DROGOWA PRACOWNIA PROJEKTOWA Krzysztof Orzechowski Koszalin, ul. Brytyjska 18/8 TEL NIP: REGON: PROJEKT

Transkrypt

1 DROGOWA PRACOWNIA PROJEKTOWA Krzysztof Orzechowski Koszalin, ul. Brytyjska 18/8 TEL NIP: REGON: Temat: PROJEKT Remont ulicy Bałtyckiej w Koszalinie. Branża: drogowa, Działka, adres: 119/11, 609/12, 114/2 obr. 15 Koszalin ul. Bałtycka Inwestor : Gmina Miasto Koszalin Zarząd Dróg Miejskich w Koszalinie ul. Połczyńska Koszalin Projektował: specjalność drogowa mgr inż. Krzysztof Orzechowski ZAP/0058/POOD/10 Koszalin, lipiec 2014 r

2 Spis treści I. II. Oświadczenie projektanta Uprawnienia budowlane oraz zaświadczenie przynależności do Zachodniopomorskiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa Plan sytuacyjny, Branża drogowa Opis techniczny, plan BIOZ III. Profil podłużny, Rys. nr 2 Przekrój konstrukcyjny, przekrój normalny, Rys. nr 3 Przekrój poprzeczny, Rys. nr 4 IV Odtworzenie oznakowania poziomego, Rys. nr 5

3 I. Oświadczenie projektantów oraz decyzja o nadaniu uprawnień budowlanych wraz z zaświadczeniem o przynależności do Izby Inżynierów Budownictwa.

4 Oświadczenie Oświadczam, że projekt pt. Remont nawierzchni ulicy Bałtyckiej w Koszalinie został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. lipiec 2014r. Projektował: specjalność drogowa mgr inż. Krzysztof Orzechowski ZAP/0058/POOD/10

5 II. Plan sytuacyjny

6 42,13 42,05 41,98 42,02 41,98 41,98 41,92 41,95 3,5 1-3% 39,66 40,47 40,05 40,44 hm 14 41,5 47, ,5 41, ,7 9 41,7 3 39,47 41,6 4 - projektowany obszar remontowanego odcinka jezdni odcinek B hm 000,00 41,6 8 41,4 41,70 10,0 41,15 41,10 - projektowane spadki poprzeczne 3,70 40,08 1-2% 3,5 41,86 40,50 41,80 40,09 1-3% 39,69 40,46 5,5 39,47 39,72 1-3% 39,57 5,0 6,0 39,49 10,0 39,76 39,50 40,15 41,83 41,34 39,87 Plan sytuacyjny 42,11 42,06 42,12 Koniec opracowania odcinek B hm 068,50 41,6,20 40,96 Konie c odcin opracow ania e hm 1 k A 48,50 hm 14 0, hm hm 103,60 zjazd na dz. nr 112 hm 098,80 zjazd na dz. nr 114/1 hm 009,50 zjazd na dz. nr 609/1 hm 012,30 5,0 odcinek A hm 000,00 7 Drogowa Pracownia Projektowa Krzysztof Orzechowski Koszalin, ul. Brytyjska 18/8 tel Inwestor: Zadanie: Rysunek: drogowa. Plan sytuacyjny ZAP/0058/POOD/10 Rys. nr 1 skala Lipiec 2014r. 1:500

7 III. Projekt - branża drogowa

8 OPIS TECHNICZNY SPECJALNOŚC DROGOWA 1. Podstawy opracowania. Umowa z Inwestorem, dotycząca wykonania prac projektowych, ustalenia do projektowania i kosztorysowania robót, prowadzone na bieżąco z przedstawicielami Inwestora, mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500, USTAWA z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz.U. Nr 43 z dnia r., poz. 430 ) oraz normatywy techniczne (pomocnicze ): a/ Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych W-wa 1997 r. b/ Katalog Typowych Konstrukcji Jezdni Podatnych W-wa 1983 r. z późniejszymi zmianami, c/ Katalog wzmocnień i remontów nawierzchni podatnych i półsztywnych W-wa uzupełniające pomiary i niwelacje, - aktualne normy i przepisy prawne ze szczególnym uwzględnieniem Prawa Budowlanego, - wizje i rozpoznania w terenie. 2. Zakres i cele opracowania. Niniejszy projekt obejmuje wykonanie robót drogowych, związanych z remontem nawierzchni ulicy Bałtyckiej w Koszalinie" Projekt niniejszy przewiduje realizację następujących elementów: 1. frezowanie profilowe nawierzchni bitumicznej, 2. odnowa istniejącej nawierzchni jezdni warstwy z betonów asfaltowych Realizacja przedmiotowej inwestycji ma za zadanie podniesienie bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz warunków użytkowo-eksploatacyjnych drogi oraz zapobieżenie całkowitej degradacji tego odcinka ulicy.

9 3. Opis stanu istniejącego i wpływu inwestycji na środowisko naturalne. Ulica Bałtycka jest drogą lokalną o jednej jezdni szerokości w granicach od 3,5 na odnodze ul. Bałtyckiej w stronę przedszkola do 6,0m na odcinku głównym ulicy Bałtyckiej. W chwili obecnej jezdnia posiada lokalne zniszczenia oraz liczne nierówności, które utrudniają swobodny spływ wody opadowej do wpustów ulicznych. Nawierzchnia drogi nie wykazuje oznak, które świadczyłyby o niewystarczającej nośności warstw konstrukcyjnych nawierzchni i podłoża.. Na odcinku głównym ulicy Lelewela zlokalizowane są miejsca postojowe przeznaczone do parkowania prostopadłego o nawierzchni bitumicznej. Nawierzchnia na parkingu jest zniszczona oraz widoczne są liczne ubytki i spękania. Przyległe chodniki do remontowanej ulicy w większości są wykonane z płytek chodnikowych. Stan techniczny chodników jest niezadawalający. Zjazdy oraz skrzyżowania z ul. Bałtycką posiadają nawierzchnię bitumiczną. W granicy pasa drogowego ul. Bałtyckiej zostaną wyremontowane poprzez ułożenie nowej warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego. W pasie robót znajdują się sieci uzbrojeniowe w postaci: kabli energetycznych,; sieci wodociągowej oraz kanalizacyjnej i gazociągu. Podziemna infrastruktura techniczne nie koliduje z remontowanym odcinkiem jezdni ul. Bałtyckiej. W fazie realizacji przedsięwzięcie posiadać może pewien niekorzystny wpływ na środowisko, związany z typowym funkcjonowaniem placu budowy. Objawi się on emisją zanieczyszczeń pyłowych i gazowych, a także zwiększonym natężeniem hałasu. Jednak ze względu na nieznaczny, okresowy i przejściowy charakter wpływ ten można uznać za akceptowalny, typowy dla każdej budowy. W fazie eksploatacji przedsięwzięcie nie spowoduje zagrożeń dla stanu środowiska naturalnego. Zaprojektowane roboty zlokalizowane są bowiem terenach, które dotychczas faktycznie są w taki sam sposób użytkowane, czyli nie zmieni się w sposób istotny na niekorzyść stan zainwestowania w zakresie środowiska naturalnego, a w szczególności nie zostaną podniesione wskaźniki w zakresie wprowadzonych zanieczyszczeń do atmosfery oraz innych niekorzystnych wpływów w zakresie ochrony środowiska ( wzrost emisji nie przekraczający 20% oraz wzrost zużycia surowców, materiałów, paliw, energii nie przekraczający 20% ). Niemniej Wykonawca zobligowany jest znać i stosować się do wszelkich przepisów określających warunki mające lub mogące mieć wpływ na środowisko naturalne. Prawidłowa realizacja przedsięwzięcia związana jest bowiem z przestrzeganiem ostrych reżimów technologicznych, zastosowaniem wysokiej jakości sprzętu i materiałów budowlanych. Wynika to z obowiązujących aktów normatywno prawnych, w tym przepisów dotyczących ochrony środowiska naturalnego, których znajomością musi się wykazywać zarówno Wykonawca jak i przedstawiciele Inwestora. W szczególności zawsze należy pamiętać aby: 1. utrzymywać teren budowy w stanie bez wody stojącej, 2. podejmować wszelkie uzasadnione kroki mające na celu stosowanie się do przepisów i norm w zakresie ochrony środowiska,

10 3. unikać powodowania nadmiernej uciążliwości dla osób lub własności społecznej, a wynikającej ze skażenia, hałasu lub innych przyczyn powstałych w następstwie realizacji inwestycji, 4. chronić istniejącą roślinność, przed jej zniszczeniem w toku realizacji zadania, - zapewnić prawidłowy recykling i odzysk materiałów rozbiórkowych. Odpady nie nadające się do przeróbki winne zostać zneutralizowane ( zagadnienie omówiono dodatkowo w rozdziale 8 ). 4. Stan projektowany Rozwiązania sytuacyjno-wysokościowe. Projektowane konstrukcje usytuowano w granicach istniejącego przebiegu ul. Bałtyckiej Po analizie warunków gruntowo-wodnych oraz stanu istniejącej nawierzchni stwierdzono: istniejące warstwy bitumiczne mają grubość od 7,5 do 11,0cm pod warstwami bitumicznymi występuje podbudowa betonowa z trylinki gr. 12 cm. pod warstwą podbudowy zalega warstwa odsączająca gr. średnio 10 cm W związku z powyższym ustalono wykonanie docelowo nawierzchni z wykorzystaniem istniejącej nawierzchni jako podbudowy. Projektowane rozwiązania zobrazowano graficznie w części rysunkowej opracowania. Dla rozpatrywanego odcinka drogi przyjęto następujące parametry : droga dwupasowa, oraz droga jednopasowa (w zależności od miejsca) prędkość projektowa - V p : V p = 30 km/h w terenie zabudowanym Z uwagi na stosunkowo małe natężenie ruchu drogowego na remontowanym odcinku jezdni jako warstwę ścieralną przyjęto do wbudowania drobnoziarnistą mieszankę betonu asfaltowego AC 8 S 50/70. Nawierzchnia ta zaliczana jest do nawierzchni cichych, powodujących zmniejszenie hałasu komunikacyjnego o ok. 3 db 4.2. Przekroje Założenia ogólne. Dane do projektowania: - katalogi projektowe jak w pkt 1 opisu, - dane do projektowania i kosztorysowania robót ustalone z Inwestorem, głębokość przemarzania gruntów zgodnie z PN 0,8 m, kategoria ruchu KR2, spadki poprzeczne głównie jednostronne 1-3 %. Szczegóły na planie sytuacyjnym i w odpowiednich przekrojach poprzecznych,

11 Przekrój poprzeczny - remont nawierzchni 4 cm - warstwa ścieralna z mieszanki mineralno-bitumicznej AC 8S 50/70 o parametrach jak dla ruchu KR2) frezowanie profilowe istn. nawierzchni bitumicznej wielkości frezowania wg przekrojów poprzecznych. Całość zagadnienia wykonać zgodnie z częścią graficzną i kosztorysową projektu zachowując ustalenia podane w obowiązujących normach oraz przepisach związanych. 5. Ławy betonowe, krawężniki, oporniki ścieki i obrzeża Na długości remontowanego odcinak ul. Bałtyckiej nie przewiduje się wymiany krawężników oraz obrzeży. 6. Odwodnienie. Odwodnienie projektowanego odcinka robót odbywać się będzie powierzchniowo do istniejących wpustów deszczowych. 7. Roboty ziemne. Na długości remontowanego odcinka ul. Bałtyckiej nie przewiduje się wykonywania robót ziemnych. 8. Roboty rozbiórkowe i zagospodarowanie odpadów. Projektuje się frezowanie nawierzchni bitumicznej jezdni do uzyskania założonego przedprofilu Wszelkie odpady m.in. gruz i nadmiar ziemi należy w całości zagospodarować lub zutylizować zgodnie z zasadami określonymi w: Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. - Prawo ochrony środowiska, Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. o odpadach, Ustawa z dnia 11 maja 2001 r. o opakowaniach i odpadach opakowaniowych, oraz Ustawa z dnia 11 maja 2001 r. o obowiązkach przedsiębiorców w zakresie gospodarki niektórymi odpadami oraz o opłacie produktowej i opłacie depozytowej Miejsce wywozu i składowania zapewnia Wykonawca, po uzgodnieniu z Inspektorem Nadzoru. 9. Zabezpieczenie uzbrojenia doziemnego. W obrębie istniejącego uzbrojenia roboty bezwzględnie należy wykonywać ręcznie! Przed przystąpieniem do robót w obrębie występowania urządzeń podziemnych, należy zgłosić ten fakt odpowiednim służbom eksploatacyjnym, celem pełnienia przez nie bieżącego dozoru nad prowadzonymi robotami - istniejącą armaturę zabezpieczyć i odpowiednio oznakować, by w czasie realizacji robót uniknąć jej zaginięcia.

12 Po wykonaniu zaprojektowanych elementów należy istniejącą armaturę wyregulować ( w razie potrzeby wymienić zniszczone elementy na nowe ) do nowych rzędnych. W przypadku odkrycia sieci i urządzeń nie naniesionych na mapach, Wykonawca winien bezwzględnie powiadomić o tym przedstawiciela Inwestora oraz przypuszczalnego właściciela urządzenia; w ramach sporządzania geodezyjnej powykonawczej należy nanieść na mapy również te urządzenia i sieci. 10. Organizacja ruchu. Po przeprowadzonym remoncie jezdni ulicy Bałtyckiej nastąpi konieczność odtworzenia istniejącego oznakowania poziomego złożonego z linii: - P 20 koperta o wymiarach 4,0x 5,0m Do odtworzenia oznakowania poziomego należy zastosować malowanie cienkowarstwowe zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach Szczegółowe umieszczenie oznakowania poziomego przedstawiono na rys. nr Uwagi uzupełniające i końcowe. Wszelkie roboty należy wykonywać zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa, aktualnymi normami, zasadami sztuki budowlanej ze szczególnym uwzględnieniem Prawa Budowlanego oraz przepisów BHP, oraz wg Szczegółowych Specyfikacji Technicznych wykonania robót. Do wykonawstwa zaprojektowanych robót należy stosować materiały atestowane oraz przeprowadzać wszystkie, wymagane przepisami badania techniczne ( w tym laboratoryjne ) w trakcie realizacji robót. Należy zwrócić szczególną uwagę na istniejące punkty osnowy geodezyjnej tak aby ich nie zniszczyć (nie naruszyć) w trakcie prowadzenia robót. Naruszone lub zniszczone punkty muszą być odtworzone przez służby geodezyjne. Wykonawca zobowiązany jest znać wszystkie przepisy wydane przez władze centralne i miejscowe oraz inne przepisy i wytyczne, które są w jakikolwiek sposób związane z robotami i będzie w pełni odpowiedzialny za przestrzeganie tych praw, przepisów i wytycznych podczas prowadzenia robót. W szczególności należy znać i stosować się do wszystkich obowiązujących polskich norm, w tym europejskich norm zharmonizowanych z dyrektywą 89/106/EWG. Wszelkie zmiany w dokumentacji wymagają parafowania przez projektanta lub osobę przez niego upoważnioną. Obiekt winien wytyczyć geodeta uprawniony w oparciu o stronę graficzną projektu oraz państwowe repery wysokościowe. Zaleca się założenie reperów roboczych na placu budowy, aby umożliwić sprawną realizację robót. Całość wykonanych robót zainwentaryzować geodezyjnie Sporządził: mgr inż. Krzysztof Orzechowski ZAP/0058/POOD/10

13 INFORMACJA dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. I. Podstawy opracowania. zlecenie Inwestora zadania, ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane ( Dz. U. z 2003 r. Nr 207, poz z późniejszymi zmianami ), rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia ( Dz. U. z 2003 r. Nr 120, poz ), niniejszy projekt. II. Dane dotyczące przedmiotu opracowania. 1. Nazwa i adres obiektu budowlanego Remont nawierzchni ulicy Bałtyckiej w Koszalinie 1.1. Inwestor ; podstawowa lokalizacja. Inwestorem zadania inwestycyjnego pod nazwą Remont nawierzchni ulicy Bałtyckiej w Koszalinie jest Gmina Miasto Koszalin -Zarząd Dróg Miejskich w Koszalinie, ul. Połczyńska 24; Koszalin Inwestycja zlokalizowana jest: Województwo Zachodniopomorskie; Powiat Koszalin; Gmina Miasto Koszalin obręb geodezyjny Nr 0015: działki nr: 119/11, 609/12, 114/2 Imię, nazwisko oraz adres projektanta Specjalność drogowa mgr inż. Krzysztof Orzechowski Koszalin ul. Brytyjska 18/8

14 III. Opis zamierzenia budowlanego. Projekt obejmuje wykonanie robót drogowych, związanych z remontem nawierzchni ul. Bałtyckiej w Koszalinie Przewiduje się realizację następujących elementów: frezowanie nawierzchni bitumicznej, remont istniejącej nawierzchni jezdni warstwy z betonów asfaltowych Realizacja przedmiotowej inwestycji ma za zadanie podniesienie warunków bezpieczeństwa ruchu drogowego. Pośrednim efektem będzie podniesienie walorów estetyczno-wizualnych drogi. Całość zadania inwestycyjnego obejmuje zagospodarowanie terenu w zakresie: Zakres przedmiotowej inwestycji : - długość remontowanego odcinka drogi: ul. Bałtycka 217,00 mb - ogólna powierzchnia podlegająca remontowi ca 1850m2 1. Planowany zakres robót oraz kolejność ich realizacji. a/ roboty przygotowawcze i rozbiórkowe, w tym m.in.: wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu (opracowanej przez Wykonawcę robót) frezowanie nawierzchni wywóz materiałów odzyskanych i gruzu.. b/ wykonanie nawierzchni, w tym m.in: ułożenie / wykonanie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego, UWAGA : Wszystkie roboty należy wykonywać zgodnie z PT oraz ze Specyfikacjami Technicznymi wykonania i odbioru robót, stanowiącymi załącznik do projektu wykonawczego. 2. Wykaz istniejących obiektów budowlanych. W pasie robót znajdują się sieci uzbrojeniowe w postaci: linii energetycznych ; sieci wodociągowej oraz kanalizacyjnej i gazowniczej. W chwili obecnej droga posiada nawierzchnię bitumiczną. 3. Wskazanie elementów zagospodarowania terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. Projektowane roboty, a w szczególności ich charakter, wielkość i miejsce prowadzenia robót nie stwarzają szczególnie wysokiego ryzyka powstania zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi, o których mowa w 6 rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa

15 i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia ( Dz. U. z 2003 r. Nr 120, poz ), a w szczególności przysypania ziemią, porażenia prądem elektrycznym lub upadku z wysokości. Możliwe zagrożenia w trakcie prowadzenia robót: Ruch pojazdów po drodze publicznej oraz pojazdów i sprzętu budowy Potknięcie, poślizgnięcie, utrata równowagi, upadek pracownika podczas poruszania się po terenie budowy Hałas LA8heq>55dB(A) Wibratory, zagęszczarki do gruntu, piły do cięcia nawierzchni bitumicznej i kostki brukowej zrywarki do nawierzchni, młoty Uszkodzenia słuchu podczas długotrwałej eksploatacji. Uszkodzenie tkanki kostnej, stawów, układu nerwowego. Energia kinetyczna. Ruchome elementy, tnące, wystające, ostre krawędzie, ruchome i wirujące części maszyn i urządzeń. Okaleczenia, przygniecenia przez elementy będące w ruchu. 4. Wskazanie dotyczące przewidywanych zagrożeń, występujących podczas realizacji robót budowlanych. W trakcie realizacji zaprojektowanych robót zagrożenie dla bezpieczeństwa i zdrowia ludzi stanowić może praca ciężkiego sprzętu budowlanego, koniecznego do wykonywania prac oraz ruch samochodowy odbywający się po terenie i po drogach publicznych szczególnie w odniesieniu do robót ziemnych. W czasie realizacji robót należy zwrócić szczególną uwagę na istniejące uzbrojenie inżynieryjne, przebiegające w pasie robót oraz na należyte zabezpieczenie wykopów. Publiczny charakter obiektu powoduje, iż szczególnym nadzorem należy objąć kwestię należytego zabezpieczenia terenu budowy i realizowanych robót przed osobami postronnymi, a w szczególności małoletnimi, oraz oznakować roboty w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Czas wystąpienia zagrożeń wynikających z prowadzonych robót jest czasem wykonywania tych robót. 5. Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych. Zgodnie z pkt III. 3. niniejszej informacji przedmiotowy projekt wykonawczy nie przewiduje wykonawstwa robót szczególnie niebezpiecznych. Niemniej, przed przystąpieniem do wykonywania robót, Kierownik Budowy i służby BHP określą zasady postępowania w przypadku wystąpienia zagrożenia, przeszkolą pracowników w sprawie postępowania z osobami, których bezpieczeństwo i zdrowie jest zagrożone, wskażą konieczność zastosowania przez pracowników środków ochrony indywidualnej, wyznaczą osoby do bezpośredniego nadzoru, itp. Całość zagadnień winna zostać sprecyzowana w sporządzonym przez Kierownika Budowy Planie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Plan winien uwzględnić specyfikę planowanej inwestycji i warunki prowadzenia robót budowlanych. Przy jego opracowywaniu posiłkować należy się: przepisami prawnymi, w tym wymaganiami w zakresie BHP i p. poż., niniejszą informacją wraz z projektem wykonawczym. 6. Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych. Miejsca prowadzenia zaprojektowanych robót należy oznakować zgodnie

16 z obowiązującymi przepisami w tym zakresie, Projektem Organizacji ruch na czas budowy, ze szczególnym uwzględnieniem wykonania oznakowania i zabezpieczenia terenu budowy, w tym wykopów, zgodnie z warunkami BHP. Należy dopełnić wszystkich ustaleń i zaleceń, podanych powyżej w niniejszej informacji. Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien opracować i zatwierdzić projekt organizacji ruchu na czas prowadzenia robót. Sporządził: mgr inż. Krzysztof Orzechowski ZAP/0058/POOD/10

17 początek opracowania początek opracowania koniec opracowania koniec opracowania Rys. nr2 lipiec 2014r. Inwestor: Zadanie: Rysunek: Projektował: branża drogowa. ZAP/0058/POOD/10 mgr inż. Krzysztof Orzechowski Profil podłużny Zarząd Dróg Miejskich w Koszalinie, ul. Połczyńska 24 tel Krzysztof Orzechowski Drogowa Pracownia Projektowa Koszalin, ul. Brytyjska 18/8 1:50/500 skala Profil podłużny

18 przekroje normalne szczegół nr 1 Jezdnia 3,5-10,0 szczegół nr 1 przekrój konstrukcyjny jezdni Przekrój konstrukcyjny - warstwa ścieralna AC 8 S 50/70, gr. 4cm - ist. nawierzchnia z betonu asfaltowego gr. 7,5-11cm - ist. podbudowa z trylinki, gr. 12cm Drogowa Pracownia Projektowa Krzysztof Orzechowski Koszalin, ul. Brytyjska 18/8 tel Rys. nr 3 lipiec 2014r. skala 1:50 Inwestor: Zarząd Dróg Miejskich w Koszalinie, ul. Połczyńska 24 Zadanie: Rysunek: Projektował: branża drogowa. Przekrój konstrukcyjny mgr inż. Krzysztof Orzechowski ZAP/0058/POOD/10

19 Drogowa Pracownia Projektowa Krzysztof Orzechowski Koszalin, ul. Brytyjska 18/8 tel Rys. nr 4 lipiec 2014r. skala 1:50 Inwestor: Zarząd Dróg Miejskich w Koszalinie, ul. Połczyńska 24 Zadanie: Rysunek: Projektował: branża drogowa. Przekroje poprzeczne mgr inż. Krzysztof Orzechowski ZAP/0058/POOD/10

20 IV. Odtworzenie oznakowania poziomego

21 4,0 4,0 4,0 6,0 4,5 5,0 10,0 Zestawienie oznakowania poziomego: 1. P-20; 3 x 29 x 0,12= 10,44m2 P-20 Drogowa Pracownia Projektowa Krzysztof Orzechowski Koszalin, ul. Brytyjska 18/8 tel Rys. nr 5 Lipiec 2014r. skala 1:500 Inwestor: Zarząd Dróg Miejskich w Koszalinie, ul. Połczyńska 24 Zadanie: Rysunek: Projekt odtworzenia oznakowania poziomego Projektował: branża drogowa. mgr inż. Krzysztof Orzechowski ZAP/0058/POOD/10