DROGOWA POWIATOWY ZARZĄD DRÓG BEŁCHATÓW UL. LIPOWA 16 A

Transkrypt

1 Kazimierz Mamos - Projektowanie, nadzorowanie, kosztorysowanie i kierowanie robotami w zakresie dróg i mostów Kluki Żar 34b tel NIP STADIUM: OBIEKT: PROJEKT BUDOWLANY Etap II - Przebudowa istniejących zjazdów wraz z przepustami z drogi powiatowej Nr 1904 E na odcinku m. Łobudzice do m. Bujny Szlacheckie oraz wykonanie odwodnienia w postaci rowu otwartego na odcinku w km ADRES: obręb Kolonia Łobudzice : dz. nr 480, obręb Bujny Szlacheckie: dz. nr 736, 735, 535, 548, (531, 532, 169) Gmina Zelów, powiat bełchatowski BRANŻA: DROGOWA INWESTOR: POWIATOWY ZARZĄD DRÓG BEŁCHATÓW UL. LIPOWA 16 A PROJEKT OPRACOWAŁ: PROJEKTANT br. drogowa IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ DATA mgr inż. Kazimierz Mamos GP.IV.7342/40/ PODPIS BEŁCHATÓW 2014 R. 1

2 ZAWARTOŚĆ PROJEKTU Część opisowa: Strona 1. Strona tytułowa Zawartość projektu Opis projektu zagospodarowania terenu Opis techniczny Oświadczenie projektanta Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Współrzędne punktów głównych...10a 8. Tabela zjazdów Uprawnienia i przynależność do ŁOIIB Warunki WZMiUW Decyzja wodnoprawna Część rysunkowa: - orientacja - projekt zagospodarowania terenu w skali 1:500 rys. nr 1a-1c - wylot rowu do rzeki - plan sytuacyjny w skali 1:100 rys. 2 - profil podłużny rowu w skali 1:100/1000 rys. nr 3 - wylot brzegowy w skali 1:50 rys. nr 4 - zjazdy w skali 1:50 rys. nr 5 2

3 OPIS PROJEKTU ZAGOSPODAROWANIA TERENU Przebudowa istniejących zjazdów wraz z przepustami z drogi powiatowej Nr 1904 E na odcinku m. Łobudzice do m. Bujny Szlacheckie oraz wykonanie odwodnienia w postaci rowu otwartego na odcinku w km Przedmiot inwestycji. Przedmiotem inwestycji jest przebudowa istniejących 68 zjazdów z drogi powiatowej Nr 1904 E na odcinku między miejscowościami Łobudzice - Bujny Szlacheckie oraz wykonanie urządzenia wodnego - rowu przydrożnego otwartego lewostronnego w km wraz z ujściem do rzeki Pilsi w miejscowości Bujny Szlacheckie. 2. Istniejący stan zagospodarowania terenu. Droga klasy technicznej Z. Droga powiatowa na rozpatrywanym odcinku posiada jezdnię z betonu asfaltowego szer. 5,0-5,5 m. Chodniki zlokalizowane są w km Dodatkowo projektuje się odrębnym opracowaniem chodnik lewostronny w km , chodnik prawostronny w km oraz chodnik prawostonny w km Pobocza gruntowe (projektowane odrębnym opracowaniem pobocza tłuczniowe). Na rozpatrywanym odcinku zlokalizowane są zjazdy do posesji oraz działek niezabudowanych. Są to zjazdy gruntowe i o nawierzchniach utwardzonych kruszywem lub kostką brukową. Jedynie część zjazdów wyposażona jest w przepusty. Odwodnienie pasa drogowego poprzez rowy przydrożne, głównie bezodpływowe. Na odcinku drogi zlokalizowany jest obecnie rów bezodpływowy lewostronny, na dalszym odcinku drogi w km w kierunku rzeki brak rowów. Przepusty pod koroną drogi zlokalizowane są w km 0+102, 0+268, oraz W km zlokalizowany jest most na rzece Pilsi. Szerokość pasa drogowego - ok m. Droga przebiega przez tereny niezabudowane oraz przez miejscowości Łobudzice i Bujny Szlacheckie o luźnej zabudowie zagrodowej. 3. Projektowane zagospodarowanie terenu. Projekt przewiduje przebudowę 68 istniejących zjazdów w km drogi , do szerokości 5,0-6,0 m wraz z przepustami w obrębie rowów przydrożnych, istniejących lub projektowanych w niniejszym opracowaniu. Projektuje się zjazdy do posesji o nawierzchni z kostki betonowej oraz zjazdy tłuczniowe do działek niezabudowanych. W km drogi projektuje się również wykonanie rowu przydrożnego lewostronnego ziemnego lub z umocnieniem skarp i dna elementami betonowymi oraz wylotem do odbiornika - rzeki Pilsi, umocnionym koszami siatkowo-kamiennymi i narzutem kamiennym. Roboty zawierają się w zakresie pasa drogi powiatowej obręb Kolonia Łobudzice : dz. nr 480, obręb Bujny Szlacheckie: dz. nr 735, 736, 535, 548, oraz na działkach nr 531, 532, będącej własnością Skarbu Państwa (Administrator- Wojewódzki Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych w Łodzi) a także na działce nr umocnienie koryta rzeki. Nie przewiduje się zmiany granic pasa drogowego. Zakres w/w robót pokazano na rys. Projekt zagospodarowania terenu. 3

4 4. Zestawienie powierzchni poszczególnych części zagospodarowania terenu: - nawierzchnia zjazdów z kostki brukowej- 488,9 m 2 - nawierzchnia zjazdów tłuczniowych -1055,9 m 2 - długość projektowanego rowu przydrożnego m 5. Informacje dotyczące rejestru zabytków Teren nie znajduje się pod ochroną konserwatorską i nie podlega ochronie na podstawie ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. 6. Informacje dotyczące wpływu eksploatacji górniczej Teren znajduje się poza terenem górniczym. 7. Wpływ obiektu na środowisko Budowa zjazdów oraz rowów nie należy do inwestycji mogących pogorszyć stan środowiska (drzewostanu, powierzchni ziemi czy wód powierzchniowych i podziemnych). Nie przewiduje się w trakcie prowadzenia robót wytwarzania odpadów zanieczyszczających środowisko i wymagających utylizacji. Podczas prac bud. należy zwrócić szczególną ostrożność aby przypadkowo nie zanieczyścić gleby substancjami szkodliwymi dla środowiska (materiałami używanymi do wykonania izolacji przeciwwilgociowych oraz płynami eksploatacyjnymi i paliwem z maszyn i urządzeń pracujących na budowie). Teren objęty robotami ziemnymi bezwzględnie po zakończeniu robót musi być doprowadzony do stanu pierwotnego. 4

5 OPIS TECHNICZNY Przebudowa istniejących zjazdów wraz z przepustami z drogi powiatowej Nr 1904 E na odcinku m. Łobudzice do m. Bujny Szlacheckie oraz wykonanie odwodnienia w postaci rowu otwartego na odcinku w km I PODSTAWA OPRACOWANIA Podstawę opracowania stanowią: - Umowa zawarta pomiędzy Inwestorem a Projektantem - mapa dc. projektowych w skali 1:500 - Pomiary uzupełniające, wizja lokalna - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. II ZAKRES I CEL OPRACOWANIA Celem niniejszego opracowania jest przebudowa 68 zjazdów z drogi powiatowej nr 1904 E Łobudzice- Bujny Szlacheckie w związku z odrębnym opracowaniem przewidującym remont jezdni, poboczy, chodników i odtworzenie rowów przydrożnych na w/w odcinku drogi. Celem opracowania jest również wykonanie rowu przydrożnego lewostronnego w km drogi wraz z wylotem umożliwiającym wprowadzenie wód opadowych i roztopowych do rzeki Pilsi z pasa drogi powiatowej i terenów przyległych. Administratorem drogi jest Powiatowy Zarząd Dróg w Bełchatowie, rzeki Pilsi - Wojewódzki Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych w Łodzi Zakres robót obejmuje: - przebudowę 68 istniejących zjazdów z drogi powiatowej w km wraz z wykonaniem przepustów - wykonanie rowu przydrożnego lewostronnego w km wraz z wylotem do rzeki Pilsi W wyniku planowanej inwestycji nie nastąpi zmiana granicy pasa drogowego. III STAN ISTNIEJĄCY Droga klasy technicznej Z. Droga powiatowa na rozpatrywanym odcinku posiada jezdnię z betonu asfaltowego szer. 5,0-5,5 m. Chodniki zlokalizowane są w km Dodatkowo projektuje się odrębnym opracowaniem chodnik lewostronny w km , chodnik prawostronny w km oraz chodnik prawostonny w km Pobocza gruntowe (projektowane odrębnym opracowaniem pobocza tłuczniowe) Na rozpatrywanym odcinku zlokalizowane są zjazdy do posesji oraz działek niezabudowanych. Są to zjazdy gruntowe i o nawierzchniach utwardzonych kruszywem lub kostką brukową. Odwodnienie pasa drogowego poprzez rowy przydrożne, głównie bezodpływowe. Na odcinku drogi zlokalizowany jest obecnie rów bezodpływowy lewostronny, na dalszym odcinku drogi w km

6 3+186 brak rowów. Przepusty pod koroną drogi zlokalizowane są w km 0+102, 0+268, oraz W km zlokalizowany jest most na rzece Pilsi. Szerokość pasa drogowego - ok m. Droga przebiega przez tereny niezabudowane oraz przez miejscowości Łobudzice i Bujny Szlacheckie o luźnej zabudowie zagrodowej. Warunki gruntowe w obrębie inwestycji zakwalifikowano do warunków prostych wg Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych. Grunty występujące w pasie drogowym to piaski zalegające pod warstwą ziemi urodzajnej, brak gruntów słabonośnych. Zwierciadło wody poniżej 1,0 m. W rejonie inwestycji nie występują niekorzystne zjawiska geologiczne. Zatem projektowany obiekt budowlany - zjazdy - zalicza się do pierwszej kategorii geotechnicznej i zapewniona jest nośność zjazdów poprzez zaprojektowanie typowej konstrukcji. Warstwę ziemi urodzajnej w obrębie projektowanego zjazdów należy usunąć. W pasie projektowanych obiektów zlokalizowane jest uzbrojenie: wodociąg, przyłącza energetyczne, naziemna linia teletechniczna. IV PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANE TERENU 1. Parametry projektowe zjazdów - szerokość zjazdów: 3,5-6,0 m, - spadek podłużny dostosowany do rzędnych jezdni i terenu, maksymalny 5% - promienie wyokrąglające włączeniowe R=3m Przebudowę zjazdów wykonać do granicy pasa drogowego. Parametry zjazdów podano w tabeli "Wykaz zjazdów". 2. Konstrukcje nawierzchni Konstrukcja nawierzchni zjazdów do posesji: - kostka betonowa grafitowa gr. 8 cm wg PN-EN 1338: podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 5 cm wg norm PN-EN 13242:2004 (piasek) i PN-EN 197-1:2002 (cement) - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm wg PN-EN 13242:2004 i PN-S-96023: korytowanie, profilowanie i zagęszczenie podłoża Zjazdy od jezdni oddzielone krawężnikiem najazdowym 15x22 cm a od zieleńców obrzeżem betonowym 8x30 na ławie betonowej z oporem. Zjazd od strony działek prywatnych zakończyć krawężnikiem betonowym 15x30 ułożonym na płask. Konstrukcja nawierzchni zjazdów do pól: - nawierzchnia z tłucznia kamiennego - warstwa górna mm gr. 10 cm - nawierzchnia z tłucznia kamiennego - warstwa dolna 2-63 mm gr. 15 cm 6

7 - korytowanie, profilowanie i zagęszczenie podłoża Zjazdy od jezdni oddzielone krawężnikiem najazdowym 15x22 cm, boki zjazdów umocnione opornikiem betonowym 12x25, a od strony działek prywatnych zjazd zakończyć krawężnikiem betonowym 15x30 ułożonym na płask. Połączenie nawierzchni zjazdów z istniejącą nawierzchnią jezdni wykonać poprzez uzupełnienie szczeliny pionowej między konstrukcją jezdni a krawężnikiem masą zalewową typu N2 wg normy PN- EN Pod zjazdami projektuje się przepusty z rur karbowanych dwuściennych PEHD Ø400 (wg normy PN - EN ) na ławie żwirowej gr. 20 cm wg normy PN-EN 13043:2010. Należy również wykonać ścianki czołowe betonowe prefabrykowane wg normy PN-EN Odwodnienie Wody deszczowe z obszaru odwadnianego odcinka drogi powiatowej nr 1904 E w km i terenów przyległych w miejscowości Bujny Szlacheckie odprowadzane będą do rzeki wylotem otwartym zlokalizowanym na lewym brzegu rzeki Pilsi w km Projektowany odcinek rowu przydrożnego stanowi kontynuację istniejących obustronnych rowów przydrożnych zlokalizowanych w km Wody z rowu prawostronnego spływać będą poprzez istniejący przepust pod koroną drogi do projektowanego rowu lewostronnego. Projektuje się wykonanie rowu przydrożnego lewostronnego na odcinku o następujących parametrach: - szerokość dna: 0,4 m - nachylenie skarp: 1:1 (1:1.5 w obrębie ujścia do rzeki) - głębokość w granicach 0,6-0,8 m - umocnienie skarp poprzez obsiew mieszanką traw na odc , umocnienia skarp rowu płytami ażurowymi i dna ściekiem betonowym na odc Dno rowu zakończyć palisadą o długości 1,50m z kołków ø6-8cm, L=1,2m. Ujście. Umocnienie skarp w obrębie ujścia rowu do rzeki wykonać z koszy siatkowo-kamiennych 100x100x50 cm oraz materacy siatkowo-kamiennych gr. 23 cm na geowłókninie filtracyjnej PP o gramaturze g 165g/m2. Kosze siatkowo- kamienne z siatki grubocynkowanej, o oczkach 60x80 mm, średnicy drutu 2,7 mm. Szczeliny między koszami uzupełnić kamieniem i ustabilizować siatką ochronną 60x80mm szerokości 1m. Umocnienie skarpy powyżej materaca wykonać poprzez ułożenie warstwy humusu gr. 10 cm i obsiew mieszanka traw. Dno ujścia wykonać narzutem kamiennym gr. 30 cm na podsypce żwirowej gr. 15 cm. Nachylenie podłużne ujścia - 1:5. Dno rzeki umocnić narzutem kamiennym na długości 10 m kamieniem typu ciężkiego (ciężar objętościowy >20,0 kn/m³) na geowłókninie. Prace te należy prowadzić w uzgodnieniu i pod nadzorem Wojewódzkiego Zarządu Melioracji i Urządzeń Wodnych w Łodzi - Oddział Terenowy w Piotrkowie Tryb. 7

8 Bełchatów r. OŚWIADCZENIE Na podstawie art. 20 ust. 4 ustawy z dnia Prawo Budowlane (jednolity tekst D.U. z 2003r nr 207, poz z późniejszymi zmianami) oświadczamy, że projekt budowlany w branży drogowej: Etap II - Przebudowa istniejących zjazdów wraz z przepustami z drogi powiatowej Nr 1904 E na odcinku m. Łobudzice do m. Bujny Szlacheckie oraz wykonanie odwodnienia w postaci rowu otwartego na odcinku w km został wykonany zgodnie ze zleceniem, normami państwowymi, obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. 8

9 INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA JEDNOSTKA PROJEKTOWA: KAZIMIERZ MAMOS ŻAR 34B KLUKI PRZEDSIĘWZIĘCIE: Etap II - Przebudowa istniejących zjazdów wraz z przepustami z drogi powiatowej Nr 1904 E na odcinku m. Łobudzice do m. Bujny Szlacheckie oraz wykonanie odwodnienia w postaci rowu otwartego na odcinku w km INWESTOR: POWIATOWY ZARZĄD DRÓG BEŁCHATÓW UL. LIPOWA 16 A Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia I. Podstawa opracowania Niniejszą informację opracowano na podstawie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia r. W sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz.U. z dnia 10 lipca 2003r) II. Zakres robót i kolejność realizacji Zakres robót zamierzenia budowlanego i kolejność jego realizacji: - oczyszczenie rowu przydrożnego - wykonanie rowu przydrożnego - wykonanie przepustów pod zjazdami - wykonanie koryta pod warstwy konstrukcyjne; -wykonanie podbudowy; - wykonanie nawierzchni zjazdów; - wykonanie ścianek oporowych; - umocnienie skarp rowu; - humusowanie rowów III. Wykaz istniejących obiektów budowlanych W sąsiedztwie planowanej przebudowy drogi znajdują się: domy mieszkalne, zabudowania gospodarcze. W obrębie planowej inwestycji znajduje się uzbrojenie podziemne i naziemne: wodociąg, przyłącza energetyczne, naziemna linia teletechniczna. IV. Elementy zagospodarowania terenu mogące stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi Prowadzone roboty na wyżej wymienionym terenie, zgodnie z opracowaniem projektowym, ujmują szereg prac, które mogą stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. Do najważniejszych z nich należą : roboty ziemne; budowa nawierzchni chodnika i zjazdów V Wskazania dotyczące przewidywanych zagrożeń podczas realizacji robót budowlanych Przy realizacji projektowanej przebudowy występują następujące roboty: roboty ziemne, wykonanie konstrukcji nawierzchni : - przed przystąpieniem do robót ziemnych należy szczegółowo zapoznać się z mapą zagospodarowania terenu, na którym prowadzona będzie inwestycja, w szczególności zwracając uwagę na widniejące na niej urządzenia podziemne. Po przeanalizowaniu mapy należy bezwzględnie sprawdzić wizualnie cały teren przyszłych robót ziemnych. W przypadkach wątpliwych należy wykonać ręczne odkrywki. W przypadku ujawnienia kolizji istniejącego uzbrojenia z projektowanym obiektem, dana instalacje należy zabezpieczyć lub przełożyć w porozumieniu i za zgodą właściciela danej sieci. W przypadku odkrycia w czasie prowadzonych robót ziemnych jakichkolwiek urządzeń podziemnych nie ujętych w dokumentacji technicznej, prace należy przerwać do czasu ustalenia pochodzenia tych urządzeń, z jednoczesnym ustaleniem czy możliwe jest dalsze bezpieczne prowadzenie robót. 9

10 Prowadząc roboty w pobliżu sieci lub obiektów podziemnych należy zachować bezpieczną odległość w poziomie i pionie zależną od rodzaju sieci. Używane w trakcie prowadzenia robót ziemnych materiały do zabezpieczenia wykopów winny posiadać odpowiednia jakość potwierdzoną stosownymi dokumentami, natomiast same wykopy należy wygrodzić i oznakować tablicami ostrzegawczymi. - w czasie rozładunku materiałów budowlanych /przepusty, płyty ażurowe/ należy liczyć się z zagrożeniem urwania się zawiesia. Celem uniknięcia niebezpiecznego zagrożenia jakim jest urwanie zawiesia lub haka, należy bezwzględnie stosować atestowane i sprawdzone elementy mocujące. Obsługa w trakcie przenoszenia materiałów powinna znajdować się poza zasięgiem pola pracy dźwigu. Montaż i demontaż znaków drogowych : Operacja montażu czy demontażu znaków drogowych przy czynnej drodze jest czynnością niebezpieczną i wymaga zachowania czujności i ograniczonego zaufania do poruszających się po niej pojazdów. Prowadząc te prace należy liczyć się przede wszystkim z następującymi zagrożeniami : - potrącenia przez samochód osób ustawiających znaki w przypadku nagłego wtargnięcia ich na jezdnię, - nagłego hamowania poruszającego się pojazdu przed ustawionymi znakami i zarzuceniem pojazdu w pracujące na poboczu osoby. Celem uniknięcia tego typu zagrożeń należy : wchodząc na jezdnię sprawdzić czy nie nadjeżdża pojazd, który może nie zdążyć wyhamować; nie wychodzić na jezdnię poza obszar wygrodzonego terenu obserwować ruch pojazdów na drodze i reagować na jego niekontrolowane zachowania się. V. Instruktaż pracowników Do pracy przy tego typu robotach mogą być dopuszczeni jedynie pracownicy posiadający wymagane szkolenie bhp podstawowe i okresowe. Instruktaż stanowiskowy przed przystąpieniem do prowadzenia tego typu prac winien się odbyć na miejscu wyznaczonej pracy i obejmować informacje z zakresu : kolejności wykonywanych prac, występujących zagrożeń podczas realizacji tego zadania budowlanego, zasad postępowania w przypadku wystąpienia zagrożenia zdrowia lub życia pracownika, rodzaju i konieczności stosowania środków ochrony indywidualnej winien przekazać pracownikom ustnie kierownik budowy lub mistrz nadzorujący te prace. VI. Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom w strefach szczególnego zagrożenia W razie stwierdzenia bezpośredniego zagrożenia dla życia lub zdrowia pracowników osoba kierująca pracownikami obowiązana jest do niezwłocznego wstrzymania prac i podjęcia działań w celu usunięcia tego zagrożenia. Pracownicy zatrudnieni na budowie, powinni być wyposażeni w środki ochrony indywidualnej oraz odzież i obuwie robocze zgodnie z przyjętymi tabelami norm przydziału środków ochrony indywidualnej oraz odzieży i obuwia roboczego opracowana przez pracodawcę. Środki ochrony indywidualnej w zakresie ochrony zdrowia i bezpieczeństwa użytkowników tych środków powinny zapewnić wystarczającą ochronę przed występującymi zagrożeniami, np. upadek z wysokości, uszkodzenie głowy, twarzy, wzroku czy słuchu. Kierownik budowy obowiązany jest informować pracowników o sposobach posługiwania się tymi środkami. VII. Wnioski końcowe W rozumieniu Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia r. W sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (dz. U. Z dnia 10 lipca 2003r.) rozpatrywany obiekt wymaga sporządzenia planu BIOZ. Opracował 10

11 Współrzędne punktów głównych (współrzędne przecięcia osi zjazdu i granicy pasa drogowego): X Y X Y Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z43A Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z17A Z Z17B Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z

12 Etap II - Przebudowa istniejących zjazdów wraz z przepustami z drogi powiatowej Nr 1904 E na odcinku m. Łobudzice do m. Bujny Szlacheckie oraz wykonanie odwodnienia w postaci rowu otwartego na odcinku w km ZESTAWIENIE ZJAZDÓW nr zjazdu strona jezdni kilometraż [m] powierzchnia zjazdu z kostki bet. [m 2 ] powierzchnia zjazdu tłuczniowego [m 2 ] szerokość zjazdu [m] Zjazdy projektowane długość zjazdu [m] długość opornika (boki zjazdów) [m] 1 L 206,00 32,50 5,00 5,50 0,00 14,00 5,00 11,00 0,00 0,0 134/6 2 P 274,00 26,50 5,00 4,30 0,00 11,60 5,00 11,00 7,00 6,0 258/2 3 L 423,00 21,00 5,00 3,20 9,40 0,00 5,00 11,00 7,00 0,0 135/1 4 P 487,50 34,50 5,00 5,90 14,80 0,00 5,00 11,00 7,00 0,0 256/2 5 L 492,00 25,00 5,00 4,00 11,00 0,00 5,00 11,00 7,00 0,0 142/1 6 P 532,00 31,00 5,00 5,20 13,40 0,00 5,00 11,00 7,00 0, L 532,00 22,50 5,00 3,50 10,00 0,00 5,00 11,00 7,00 0, P 572,00 34,50 5,00 5,90 14,80 0,00 5,00 11,00 7,00 0,0 254/5 9 P 628,50 33,00 5,00 5,60 14,20 0,00 5,00 11,00 7,00 0,0 254/ ,00 14,75 3,50 3,50 5,00 0,00 3,50 6,50 9,0 146/5 11 L 637,50 14,75 3,50 3,50 5,00 0,00 3,50 6,50 0,00 7,0 146/ ,50 21,05 3,50 5,30 6,80 0,00 3,50 6,50 0,0 253 P 8, ,00 21,05 3,50 5,30 6,80 0,00 3,50 6,50 0, ,50 13,00 3,50 3,00 4,50 0,00 3,50 6,50 0,0 147 L 0, ,00 13,00 3,50 3,00 4,50 0,00 3,50 6,50 0,0 148/ ,00 11,25 3,50 2,50 4,00 0,00 3,50 6,50 0,0 161 L 0, ,50 11,25 3,50 2,50 4,00 0,00 3,50 6,50 0, a 927,50 17,90 3,50 4,40 5,90 0,00 3,50 6,50 0,0 238 P 8,00 17b 931,00 17,90 3,50 4,40 5,90 0,00 3,50 6,50 0,0 237/7 18 P 967,00 31,00 5,00 5,20 13,40 0,00 5,00 11,00 7,00 0, P 986,50 31,00 5,00 5,20 13,40 0,00 5,00 11,00 7,00 0, P 1024,00 30,00 5,00 5,00 13,00 0,00 5,00 11,00 7,00 0,0 234/2 21 P 1083,00 27,50 5,00 4,50 12,00 0,00 5,00 11,00 7,00 0,0 232/2 22 P 1150,00 25,00 5,00 4,00 11,00 0,00 5,00 11,00 7,00 0, L 1162,00 24,00 5,00 3,80 10,60 0,00 5,00 11,00 7,00 0, P 1177,00 24,00 5,00 3,80 10,60 0,00 5,00 11,00 7,00 0, L 1192,00 25,00 5,00 4,00 11,00 0,00 5,00 11,00 7,00 0, ,50 15,10 3,50 3,60 5,10 0,00 3,50 6,50 0,0 227/1 P 8, ,00 15,10 3,50 3,60 5,10 0,00 3,50 6,50 0,0 226/ ,50 18,95 3,50 4,70 6,20 0,00 3,50 6,50 0,0 173 L 8, ,00 18,95 3,50 4,70 6,20 0,00 3,50 6,50 0,0 174/1 30 L 1414,50 35,00 6,00 5,00 0,00 13,00 6,00 12,00 7,00 0,0 177/3 31 P 1466,00 34,50 5,00 5,90 14,80 0,00 5,00 11,00 7,00 0, L 1471,50 30,00 5,00 5,00 0,00 13,00 5,00 11,00 7,00 0, L 1522,50 22,50 5,00 3,50 0,00 10,00 5,00 11,00 7,00 5,0 179/1 34 L 1537,50 22,50 5,00 3,50 0,00 10,00 5,00 11,00 7,00 5,0 179/3 35 P 1554,00 23,00 5,00 3,60 10,20 0,00 5,00 11,00 7,00 5,0 220/1 36 L 1564,00 22,00 5,00 3,40 0,00 9,80 5,00 11,00 7,00 0, L 1587,00 22,00 5,00 3,40 0,00 9,80 5,00 11,00 7,00 0, P 1588,00 23,00 5,00 3,60 10,20 0,00 5,00 11,00 7,00 5,0 219 długość obrzeża [m] długość krawężnika oporowego [m] długość krawężnika najazdowego [m] długość przepustu [m] przepust do rozbiórki [m] nr działki prywatnej

13 39 P 1620,00 23,50 5,00 3,70 10,40 0,00 5,00 11,00 7,00 5, L 1647,00 21,00 5,00 3,20 0,00 9,40 5,00 11,00 7,00 0, L 1667,00 21,00 5,00 3,20 0,00 9,40 5,00 11,00 7,00 0, ,00 16,85 3,50 4,10 5,60 0,00 3,50 6,50 0,0 217 P 8, ,50 16,85 3,50 4,10 5,60 0,00 3,50 6,50 0,0 216/1 43a P 1702,50 25,50 5,00 4,10 0,00 11,20 5,00 11,00 7,00 0,0 215/ ,00 16,85 3,50 4,10 5,60 0,00 3,50 6,50 0,0 215/1 P 8, ,50 16,85 3,50 4,10 5,60 0,00 3,50 6,50 0, ,50 13,35 3,50 3,10 4,60 0,00 3,50 6,50 0,0 185/1 L 8, ,00 13,35 3,50 3,10 4,60 0,00 3,50 6,50 0, P 1765,00 24,00 5,00 3,80 0,00 10,60 5,00 11,00 7,00 0,0 213/1 49 L 1774,50 21,50 5,00 3,30 9,60 0,00 5,00 11,00 7,00 5, P 1888,50 40,00 5,00 7,00 17,00 0,00 5,00 11,00 7,00 0, L 1924,00 26,50 5,00 4,30 11,60 0,00 5,00 11,00 7,00 0,0 741/ ,00 26,65 3,50 6,90 8,40 0,00 3,50 6,50 0,0 741/7 L 8, ,50 26,65 3,50 6,90 8,40 0,00 3,50 6,50 0,0 296/1 54 L 2107,50 41,50 5,00 7,30 17,60 0,00 5,00 11,00 7,00 0,0 297/1 55 L 2140,00 32,00 5,00 5,40 13,80 0,00 5,00 11,00 7,00 0,0 297/2 56 P 2567,00 21,00 5,00 3,20 0,00 9,40 5,00 11,00 7,00 5,0 283/7 57 P 2664,00 22,00 5,00 3,40 0,00 9,80 5,00 11,00 7,00 5,0 264/2 58 P 2731,00 23,50 5,00 3,70 0,00 10,40 5,00 11,00 7,00 5,0 264/1 59 P 2802,00 24,00 5,00 3,80 0,00 10,60 5,00 11,00 7,00 5, L 2877,50 22,50 5,00 3,50 0,00 10,00 5,00 11,00 7,00 5,0 247/2 61 L 2891,00 22,50 5,00 3,50 0,00 10,00 5,00 11,00 7,00 5, L 2984,00 23,00 5,00 3,60 0,00 10,20 5,00 11,00 7,00 5,0 202/13 63 L 3009,00 25,90 5,50 3,80 0,00 10,60 5,50 11,50 7,00 5,0 202/ ,00 10,50 10,00 3,00 4, ,00 7, ,00 17,00 et. I - odwodnienie et. II - zjazdy 488,9 1055,9 421,2 222,8 298,5 631,5 393,0 92,0 104,4 0 50,80 20,50 47,50 56,00 20,0 395,0 1055,90 421,20 172,0 278,00 584,0 337,0 72,0

14

15

16

17

18

19

20

21 TEMAT: ZJAZDY NR RYS. 5 OBIEKT SKALA 1:50 Podpis DATA maj, 2014