SPIS ZAWARTOŚCI. 1. Inwestor. 2. Biuro projektowe. 3. Podstawa formalno prawna. 4. Cel i zakres opracowania. 5. Materiały wyjściowe. OPIS TECHNICZNY.

Transkrypt

1 SPIS ZAWARTOŚCI I. DANE OGÓLNE. 1. Inwestor. 2. Biuro projektowe. 3. Podstawa formalno prawna. 4. Cel i zakres opracowania. 5. Materiały wyjściowe. II. OPIS TECHNICZNY Opis stanu istniejącego Dane ewidencyjne Geotechniczne warunki posadowienia Opis stanu projektowanego Dane liczbowe, charakterystyka inwestycji Droga w planie Konstrukcja nawierzchni Krawężniki betonowe Odwodnienie Charakterystyka ekologiczna projektowanego układu. komunikacyjnego Roboty rozbiórkowe. III. DANE FORMALNO PRAWNE. 1. Wypis i wyrys z planu zagospodarowania przestrzennego. 2. Uzgodnienia branżowe

2 IV. CZĘŚĆ RYSUNKOWA. Orientacja Rys. Nr 1.2 Plan sytuacyjny cz 2 odcinek B-D skala 1:500 Rys. Nr 2.1 Przekrój typowy I-I skala 1:50 Rys. Nr 2.2 Przekrój typowy II-II skala 1:50,1:25 Rys. Nr 2.3 Przekrój typowy III-III skala 1:50,1:25 Rys. Nr 2.4 Przekrój typowy IV-IV skala 1:50,1:25 Rys. Nr 2.5 Przekrój typowy V-V skala 1:50,1:25 Rys. Nr 2.6 Przekrój typowy zjazd indywidualny skala 1:50,1:25 Rys. Nr 3.1 Profil podłużny cz 2 odcinek B-D skala 1:50,1:25 Rys. Nr 4.1 Przekroje poprzeczne 11, 12, 13 skala 1:100 Rys. Nr 4.2 Przekroje poprzeczne 14, 15, 16 skala 1:100 Rys. Nr 4.3 Przekroje poprzeczne 17, 18, 19 skala 1:100 Rys. Nr 5.1 Szczegóły konstrukcyjny - wpust uliczny skala 1:25 Rys. Nr 5.2 Szczegóły konstrukcyjny - studnia betonowa ø1000 skala 1:25 Rys. Nr 5.3 Przekrój przez wykop w jezdni skala 1:25 Rys. Nr 5.4 Przekrój przez wykop poza jezdnią skala 1:

3 I. DANE OGÓLNE. 1. Inwestor. Powiat Bieruńsko - Lędziński ul. Św. Kingi Bieruń 2. Biuro projektowe. STUDIO INŻYNIERSKIE MKM ul. Unii Europejskiej 10/ Oświęcim 3. Podstawa formalno-prawna. Umowa zawarta pomiędzy Inwestorem i pracownią projektową; Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo Budowlane, tekst jednolity (Dz. U. Nr 207/03 poz z późniejszymi zmianami); Ustawa z dnia 11 sierpnia 2001 r. o szczególnych zasadach odbudowy, remontów i rozbiórek obiektów budowlanych zniszczonych lub uszkodzonych w wyniku działania żywiołu (Dz. U. z 2001 r. Nr 84, poz. 906 z późn. zm.); Rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów z dnia 28 maja 2010 r. (Dz.U. z 2010 r. Nr 92, poz. 597) zmieniające rozporządzenie w sprawie gmin i miejscowości, w których stosuje się szczególne zasady odbudowy, remontów i rozbiórek obiektów budowlanych zniszczonych lub uszkodzonych w wyniku działania żywiołu (Dz.U. z 2001 r. Nr 84, poz. 906 z dnia ); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz.U. Z r. nr 120/03 poz.1133); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz.U. nr 75/02 poz. 690 z późniejszymi zmianami); Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. nr 43/99 poz.430). 4. Cel i zakres opracowania. Niniejsze opracowanie obejmuje swoim zakresem opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania pn.: Modernizacja drogi powiatowej 5926S ulicy Patriotów i Bohaterów Westerplatte w Bieruniu z zastosowaniem cichych asfaltów, w zakresie remontu nawierzchni jezdni, chodnika, zjazdów

4 indywidualnych, poboczy oraz elementów odwodnienia. Remontowany układ komunikacyjny został uszkodzony w wyniku powodzi w maju 2010r. Celem opracowania jest uzyskanie dokumentacji formalno - prawnej i uzgodnień dla uzyskania możliwości realizacji inwestycji zgodnie z przyjętymi rozwiązaniami projektowymi. 5. Materiały wyjściowe. - mapa zasadnicza i ewidencyjna w skali 1 : 1 000; - uzgodnienie zakresu prac z Inwestorem; - informacje i wytyczne uzyskane od Inwestora; - inwentaryzacja i pomiary w terenie. II. OPIS TECHNICZNY Opis stanu istniejącego. Teren objęty opracowaniem znajduje się w południowo wschodniej części Powiatu Bieruńsko Lędzińskiego. Początek opracowania części 2 (odcinek B-D) wyznacza km: 0,1+48,76 ul. Patriotów. Koniec zakresu robót części 2 (odcinek B-D) znajduje się na ulicy Bohaterów Westerplatte i stanowi nawiązanie do projektu firmy I.M s.c. w km: 0,4+20,00 ul. Bohaterów Westerplatte. Odcinek A-B stanowi odrębne opracowanie (część 1). Ulica Bohaterów Westerplatte (droga powiatowa) na obszarze objętym opracowaniem posiada przekrój drogowo uliczny o szerokości 6,0 m. Nawierzchnia jezdni asfaltowa w złym stanie technicznym: widoczne liczne spękania i ubytki wraz z częściowym załamaniem krawędzi jezdni. Droga zniszczona została w wyniku powodzi w maju 2010r. Odwodnienie istniejącej jezdni, chodnika, zjazdów oraz poboczy odbywa się poprzez spadki podłużne i poprzeczne. Na ulicy Patriotów i Bohaterów Westerplatte wody opadowe odprowadzone są częściowo do kanalizacji deszczowej oraz częściowo istniejących rowów. W terenie objętym opracowaniem, istnieją następujące sieci i urządzenia uzbrojenia terenu: sieć energetyczna; sieć wodociągowa; sieć gazowa; sieć teletechniczna; kanalizacja sanitarna

5 Wszystkie istniejące skrzynki zasuwowe na sieci i podłączeniach wodociągowych i gazowych znajdujące się w elementach remontowanych należy wyregulować do rzędnych projektowych. W celu ustalenia faktycznej trasy uzbrojenia podziemnego, należy wykonać wykopy kontrolne. Prowadzenie prac w pobliżu istniejących sieci należy prowadzić ręcznie i pod nadzorem odpowiednich służb, z powiadomieniem ich przed przystąpieniem do robót Dane ewidencyjne Teren objęty opracowaniem mieści się w istniejącym obrysie (pasie drogowym) ulicy Patriotów i Bohaterów Westerplatte. Działki inwestycyjne nr: 908/37, 695/79, 1639/23, 1640/23, 1637/23, 1638/23, 1636/78, 1635/78, 1634/77, 1631/75, 1632/75, 645/72, 1630/75, 394/97 - Powiat Bieruńsko Lędziński 1.3. Geotechniczne warunki posadowienia. Na podstawie Rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia r. W sprawie ustalenia geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych na omawianym terenie występują proste warunki gruntowe. Projektowany obiekt zaliczono do pierwszej kategorii geotechnicznej posadowienia Opis stanu projektowanego. W ramach zamierzenia inwestycyjnego przewiduje się remont nawierzchni jezdni ulicy Patriotów i Bohaterów Westerplatte, remont chodnika, zjazdów oraz poboczy wraz z elementami odwodnienia. Przed wykonaniem nowej nawierzchni należy wykonać frezowanie profilujące jezdni o średniej głębokości 2 cm. Nawierzchnia remontowanej jezdni wykonana zostanie z mieszanki SMA (nie spowoduje to zwiększenia parametrów technicznych istniejącej jezdni). Szerokość remontowanej jezdni wynosi 6,0 mb. Dla remontowanych chodników należy zastosować nawierzchnię z betonowej kostki brukowej o grubości 8cm barwy czerwonej na szerokości 80cm od krawędzi jezdni, natomiast na pozostałej szerokości chodnika należy zastosować nawierzchnię z betonowej kostki brukowej o grubości 8cm barwy szarej. Dla remontowanych zjazdów należy zastosować

6 nawierzchnię z betonowej kostki brukowej typu behaton o grubości 8cm barwy czerwonej. Pobocza wykonane będą z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie. Odwodnienie z jezdni, chodnika oraz zjazdów odbywać się będzie poprzez spadki podłużne i poprzeczne. Wody deszczowe odprowadzane będą za pomocą kratek ściekowych do kanalizacji deszczowej oraz istniejących rowów. Ilość wód odprowadzonych na działki sąsiednie nie ulegnie zmianie. Wzdłuż prawej krawędzi jezdni odtworzone zostanie korytko odwadniające typu mulda o wymiarach 50x60x7cm Zakres prac będzie polegał na: - frezowaniu profilujące nawierzchni jezdni; - rozebraniu istniejących nawierzchni chodnika, zjazdów oraz poboczy; - rozebraniu istniejących warstw podbudowy chodnika oraz zjazdów; - korytowaniu pod warstwy konstrukcyjne jezdni (odtworzenie załamanej krawędzi jezdni) chodnika zjazdów oraz poboczy; - wykonaniu warstw podbudowy dla odtworzenia krawędzi jezdni, chodnika oraz zjazdów; - wykonaniu nawierzchni jezdni z mieszanki SMA; - wykonaniu nawierzchni chodnika i zjazdów z betonowej kostki brukowej; Remont ul. Patriotów i Bohaterów Westerplatte jest niezbędny dla uzyskania poprawy bezpieczeństwa ruchu oraz prawidłowego jej odwodnienia. Zwiększy również bezpieczeństwo korzystających z ulicy Dane liczbowe, charakterystyka inwestycji. Podstawowe dane liczbowe: - długość odcinka objętego opracowaniem: 241,18 mb - szerokość jezdni: 6,0 mb - powierzchnia jezdni: 1671,00 m 2 - powierzchnia jezdni (załamanie krawędzi jezdni): 40,00 m 2 - szerokość chodnika: 1,25-1,70 mb - powierzchnia chodnika: 368,00 m 2 - powierzchnia zjazdów indywidualnych: 49,00 m 2 Charakterystyka inwestycji: Na terenie objętym opracowaniem nie występuje obszar objęty ochroną konserwatorską. Podczas realizacji inwestycji nie ma konieczności wycinki drzew. Teren inwestycji nie znajduje się w obszarze NATURA

7 1.6. Droga w planie. Początek opracowania części 2 (odcinek B-D) wyznacza km: 0,1+48,76 ul. Patriotów. Koniec zakresu robót części 2 (odcinek B-D) znajduje się na ulicy Bohaterów Westerplatte i stanowi nawiązanie do projektu firmy I.M s.c. w km: 0,4+20,00 ul. Bohaterów Westerplatte. Odcinek A-B stanowi odrębne opracowanie (część 1). W obrębie inwestycji występuje jedno skrzyżowanie ul. Bohaterów Westerplatte z drogą dojazdową ulica Skowronków w km: 0,2+36,15. Dokładny przebieg ulicy przedstawiono na planie sytuacyjnym Konstrukcja nawierzchni. Obciążenie ruchem i klasa drogi. Na podstawie informacji uzyskanych od Inwestora, na istniejącym układzie drogowym przyjęto klasę drogi L (droga lokalna) oraz docelowe obciążenie ruchem kategorii KR2. Konstrukcja. Zgodnie z ustaleniami z Inwestorem, Rozporządzeniem MTiGM z dnia 2 marca 1999 r., przyjęto następującą konstrukcję: jezdnia (odtworzenie załamanej krawędzi jezdni na szerokości min. 0,60m): - w-wa ścieralna z SMA 0/8 4 cm - w-wa wiążąca z betonu asfaltowego 0/16 4 cm - podbudowa z betonu asfaltowego 0/22 7 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 10 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/63 30 cm - warstwa odcinająca z piasku 10 cm SUMA: 65 cm jezdnia (cała szerokość): - w-wa ścieralna z SMA 0/8 4 cm - w-wa wiążąca z betonu asfaltowego 0/16 4 cm - frezowanie profilujące śr. 2 cm SUMA: 8 cm

8 zjazdy indywidualne: - nawierzchnia z kostki brukowej betonowej o gr. 8 cm (kolor czerwony) na podsypce cementowo piaskowej - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/63 SUMA: 11 cm 10 cm 20 cm 41 cm chodnik: - nawierzchnia z kostki brukowej betonowej o gr. 8 cm (kolor czerwony/szary) na podsypce cementowo piaskowej 1:4 - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/63 SUMA: 11 cm 10 cm 10 cm 31 cm pobocze: - nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/63 SUMA: 10 cm 20 cm 30 cm UWAGA: Z uwagi na znaczne deformacje przekroju poprzecznego jezdni dopuszcza się na odcinkach prostych odchyłkę w granicach 1,5 2,5%, natomiast na łukach poziomych należy zachować istniejące spadki poprzeczne Krawężniki betonowe. Do obramowania chodnika należy zastosować obrzeże betonowe o parametrach 8x30x100, ułożone na ławie betonowej z bet. C12/15. Na ulicy Patriotów I Bohaterów Westerplatte obramowanie jezdni stanowią krawężniki betonowe 15x30x100 wibroprasowane wraz ze ściekiem przykrawężnikowym z

9 betonowej kostki brukowej typu prostokąt o wymiarach 8x10x20 ułożony na podsypce cementowo piaskowej 1:4 o grubości 3 cm, oparty na ławie betonowej z betonu C12/15. Obramowanie zjazdów stanowią krawężniki betonowe najazdowe 15x22x100 ułożone na podsypce cementowo piaskowej 1:4 o grubości 3cm, oparty na ławie betonowej z betonu C12/15. Odkrycie krawężnika powinno wynosić 12 cm. Odkrycie krawężnika na zjazdach powinno wynosić 3 cm, natomiast ściek z kostki brukowej należy ułożyć tak, aby kostka była obniżona w stosunku do krawędzi jezdni o 1cm Zastosowane materiały muszą być kl. I-szej i powinny posiadać atesty, certyfikaty lub aprobaty techniczne stwierdzające dopuszczenie ich do stosowania w budownictwie Odwodnienie. Ilość wód odprowadzonych na działki sąsiednie nie ulegnie zmianie. Odwodnienie jezdni, chodnika oraz zjazdów odbywać się będzie poprzez spadki podłużne i poprzeczne. Wody deszczowe odprowadzane będą za pomocą kratek ściekowych (wpustów ulicznych) częściowo do istniejącej kanalizacji (poprzez kolektor kanalizacji deszczowej PCV SN-8 fi 200), a częściowo do istniejących rowów. Wpusty uliczne należy wykonać z kręgów betonowych fi 500 mm z osadnikiem, z których woda odprowadzona będzie do studni rewizyjnych kolektora deszczowego, za pomocą przykanalików z rur PCV SN-8 fi 200/5,9 mm, typ S, z wydłużonym kielichem, wzmocnionych, łączonych na uszczelki gumowe. UWAGA: Przed przystąpieniem do wykonywania kolektora kanalizacji deszczowej należy bezwzględnie wykonać wykopy kontrolne na kolidującym uzbrojeniu terenu w celu określenia dokładnego położenia. (dotyczy to głównie uzbrojenia zlokalizowanego w ul. Skowronków, tj. sieci wodociągowej, gazowej oraz teletechnicznej) Charakterystyka ekologiczna projektowanego układu komunikacyjnego. Z uwagi na swoją konstrukcję, lokalizację i przeznaczenie projektowany układ komunikacyjny nie będzie wprowadzać żadnych zakłóceń do środowiska. Prowadzone roboty nie będą miały negatywnego wpływu na glebę. Roboty

10 ziemne będą polegały na wykonaniu koryta pod warstwy konstrukcyjne jezdni (odtworzenie krawędzi jezdni na szerokości 0,60m od krawędzi jezdni), chodnika, zjazdów oraz poboczy, a powstałe ubytki należy zasypać gruntem rodzimym. Nadmiar ziemi zostanie częściowo rozplantowany, a częściowo wywieziony. Z uwagi na głębokość wykopów projektowany układ komunikacyjny nie wpłynie negatywnie na wody gruntowe Roboty rozbiórkowe. Zakres robót rozbiórkowych: Roboty rozbiórkowe obejmują: - rozbiórki istniejących nawierzchni, chodnika, zjazdów oraz poboczy, - wykonanie koryta pod warstwy konstrukcyjne chodnika oraz zjazdów. Sposób prowadzenia robót rozbiórkowych: Podczas realizacji robót budowlanych występuje zagrożenie w postaci pracy ciężkiego sprzętu mechanicznego. Do wykonania robót związanych z rozbiórką elementów dróg, może być wykorzystany sprzęt: spycharki, ładowarki, samochody ciężarowe, zrywarki, młoty pneumatyczne, piły mechaniczne, koparki, itp. Wszystkie elementy możliwe do powtórnego wykorzystania powinny być usuwane bez powodowania zbędnych uszkodzeń. O ile uzyskane elementy nie stają się własnością Wykonawcy, powinien on przewieźć je na miejsce określone przez Inwestora. Elementy i materiały, które zgodnie z ST stają się własnością Wykonawcy, powinny być usunięte z terenu budowy. Doły (wykopy) powstałe po rozbiórce elementów dróg, znajdujące się w miejscach, gdzie zgodnie z dokumentacją projektową będą wykonane wykopy drogowe, powinny być tymczasowo zabezpieczone. W szczególności należy zapobiec gromadzeniu się w nich wody opadowej. Doły w miejscach, gdzie nie przewiduje się wykonania wykopów drogowych należy wypełnić, warstwami, odpowiednim gruntem do poziomu otaczającego terenu i zagęścić zgodnie z wymaganiami określonymi w ST. UWAGA 1: Wszystkie prace należy wykonywać zgodnie z obowiązującymi przepisami BHP, pod nadzorem osoby posiadającej uprawnienia budowlane, zachowując zasadę starannego wykonania robót

11 UWAGA 2: Wszystkie wskazane w projekcie materiały oraz ich producenci stanowią wyznacznik standardu jakościowego. Dopuszcza się stosowanie materiałów innych producentów pod warunkiem zastosowania materiałów nie gorszych niż podane w projekcie

12 III. DANE FORMALNO PRAWNE. 1. Wypis i wyrys z planu zagospodarowania przestrzennego

13 2. Uzgodnienia branżowe

14 IV. CZĘŚĆ RYSUNKOWA. Orientacja Rys. Nr 1.2 Plan sytuacyjny cz 2 odcinek B-D skala 1:500 Rys. Nr 2.1 Przekrój typowy I-I skala 1:50 Rys. Nr 2.2 Przekrój typowy II-II skala 1:50,1:25 Rys. Nr 2.3 Przekrój typowy III-III skala 1:50,1:25 Rys. Nr 2.4 Przekrój typowy IV-IV skala 1:50,1:25 Rys. Nr 2.5 Przekrój typowy V-V skala 1:50,1:25 Rys. Nr 2.6 Przekrój typowy zjazd indywidualny skala 1:50,1:25 Rys. Nr 3.1 Profil podłużny cz 2 odcinek B-D skala 1:50,1:25 Rys. Nr 4.1 Przekroje poprzeczne 11, 12, 13 skala 1:100 Rys. Nr 4.2 Przekroje poprzeczne 14, 15, 16 skala 1:100 Rys. Nr 4.3 Przekroje poprzeczne 17, 18, 19 skala 1:100 Rys. Nr 5.1 Szczegóły konstrukcyjny - wpust uliczny skala 1:25 Rys. Nr 5.2 Szczegóły konstrukcyjny - studnia betonowa ø1000 skala 1:25 Rys. Nr 5.3 Przekrój przez wykop w jezdni skala 1:25 Rys. Nr 5.4 Przekrój przez wykop poza jezdnią skala 1: