. Szczególnemu oznakowaniu podlegają projektowane przejazdy dla rowerzystów. Muszą być oznaczone odpowiednimi znakami drogowymi (oznakowaniem poziomym P-11 oraz pionowym D-6a lub D-6b), mogą być też dodatkowo wyróżnione nawierzchnią koloru czerwonego. Przejazd dla rowerzystów stosuje się także w celu wyznaczenia miejsca przekraczania drogi poprzecznej przez rowerzystów korzystających z pasa ruchu dla rowerów w jezdni. W tym ostatnim przypadku nie stosuje się oznakowania pionowego D-6a czy D-6b. Dopuszcza się stosowanie linii prowadzących P-1d lub P-1e zamiast znaku poziomego P-11 w przedłużeniu pasa ruchu dla rowerów, szczególnie jeśli nie zachodzi ryzyko złej widoczności rowerzysty na jezdni. Przejazd dla rowerzystów musi stanowić geometryczną jedność z trasą dla rowerów czy pasem ruchu dla rowerów. Niedopuszczalne jest załamywanie pod kątem linii tworzących krawędzie trasy dla rowerów czy pasa ruchu dla rowerów i przejazdu dla rowerzystów. Zmniejsza to użyteczny przekrój przejazdu i utrudniając ewakuację ze skrzyżowania, pogarsza bezpieczeństwo ruchu. Linie tworzące krawędzie przejazdu dla rowerzystów powinny stanowić styczne do łuków wyznaczających krawędzie trasy dla rowerów przed nim lub jeśli przed przejazdem trasa dla rowerów biegnie na wprost być do nich równoległe. Dopuszcza się, aby przejazd dla rowerzystów w przedłużeniu pasa ruchu dla rowerów na skrzyżowaniu biegł po krzywej, wynikającej z przebiegu torów ruchu na tym skrzyżowaniu. W przypadku jednokierunkowych dróg dla rowerów, o szerokości 1,5 m szerokość przejazdu wynosi 1,8 m, w przypadku dróg dla rowerów szerszych niż 1,8 m przejazd dla rowerów powinien mieć szerokość równą szerokości drogi dla rowerów. Przed przejazdami rowerowymi z sygnalizacją świetlną lub podporządkowaniem należy przewidzieć na drodze dla rowerów obszary akumulacji rowerów o długości (głębokości) co najmniej 2,0 m i szerokości 3,0 m. Jeśli przejazd dla rowerów w ciągu drogi dla rowerów z pierwszeństwem KLOTOIDA

33 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz. 2 jest prowadzony przez skrzyżowanie bez sygnalizacji, jest wskazane, aby wyznaczyć go na grzbiecie płytowego progu zwalniającego. Jeśli przejazd dla rowerzystów zlokalizowany jest w ciągu trasy dla rowerów z pierwszeństwem, na drodze poprzecznej należy przed nim umieścić nad znakami pionowymi D-6a lub D-6b ( przejazd dla rowerzystów lub przejście dla pieszych i przejazd dla rowerzystów ) znak A-7 ustąp pierwszeństwa lub B-20 stop. Wzdłuż przejazdu dla rowerzystów w ciągu trasy dla rowerów z pierwszeństwem dopuszcza się umieszczenie znaków P-13 linia zatrzymań. Trójkąty stanowiące linię P-13 powinny być umieszczane w przedłużeniu prostokątów składających się na linie wyznaczające znak P-11 przejazd dla rowerzystów. Jeśli przejazd dla rowerzystów znajduje się w przedłużeniu trasy dla rowerów bez pierwszeństwa, przed wlotem na przejazd dla rowerzystów należy umieścić po jej prawej stronie znak A-7 lub B-20, a na nawierzchni wyznaczyć odpowiednią linię zatrzymań. Linia zatrzymań powinna znajdować się tylko na części drogi dla rowerów przeznaczonej do ruchu w kierunku przejazdu dla rowerzystów. W przypadku dwukierunkowej drogi dla rowerów wskazane jest wyznaczenie pasów ruchu na niej linią P-2 o długości odpowiadającej co najmniej głębokości obszaru akumulacji przed przejazdem dla rowerzystów. W jezdni poprzecznej z pierwszeństwem przed przejazdem dla rowerzystów umieszcza się odpowiednie znaki D-6a lub D-6b. Dopuszcza się umieszczenie nad nimi znaku D-1 droga z pierwszeństwem, zwłaszcza jeśli był wcześniej odwołany znakiem D-2. Dopuszcza się, aby podporządkowanie trasy dla rowerów wskazywał znak A-7 lub B-20 umieszczony przy jezdni, wzdłuż której biegnie trasa dla rowerów pod warunkiem, że jest on dobrze widoczny z trasy dla rowerów, czyli znajduje się między jezdnią a trasą dla rowerów w odległości nie większej niż 1 m od krawędzi trasy dla rowerów. Musi mu towarzyszyć odpowiednie oznakowanie poziome (linia zatrzymań) na wlocie trasy dla rowerów. Należy zwrócić uwagę, że rowerzysta może opuścić przejazd dla rowerzystów w dowolnym kierunku. Dlatego, jeśli w jezdni, przez którą wyznaczono przejazd dla rowerzystów, obowiązują szczególne zasady np. zakaz ruchu rowerów lub jeden kierunek ruchu muszą znajdować się przy niej dobrze widoczne z wlotu drogi dla rowerów i przejazdu dla rowerzystów odpowiednie znaki drogowe. Powinny one znajdować się w odległości od 5 do 15 m od przejazdu dla rowerzystów po prawej stronie jezdni. KLOTOIDA

34 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz Zagrożenie powodzią W miejscach gdzie trasa rowerowa przebiega w obszarach szczególnego zagrożenia powodzią obowiązują zakazy określone w art. 40 oraz 88l ustawy Prawo wodne. Zgodnie z treścią art. 88l ust. 1 pkt. 1a tej ustawy budowa, przebudowa lub remont drogi rowerowej oraz wyznaczenie szlaku turystycznego pieszego lub rowerowego na obszarach, o których mowa w art. 9 ust. 1 pkt 6c lit. a-c ustawy, tj. na obszarach szczególnego zagrożenia powodzią, podlega zgłoszeniu Dyrektorowi RZGW w Krakowie. Natomiast wznoszenie obiektów oraz wykonywanie robót na obszarze szczególnego zagrożenia powodzią zgodnie z ustawą Prawo Wodne (Dz. U. nr 115, poz 1229 z dnia 18 lipca 2001r.) wymaga uzyskania odstępstwa od przepisów wynikających z art. 88l. Szczególny obszar zagrożenia powodzią dla rzeki Dunajec został przedstawiony na mapach zagrożenia powodziowego opublikowany przez Prezesa KZGW na hydroportalu i przekazany organom administracji wskazanym w ustawie Prawo wodne zgodnie z art. 88f ust.3. Szczególny obszar zagrożenia powodzią dla rzeki Dunajec obejmuje swoim zasięgiem całą długość rzeki w obszarze prawdopodobieństwa występowania powodzi raz na 100lat oraz obszary między linią brzegu a wałem przeciwpowodziowym lub naturalnym wysokim brzegiem 10. Miejsca obsługi rowerzystów Miejscami obsługi rowerzystów mogą być istniejące obiekty, ale także obiekty, które będą powstawać wraz ze wzrostem zainteresowania turystyką rowerową i wzrostem natężenia ruchu rowerowego. Zakwaterowanie powinno być dostępne na początku i na końcu każdego codziennego odcinka wędrówki turystycznej, nie rzadziej niż km. Zapewnienie posiłków i napojów (restauracje, bary, kawiarnie, miejsca piknikowe) należy przewidywać w połowie każdego codziennego odcinka wędrówki turystycznej co km. Miejsca noclegowe muszą być wyposażone w miejsca do bezpiecznego przechowywania rowerów, a także zestawy do naprawy rowerów. Oprócz tego powinny świadczyć dodatkowe usługi w formie możliwości skorzystania z pralek i suszarni. Zakwaterowanie powinno być o różnym standardzie: od możliwości biwakowania na polach biwakowych po hotele o różnym standardzie. Wszystkie obiekty zakwaterowania niezależnie od standardu powinny KLOTOIDA

35 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz. 2 zapewnić regularnie aktualizowaną bazę danych o wszelkich usługach i atrakcjach w okolicy (obiekty, muzea, ciekawostki przyrodnicze, baseny itp.). Miejsca odpoczynku (MOR) są niezbędne, jeśli ww. usługi nie są świadczone dostatecznie często, czyli wg ww. standardów. Takie obiekty MOR powinny być wyposażone w wiatę zapewniającą ochronę przed słońcem i deszczem, darmową toaletę i wodę pitną, a ponadto: dwie ławki, stół, tablicę informacyjną z mapą, dwa kosze na śmieci, stojak na rowery zlokalizowane na terenie o powierzchni minimum 40 m 2. Wiaty powinny umożliwić przygotowanie i spożycie posiłku, krótki wypoczynek, a nawet awaryjny nocleg. Ławy i stół powinny mieć długość co najmniej 2,0 m i szerokość 0,5 m (ławy) i 1,0 m (stół) aby w razie potrzeby mogły być wykorzystywane do awaryjnego noclegu w śpiworze. Miejsce, w którym znajduje się wiata, powinno znajdować się albo na lekkim spadku, umożliwiającym spływ wody albo wyniesieniu. Wskazane jest utwardzenie go np. kamiennymi płytami, aby nie tworzyło się na nim i nie zalegało błoto. W wiacie powinna znajdować się tablica informacyjna z mapą trasy i zaznaczonymi odległościami do ważniejszych punktów docelowych trasy oraz lokalizacjami najbliższych noclegów, pól namiotowych, restauracji, sklepów itp. Wiaty powinny być odsunięte od drogi, po której biegnie trasa rowerowa rowery turystów, którzy z niej korzystają nie powinny blokować ruchu. Wiaty powinny być w miarę możliwości lokalizowane w miejscach dobrze widocznych. Z jednej strony pozwala to turystom podjąć wcześniej decyzję o postoju (może być istotne, gdy zbliża się ulewa i rowerzyści szukają schronienia), a z drugiej może zapewnić dozór społeczny zapobiegający wandalizmowi. Trasa VeloDunajec przebiega przez miejscowości wypoczynkowe oferujące pełne zaplecze infrastruktury towarzyszącej w postaci bazy gastronomicznej, noclegowej a także dodatkowych atrakcji przez cały rok. Jedynie na trasie poniżej Tylmanowej, gdzie trasa prowadzona jest w znacznej części terenami niezagospodarowanymi, nowobudowanymi DDR, z dala od głównych ciągów komunikacyjnych turysta rowerowy może napotkać większe trudności w znalezieniu bazy noclegowej i gastronomicznej. Jednak odpowiednie oznakowanie zlokalizowane bezpośrednio przy trasie (tablice informacyjne przy MOR) powinno zapewnić dostępność do ww. obiektów. KLOTOIDA

36 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz. 2 lp km dojazd odległość do MOR kolejnego ,50 0m 3588,48 Szczawnica ,34 60m 3435,64 lokalizacja opis MOR działka ewidencyjna Szczawnica - skrzyżowanie z VeloGrajcarek ławki, stół, stojaki rowerowe, wiata chroniąca przed deszczem, kosz do segregacji śmieci, mapa turystyczna ławki, stół, stojaki rowerowe, wiata chroniąca przed deszczem, kosz do segregacji śmieci, mapa turystyczna. Lokalizacja MOR na terenie Karczmy u Madejów. W pobliżu bogata baza noclegowa. 551 ob. Szczawnica 530/17 ob. Szczawnica ,98 0m 10330,00 Krościenko nad Dunajcem ,98 0m 8158,80 Tylmanowa ławki, stół, stojaki rowerowe, wiata chroniąca przed deszczem, kosz do segregacji śmieci, mapa turystyczna) ławki, stół, stojaki rowerowe, wiata chroniąca przed deszczem, kosz do segregacji śmieci, mapa turystyczna) 10405/22 ob. Krościenko nad Dunajcem 502/6 ob. Tylmanowa KLOTOIDA

37 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz Zgodność z dokumentami planistycznymi Zgodność z dokumentami planistycznymi opisana została w opracowaniu Analiza środowiskowa oraz opis atrakcji turystycznych 12. Analiza środowiskowa 13. Konflikty społeczne Trasa rowerowa nie jest obiektem wywołującym potencjonalne konflikty społeczne. Nie generuje zanieczyszczenia środowiska, hałasu oraz nie wpływa na rozdzielenie środowisk. Jedynie na etapie realizacji inwestycji może oddziaływać negatywnie na otoczenie i budzić sprzeciw mieszkańców. Na etapie prac koncepcyjnych oraz wizji w terenie zauważyć można było przychylność władz samorządowych, mieszkańców i osób zainteresowanych inwestycją. Potencjalne konflikty i niezadowolenie jest spowodowane brakiem chęci udostępnienia terenów prywatnych dla prowadzenia przedmiotowej inwestycji. Na terenie gminy Łącko, pomimo wykorzystania istniejącej drogi gruntowo-żwirowej, nie udało się uzyskać zgody właścicieli na prowadzenie trasy VeloDunajec. 14. Analiza terenowa Dla potrzeb niniejszego opracowania wykonano analizę własnościową terenów, po których prowadzona jest inwestycja. Zestawienia działek zajętych pod planowany przebieg trasy wraz z podziałem na gminy zostały zamieszczone w części Załączniki. 15. Koszty inwestycji Tabele z kosztami trasy rowerowej z podziałem na gminy zostały zamieszczone w części Załączniki. 16. Uzgodnienia i opinie Uzyskane uzgodnienia i opinie zostały zamieszczone w części Załączniki. KLOTOIDA

38 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz Dokumentacja fotograficzna Dokumentacja fotograficzna w postaci zdjęć znajduje się na dołączonej do opracowania płycie CD. 18. Zalecenia do realizacji i utrzymania trasy Trasa VeloDunajec ma tworzyć z pozostałymi trasami spójną sieć tras przebiegających przez całe województwo, łącząc jego główne ośrodki miejskie. Dlatego zaleca się aby realizację trasy przeprowadzić globalnie dla całego województwa, bez etapowania. Trasa VeloDunajec przebiega przez obszar całego województwa. Szlak wykorzystuje nowoprojektowane odcinki DDR jak również istniejącą infrastrukturę techniczną na terenie gmin, prze które przebiega. Utrzymanie tras rowerowych na odcinkach ich przebiegu po drogach publicznych należy do zarządcy drogi zgodnie z postanowieniami Ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych. W przypadku przebiegu planowanej trasy po odcinkach dróg wojewódzkich, powiatowych lub gminnych utrzymanie drogi oraz przebiegającej nią trasy rowerowej należy do odpowiedniego zarządcy drogi. Odcinki trasy, które przebiegają po terenach innych niż drogi publiczne wymagają porozumienia miedzy inwestorem a zarządcą terenu, a ich utrzymanie w zależności od ustaleń porozumienia należy bądź do inwestora bądź do zarządcy terenu. Trasy rowerowe tworzą sieć połączeń. Stąd ważne jest utrzymania tras w jednolitym standardzie, a także zapewnienie przejezdności każdego odcinka sieci (lub też informowanie o zamknięciu poszczególnych odcinków na całej sieci tras). Trasy rowerowe to nie tylko wydzielone drogi dla rowerów, czy też inna dedykowana infrastruktura, ale także ciągi dróg publicznych, za których stan odpowiadają odpowiednie zarządy dróg. Z uwagi na duża ilość zarządców elementów infrastruktury oraz przebieg szlaku przez wiele gmin zaleca się by realizacja zadania, utrzymaniem, oznakowaniem trasy i kontrolą jakości zajmowała się jednostka ponadlokalna (wojewódzka) lub podmiot działający na jej zlecenie. Do obowiązków zarządcy tras rowerowych będą należeć: utrzymanie i remont nawierzchni, utrzymanie kompletności i aktualności oznaczeń szlaków (cykliczny audyt trasy), KLOTOIDA

39 689-MTR KP: Zadanie nr 5 VeloDunajec (VD), odc. 1., cz. 2 utrzymanie i zapewnianie przejezdności szlaku (np. kontrola przejezdności i bezpieczeństwa na trasie), zbieranie i publikowanie informacji o utrudnieniach lub wyłączeniach odcinków trasy, organizacja objazdów, koordynacja działań z lokalnymi zarządcami dróg (zarządy dróg publicznych, Regionalna Dyrekcja Lasów Państwowych, Małopolski Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych, Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej), promocja tras i informacja. KLOTOIDA

40 Zestawienie działek Gmina Szczawnica L.p. Miejscowość Nr działki Obręb Własność PDT/uwagi 1 Szczawnica 1/1 Istniejąca ścieżka rowerowa wymagająca 0002 Zgoda; Trasa istniejącą 2 Szczawnica 2/2 Urząd Miasta Szczawnica ścieżką Szalaya 103; Szczawnica 3 Szczawnica 2/ Istniejąca ścieżka rowerowa 4 Szczawnica Szczawnica 708/ Szczawnica 529/ Szczawnica 529/ Miasto i Gmina Szczawnica Szalaya 103, Szczawnica; Urząd Miasta Szczawnica Szalaya 103; Szczawnica Urząd Miasta Szczawnica Szalaya 103; Szczawnica Urząd Miasta Szczawnica Szalaya 103; Szczawnica wymagająca Zgoda; Trasa istniejącą ścieżką Zgoda; Trasa w ruchu ogólnym po istniejącej drodze Zgoda Zgoda 8 Szczawnica 224/ Szczawnica 271/ Szczawnica Szczawnica Szczawnica 31/ Szczawnica Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K wymagająca wymagająca wymagająca wymagająca wymagająca wymagająca Strona 1 z 26

41 8 Szczawnica Szczawnica 28/ Szczawnica 27/ Szczawnica 27/ Szczawnica Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Powiatowy Zarząd Dróg w Nowym Targu, Szpitalna 14, Nowy Targ wymagająca wymagająca wymagająca wymagająca wymagająca Strona 2 z 26

42 Gmina Krościenko nad Dunajcem L.p. Miejscowość Nr działki Obręb Własność PDT/uwagi Projektowany ciąg 1 Krościenko nad Dunajcem 6417/ rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K 2 Krościenko nad Dunajcem 6417/ Krościenko nad Dunajcem 6452/ Krościenko nad Dunajcem 6452/ Krościenko nad Dunajcem 6452/ Krościenko nad Dunajcem 6457/ Krościenko nad Dunajcem 10489/ Krościenko nad Dunajcem 6417/ Krościenko nad Dunajcem Krościenko nad Dunajcem 6331/ Krościenko nad Dunajcem 6229/ Zestawienie działek Gmina Krościenko Rynek 35, Krościenko nad Dunajcem Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Strona 3 z 26

43 Gmina Krościenko nad Dunajcem L.p. Miejscowość Nr działki Obręb Własność PDT/uwagi 12 Krościenko nad Dunajcem 6229/ Krościenko nad Dunajcem 6240/ Krościenko nad Dunajcem 6239/ Krościenko nad Dunajcem 6236/ Krościenko nad Dunajcem 6235/ Krościenko nad Dunajcem 6232/ Krościenko nad Dunajcem 6231/ Krościenko nad Dunajcem 6229/ Krościenko nad Dunajcem 6226/ Krościenko nad Dunajcem 6225/ Krościenko nad Dunajcem 6194/ Krościenko nad Dunajcem 6194/ Strona 4 z 26 Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K

44 Gmina Krościenko nad Dunajcem L.p. Miejscowość Nr działki Obręb Własność PDT/uwagi 24 Krościenko nad Dunajcem 6193/ Krościenko nad Dunajcem 6165/ Krościenko nad Dunajcem 6164/ Krościenko nad Dunajcem 6417/ Krościenko nad Dunajcem 6417/ Krościenko nad Dunajcem 6055/ Krościenko nad Dunajcem 6019/ Krościenko nad Dunajcem 6018/ Krościenko nad Dunajcem 5972/ Krościenko nad Dunajcem 5969/ Krościenko nad Dunajcem 5969/ Krościenko nad Dunajcem 5968/ Strona 5 z 26 Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Krakowie Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Krakowie Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K

45 Gmina Krościenko nad Dunajcem L.p. Miejscowość Nr działki Obręb Własność PDT/uwagi 36 Krościenko nad Dunajcem 10484/ Krościenko nad Dunajcem 6417/ Krościenko nad Dunajcem 6018/ Krościenko nad Dunajcem 5972/ Krościenko nad Dunajcem 5969/ Krościenko nad Dunajcem 5969/ Krościenko nad Dunajcem 5968/ Krościenko nad Dunajcem 10484/ Krościenko nad Dunajcem 5953/ Krościenko nad Dunajcem 5953/ Krościenko nad Dunajcem 5952/ Krościenko nad Dunajcem 5949/ Strona 6 z 26 Gmina Krościenko Rynek 35, Krościenko nad Dunajcem Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Krakowie Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Krakowie Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Krakowie Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Krakowie Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Krakowie Gmina Krościenko Rynek 35, Krościenko nad Dunajcem Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K

46 Gmina Krościenko nad Dunajcem L.p. Miejscowość Nr działki Obręb Własność PDT/uwagi 48 Krościenko nad Dunajcem 5948/ Krościenko nad Dunajcem 5944/ Krościenko nad Dunajcem 5943/ Krościenko nad Dunajcem 10484/ Krościenko nad Dunajcem 10484/ Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Projektowany ciąg rowerowy/pieszorowerowy przy DP 1636K Gmina Krościenko Rynek 35, Krościenko nad Dunajcem Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie 53 Krościenko nad Dunajcem 10405/ Istniejący chodnik 54 Krościenko nad Dunajcem 5445/ Działka prywatna Dorota Jandura-Zohry 55 Krościenko nad Dunajcem 5368/ Istniejący chodnik 56 Krościenko nad Dunajcem 5367/ Krościenko nad Dunajcem 5367/ Krościenko nad Dunajcem 10405/ Krościenko nad Dunajcem 10405/ Powiat Nowotarski Al.. Tysiąclecia 35, Nowy Targ; Powiatowy Zarząd Dróg w Nowym Targu Powiat Nowotarski Al.. Tysiąclecia 35, Nowy Targ; Powiatowy Zarząd Dróg w Nowym Targu Powiat Nowotarski, Al. Tysiąclecia 35, Nowy Targ; Powiatowy Zarząd Dróg w Nowym Targu, Szaflarska 102, Nowy Targ Powiat Nowotarski Al.. Tysiąclecia 35, Nowy Targ; Powiatowy Zarząd Dróg w Nowym Targu Zgoda Zgoda Przebudowa istniejącego chodnika Przebudowa istniejącego chodnika Przebudowa istniejącego chodnika Zgoda Zgoda Zgoda Zgoda Strona 7 z 26

47 Gmina Krościenko nad Dunajcem L.p. Miejscowość Nr działki Obręb Własność PDT/uwagi 60 Krościenko nad Dunajcem 5346/ Powiat Nowotarski Al.. Tysiąclecia 35, Nowy Targ; Powiatowy Zarząd Dróg w Nowym Zgoda 61 Krościenko nad Dunajcem 5346/ Targu Powiat Nowotarski Al.. Tysiąclecia 35, Nowy Targ; Powiatowy Zarząd Dróg w Nowym Targu 62 Krościenko nad Dunajcem 5345/ Istniejący chodnik 63 Krościenko nad Dunajcem 10405/ Krościenko nad Dunajcem 10405/ Krościenko nad Dunajcem 5345/ Krościenko nad Dunajcem 5295/ Powiat Nowotarski Al.. Tysiąclecia 35, Nowy Targ; Powiatowy Zarząd Dróg w Nowym Targu Powiat Nowotarski Al.. Tysiąclecia 35, Nowy Targ; Powiatowy Zarząd Dróg w Nowym 67 Krościenko nad Dunajcem 5295/ Działka prywatna 68 Krościenko nad Dunajcem 10405/ Krościenko nad Dunajcem 10484/ Gmina Krościenko Rynek 35, Krościenko nad Dunajcem 69 Krościenko nad Dunajcem Ul. Zdrojowa 70 Krościenko nad Dunajcem Ul. Zdrojowa 71 Krościenko nad Dunajcem 4115/ działka prywatna 72 Krościenko nad Dunajcem 10484/ Krościenko nad Dunajcem 10484/ Gmina Krościenko Rynek 35, Krościenko nad Dunajcem Istniejąca ścieżka z kruszywa Zgoda Przebudowa istniejącego chodnika Zgoda wymagająca wymagająca wymagająca wymagająca Zgoda bez bez Gmina rozmawiała z właścicielami działki wyrazili zgodę. Zgoda Remont istniejącej ścieżki Strona 8 z 26

48 Gmina Krościenko nad Dunajcem L.p. Miejscowość Nr działki Obręb Własność PDT/uwagi 74 Krościenko nad Dunajcem 3473/ Gmina Krościenko Rynek 35, Krościenko Zgoda nad Dunajcem 75 Krościenko nad Dunajcem Gmina Krościenko Rynek 35, Krościenko Zgoda nad Dunajcem 76 Krościenko nad Dunajcem Ul. Zdrojowa bez 77 Krościenko nad Dunajcem 3496/ Ul. Zdrojowa bez 78 Krościenko nad Dunajcem 3491/ Ul. Zdrojowa bez 79 Krościenko nad Dunajcem 3481/ Ul. Zdrojowa bez 80 Krościenko nad Dunajcem 3471/ Ul. Zdrojowa bez 81 Krościenko nad Dunajcem 3472/ Ul. Zdrojowa bez 82 Krościenko nad Dunajcem 3470/ Ul. Zdrojowa bez 83 Krościenko nad Dunajcem 3470/ Ul. Zdrojowa bez 84 Krościenko nad Dunajcem 3467/ Ul. Zdrojowa bez 85 Krościenko nad Dunajcem 3467/ Ul. Zdrojowa bez 86 Krościenko nad Dunajcem 3466/ Ul. Zdrojowa bez 87 Krościenko nad Dunajcem 3466/ Ul. Zdrojowa bez 88 Krościenko nad Dunajcem 3463/ Ul. Zdrojowa bez 89 Krościenko nad Dunajcem 3463/ Ul. Zdrojowa bez 90 Krościenko nad Dunajcem Ul. Zdrojowa bez 91 Krościenko nad Dunajcem 3460/ Ul. Zdrojowa bez 92 Krościenko nad Dunajcem 3459/ Ul. Zdrojowa bez 93 Krościenko nad Dunajcem 3457/ Ul. Zdrojowa bez 94 Krościenko nad Dunajcem 3457/ Ul. Zdrojowa bez 95 Krościenko nad Dunajcem 3456/ Ul. Zdrojowa bez 96 Krościenko nad Dunajcem 3453/ Ul. Zdrojowa bez Strona 9 z 26

49 Gmina Krościenko nad Dunajcem L.p. Miejscowość Nr działki Obręb Własność PDT/uwagi 97 Krościenko nad Dunajcem 3451/ Ul. Zdrojowa bez 98 Krościenko nad Dunajcem 3449/ Ul. Zdrojowa bez 99 Krościenko nad Dunajcem 3449/ Ul. Zdrojowa bez 100 Krościenko nad Dunajcem 3450/ Ul. Zdrojowa bez 101 Krościenko nad Dunajcem 3443/ Ul. Zdrojowa bez 102 Krościenko nad Dunajcem 3440/ Ul. Zdrojowa bez 103 Krościenko nad Dunajcem 3438/ Ul. Zdrojowa bez 104 Krościenko nad Dunajcem 3434/ Ul. Zdrojowa bez 105 Krościenko nad Dunajcem Ul. Zdrojowa bez 106 Krościenko nad Dunajcem 3427/ Ul. Zdrojowa bez 107 Krościenko nad Dunajcem 10975/ Ul. Zdrojowa bez 108 Krościenko nad Dunajcem 3420/ Ul. Zdrojowa bez 109 Krościenko nad Dunajcem 3414/ Ul. Zdrojowa bez 110 Krościenko nad Dunajcem 3415/ Ul. Zdrojowa bez 111 Krościenko nad Dunajcem 3411/ Ul. Zdrojowa bez 112 Krościenko nad Dunajcem 3403/ Ul. Zdrojowa bez 113 Krościenko nad Dunajcem 3399/ Ul. Zdrojowa bez 114 Krościenko nad Dunajcem 3394/ Ul. Zdrojowa bez 115 Krościenko nad Dunajcem 3391/ Ul. Zdrojowa bez 116 Krościenko nad Dunajcem 3383/ Ul. Zdrojowa bez 117 Krościenko nad Dunajcem 3381/ Ul. Zdrojowa bez 118 Krościenko nad Dunajcem 3381/ Ul. Zdrojowa bez 119 Krościenko nad Dunajcem 3364/ Ul. Zdrojowa bez 120 Krościenko nad Dunajcem 3364/ Ul. Zdrojowa bez Strona 10 z 26

50 Gmina Krościenko nad Dunajcem L.p. Miejscowość Nr działki Obręb Własność PDT/uwagi 121 Krościenko nad Dunajcem 3364/ Ul. Zdrojowa bez 122 Krościenko nad Dunajcem 3364/ Ul. Zdrojowa bez 123 Krościenko nad Dunajcem 3364/ Ul. Zdrojowa bez 124 Krościenko nad Dunajcem Ul. Zdrojowa bez 125 Krościenko nad Dunajcem 3351/ Ul. Zdrojowa bez 126 Krościenko nad Dunajcem 3351/ Ul. Zdrojowa bez 127 Krościenko nad Dunajcem Ul. Zdrojowa bez 128 Krościenko nad Dunajcem 3339/ Ul. Zdrojowa bez 129 Krościenko nad Dunajcem 3339/ Ul. Zdrojowa bez 130 Krościenko nad Dunajcem Ul. Zdrojowa bez 131 Krościenko nad Dunajcem Ul. Zdrojowa bez 132 Krościenko nad Dunajcem 3316/ Ul. Zdrojowa bez 133 Krościenko nad Dunajcem 3316/ Ul. Zdrojowa bez 134 Krościenko nad Dunajcem 3305/ Ul. Zdrojowa bez 135 Krościenko nad Dunajcem Ul. Zdrojowa bez 136 Krościenko nad Dunajcem 3293/ Ul. Zdrojowa bez 137 Krościenko nad Dunajcem 3293/ Ul. Zdrojowa bez 138 Krościenko nad Dunajcem 3288/ Ul. Zdrojowa bez 139 Krościenko nad Dunajcem 3282/ Ul. Zdrojowa bez 140 Krościenko nad Dunajcem 3282/ Ul. Zdrojowa bez 141 Krościenko nad Dunajcem 3275/ Ul. Zdrojowa bez 142 Krościenko nad Dunajcem 3275/ Ul. Zdrojowa bez 143 Krościenko nad Dunajcem 3274/ Ul. Zdrojowa bez 144 Krościenko nad Dunajcem 3267/ Ul. Zdrojowa bez Strona 11 z 26

51 Gmina Krościenko nad Dunajcem L.p. Miejscowość Nr działki Obręb Własność PDT/uwagi 145 Krościenko nad Dunajcem Ul. Zdrojowa bez 146 Krościenko nad Dunajcem 3266/ Ul. Zdrojowa bez 147 Krościenko nad Dunajcem 3258/ Ul. Zdrojowa bez 148 Krościenko nad Dunajcem 3258/ Ul. Zdrojowa bez 149 Krościenko nad Dunajcem 3258/ Ul. Zdrojowa bez 150 Krościenko nad Dunajcem 3258/ Ul. Zdrojowa bez 151 Krościenko nad Dunajcem 3257/ Ul. Zdrojowa bez 152 Krościenko nad Dunajcem 3257/ Ul. Zdrojowa bez 153 Krościenko nad Dunajcem 3250/ Ul. Zdrojowa bez 154 Krościenko nad Dunajcem 3249/ Ul. Zdrojowa bez 155 Krościenko nad Dunajcem 3244/ Ul. Zdrojowa 156 Krościenko nad Dunajcem 3244/ Ul. Zdrojowa 157 Krościenko nad Dunajcem 3243/ Krościenko nad Dunajcem Krościenko nad Dunajcem 3237/ Krościenko nad Dunajcem 3237/ Krościenko nad Dunajcem Krościenko nad Dunajcem Krościenko nad Dunajcem 3234/ Krościenko nad Dunajcem 3230/ Strona 12 z 26 Droga gminna proj. przez UG Krościenko nad Dunajcem Droga gminna proj. przez UG Krościenko nad Dunajcem Droga gminna proj. przez UG Krościenko nad Dunajcem Droga gminna proj. przez UG Krościenko nad Dunajcem Droga gminna proj. przez UG Krościenko nad Dunajcem Gmina Krościenko Rynek 35, Krościenko nad Dunajcem Droga gminna proj. przez UG Krościenko nad Dunajcem Droga gminna proj. przez UG Krościenko nad Dunajcem bez bez Zgoda

52 Gmina Krościenko nad Dunajcem L.p. Miejscowość Nr działki Obręb Własność PDT/uwagi 165 Krościenko nad Dunajcem 3229/ Droga gminna proj. przez UG Krościenko nad Dunajcem 166 Krościenko nad Dunajcem 3228/ Droga gminna proj. przez UG Krościenko nad Dunajcem 167 Krościenko nad Dunajcem 3224/ Droga gminna proj. przez UG Krościenko 168 Krościenko nad Dunajcem 10484/62 (10484/69) Krościenko nad Dunajcem 3221/ Krościenko nad Dunajcem 3221/ Krościenko nad Dunajcem Krościenko nad Dunajcem 3218/ nad Dunajcem Droga gminna proj. przez UG Krościenko nad Dunajcem Gmina Krościenko Rynek 35, Krościenko nad Dunajcem Droga gminna proj. przez UG Krościenko nad Dunajcem Droga gminna proj. przez UG Krościenko nad Dunajcem Droga gminna proj. przez UG Krościenko nad Dunajcem Zgoda 173 Krościenko nad Dunajcem 3216/ RZGW Kraków 174 Krościenko nad Dunajcem 3213/ Działka prywatna Janina Udziela Zdrojowa 210, Krościenko; 175 Krościenko nad Dunajcem 3213/ Krościenko nad Dunajcem 3213/ Krościenko nad Dunajcem 3213/ Krościenko nad Dunajcem 3213/ Krościenko nad Dunajcem 3213/ Droga gminna proj. przez UG Krościenko nad Dunajcem Droga gminna proj. przez UG Krościenko nad Dunajcem Droga gminna proj. przez UG Krościenko nad Dunajcem Droga gminna proj. przez UG Krościenko nad Dunajcem Dorota Chryć Zdrojowa 186B, Krościenko; Maciej Gębacz Augustyna Suskiego 6/9, Nowy Targ Strona 13 z 26

53 Gmina Krościenko nad Dunajcem L.p. Miejscowość Nr działki Obręb Własność PDT/uwagi 180 Krościenko nad Dunajcem 2859/ Gmina Krościenko Rynek 35, Krościenko nad Dunajcem Zgoda Strona 14 z 26

54 Gmina Ochotnica Dolna L.p. Miejscowość Nr działki Obręb Własność 1 Tylmanowa 5061/ Tylmanowa 5062/ Tylmanowa 5064/ Tylmanowa 5064/ Tylmanowa 5071/ Tylmanowa 5072/ Tylmanowa 5073/ Tylmanowa 5073/ Tylmanowa 5083/ Tylmanowa 5084/ Tylmanowa 5092/ Tylmanowa 5093/ Tylmanowa 5095/ Tylmanowa 5095/ Tylmanowa 5095/ Tylmanowa 5095/ Tylmanowa 5095/ Tylmanowa 5097/ Tylmanowa 5123/ Osoba prywatna 20 Tylmanowa 6483/ RZGW Kraków 21 Tylmanowa 6511/ Jan Żółtek Krystyna Żółtek Lasek 72A 22 Tylmanowa Osoba prywatna Brak opinii negatywnej ze strony RZGW Wstępna zgoda ustna 23 Tylmanowa 6465/ Zarząd Dróg Wojewódzkich Zgoda 24 Tylmanowa Zestawienie działek Strona 15 z 26

55 Gmina Ochotnica Dolna L.p. Miejscowość Nr działki Obręb Własność 25 Tylmanowa Gmina Ochotnica Dolna Zgoda 26 Tylmanowa 5025/ Tylmanowa 5025/ Tylmanowa Tylmanowa 5019/ Tylmanowa 5019/ Tylmanowa 5016/ Tylmanowa 5016/ Tylmanowa 5017/ Tylmanowa 5017/ Tylmanowa 5017/ Tylmanowa 5017/ Tylmanowa 5012/ Tylmanowa 5012/ Tylmanowa Tylmanowa Tylmanowa Tylmanowa Tylmanowa Tylmanowa Tylmanowa 4997/ Tylmanowa 4997/ Tylmanowa 4973/ Tylmanowa 4973/ Tylmanowa 5007/ Strona 16 z 26

56 Gmina Ochotnica Dolna L.p. Miejscowość Nr działki Obręb Własność 50 Tylmanowa Tylmanowa Tylmanowa 4996/ Tylmanowa 4996/ Tylmanowa 4994/ Tylmanowa 4978/ Tylmanowa 4971/ Tylmanowa 4971/ Tylmanowa Tylmanowa 4944/ Tylmanowa 4944/ Istniejąca droga 61 Tylmanowa Istniejąca droga 62 Tylmanowa 4944/ Istniejąca droga 63 Tylmanowa 4945/ Istniejąca droga 64 Tylmanowa 4946/ Istniejąca droga 65 Tylmanowa 4946/ Istniejąca droga 66 Tylmanowa 1946/ Istniejąca droga 67 Tylmanowa 4946/ Istniejąca droga 68 Tylmanowa 4952/ Istniejąca droga 69 Tylmanowa Istniejąca droga 70 Tylmanowa 4950/ Istniejąca droga 71 Tylmanowa 4952/ Istniejąca droga 72 Tylmanowa 4953/ Istniejąca droga 73 Tylmanowa 4953/ Istniejąca droga Strona 17 z 26

57 Gmina Ochotnica Dolna L.p. Miejscowość Nr działki Obręb Własność 74 Tylmanowa 4954/ Istniejąca droga 75 Tylmanowa 4954/ Istniejąca droga 76 Tylmanowa 4954/ Istniejąca droga 77 Tylmanowa 4954/ Istniejąca droga 78 Tylmanowa Istniejąca droga 79 Tylmanowa Istniejąca droga 80 Tylmanowa Istniejąca droga 81 Tylmanowa Istniejąca droga 82 Tylmanowa Istniejąca droga 83 Tylmanowa Istniejąca droga 84 Tylmanowa Istniejąca droga 85 Tylmanowa 4698/ Istniejąca droga 86 Tylmanowa 4698/ Istniejąca droga 87 Tylmanowa Istniejąca droga 88 Tylmanowa 4674/ Istniejąca droga 89 Tylmanowa Istniejąca droga 90 Tylmanowa 4656/ Istniejąca droga 91 Tylmanowa Istniejąca droga 92 Tylmanowa Istniejąca droga 93 Tylmanowa Istniejąca droga 94 Tylmanowa Istniejąca droga 95 Tylmanowa 4524/ Istniejąca droga 96 Tylmanowa Istniejąca droga 97 Tylmanowa Istniejąca droga Strona 18 z 26

58 Gmina Ochotnica Dolna L.p. Miejscowość Nr działki Obręb Własność 98 Tylmanowa 4526/ Istniejąca droga 99 Tylmanowa 6470/ Zarząd Dróg Wojewódzkich Zgoda 100 Tylmanowa 6470/ gmina Ochotnica Zgoda 101 Tylmanowa 4526/ Istniejąca droga 102 Tylmanowa 4519/ Istniejąca droga 103 Tylmanowa 4519/ Zarząd Dróg Wojewódzkich Zgoda 104 Tylmanowa 6465/ Zarząd Dróg Wojewódzkich Zgoda 105 Tylmanowa 6465/ Zarząd Dróg Wojewódzkich Zgoda 106 Tylmanowa 4508/ Zarząd Dróg Wojewódzkich Zgoda 107 Tylmanowa 4505/ Zarząd Dróg Wojewódzkich Zgoda 108 Tylmanowa 4503/ Zarząd Dróg Wojewódzkich Zgoda 109 Tylmanowa 4503/ Zarząd Dróg Wojewódzkich Zgoda 110 Tylmanowa 4503/ Zarząd Dróg Wojewódzkich Zgoda 111 Tylmanowa 4498/ Zarząd Dróg Wojewódzkich Zgoda 112 Tylmanowa 4497/ Zarząd Dróg Wojewódzkich Zgoda 113 Tylmanowa 4446/ Zarząd Dróg Wojewódzkich Zgoda 114 Tylmanowa 4451/ Zarząd Dróg Wojewódzkich Zgoda 115 Tylmanowa 4454/ Zarząd Dróg Wojewódzkich Zgoda 116 Tylmanowa 4457/ Zarząd Dróg Wojewódzkich Zgoda 117 Tylmanowa 4458/ Zarząd Dróg Wojewódzkich Zgoda 118 Tylmanowa 4463/ osoba fizyczna Zgoda 119 Tylmanowa 4463/ Zarząd Dróg Wojewódzkich Zgoda 120 Tylmanowa 4464/ Zarząd Dróg Wojewódzkich Zgoda 121 Tylmanowa 4464/ Zarząd Dróg Wojewódzkich Zgoda 122 Tylmanowa 4465/ Zarząd Dróg Wojewódzkich Zgoda Strona 19 z 26

59 Gmina Ochotnica Dolna L.p. Miejscowość Nr działki Obręb Własność 123 Tylmanowa 4465/ Zarząd Dróg Wojewódzkich Zgoda 124 Tylmanowa 4445/ Działka prywatna Wstępna zgoda ustna podczas rozmów z przedstawicielem Gminy 125 Tylmanowa 6483/ RZGW Kraków Brak negatywnej opinii RZGW 126 Tylmanowa 5342/ Działka prywatna Wstępna zgoda ustna podczas rozmów z przedstawicielem Gminy 127 Tylmanowa 5342/ Działka prywatna Wstępna zgoda ustna podczas rozmów z przedstawicielem Gminy 128 Tylmanowa 6292/ Działka prywatna Wstępna zgoda ustna podczas rozmów z przedstawicielem Gminy 129 Tylmanowa 5343/ Działka prywatna Wstępna zgoda ustna podczas rozmów z przedstawicielem Gminy 130 Tylmanowa 5344/ Istniejąca droga 131 Tylmanowa 5344/ Istniejąca droga 132 Tylmanowa 5344/ Istniejąca droga 133 Tylmanowa 5344/ Istniejąca droga 134 Tylmanowa Istniejąca droga 135 Tylmanowa 6292/ Istniejąca droga 136 Tylmanowa 5343/ Istniejąca droga 137 Tylmanowa 6292/ Istniejąca droga 138 Tylmanowa 6292/ Istniejąca droga 139 Tylmanowa Istniejąca droga 140 Tylmanowa 5554/ Istniejąca droga 141 Tylmanowa 5554/ Gmina Ochotnica Zgoda 142 Tylmanowa 5554/ Istniejąca droga 143 Tylmanowa 5563/ Istniejąca droga 144 Tylmanowa 6292/ Istniejąca droga 145 Tylmanowa 5562/ Gmina Ochotnica Zgoda Strona 20 z 26

60 Gmina Ochotnica Dolna L.p. Miejscowość Nr działki Obręb Własność 146 Tylmanowa 5562/ Istniejąca droga 147 Tylmanowa 5564/ Gmina Ochotnica Zgoda 148 Tylmanowa Istniejąca droga 149 Tylmanowa 5565/ Gmina Ochotnica Zgoda 150 Tylmanowa 6292/ Gmina Ochotnica Zgoda 151 Tylmanowa 5570/ Istniejąca droga 152 Tylmanowa 5570/ Istniejąca droga 153 Tylmanowa 5567/ Istniejąca droga 154 Tylmanowa 5567/ Istniejąca droga 155 Tylmanowa 5567/ Istniejąca droga 156 Tylmanowa Istniejąca droga 157 Tylmanowa 5670/ Istniejąca droga 158 Tylmanowa 5669/ Istniejąca droga 159 Tylmanowa Istniejąca droga 160 Tylmanowa 5680/ Istniejąca droga 161 Tylmanowa 5685/ Istniejąca droga 162 Tylmanowa Istniejąca droga 163 Tylmanowa RZGW Kraków Brak negatywnej opinii RZGW 164 Tylmanowa 5768/ Istniejąca droga 165 Tylmanowa 5768/ Istniejąca droga 166 Tylmanowa 5765/ Istniejąca droga 167 Tylmanowa 5765/ Istniejąca droga 168 Tylmanowa Gmina Ochotnica Zgoda 169 Tylmanowa 6483/ Istniejąca droga 170 Tylmanowa 5866/ Istniejąca droga 171 Tylmanowa Istniejąca droga Strona 21 z 26

61 Gmina Ochotnica Dolna L.p. Miejscowość Nr działki Obręb Własność 172 Tylmanowa Istniejąca droga 173 Tylmanowa 5874/ Istniejąca droga 174 Tylmanowa Istniejąca droga 175 Tylmanowa 5882/ Istniejąca droga 176 Tylmanowa 5882/ Istniejąca droga 177 Tylmanowa 5883/ Istniejąca droga 178 Tylmanowa 5886/ Istniejąca droga 179 Tylmanowa 5886/ Istniejąca droga 180 Tylmanowa Istniejąca droga 181 Tylmanowa Istniejąca droga 182 Tylmanowa 5891/ Istniejąca droga 183 Tylmanowa 5891/ Istniejąca droga 184 Tylmanowa Istniejąca droga 185 Tylmanowa Istniejąca droga 186 Tylmanowa 5899/ Istniejąca droga 187 Tylmanowa 5900/ Istniejąca droga 188 Tylmanowa Istniejąca droga 189 Tylmanowa Istniejąca droga 190 Tylmanowa Istniejąca droga 191 Tylmanowa Istniejąca droga 192 Tylmanowa 5910/ Istniejąca droga 193 Tylmanowa 5910/ Istniejąca droga 194 Tylmanowa 5911/ Istniejąca droga 195 Tylmanowa 5913/ Istniejąca droga Strona 22 z 26

62 Gmina Ochotnica Dolna L.p. Miejscowość Nr działki Obręb Własność 196 Tylmanowa 5913/ Istniejąca droga 197 Tylmanowa 5914/ Istniejąca droga 198 Tylmanowa Istniejąca droga 199 Tylmanowa 5921/ Istniejąca droga 200 Tylmanowa 5921/ Istniejąca droga 201 Tylmanowa 5934/ Istniejąca droga 202 Tylmanowa Gmina Ochotnica Zgoda 203 Tylmanowa 5946/ Istniejąca droga 204 Tylmanowa 6483/ Istniejąca droga 205 Tylmanowa 6046/ Istniejąca droga 206 Tylmanowa Istniejąca droga 207 Tylmanowa 2494/ Istniejąca droga 208 Tylmanowa 2498/ Istniejąca droga 209 Tylmanowa 2497/ Istniejąca droga 210 Tylmanowa Istniejąca droga 211 Tylmanowa 2174/ Gmina Ochotnica Zgoda 212 Tylmanowa 2174/ Istniejąca droga 213 Tylmanowa 2174/ Gmina Ochotnica Zgoda 214 Tylmanowa 2174/ Istniejąca droga 215 Tylmanowa 1910/ Istniejąca droga 216 Tylmanowa 1029/ Gmina Ochotnica Zgoda 217 Tylmanowa 1026/ Istniejąca droga 218 Tylmanowa 1026/ Gmina Ochotnica Zgoda 219 Tylmanowa 1029/ Gmina Ochotnica Zgoda 220 Tylmanowa 1030/ Istniejąca droga 221 Tylmanowa 1031/ Istniejąca droga 222 Tylmanowa 1030/ Gmina Ochotnica Zgoda 223 Tylmanowa 1032/ Gmina Ochotnica Zgoda 224 Tylmanowa 1032/ Gmina Ochotnica Zgoda Strona 23 z 26

63 Gmina Ochotnica Dolna L.p. Miejscowość Nr działki Obręb Własność 225 Tylmanowa 1031/ Gmina Ochotnica Zgoda 226 Tylmanowa 1033/ Gmina Ochotnica Zgoda 227 Tylmanowa 1033/ Gmina Ochotnica Zgoda 228 Tylmanowa 1034/ Gmina Ochotnica Zgoda 229 Tylmanowa Gmina Ochotnica Zgoda 230 Tylmanowa Gmina Ochotnica Zgoda 231 Tylmanowa 1036/ Istniejąca droga 232 Tylmanowa 6502/ RZGW Kraków 233 Tylmanowa Gmina Ochotnica Zgoda 234 Tylmanowa 1198/ Gmina Ochotnica Zgoda 235 Tylmanowa 1198/ Gmina Ochotnica Zgoda 236 Tylmanowa 1198/ Gmina Ochotnica Zgoda 237 Tylmanowa 1198/ Istniejąca droga 238 Tylmanowa 1198/ Gmina Ochotnica Zgoda 239 Tylmanowa 1198/ Gmina Ochotnica Zgoda 240 Tylmanowa 1198/ Gmina Ochotnica Zgoda 241 Tylmanowa 1198/ Gmina Ochotnica Zgoda 242 Tylmanowa 1198/ Istniejąca droga 243 Tylmanowa 1198/ Gmina Ochotnica Zgoda 244 Tylmanowa 1198/ Gmina Ochotnica Zgoda 245 Tylmanowa 1198/ Istniejąca droga 246 Tylmanowa 1198/ Gmina Ochotnica Zgoda 247 Tylmanowa 1198/ Gmina Ochotnica Zgoda 248 Tylmanowa 1198/ Gmina Ochotnica Zgoda 249 Tylmanowa 1198/ Gmina Ochotnica Zgoda 250 Tylmanowa 1201/ Gmina Ochotnica Zgoda 251 Tylmanowa 1199/ Gmina Ochotnica Zgoda 252 Tylmanowa 1200/ Gmina Ochotnica Zgoda 253 Tylmanowa 1200/ Istniejąca droga 254 Tylmanowa 1201/ Istniejąca droga 255 Tylmanowa 1235/ Gmina Ochotnica Zgoda 256 Tylmanowa 1234/ Istniejąca droga 257 Tylmanowa 1234/ Gmina Ochotnica Zgoda 258 Tylmanowa 1236/ Gmina Ochotnica Zgoda 259 Tylmanowa 1236/ Istniejąca droga 260 Tylmanowa 1236/ Gmina Ochotnica Zgoda 261 Tylmanowa 1236/ Gmina Ochotnica Zgoda 262 Tylmanowa 1241/ Gmina Ochotnica Zgoda 263 Tylmanowa 1241/ Istniejąca droga 264 Tylmanowa 1241/ Gmina Ochotnica Zgoda Strona 24 z 26

64 Gmina Ochotnica Dolna L.p. Miejscowość Nr działki Obręb Własność 265 Tylmanowa 1241/ Istniejąca droga 266 Tylmanowa Gmina Ochotnica Zgoda 267 Tylmanowa 1244/ Gmina Ochotnica Zgoda 268 Tylmanowa Gmina Ochotnica Zgoda 269 Tylmanowa 1276/ Istniejąca droga 270 Tylmanowa 1276/ Istniejąca droga 271 Tylmanowa 1278/ Istniejąca droga 272 Tylmanowa 6483/ Gmina Ochotnica Zgoda 273 Tylmanowa Istniejąca droga 274 Tylmanowa 1386/ Gmina Ochotnica Zgoda 275 Tylmanowa 1386/ Istniejąca droga 276 Tylmanowa 1387/ Gmina Ochotnica Zgoda 277 Tylmanowa 1387/ Istniejąca droga 278 Tylmanowa 1387/ Gmina Ochotnica Zgoda 279 Tylmanowa 1387/ Gmina Ochotnica 280 Tylmanowa 1395/ Gmina Ochotnica 281 Tylmanowa 1395/ Gmina Ochotnica 282 Tylmanowa 1398/ Gmina Ochotnica 283 Tylmanowa 1398/ Gmina Ochotnica 284 Tylmanowa 1400/ Gmina Ochotnica 285 Tylmanowa 1400/ Gmina Ochotnica 286 Tylmanowa 1401/ Gmina Ochotnica 287 Tylmanowa 1401/ Gmina Ochotnica 288 Tylmanowa 6340/ Gmina Ochotnica 289 Tylmanowa 6383/ Gmina Ochotnica 290 Tylmanowa 6384/ Gmina Ochotnica 291 Tylmanowa 1613/ Gmina Ochotnica zgoda Strona 25 z 26

65 Zestawienie działek Gmina Łącko L.p. Miejscowość Nr działki Obręb Własność PDT/uwagi Noworolnik Grzegorz, 1 Zabrzeż Noworolnik Wanda Zabrzeż 354 zgoda 3 Zabrzeż Śledź Ignacy, Naszowice 124, Podegrodzie Zgoda 4 Zabrzeż Działka drogowa Trasa w ruchu ogólnym, bez robót 5 Zabrzeż ZDW Kraków Zgoda 6 Zabrzeż RZGW- Kraków Brak negatywnej opinii RZGW 7 Zabrzeż Zabrzeż Zabrzeż Kurzeja Wojciech, Kurzeja Maria, Zabrzeż 10, Łącko Cebula Stanisław, Cebula Małgorzata, Zabrzeż 141, Łącko Pierzga Stanisław, Zabrzeż 51, Łącko Zgoda Obecni na spotkaniu w Gminie, Państwo zastanawiają się zgoda 10 Zabrzeż 1195/ RZGW- Kraków Brak opinii negatywnej RZGW 11 Zabrzeż 524/ Nieobecni na Zabrzeska Zofia ul. Krasińskiego spotkaniu w Gminie; 1/47, Dąbrowa Górnicza brak odp na pismo 12 Zabrzeż 524/ Czech Małgorzata, Zabrzeż 8, Łącko zgoda 13 Zabrzeż Gmina łącko Zgoda Strona 26 z 26

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

76

77