DROGOWA KANALIZACYJNA GMINA BEŁCHATÓW BEŁCHATÓW UL. KOŚCIUSZKI 13

Transkrypt

1 Kazimierz Mamos - Projektowanie, nadzorowanie, kosztorysowanie i kierowanie robotami w zakresie dróg i mostów Kluki Żar 34b tel NIP STADIUM: OBIEKT: PROJEKT BUDOWLANY PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1914 E W MIEJSCOWOŚCI MAZURY ORAZ BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ - ETAP II ADRES: DZIAŁKI NR: 376 OBRĘB MAZURY GM. BEŁCHATÓW BRANŻA: DROGOWA KANALIZACYJNA INWESTOR : GMINA BEŁCHATÓW BEŁCHATÓW UL. KOŚCIUSZKI 13 PROJEKT OPRACOWAŁ: PROJEKTANT br. drogowa PROJEKTANT br. kanalizacyjna IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ DATA mgr inż. Kazimierz Mamos GP.IV.7342/40/ mgr inż. Elżbieta Andrzejczak GP.II / PODPIS BEŁCHATÓW 2014 R. 1

2 ZAWARTOŚĆ PROJEKTU Część opisowa: Strona 1. Strona tytułowa Zawartość projektu Opis projektu zagospodarowania terenu Opis techniczny Oświadczenie projektanta Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Współrzędne punktów głównych Tabela zjazdów Uprawnienia i przynależność do ŁOIIB Uzgodnienie PZD w Bełchatowie Opinia ZUDP...18 Część rysunkowa: - orientacja - projekt zagospodarowania terenu w skali 1:500 rys. nr 1 - profil podłużny w skali 1:100/1000 rys. nr 2 - przekroje konstrukcyjne w skali 1:50 rys. nr 3 - zjazdy w skali 1:50 rys. nr 4 - przepust w skali 1:50 rys. nr 5 - wpust deszczowy z odprowadzeniem do rowu w skali 1:50 rys. nr 6 - studnia drenarska w skali 1:20 rys. nr 7 2

3 OPIS PROJEKTU ZAGOSPODAROWANIA TERENU 1. Przedmiot inwestycji. Przedmiotem inwestycji jest przebudowa drogi powiatowej nr 1914 E w km wraz z budową kanalizacji deszczowej (wpustów deszczowych z odprowadzeniem do rowu) i drenażu oraz przebudową zjazdów w miejscowości Mazury. 2. Istniejący stan zagospodarowania terenu. Droga klasy technicznej Z. Droga powiatowa, przy której zlokalizowano przedmiotowy ciąg, posiada jezdnię z betonu asfaltowego szer. 6,0 m. Brak chodników. Na rozpatrywanym odcinku zlokalizowane są zjazdy do posesji oraz działek niezabudowanych. Są to zjazdy gruntowe i o nawierzchniach utwardzonych kruszywem. Część zjazdów wyposażona jest w przepusty. Odwodnienie pasa drogowego częściowo poprzez rowy przydrożne, częściowo poprzez spływ wód na przyległe tereny zielone. Pobocza gruntowe. Brak przepustów pod koroną drogi. Szerokość pasa drogowego - ok m. Droga przebiega przez teren zabudowany, o luźnej zabudowie mieszkaniowo-zagrodowej. Stan nawierzchni jezdni - zły z licznymi spękaniami i wybojami. 3. Geotechniczne warunki posadowienia obiektu Warunki gruntowe w obrębie inwestycji zakwalifikowano do warunków prostych ( lokalnie zalegające gliny piaszczyste pod warstwą ziemi urodzajnej i piasku). Ze względu na charakter projektowanych obiektów (głębokość posadowienia powyżej 1,2 m) zaliczono je do pierwszej kategorii geotechnicznej wg Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych. Zwierciadło wody poniżej 0,8 m. W rejonie inwestycji nie występują niekorzystne zjawiska geologiczne. Zapewniona jest nośność projektowanych obiektów poprzez zaprojektowanie typowej konstrukcji. Warstwę ziemi urodzajnej w obrębie projektowanego ciągu i zjazdów należy usunąć. 4. Projektowane zagospodarowanie terenu. Projekt przewiduje budowę ciągu pieszo-rowerowego po lewej stronie jezdni, bezpośrednio przy krawędzi jezdni, szerokości 2,5m. Projektuje się również przebudowę 61 zjazdów indywidualnych o nawierzchni z kostki brukowej lub tłuczniowej. W ramach odwodnienie korony drogi projektuje się przebudowę rowu przydrożnego prawostronnego na całym odcinku drogi. Dodatkowo przewidziano budowę 9 wpustów deszczowych z odprowadzeniem wód do projektowanego rowu przydrożnego. W km drogi projektuje się przepust betonowy Ø 500 pod koroną drogi długości 9,0m. Jako dodatkowy element odwodnienia projektu się drenaż z rur PE Ø 110 w kruszywie w obrebie projektowanego ciągu. Wody z drenażu odprowadzane będą do projektowanego rowu przydrożnego poprzez projektowane studnie wpustów deszczowych. Roboty zawierają się w zakresie pasa drogi powiatowej dz. nr 376. Zakres w/w robót pokazano na rys. Projekt zagospodarowania terenu. 3

4 5. Zestawienie powierzchni poszczególnych części zagospodarowania terenu: - nawierzchnia ciągu pieszo-rowerowego m 2 - nawierzchnia zjazdów tłuczniowych - 528,4 m 2 - nawierzchnia zjazdów z kostki brukowej m 2 - długość kanalizacji deszczowej (wpustów deszczowych z odprowadzeniem do rowu wraz z połączeniem ze studnią drenarską) - 99 m - długość drenażu m 6. Informacje dotyczące rejestru zabytków Teren nie znajduje się pod ochroną konserwatorską i nie podlega ochronie na podstawie ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. 7. Informacje dotyczące wpływu eksploatacji górniczej Teren znajduje się poza terenem górniczym. 8. Wpływ obiektu na środowisko Podczas prac bud. należy zwrócić szczególną ostrożność aby przypadkowo nie zanieczyścić gleby substancjami szkodliwymi dla środowiska. Projektowany obiekt nie będzie miał ujemnego wpływu na drzewostan, powierzchnię ziemi, w tym glebę, wody powierzchniowe i podziemne. 4

5 OPIS TECHNICZNY I PODSTAWA OPRACOWANIA Podstawę opracowania stanowią: - Umowa zawarta pomiędzy Inwestorem a Projektantem - mapa dc. projektowych w skali 1:500 - Pomiary uzupełniające, wizja lokalna - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. II ZAKRES I CEL OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt budowlany przebudowy drogi powiatowej nr 1914 E (km ) w miejscowości Mazury w granicach pasa drogowego. W zakres prac wchodzą: - budowa ciągu pieszo-rowerowego (ścieżki rowerowej jednokierunkowej z dopuszczeniem ruchu pieszych) na całym odcinku drogi po stronie lewej - przebudowa 61 zjazdów indywidualnych wraz z przepustami w obrębie projektowanego rowu - przebudowa rowu przydrożnego prawostronnego na całym odcinku drogi - budowa 9 wpustów deszczowych z odprowadzeniem do rowu przydrożnego - wykonanie drenażu z rur PE Ø 110 w kruszywie długości m W wyniku planowanej inwestycji nie nastąpi zmiana granicy pasa drogowego. III STAN ISTNIEJĄCY Odcinek drogi objęty opracowaniem stanowi drogę powiatową klasy Z (zbiorcza). Jest to droga o szerokości 6,0 m o nawierzchni bitumicznej. Pobocza gruntowe obustronne szer. 1,0 m. Odwodnienie pasa drogowego poprzez rowy przydrożne lub odpływ wód na przyległe tereny. Szerokość pasa drogowego wynosi: 12,0 m. Droga przebiega przez tereny zabudowane (zabudowa jednorodzinna zagrodowa). Rozeznanie w terenie wykazało, iż górną warstwę podłoża stanowi warstwa ziemi organicznej o gr. 20 cm, pod warstwą ziemi (do głębokości ok. 2,0m) zalegają piaski drobno i średnioziarniste oraz gliny piaszczyste, co kwalifikuje podłoże do grupy nośności G2. Warstwę ziemi urodzajnej w obrębie projektowanego ciągu należy usunąć. W pasie projektowanych obiektów zlokalizowane jest uzbrojenie: wodociągi wraz z przyłączami, kable enn, kanalizacja teletechniczna. IV OPIS PROJEKTOWANYCH ZADAŃ W branży drogowej projektuje się budowę ciągu pieszo-rowerowego oraz przebudowę zjazdów indywidualnych wraz z przepustami. 1. Parametry projektowe a) ciągu pieszo-rowerowego: szerokość: 2,5 m, spadek ciągu w kierunku jezdni o wartości 2% 5

6 b) zjazdów indywidualnych: szerokość zjazdów: 4,0-6,0 m, spadek zjazdów 1% (w obrębie ciągu), poza ciągiem - do 5% - skosy włączeniowe 1:1 (zjazdy indywidualne w obrębie ciągu), promienie wyokrąglające 3m (zjazdy w obrębie rowu) Przebudowę zjazdów wykonać do granicy pasa drogowego. Parametry zjazdów podano w tabeli "Wykaz zjazdów". Długość przebudowywanego odcinka drogi: 651,49 m. 2. Konstrukcje nawierzchni Konstrukcja nawierzchni ciągu pieszo-rowerowego: - kostka betonowa bezfazowa czerwona gr. 8 cm - podsypka cementowo-piaskowa gr. 5 cm - kruszywo stabilizowane cementem Rm=1.5 MPa gr. 10 cm - warstwa odsączająca z piasku gr. 10 cm - korytowanie, profilowanie i zagęszczenie podłoża Ciąg od jezdni oddzielony krawężnikiem betonowym 15x30 cm na ławie betonowej z oporem (ustawionym na wysokości zgodnie z załączoną niweletą) a od zieleńców - obrzeżem betonowym 8x30 na ławie betonowej z oporem. Dodatkowo między krawężnikiem a nawierzchnią jezdni projektuje się ciek przykrawężnikowy z dwóch rzędów kostki betonowej szarej na ławie betonowej w km Konstrukcja nawierzchni zjazdów z kostki brukowej: - kostka betonowa bezfazowa grafitowa gr. 8 cm - podsypka cementowo-piaskowa gr. 5 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-63 gr. 20 cm - korytowanie, profilowanie i zagęszczenie podłoża Zjazdy od jezdni oddzielone krawężnikiem najazdowym 15x22 cm a od zieleńców obrzeżem betonowym na ławie betonowej z oporem. W razie konieczności zjazd od strony działek prywatnych zakończyć krawężnikiem betonowym 15x30 ułożonym na płask. Konstrukcja nawierzchni zjazdów tłuczniowych: - górna warstwa nawierzchni tłuczniowej klinującej grub. 8 cm - dolna warstwa nawierzchni tłuczniowej 0-63 grub. 17 cm - korytowanie, profilowanie i zagęszczenie podłoża Zjazdy od jezdni i działek prywatnych oddzielone krawężnikiem betonowym 15x30 cm ułożonym na płask a od zieleńców obrzeżem betonowym na ławie betonowej z oporem. 4. Odwodnienie Projektuje się przebudowę istniejącego rowu przydrożnego na całym odcinku drogi do następujących parametrów: 6

7 - szerokość dna: 0,4 m - nachylenie skarp: 1:1-1:0,5 - głębokość w granicach 0,6-1,00 m (wg Profilu podłużnego) - umocnienie dna i skarp poprzez obsiew mieszanką traw lub płytami ażurowymi w obrębie wylotu projektowanego przepustu oraz wylotów wpustów deszczowych z odprowadzeniem do rowu. Dodatkowo projektuje się przebudowę lub wykonanie nowych przepustów pod projektowanymi zjazdami w obrębie rowu z rur HDPE Ø400 ze ściankami czołowymi betonowymi. Rury ułożyć na ławie żwirowej gr. 20 cm. Wykaz przepustów podano w tabeli "Wykaz zjazdów". Dodatkowo projektuje się 9 wpustów deszczowych z odprowadzeniem wód do rowu przydrożnego rurami PCV Ø200. Zaprojektowano wpusty uliczne bet. DN 0,50 m wraz z osadnikiem 0,5m, z kratą żeliwną uchylną zatrzaskową KLASY D400. Wyloty kanalizacji umocnić płytami ażurowymi na skarpach rowu na dł. 1,2 m. Na dnie rowu ułożyć warstwę infiltracyjną ze żwiru gr. 50 cm na dł. 1,2 m. Rozwiązanie przedstawia rys. "Wpust deszczowy z odprowadzeniem do rowu". Jako element odwodnienia zabezpieczający przed napływem wód z terenów przyległych od strony ciągu projektuje się odcinki drenażu wzdłużnego w postaci rury drenarskiej PE Ø 110 wraz ze studniami drenarskimi w postaci rur karbowanych Ø 315. Rury łączone na uszczelkę gumową i mufę drenarską. Rury otoczone żwirem płukanym 8-32 mm o wymiarach 0,3x0,35m. Warstwa drenująca oddzielona od otaczającego gruntu geowłókniną na zakład. Końce rur należy zakończyć zaślepkami a geowłókninę na końcach odcinków drenażu ułożyć zamknięciem kopertowym. Drenaż posadowiony będzie ze stałą głębokością - 76 cm w stosunku do projektowanego obrzeża, ze spadkiem do projektowanych studzienek drenażowych. Zakłada się włączenie przewodów drenażu do projektowanych studni w sposób umożliwiający odprowadzenie wód poprzez studnie wpustowe do rowu przydrożnego za pomocą rur PCV Ø 200. Wytyczenie trasy kanalizacji deszczowej, bieżący nadzór geodezyjny oraz inwentaryzację powykonawczą sieci w stanie odkrytym, należy zlecić uprawnionej jednostce geodezyjnej. Roboty ziemne wykonać mechanicznie w wykopie oszalowanym szer. 1,0 m. W miejscach zbliżeń do istniejącego uzbrojenia wykopy wykonać ręcznie. Rury kanalizacji deszczowej układać na podsypce z kruszywa grubości 20cm. Cały wykop zasypać gruntem niewysadzinowym warstwami 30cm mechanicznie zagęszczanym do uzyskania stopnia zagęszczenia ok.1,0. Należy odtworzyć nawierzchnię jezdni po wykonaniu wpustów z odprowadzeniami. Wpusty deszczowe przed zasypaniem zainwentaryzować geodezyjnie i zgłosić do odbioru Inwestorowi. Do odbioru przedłożyć mapę powykonawczą wykonanej kanalizacji deszczowej i drenażu. 7

8 Bełchatów r. OŚWIADCZENIE Na podstawie art. 20 ust. 4 ustawy z dnia Prawo Budowlane (jednolity tekst D.U. z 2003r nr 207, poz z późniejszymi zmianami) oświadczamy, że projekt budowlany w branży drogowej: PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1914 E W MIEJSCOWOŚCI MAZURY W ORAZ BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ - ETAP II został wykonany zgodnie ze zleceniem, normami państwowymi, obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. 8

9 INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA JEDNOSTKA PROJEKTOWA: KAZIMIERZ MAMOS KLUKI ŻAR 34B PRZEDSIĘWZIĘCIE: PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1914 E W MIEJSCOWOŚCI MAZURY ORAZ BUDOWA KANALIZACJI DESZCZOWEJ - ETAP II ADRES INWESTYCJI: DZIAŁKI NR: 376 OBRĘB MAZURY GM. BEŁCHATÓW INWESTOR: GMINA BEŁCHATÓW BEŁCHATÓW UL. KOŚCIUSZKI 13 Opracował: 9

10 I Podstawa opracowania Niniejszą informację opracowano na podstawie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia r. W sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz.U. z dnia 10 lipca 2003r) II Zakres robót i kolejność realizacji Zakres robót przy budowie inwestycji obejmuje wykonanie nawierzchni z kostki betonowej. Kolejność wykonywania prac: -roboty ziemne: wykopy pod kanalizacje deszczową, zebranie nadmiaru gruntu, wykonanie nasypów na skarpach - wykonanie kanalizacji deszczowej -wykonanie robót związanych z wykonaniem nawierzchni zjazdów i ciągu pieszo-rowerowego - roboty wykończeniowe: humusowanie z obsiewem trawą. III Wykaz istniejących obiektów budowlanych Wodociągi, kable enn, linie telefoniczne IV Elementy zagospodarowania terenu mogące stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz.U.120/2003 poz par 6) elementem zagospodarowania działki stanowiącym zagrożenie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia jest fakt wykonywania robót: roboty wykonywane przy użyciu ciężkich maszyn budowlanych zwrócić uwagę na przeszkolenie BHP pracowników roboty bitumiczne wykonywane z mas, których opary mogą źle oddziaływać na organizm ludzki, temperatura mas może powodować oparzenia i inne zagrożenia zwrócić uwagę na przeszkolenie BHP pracowników praca pod ruchem pojazdów zwrócić uwagę na właściwe oznakowanie robót i przeszkolenie BHP pracowników głębokie wykopy zwrócić uwagę na oznakowanie robót, zabezpieczenie wykopów i przeszkolenie BHP pracowników - praca w terenie pod ruchem pojazdów i pieszych zwrócić uwagę na właściwe oznakowanie robót, wyznaczenie przejść i przejazdów alternatywnych. V Wskazania dotyczące przewidywanych zagrożeń podczas realizacji robót budowlanych Uznano, że podczas realizacji robót budowlanych mogą wystąpić zagrożenia w rozumieniu cytowanego w poz Rozporządzenia Ministra Infrastruktury. Ewentualne zagrożenia dla bezpieczeństwa i ochrony zdrowia wynikają z prowadzenia prac w głębokich wykopach oraz przy użyciu ciężkich maszyn, a także z pracy pod ruchem pojazdów oraz pracy związanej z robotami bitumicznymi. Realizacja planowanych robót powinna odbywać się z zachowaniem szczególnej ostrożności. VI Instruktaż pracowników Nie przewiduje się występowania robót szczególnie niebezpiecznych. Poszczególne grupy pracowników, które zatrudnione będą na budowie, muszą odbyć instruktaż na stanowisku pracy ze szczególnym uwzględnieniem zagrożeń występujących przy robotach drogowych. Instruktaż winien zawierać informację o konieczności stosowania odzieży ochronnej i środków ochrony osobistej I o zasadach postępowania w przypadku zagrożenia ścisłej współpracy z wyznaczonymi w tym celu osobami do bezpośredniego nadzoru. Osobą wyznaczoną do przeprowadzenia instruktażu i bezpośredniego nadzoru jest kierownik budowy. Poza szkoleniem podstawowym nie przewiduje się szkolenia specjalistycznego pracowników. VII Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom w strefach szczególnego zagrożenia Kierownik budowy zobowiązany jest opracować plan BIOZ w przypadku szczególnego zagrożenia pracowników. VIII Wnioski końcowe W rozumieniu Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia r. W sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (dz. U. Z dnia 10 lipca 2003r.) Rozpatrywany obiekt wymaga sporządzenia planu BIOZ. Opracował 10

11 Współrzędne punktów głównych: WPUSTY DESZCZOWE Z ODPROWADZENIEM DO ROWU (współrzędne wpustów podano przy krawężniku) wp Wd wp wd wp wd wp wd wp wd wp wd wp wd wp wd wp wd DRENAŻ - WLOTY W W W W W W W W DRENAŻ - STUDNIE REWIZYJNE S S S S S S S S

12 PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1914 E WRAZ Z BUDOWĄ KANALIZACJI DESZCZOWEJ W MIEJSCOWOŚCI MAZURY - ETAP II ZESTAWIENIE ZJAZDÓW TŁUCZNIOWYCH Zjazdy projektowane nr zjazdu strona jezdni kilometraż [m] powierzchnia zjazdu [m 2 ] szerokość zjazdu [m] długość zjazdu [m] długość obrzeża [m] długość krawężnika oporowego [m] długość przepustu [m] przepust do rozbiórki[m] nr działki prywatnej kategoria zjazdu 3 P 711,35 18,00 5,00 3,10 8,20 15,00 7,00 0,0 110/1 indyw. 5 P 727,05 18,00 5,00 3,10 8,20 15,00 7,00 0,0 109 indyw. 6 P 739,90 18,50 5,00 3,20 8,40 15,00 7,00 0,0 108 indyw. 8 P 748,05 18,50 5,00 3,20 8,40 15,00 7,00 0,0 107 indyw. 11 P 776,65 19,50 5,00 3,40 8,80 15,00 7,00 0,0 106 indyw. 13 P 800,55 19,66 5,20 3,30 8,60 15,40 7,00 0,0 105 indyw. 14 P 812,50 21,20 5,50 3,40 8,80 16,00 7,00 0,0 103/1 indyw. 15a P 847,70 19,00 5,00 3,30 8,60 15,00 7,00 0,0 102/1 indyw. 102/1, 17 P 860,75 19,00 5,00 3,30 8,60 15,00 7,00 0,0 102/2 indyw. 19 P 878,95 20,65 5,50 3,30 8,60 16,00 7,00 5,0 100 indyw. 20 P 887,70 19,50 5,00 3,40 8,80 15,00 7,00 0,0 99 indyw. 25 P 948,40 19,25 5,00 3,35 8,70 15,00 7,00 0,0 97 indyw. 26 P 962,80 19,25 5,00 3,35 8,70 15,00 7,00 0,0 96 indyw. 27 P 970,10 18,75 5,00 3,25 8,50 15,00 7,00 0,0 94 indyw. 30 P 1042,65 20,10 5,50 3,20 8,40 16,00 7,00 0,0 567/1 indyw. 32 P 1057,15 18,50 5,00 3,20 8,40 15,00 7,00 0,0 90/1 indyw. 34 P 1072,30 16,45 4,50 3,10 8,20 14,00 6,00 0,0 89 indyw. 36 P 1094,15 18,50 5,00 3,20 8,40 15,00 7,00 0,0 88/1 indyw. 40 P 1125,10 21,70 6,00 3,20 8,40 17,00 7,50 0,0 86/1 indyw. 42 P 1149,40 21,20 5,50 3,40 8,80 16,00 7,00 0,0 85/1 indyw. 43 P 1168,60 20,00 5,00 3,50 9,00 15,00 7,00 0,0 83/1 indyw. 45 P 1191,70 17,50 5,00 3,00 8,00 15,00 7,00 0,0 83/2 indyw. 47 P 1206,40 16,00 5,00 2,70 7,40 15,00 7,00 0,0 83/3 indyw. 49 P 1226,20 18,10 6,00 2,60 7,20 17,00 7,50 0,0 82/2 indyw. 51 P 1234,60 15,50 5,00 2,60 7,20 15,00 7,00 0,0 82/3 indyw. 53 P 1275,95 13,75 5,00 2,25 6,50 15,00 0,0 81 indyw. 14,5 55 P 1281,95 13,75 5,00 2,25 6,50 15,00 0,0 80 indyw. 58 P 1315,20 14,33 5,50 2,15 6,30 16,00 7,00 0,0 79 indyw. 60 P 1336,40 14,25 5,00 2,35 6,70 15,00 7,00 0,0 78 indyw. 528,39 235,30 443,40 118,00 5,0

13 ZESTAWIENIE ZJAZDÓW Z KOSTKI BET. nr zjazdu strona jezdni kilometraż [m] powierzchnia zjazdu [m 2 ] szerokość zjazdu [m] Zjazdy projektowane długość zjazdu [m] długość krawężnika najazdowego [m] 1 L 699,20 16,25 5,00 3,15 5,00 5,00 1,30 0,0 46 indyw. 2 L 707,20 16,00 5,00 3,10 5,00 5,00 1,20 0,0 47 indyw. 4 L 726,40 15,50 5,00 3,00 5,00 5,00 1,00 0,0 48 indyw. 7 L 741,60 18,50 6,00 3,00 6,00 6,00 1,00 0,0 49/2 indyw. 9 L 748,95 15,25 5,00 2,95 5,00 5,00 0,90 0,0 49/2 indyw. 10 L 761,30 12,88 4,50 2,75 4,50 4,50 0,50 0,0 50 indyw. 12 L 788,80 13,75 5,00 2,65 5,00 5,00 0,30 0,0 51 indyw ,60 13,50 5,00 2,60 5,00 5,00 0,20 0,0 52,53 indyw. 16 L 857,50 14,25 5,50 2,50 5,50 5,50 0,00 6,0 54 indyw. 18 L 877,20 15,50 6,00 2,50 6,00 6,00 0,00 0,0 56 indyw. 21 L 887,60 15,50 6,00 2,50 6,00 6,00 0,00 0,0 57 indyw. 22 L 914,70 13,00 5,00 2,50 5,00 5,00 0,00 0,0 58 indyw. 23 L 936,40 13,00 5,00 2,50 5,00 5,00 0,00 0,0 59 indyw. 24 L 947,95 10,50 4,00 2,50 4,00 4,00 0,00 0,0 59 indyw. 28 L 972,35 15,50 6,00 2,50 6,00 6,00 0,00 0,0 61 indyw. 29 L 997,60 13,00 5,00 2,50 5,00 5,00 0,00 0,0 566 indyw. 31 L 1043,80 13,00 5,00 2,50 5,00 5,00 0,00 0,0 566 indyw. 33 L 1069,10 15,08 5,50 2,65 5,50 5,50 0,30 0,0 66 indyw. 35 L 1077,80 15,35 5,50 2,70 5,50 5,50 0,40 0,0 67/2 indyw. 37 L 1096,70 11,50 4,00 2,75 4,00 4,00 0,50 0,0 68/1 indyw. 38 L 1101,20 14,25 5,00 2,75 5,00 5,00 0,50 0,0 68/3 indyw. 39 L 1122,20 15,25 5,00 2,95 5,00 5,00 0,90 0,0 69/1 indyw. 41 L 1146,40 15,25 5,00 2,95 5,00 5,00 0,90 0,0 70/2 indyw. 44 L 1179,60 15,75 5,00 3,05 5,00 5,00 1,10 0,0 72/2 indyw. 46 L 1201,40 18,10 5,50 3,20 5,50 5,50 1,40 0,0 72/3 indyw. 48 L 1209,70 20,00 6,00 3,25 6,00 6,00 1,50 0,0 73/3, 73/4 indyw. 50 L 1232,90 17,25 5,00 3,35 5,00 5,00 1,70 0,0 73/5, 73/6 indyw. 52 L 1272,00 18,93 5,50 3,35 5,50 5,50 1,70 0,0 74 indyw. 54 L 1277,50 18,93 5,50 3,35 5,50 5,50 1,70 0,0 75 indyw. 56 L 1295,30 18,50 5,00 3,60 5,00 5,00 2,20 0,0 75 indyw. 57 L 1308,40 18,50 5,00 3,60 5,00 5,00 2,20 0,0 76 indyw. 59 L 1331,95 18,50 5,00 3,60 5,00 5,00 2,20 0,0 77 indyw. długość krawężnika oporowego [m] długość obrzeża [m] przepust do rozbiórki[m] 496,00 165,50 165,50 25,60 6,0 nr działki prywatnej kategoria zjazdu

14

15 TEMAT: Projekt zagospodarowania terenu NR RYS. 1 OBIEKT SKALA ADRES dz. nr 376, obręb Mazury, gmina Bełchatów Podpis 1:500 DATA MARZEC, 2014

16 TEMAT: Profil podłużny NR RYS. 2 OBIEKT SKALA ADRES Mazury, gmina Bełchatów 1:100/1000 Podpis DATA marzec, 2014

17

18

19

20

21