DATA OPRACOWANIA: r NUMER PROJEKTU : D- 01/07/13 EGZ NR 1

Transkrypt

1 TOM IA NAZWA ZAMÓWIENIA, ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO: REMONT ROWU DOWADNIAJĄCEGO PRZYDROŻNEGO WRAZ Z PRZEPUSTAMI WZDŁUŻ DROGI POWIATOWEJ 5927S UL. MIELĘCKIEGO W BIERUNIU NAZWA I ADRES ZAMAWIAJĄCEGO: NUMERY KODÓW WSPÓLNEGO SŁOWNIKA ZAMÓWIEŃ CPV: RODZAJ OPRACOWANIA: POWIATOWY ZARZĄD DRÓG W BIERUNIU UL WARSZAWSKA BIERUŃ. CPV CPV 45100; CPV 45111; CPV 45232; CPV MATERIAŁY DO ZGŁOSZENIA ROBÓT PROJEKT NA DZIAŁKACH: 133/114; 97 JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA: BRANŻA/STADIUM: PROJEKTANT: OPRACOWAŁ: BPKL TRASA UL. KOLISTA 6A/ RUDA ŚLĄSKA TEL DROGOWA REMONT ODWODNIENIA DROGI imię i nazwisko Inż. Sebastian Pietras Mgr inż. Tomasz Świderski nr uprawnień Data UMOWNA DATA OPRACOWANIA: r NUMER PROJEKTU : D- 01/07/13 EGZ NR 1 Podpis i pieczęć

2 MATERIAŁY DO ZGŁOSZENIA ROBÓT : OPIS TECHNICZNY 1. Opis stanu projektowanego 1.1 Przeznaczenie i program użytkowy 1.2 Plan sytuacyjny Przeznaczenie i program użytkowy: Plan sytuacyjny: Sprawy własnościowe: 2.1 Forma architektoniczna i funkcja obiektu 2.2 Sposób dostosowania do krajobrazu i zabudowy 2.3 Parametry trasy drogowej ulicy Bartniczej SPIS TREŚCI 3.1 Podstawowe parametry techniczne 3.2 Przekrój poprzeczny, warunki geologiczno- inżynierskie: 3.3 Konstrukcja nawierzchni: Nawierzchnia chodnika Zjazdy do posesji. 3.4 Elementy konstrukcyjne 3.5 Rozwiązania wysokościowe 4. Rozwiązania zapewniające użytkowanie obiektu zgodnie z przeznaczeniem Ruda Śląska

3 Projekt czasowej organizacji ruchu : OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANEGO DLA INWESTYCJI: REMONT ROWU ODWADNIAJĄCEGO WRAZ Z PRZEPUSTAMI WZDŁUŻ DROGI POWIATOWEJ 5927S UL. MIELĘCKIEGO W BIERUNIU. Zgodny z 8 ust. 2 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz.U. nr 120, poz. 1133) 1. Przeznaczenie i program użytkowy obiektu budowlanego oraz, w zależności od rodzaju obiektu, jego charakterystyczne parametry techniczne, w szczególności: kubaturę, zestawienie powierzchni, wysokość i długość. 1.1 Stan istniejący Plan Sytuacyjny Istniejąca ulica Mielęckiego posiada zmienną szerokość w planie wynoszącą ok. 6,0m Jezdnia o nawierzchni bitumicznej. Obustronne pobocza umocnione frezem bitumicznym o szerokości ok. 0,75m Droga obsługuje ruch lokalny, stanowiąc drogę dojazdową dla mieszkańców zlokalizowanych przy niej posesji. Droga odpowiada kategorii Z Po południowej stronie drogi zlokalizowana jest zabudowa jednorodzinna po stronie północnej zabudowy brak, zlokalizowana jest zatoka autobusowa. Zjazdy do posesji posiadają ścianki czołowe w ogólnie złym stanie technicznym ( wykruszenia, ubytki elementów; spękania) Przewiduje się, że przepusty pod zjazdami są w podobnym stanie technicznym, co ścianki czołowe. Brak ciągów pieszych. Obserwowany ruch pieszy jest znikomy. Odwodnienie drogi stanowi kanalizacja deszczowa z wpustami w krawędzi jezdni ( odcinek od km 0+000,00 do km 0+110,50) włączona do istniejącego rowu odprowadzającego na pozostałym odcinku odwodnienie drogi w postaci rowów przydrożnych-włączonych do opisanej wcześniej kanalizacji deszczowej Odwodnienie Istniejące spadki podłużne ulicy Mielęckiego kształtują się w przedziale minimalnych normatywnych wartości lub tuż poniżej tych wartości tj. około 0,2%, co biorąc pod uwagę górniczy charakter terenu jest wartością nie wystarczającą dla zapewnienia prawidłowego funkcjonowania odwodnienia drogi. Zaobserwowane deformacje profilu podłużnego rowu ( wytworzyły się przeciw spadki), powstały niecki bezodpływowe)-wynikają najprawdopodobniej z prowadzonej eksploatacji górniczej. Konfiguracja istniejącej niwelety drogi podyktowana jest rzędnymi punktów stałych, do których należą rzędne zjazdów do posesji przyległych do drogi, w związku z czym nie ma dużych możliwości Ruda Śląska 3

4 MATERIAŁY DO ZGŁOSZENIA ROBÓT : wprowadzenia zmian w ukształtowaniu wysokościowym. Istniejące rowy odprowadzające położone są po stronie południowej pomiędzy drogą, a ogrodzeniami posesji, są skoordynowane z przebiegiem niwelety drogi, poza tym ich przebieg warunkuje rzędna odbiornika wód tj. włączenia do istniejącej kanalizacji deszczowej- rzędna ( wylot istniejącego rowu przydrożnego do Kd oraz rzędna wylot istniejącej Kd do rowu odprowadzającego). Taka konfiguracja wysokościowa nie daje dużych możliwości wprowadzenia korekt przebiegu niwelety rowu na krótkim odcinku frontu robót. Z powodu lokalnych zastoisk wody części rowów zarosły roślinnością zielną, przepusty pod zjazdami są częściowo zamulone i nie spełniają prawidłowo swojej roli. 1.2 Opis stanu projektowanego Przeznaczenie i program użytkowy: Przedmiotem opracowania inwestycji objętej niniejszą dokumentacją projektową jest remont istniejącego rowu przydrożnego w ciągu ulicy Mieleckiego wraz z wymianą istniejących przepustów pod zjazdami; ścianek czołowych remontem istniejących nawierzchni zjazdów do posesji w ciągu odcinka objętego opracowaniem. Rów przydrożny jest częścią drogi publicznej. Zadanie inwestycyjne realizowane jest w granicy pasa drogowego ulicy Mielęckiego w Plan sytuacyjny: Projektowany rów posiadać będzie przekrój trapezowy. Dno o szerokości 0,5m bezie umocnione betonowymi płytami 50x50cm skarpy będą umocnione płytami ażurowymi 40x60cm ( w jednym lub dwu rzędach, w zależności od głębokości rowu) Sposób zabezpieczenia ruchu drogowego, według zatwierdzonego projektu organizacji ruchu stanowiącego odrębne opracowanie Sprawy własnościowe: Inwestycja zlokalizowana jest na działkach geodezyjnych w granicy istniejącego pasa drogowego ulicy Mielęckiego działki o numerach 133/114; 97. W załączeniu do opracowania Oświadczenie Inwestora o Dysponowaniu nieruchomością na cele budowlane Ruda Śląska

5 Projekt czasowej organizacji ruchu : 2) Forma architektoniczna i funkcja obiektu budowlanego, sposób dostosowania do krajobrazu, otaczającej zabudowy( ) 2.1 Forma architektoniczna i funkcja obiektu Przyjęta forma architektoniczna jest prosta i niezłożona wynika ona bezpośrednio z założonej funkcji obiektu tj. funkcji odwodnienia budowli komunikacyjnej. Dostosowanie do istniejącej zabudowy osiągnięto poprzez wpisanie niwelety rowu w istniejący teren. 2.2 Sposób dostosowania do krajobrazu i zabudowy Projektowana trasa ulicy została w miarę możliwości skoordynowana w planie i profilu, tym samym zachowano właściwą kompozycję przestrzenną Wysokościowo ulica przebiegać będzie po istniejącym terenie zgodnie z dotychczasowym profilem podłużnym z niewielkimi korektami spadków podłużnych,co jest uwarunkowane rzędnymi punktów stałych 2.3 Parametry trasy rowu przydrożnego Początek trasy: Koniec trasy : X= Y= X= Y= Przyjętą trasę-oś do której należy dowiązać sytuacyjnie remont rowu stanowi prosta po krawędzi jezdni ul. Mielęckiego Przed przystąpieniem do prac realizacyjnych inwestycji wykonawca bezwzględnie dokona pomiaru kontrolnego punków głównych trasy wraz z ich domiarami do punków stałych w terenie. Na podstawie materiałów uzyskanych od zamawiającego- wersji numerycznej projektu. W razie stwierdzenia jakichkolwiek niezgodności z pomiarem w terenie należy zwrócić się o wyjaśnienia do jednostki projektowej przed dalszą realizacją prac Ruda Śląska 5

6 MATERIAŁY DO ZGŁOSZENIA ROBÓT : 3) Układ konstrukcyjny obiektu budowlanego, zastosowane schematy konstrukcyjne, założenia przyjęte do obliczeń, kategoria geotechniczna obiektu budowlanego(..)ocena techniczna obejmująca ocenę aktualnych warunków geologiczno-inżynierskich i stan posadowienia obiektu budowlanego. 3.1 Podstawowe parametry techniczne: Dla projektowanej konstrukcji nawierzchni umocnienia dna rowu przyjęto: 8cm- Nawierzchnia z betonowych płyt chodnikowych 50x50cm 3cm- Podsypka cementowo piaskowa 10cm- podbudowa z kruszywa łamanego Stabli. Mechanicznie/niesort mm Dla projektowanej konstrukcji nawierzchni umocnienia skarp rowu przyjęto: 6cm- Nawierzchnia z prefabrykowanych płyt ażurowych 40x60cm 3cm- Podsypka cementowo piaskowa 10cm- podubowa z kruszywa łamanego Stabilizowanego mechanicznie/niesort mm 3.2 Przekrój poprzeczny, warunki geologiczno- inżynierskie: Konstrukcję nawierzchni remontowanych zjazdów przyjęto w oparciu o Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie z dnia r. Dz. U. Nr 43 poz Konstrukcja nawierzchni: Nawierzchnia chodników - dojść do furt posesji. 8cm kostka betonowa szara typu Holland lub równoważna 3cm podsypka cementowo piaskowa 1:4 15cm Podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego, tłuczeń stabilizowany mechanicznie 0/31,5mm Razem 26cm Ruda Śląska

7 Projekt czasowej organizacji ruchu : Nawierzchnia zjazdów do posesji. 8cm kostka betonowa czerwona typu Holland lub równoważna 3cm podsypka cementowo piaskowa 1:4 15cm tłuczeń stabilizowany mechanicznie 0/31,5mm Razem: 26cm W wypadku napotkania w podłożu gruntów grupy nośności innej niż G1 wykonawca przeprowadzi własnym staraniem doprowadzenie podłoża do grupy nośności G1 jedną z powszechnie przyjętych metod. Obramowanie nawierzchni stanowią krawężniki betonowe dla zjazdu i obrzeża dla dojść do posesji. Należy stosować krawężniki uliczne 15x30x100cm; najazdowe na zjazdach do posesji. 3.4 Elementy konstrukcyjne: Podstawowymi elementami konstrukcyjnymi zastosowanymi na remontowanych w ciągu rowu zjazdach do posesji są krawężniki betonowe o wymiarach 15x30x100 wbudowane na podsypce cementowo- piaskowej oraz posadowione na ławie betonowej z oporem. Krawężniki te powinny wystawać ponad krawędź jezdni o wysokość co najmniej 4cm- dopuszcza się jako nieistotne zmniejszenie tej wysokości do +2cm \; pod warunkiem odpowiedniego ukształtowania wysokościowego niwelety zjazdu ( spadek do drogi) Ławę betonową należy wykonać z betonu C12/15.. Istniejące elementy uzbrojenia rowu w postaci przepustów pod zjazdami do posesji podlegają wymianie na nowe z prefabrykowanych elementów betonowych (dopuszcza się zastosowanie rur PCV) o średnicy 400mm. W wypadku rezygnacji z przepustów betonowych i tym samym z wykonania ścianek czołowych przewiduje się wykonanie umocnionej skarpy o pochyleniu 1:1 z rurą PCV obciętą pod kątem 45stopni. Przewiduje się oczyszczenie istniejącej kanalizacji deszczowej dla odwodnienia ulicy Mielęckiego na odcinku od km 0+000,00 do km 0+110,50 korzystając z w tym celu z zlokalizowanych na ciągu kd studni rewizyjnych. Prace oczyszczenia na początku prowadzić ręcznie; ręcznie oczyścić wpusty i studnie deszczowe z większych zanieczyszczeń piasku itp. Dalej prace prowadzić metodą ciśnieniową. Czyszczenie powinna wykonać wyspecjalizowana firma wyposażona w samochody SC Ruda Śląska 7

8 MATERIAŁY DO ZGŁOSZENIA ROBÓT : 3.5 Rozwiązania wysokościowe: Punktami stałymi niwelety są rzędne początku i końca zakresu opracowania w miejscu włączeń do istniejącej kanalizacji deszczowej i istniejącego rowu. W wypadku. Gdy rzędne projektowanej niwelety rowu położone są wyżej niż rzędne istniejącego rowu, to należy przed nadsypaniem gruntu do wysokości projektowanych rzędnych wybrać istniejący grunt, namuł i zanieczyszczenia do rzeczywistej głębokości ich zalegania, a dopiero później wykonać nadsypanie. 3.6 Odwodnienie: Odwodnienie zrealizowane zostanie dzięki przyjętym projektowanym spadkom podłużnym dna remontowanego rowu. 3.7 Zakres robót Przewidywany zakres robót realizacyjnych obejmuje min: Rozbiórkę istniejącej nawierzchni zjazdu z betonu asfaltowego- zjazd km 0, Rozbiórkę istniejącej nawierzchni zjazdu z tłucznia zjazd km 0, Rozbiórkę istniejącej nawierzchni zjazdu z frezu bitumicznego zjazd km 0, Rozbiórkę istniejącej nawierzchni zjazdu żwirowej-zjazd km 0, Rozbiórkę istniejącej nawierzchni zjazdu zielonej( trawnik) km 0, Rozbiórkę istniejącej nawierzchni zjazdu żwirowej km 0, (istniejące ścianki czołowe z kostki kamiennej rzędowej na zaprawie bet) Rozbiórkę istniejącej nawierzchni zjazdu z BKB zjazd km 0, Rozbiórkę istniejącej nawierzchni zjazdu żwirowej zjazd km 0, (chodnik do furty z płyt betonowych o wym ok. 50x70cm) Rozbiórkę istniejącej nawierzchni zjazdu żwirowej- zjazd km 0, Rozbiórkę istniejącej nawierzchni zjazdu żwirowej zjazd km (chodnik do furty z BKB) Rozbiórkę istniejącej nawierzchni zjazdu żwirowej zjazd km 0, posesja nr 24. Rozbiórkę ścianek czołowych na zjazdach o wymiarach około 2,50x0,3x 2,0 ( wymiary ścianek podano orientacyjnie; ścianki wykonane z cegły, kamienia; żelbetowe, w ogólnie b. złym stanie technicznym) Ruda Śląska

9 Projekt czasowej organizacji ruchu : Rozbiórkę elementów umocnienia rowu Rozbiórkę istniejących rur przepustów pod zjazdami Regulację wysokościową ogrodzenia posesji nr 24 bez zajęcia działki ( w części formalnej skan uzgodnienia z właścicielami) Usunięcie ziemi urodzajnej; namułu z rowu; Regulację wysokościową niwelety rowu, Profilowanie skarp, Umocnienie dna i skarp rowu, Roboty ziemne Oczyszczenie przepustów pod koroną drogi ul. Mielęckiego. 4) W stosunku do obiektu użyteczności publicznej i budynku mieszkalnego wielorodzinnegosposób zapewnienia warunków niezbędnych do korzystania z tego obiektu przez osoby niepełnosprawne, w szczególności poruszające się na wózkach inwalidzkich. 5) W stosunku do obiektu użyteczności usługowego, produkcyjnego lub technicznegopodstawowe dane technologiczne oraz współzależności urządzeń i wyposażenia związanego z przeznaczeniem obiektu i jego rozwiązaniami budowlanymi; Nie dotyczy. 6) W stosunku do obiektu budowlanego liniowego-rozwiązania budowlane i techniczno instalacyjne, nawiązujące do warunków terenu występujących wzdłuż jego trasy, oraz rozwiązania techniczno-budowlane w miejscach charakterystycznych lub o szczególnym znaczeniu dla funkcjonowania obiektu, albo istotne ze względów bezpieczeństwa, z uwzględnieniem wymaganych stref ochronnych krzyżujących. Przebieg remontowanego rowu dostosowano do istniejącego ukształtowania terenu, geometrii dróg 7)) rozwiązania zasadniczych elementów wyposażenia budowlano-instalacyjnego, zapewniające użytkowanie obiektu budowlanego zgodnie z przeznaczeniem, w szczególności instalacji i urządzeń budowlanych: sanitarnych, grzewczych, wentylacyjnych, klimatyzacyjnych, gazowych, elektrycznych, telekomunikacyjnych, piorunochronnych, a także sposób powiązania instalacji obiektu budowlanego z sieciami zewnętrznymi i punkty pomiarowe, założenia przyjęte do obliczeń instalacji oraz podstawowe wyniki tych obliczeń, z uzasadnieniem doboru rodzaju i wielkości urządzeń budowlanych. 4. Rozwiązania zapewniające użytkowanie obiektu zgodnie z przeznaczeniem Podstawowymi środkami służącymi zapewnieniu właściwego użyłkowania rowu przydrożnego, który jest urządzeniem technicznym związanym z drogą są czynności techniczne okresowego oczyszczania i Ruda Śląska 9

10 MATERIAŁY DO ZGŁOSZENIA ROBÓT : konserwacji urządzenia, 8) rozwiązania i sposób funkcjonowania zasadniczych urządzeń instalacji technicznych, w tym przemysłowych i ich zespołów tworzących całość techniczno-użytkową, decydująca o podstawowym przeznaczeniu obiektu budowlanego, w tym charakterystykę i odnośne parametry instalacji i urządzeń technologicznych, mających wpływ na architekturę, konstrukcję, instalacje i urządzenia techniczne związane z tym obiektem Nie dotyczy branży drogowej 9) Charakterystykę energetyczną obiektu budowlanego Nie dotyczy branży drogowej 9) Dane techniczne obiektu budowlanego charakteryzujące wpływ obiektu budowlanego na środowisko i jego wykorzystanie oraz zdrowie ludzi i obiekty sąsiednie pod w3zględem (..) A) Zapotrzebowania w wodę: Nie dotyczy B) Emisji zanieczyszczeń gazowych, w tym zapachów, pyłowych i płynnych z podaniem ilości i zasięgu rozprzestrzeniania się: Podczas budowy możliwa emisja spalin od poruszających się pojazdów-maszyn do robót drogowych C) Wpływu obiektu budowlanego na istniejący drzewostan, powierzchnię ziemi, w tym glebę, wody powierzchniowe i podziemne: Realizacja niniejszej inwestycji nie wymaga uzyskania Decyzji o Środowiskowych Uwarunkowaniach Zgody na Realizację Przedsięwzięcia w świetle obowiązujących przepisów, co zostało potwierdzone pismem Gminy Bieruń pismo: z dnia r. Inwestycja nie koliduje z istniejącym zadrzewieniem toteż nie jest przewidywana wycinka drzew i usunięcie krzewów Ruda Śląska

11 Projekt czasowej organizacji ruchu : 5. Wnioski końcowe Przed przystąpieniem do prac należy wykonać przekopy kontrolne celem dokładnej lokalizacji uzbrojenia terenu, w szczególności należy zwrócić uwagę na przebieg sieci elektroenergetycznej i gazowej. Z uwagi na niewielkie korekty niwelety w stosunku do stanu istniejącego nie przewiduje się potencjalnych odkryć krzyżującego się uzbrojenia terenu. Opracował Mgr inż. Tomasz Świderski Ruda Śląska 11

12 MATERIAŁY DO ZGŁOSZENIA ROBÓT : DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNA STANU ISTNIEJĄCEGO ZDJ 1 Koniec zakresu robót ZDJ 2 Koniec zabudowy- rów zarośnięty ZDJnr 3 Rów zarośnięty ZDJ 4 Rów zarośnięty ZDJ 5 Wlot istniejącej kd do rowu przydrożnego Zdj 6 Studnia odpr. Do rowu odprowadzającego Ruda Śląska

13 Projekt czasowej organizacji ruchu : OŚWIADCZENIE O KOMPLETNOŚCI DOKUMENTACJI: Niniejszym oświadczam, iż wykonana przeze mnie dokumentacja: REMONT ROWU DOWADNIAJĄCEGO WRAZ Z PRZEPUSTAMI WZDŁUŻ DROGI POWIATOWEJ 5927S UL. MIELĘCKIEGO W BIERUNIU Branża drogowa-remont odwodnienia drogi jest kompletna pod względem formalno prawnym i technicznym, jest kompletna z punktu widzenia celu, któremu ma służyć oraz, że została wykonana zgodnie z obowiązującymi przepisami, Polskimi Normami i zasadami wiedzy technicznej.... PODPIS PROJEKTANTA PODPIS ZA JEDNOSTKĘ PROJEKOWĄ Ruda Śląska 13

14 MATERIAŁY DO ZGŁOSZENIA ROBÓT : Załączniki formalne Ruda Śląska

15 Projekt czasowej organizacji ruchu : Ruda Śląska 15

16 MATERIAŁY DO ZGŁOSZENIA ROBÓT : Ruda Śląska

33 Projekt czasowej organizacji ruchu : SPIS RYSUNKÓW RYS NR 1. PLAN ORIENTACYJNY W SKALI 1: RYS NR 2.1 PLAN SYTUACYJNY W SKALI 1:500 RYS NR 3.1 PROFIL PODŁUŻNY W SKALI 1:50/500 RYS NR 4.1 PRZEKRÓJ TYPOWY W SKALI 1:50 RYS NR 5.1 PRZEKROJE POPRZECZNE PEŁNE W SKALI 1: Ruda Śląska 33

34 MATERIAŁY DO ZGŁOSZENIA ROBÓT : PLAN ORIENTACYJNY W SKALI 1: Ruda Śląska