Wiadomości ogólne dotyczące pojazdu

Transkrypt

1 Wiadomości ogólne dotyczące pojazdu DANE TECHNICZNE PODNOSZENIE POJAZDU HOLOWANIE OLEJE SMARY DODATKI WYMIANA OLEJÓW BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG LISTOPAD 2000 EDITION POLONAISE "Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu. Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki". Renault Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault. Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej pisemnej zgody Renault.

2 Informacje ogólne Spis treści Strona 01 DANE TECHNICZNE Silnik - Sprzęgło - Skrzynia biegów 01-1 Identyfikacja pojazdu PODNOSZENIE POJAZDU Podnośnik wózkowy - Podkładki 02-1 Podnośnik kolumnowy HOLOWANIE Wszystkie typyi OLEJE SMARY DODATKI Opakowanie Wymiana olejów Silnik 05-1 Skrzynia biegów 05-3 Wspomaganie kierownicy Pojemność - Jakość 07-1 Wymiary 07-2 Naciąganie pasków akcesoriów 07-4 Procedura naciągu paska klinowego rozrządu 07-6 Dokręcenie głowicy Ogumienie Hamulce Wysokość punktów pomiarowych Wartości kontrolne i geometria przedniego zawieszenia Wartości kontrolne i geometria tylnego zawieszenia 07-67

3 Podręcznik Napraw pojazdu LAGUNA został opracowany przez fachowców z dziedziny napraw i diagnostyki pojazdów. Treść podręcznika stanowią metody i diagnostyka konieczne dla uzyskania wysokiej jakości naprawy opisywanego pojazdu. Jednakże w przypadku, gdy demontaż - montaż nie wiąże się ze szczególnymi zaleceniami czy trudnościami, bądź też z potrzebą zastosowania specjalistycznych narzędzi, to taki sposób naprawy uznany za prosty dla specjalisty naprawiającego samochody, nie został opisany w tym podręczniku. Czas naprawy określono na podstawie pomiaru rzeczywistego czasu trwania operacji, wykonywanych w naszych warsztatach, nawet jeśli niektóre metody nie są opisane w Podręczniku Napraw. JEDNOSTKA MIARY Wszystkie wymiary zostały podane w milimetrach (mm) z wyjątkiem sygnalizowanych przypadków. Momenty dokręcania zostały wyrażone w dekanewtonmetrach (dan.m.). Ciśnienia są podane w barach (przypomnnienie: 1 bar = Pa). Oporności elektryczne są podane w ohmach (Ω). Napięcia w Voltach (V). TOLERANCJE Momenty dokręcania podane bez tolerancji mają być przestrzegane z dokładnością: W stopniach: ± 3. W dan.m.: ± 10%. WYPOSAŻENIE I NARZĘDZIA Opisywane metody napraw dla pojazdów z gamy RENAULT wymagają w niektórych przypadkach użycia specjalistycznego wyposażenia i narzędzi. Szeroki wybór tego wyposażenia może znaleźć w katalogu narzędzi specjalistycznych.

4 101 DANE TECHNICZNE 01 Silnik - Sprzęgło - Skrzynia biegów Silnik Typ pojazdu Typ Pojemność skokowa (cm 3 ) Typ sprzęgła Typ skrzyni biegów XG0A K4M CPOE 3500 JH3 XG0B F4P CPOE 4400 JR5 XG0G F9Q PK6 XG0D L7X SU1 XG0A XG0B K4M F4P DP0 IDENTYFIKACJA POJAZDU Przykład: BG0A B : Typ nadwozia (wersja pięciodrzwiowa) G : Kod projektu 0A : Oznaczenie silnika 01-1

5 DANE TECHNICZNE 01 Identyfikacja pojazdu UMIEJSCOWIENIE TABLICZKI ZNAMIONOWEJ POJAZDU 1 Typ techniczny pojazdu i numer seryjny typu Informacja ta znajduje się również na oznaczeniu (B). 2 MTMA (Dopuszczalna Masa Całkowita Pojazdu) 3 MTR (Dopuszczalna Masa Całkowita Zestawu - pojazd załadowany z przyczepą) 4 MTMA przednia oś 5 MTMA tylna oś 6 Dane techniczne pojazdu 7 Kod lakieru 8 Poziom wyposażenia 9 Typ pojazdu 10 Kod obić tapicerskich 11 Wyposażenie dodatkowe 12 Numer fabryczny 13 Kod wykończenia wnętrza 01-2

6 102 PODNOSZENIE POJAZDU 02 Wózek podnośnikowy - Podstawki Znak bezpieczeństwa (szczególne zalecenia, których należy ściśle przestrzegać przy wykonywaniu naprawy). NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Cha Cha lub Cha Nakładka na podnośnik wózkowy Tuleja na podnośnik wózkowy Stosując wózek podnośnikowy należy bezwzględnie zastosować odpowiednie podstawki. Zabrania się podnoszenia pojazdu używając jako punkty podparcia wahacza przedniego zawieszenia lub belki tylnego zawieszenia. Zależnie od typu podnośnika, stosować tuleje Cha lub Cha w celu umieszczenia nakładki Cha PODSTAWKI W celu ustawienia pojazdu na podstawkach, należy je umieścić koniecznie: albo pod wzmocnieniami przeznaczonymi do podnoszenia pojazdu za pomocą podnośnika stanowiącego wyposażenie pojazdu, albo pod płytkami znajdującymi się za wzmocnieniami. Z tyłu, podstawki ustawia się podnosząc bok pojazdu. Podnosząc przód lub tył, wykorzystywać punkty podparcia przeznaczone dla podnośnika stanowiącego wyposażenie pojazdu. PODNOŚNIK WÓZKOWY USTAWIONY Z BOKU Zastosować nakładkę Cha Podnośnik oprzeć pod progiem, na wysokości przednich drzwi Prawidłowo ustawić krawędź progu w rowku nakładki. 02-1

7 PODNOSZENIE POJAZDU 02 Podnośnik kolumnowy ZALECENIA BEZPIECZEŃSTWA PRZÓD Mogą wystąpić następujące przypadki: 1 - DEMONTAŻ PODZESPOŁÓW We wszelkich przypadkach, nie używać podnośnika dwukolumnowego, gdy jest możliwe skorzystanie z podnośnika czterokolumnowego. W przeciwnym razie, ustawić stopy podnośnika pod krawędziami progów, w miejscu oparcia podnośnika stanowiącego wyposażenie pojazdu. TYŁ 02-2

8 PODNOSZENIE POJAZDU Podnośnik kolumnowy DEMONTAŻ - MONTAŻ W PRZYPADKU PODZESPOŁÓW O DUŻEJ MASIE UWAGA: w żadnym wypadku nie należy używać podnośnika dwukolumnowego, do demontażu ciężkich elementów bez mocowań zabezpieczających. Dla własnego bezpieczeństwa, kiedy pojazd jest ustawiony na podnośniku dwukolumnowym, należy zwrócić uwagę na stan jego równowagi. NIEZBĘDNE NARZĘDZIA Pasy: długość 10 metrów, szerokość 25 mm. Pasy są dostępne w SODICAM pod numerem katalogowym: W trakcie demontażu podzespołów o dużej masie (takich jak jednostka napędowa, tylna oś lub zbiornik paliwa, itp.) oraz w zależności od: obciążenia pojazdu, jego długości, ustawienia podkładek, w każdej chwili może nastąpić utrata równowagi pojazdu. W związku z tym, konieczne jest założenie pasa wokół i wewnątrz nadwozia i jego zamocowanie na ramionach podnośnika między podkładkami podnośnika. Ten rodzaj pasa powinien służyć wyłącznie do unieruchamiania pojazdu na podnośniku dwukolumnowym (w żadnym wypadku nie powinien być wykorzystywany do innego celu (bezpieczeństwo)). Używane pasy powinny być w dobrym stanie i czyste (aby nie zabrudzić wnętrza nadwozia). Pasy nie powinny być ściągnięte zbyt mocno, aby uniknąć uszkodzenia pojazdu (dolne części nadwozia powinny być zabezpieczone w miejscach przebiegania pasa). 02-3

9 PODNOSZENIE POJAZDU Podnośnik kolumnowy 02 MONTAŻ PASÓW ZABEZPIECZAJĄCYCH Zamocowanie pojazdu za pomocą pasów pozwala na bezpieczne wykonywanie prac pod pojazdem. Pas powinien być założony z przodu i/lub z tyłu pojazdu w trakcie wykonywania operacji z przeniesieniem masy. Przed użyciem pas powinien zostać sprawdzony. Podkładki podnośnika powinny być umieszczone pod pojazdem naprzeciwko punktów podparcia podnośnika stanowiącego wyposażenie pojazdu. Unieść pojazd na wysokość kilku centymetrów. Zabezpieczyć wnętrze pojazdu (fotele,...). Umieścić pas przeprowadzając go pod ramionami podnośnika, a następnie przeprowadzić go przez wnętrze nadwozia (tam i z powrotem) umieszczając osłony prawidłowo w celu uniknięcia uszkodzenia nadwozia lub okładzin tapicerskich. Nie ściskać zbyt mocno pasa. Poniższy pojazd pokazuje sposób mocowania pojazdu z przodu. 02-4

10 103 HOLOWANIE 03 Wszystkie typy PRZED HOLOWANIEM ZAPOZNAĆ SIĘ Z PRZEPISAMI OBOWIĄZUJĄCYMI W DANYM KRAJU. NIGDY NIE WYKORZYSTYWAĆ PÓŁOSI NAPĘDOWYCH DO ZACZEPIENIA HOLU. Zaczepy holownicze służą wyłącznie do holowania pojazdu na drodze. W żadnym przypadku nie mogą być wykorzystywane do wyciągania pojazdu z rowu oraz podobnego typu pomocy technicznej, ani też do bezpośredniego lub pośredniego podnoszenia pojazdu. PRZÓD TYŁ 03-1

11 104 OLEJE SMARY DODATKI 04 Opakowania OZNACZENIE OPAKOWANIE NUMER KATALOGOWY SMARY MOLYKOTE "BR2" powierzchnie nośne czopów, rurowe prowadnice łożysk, podpora widełek sprzęgła, łożyska dolnych wahaczy, rowki drążków skrętnych, przekładnia kierownicza, rowki półosi. MOLYKOTE "33 Médium" pierścienie tylnego zawieszenia rurowego pierścienie stabilizatora poprzecznego. ANTI-SEIZE (smar odporny na wysoką temperaturę) Turbo itp. "MOBIL CVJ" 825 Black star lub MOBIL EXF57C do uszczelniaczy półosi. Opakowanie 1 kg Tubka 100 g Tubka 80 ml Buteleczka 180 g SMAR WIELOFUNKCYJNY czujnik koła. Aerozol USZCZELNIENIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCH Mastyka do uszczelniania złącz rur wydechowych. Puszka 1, 5 kg RHODORSEAL 5661 Tubka 100 g ZESTAW UTWARDZAJĄCY (RHODORSEAL 5661) o uszczelnień bocznych pokryw podpór łożysk. Zestaw AUTO uszczelniacz niebieski kit uszczelniający. "CIRCUIT PLUS" lakier do naprawy ogrzewanych szyb. LAKIER HAMULCE Tubka 100 g Butelka Płyn hamulcowy Butelka 0,5 l DOT

12 OLEJE SMARY DODATKI Opakowania 04 OZNACZENIE OPAKOWANIE NUMER KATALOGOWY USZCZELNIENIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCH AUTO uszczelniacz szary kit uszczelniający. LOCTITE 518 do uszczelniania obudowy skrzyni biegów. Tubka 100 g Strzykawka 24 ml Wykrywacz wycieków Aerozol KLEJE "LOCTITE-FRENETANCH" zapobiega odkręcaniu się śrub i pozwala na ich zablokowanie. "LOCTITE-FRENBLOC" do blokowania śrub. "LOCTITE SCELBLOC" do przyklejania łożysk. Buteleczka 24 cc Buteleczka 24 cc Buteleczka 24 cc "LOCTITE AUTOFORM" do przyklejania koła zamachowego silnika na wale korbowym. ŚRODKI CZYSZCZĄCE I SMARUJĄCE Buteleczka 50 cc "NETELEC" środek penetrujący, smarujący. Aerozol Środek czyszczący do gaźnika. Aerozol 300 ml Środek do czyszczenia wtryskiwaczy. Pojemnik 355 ml Środek penetrujący bardzo zagęszczony. Aerozol 500 ml "DECAPJOINT" (FRAMET) do czyszczenia powierzchni czołowych głowicy aluminiowej. Aerozol Środek do czyszczenia hamulców. Aerozol 400 ml

13 105 Wymiana olejów 05 Silnik NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Klucz do korka spustu oleju siln. WYMIANA OLEJU: korek (1) NAPEŁNIANIE: korek (2) SILNIK K4M i F4P SILNIK F9Q 05-1

14 Wymiana olejów Silnik 05 WYMIANA OLEJU: korek (1) NAPEŁNIANIE: korek (2) SILNIK L7X 05-2

15 Wymiana olejów 05 Skrzynia biegów WYMIANA OLEJU: korek (1) NAPEŁNIANIE: korek (2) SILNIKI F4P i K4M Mechaniczna skrzynia biegów SILNIKI F4P i K4M Automatyczna skrzynia biegów SILNIKI F4P i K4M SILNIK F9Q Automatyczna skrzynia biegów 05-3

16 Wymiana olejów Skrzynia biegów 05 WYMIANA OLEJU: korek (1) SILNIK L7X 05-4

17 Wymiana olejów 05 Wspomaganie kierownicy POMIAR POZIOMU OLEJU POZIOM OLEJU W UKŁADZIE WSPOMAGANIA KIEROWNICY Przy dolewaniu lub wymianie stosować olej ELF RENAULTMATIC D2 lub MOBIL ATF 220. Aby był prawidłowy, poziom oleju powinien być widoczny między oznaczeniem MINI i MAXI na zbiorniku (1). WSZYSTKIE TYPY SILNIKÓW

18 Pojemność - Jakość Średnia pojemność* w litrach Podzespoły W przypadku wymiany oleju, wyrównać poziom za pomocą bagnetu pomiarowego Silnik diesel (olej) Po wymianie filtra oleju F9Q 4,65 4,8 Silnik benzynowy (olej) K4M 4,7 4,85 F4P 4,95 5,1 L7X 5,1 5,4 Mechaniczna skrzynia biegów JR5 2,5 JH3 2,8 PK6 2,2 Automatyczna skrzynia biegów DP0 6 SU1 7,6 * Wyrównać poziom za pomocą bagnetu pomiarowego/ Uwaga: poziom oleju nie może nigdy przekroczyć oznaczenia maxi na bagnecie pomiarowym. Podzespoły Pojemność w litrach Jakość Układ hamulcowy Norm.: 0,7 ABS: 1 SAE J 1703 i DOT 4 Płyny hamulcowe muszą posiadać atest biura konstrukcyjnego. Podzespoły Pojemność w litrach Jakość Zbiornik paliwa Około 70 Benzyna bezołowiowa Olej napędowy Wspomaganie kierownicy Układ chłodzenia K4M-F4P F9Q L7X Oddzielny zbiornik 1,1 6,5 7 7,2 ELF RENAULT MATIC D2 lub MOBIL ATF 220 GLACEOL RX (typ D) dolewać tylko płyn chłodzący 07-1

19 Hatchback 07 Wymiary Wymiary w metrach * Pojazd pusty 07-2

20 Kombi Wymiary 07 Wymiary w metrach * Pojazd pusty 07-3

21 07 Naciąg paska klinowego osprzętu DEMONTAŻ Silnik F4P Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku. Odłączyć akumulator. Wymontować: chlapacz przedni prawy oraz osłonę boczną wspornik zbiornika układu wspomagania. Obracać automatyczną rolką napinacza paska rozrządu w kierunku wskazanym poniżej za pomocą klucza 16 mm. Silnik F9Q 07-4

22 Naciąg paska klinowego osprzętu 07 Silnik K4M Obracać automatyczną rolką napinacza paska rozrządu w kierunku wskazanym poniżej za pomocą klucza oczkowego wygiętego 13 mm. Zablokować rolkę napinacza za pomocą klucza sześciokątnego (1) 6 mm. Silnik L7X Obracać automatyczną rolką napinacza za pomocą klucza specjalnego (kwadrat o boku 9,53 mm). Wymontować pasek klinowy akcesoriów. MONTAŻ UWAGA: zdjętego paska nie zakładać ponownie; należy go wymienić Wykonać operacje demontażu w odwrotnej kolejności 07-5

23 SILNIK F9Q 07 Procedura naciągania paska klinowego rozrządu NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Mot Mot Przyrząd do kontroli naciągu paska Przyrząd do wstępnego naciągania paska klinowego METODA NACIĄGANIA Zimny silnik (temperatura otoczenia). Sprawdzić czy rolka napinacza jest prawidłowo ustawiona na czopie (1). Rowek (4) wału korbowego powinien się znajdować pośrodku dwóch występów (2) obudowy zamykającej wał korbowy, oznaczenie (3) oznaczenie koła zębatego rozrządu powinno być przesunięte o jeden ząbek na lewo od osi pionowej silnika R 16187R Sprawdzić prawidłowe ustawienie blokady Mot

24 SILNIK F9Q Procedura naciągania paska klinowego rozrządu 07 Zamontować nowy pasek rozrządu ustawiając w jednej linii oznaczenia paska klinowego z oznaczeniami kół zębatych wału rozrządu i wału korbowego. Docisnąć rolkę napinacza do paska klinowego wkręcając śrubę (2) na wsporniku rolki napinacza. 07-7

25 SILNIK F9Q Procedura naciągania paska klinowego rozrządu 07 Wyjąć blokadę Mot Zamontować śrubę koła pasowego wału korbowego akcesoriów wyposażoną w podkładkę o numerze 4 wchodzącą w skład zestawu przyrządu Mot UWAGA: Należy pamiętać o jej wyjęciu podczas montażu koła pasowego wału korbowego R 16563R 07-8

26 SILNIK F9Q Procedura naciągania paska klinowego rozrządu 07 Zamontować przyrząd Mot nakładkę o numerze 1 na śrubie koła pasowego wału korbowego akcesoriów R1 Wykonać wstępny naciąg między kołem zębatym rozrządu wału korbowego i rolką napinacza za pomocą przyrządu Mot i nasadki 1, ustawiając klucz dynamometryczny na moment 1,1 dan.m S 07-9

27 SILNIK F9Q Procedura naciągania paska klinowego rozrządu 07 Umieścić czujnik przyrządu Mot Napinać pasek aż do uzyskania zalecanej wartości montażowej 88 ± 3Hz obracając śrubą (2). Dokręcić napinacz momentem 1 dan.m R1 Wykonać dwa obroty wałem korbowym

28 SILNIK F9Q Procedura naciągania paska klinowego rozrządu 07 Założyć blokadę Mot i ustawić rozrząd w jego punkcie regulacyjnym, (zacząć naciskać na blokadę na pół ząbka przed ustawieniem się w jednej linii oznaczenia koła pasowego wału rozrządu oraz oznaczenia wykonanego przez operatora na wewnętrznej obudowie rozrządu, w celu uniknięcia ustawienia się w otworze do wyważania wału korbowego). Zdjąć blokadę Mot Wykonać wstępny nacisk między kołem zębatym wału rozrządu wału korbowego i rolką napinacza za pomocą przyrządu Mot i nasadki 1, ustawiając klucz dynamometryczny na moment 1,1 dan.m. Umieścić czujnik przyrządu Mot Sprawdzić czy wartość naciągu wynosi 85 ± 3Hz w przeciwnym razie ustawić prawidłową wartość. Dokręcić nakrętkę rolki napinacza momentem 5 dan.m. UWAGA: konieczne jest dokręcenie nakrętki rolki napinacza momentem, aby nie dopuścić do poluzowania, które mogłoby doprowadzić do uszkodzenia silnika.'' UWAGA: wymontować podkładkę z numerem 4 wchodzącą w skład zestawu przyrządu Mot przed zamontowaniem koła pasowego wału korbowego

29 SILNIK K4M 07 Procedura naciągania paska rozrządu NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Mot Blokada wałków dla paska zębatego Mot Przyrząd do dokręcania nawijacza paska rozrządu Mot Przyrząd podtrzymujący silnik Mot Blokada Górnego Martwego Punktu Mot Blokada kół pasowych wałów rozrządu Mot Przyrząd do ustawiania wałów rozrządu NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE Klucz do dokręcania kątowego Istnieją dwie różne procedury ustawiania rozrządu. 1 wsza PROCEDURA Pierwszą procedurę stosuje się przy wymianach wszelkich elementów znajdujących się w przedniej części rozrządu, które nie wymagają poluzowania jednego lub wielu kół pasowych wałów rozrządu. Ustawienie rozrządu UWAGA: konieczne jest odtłuszczenie czopu wału korbowego, otworu koła zębatego wału rozrządu oraz powierzchni podparcia koła pasowego wału korbowego w celu uniknięcia zjawiska ślizgania między rozrządem i wałem rozrządu, co mogłoby spowodować zniszczenie silnika. Ustawić rowki wałów rozrządu za pomocą Mot zgodnie z poniższym rysunkiem S 07-12

30 SILNIK K4M Procedura naciągania paska rozrządu 07 Założyć Mot mocując przyrząd na zakończeniu wałów rozrządu. Montaż paska klinowego rozrządu Sprawdzić czy wał korbowy opiera się prawidłowo na blokadzie Górnego Martwego Punktu Mot (rowek (5) wału korbowego powinien znajdować się w górze). W trakcie wymiany paska rozrządu, konieczna jest wymiana rolki napinacza i rolki nawijacza rozrządu. W trakcie montażu rolki napinacza należy zwrócić uwagę, aby występ na rolce był prawidłowo ustawiony w rowku (A)

31 SILNIK K4M Procedura naciągania paska rozrządu 07 Zamontować: pasek rozrządu, rolkę nawijacza dokręcając śrubę mocującą za pomocą Mot (momentem 4,5 dan.m tytułem informacji). Dokręcić wstępnie nakrętkę rolki napinacza momentem 0,7 dan.m. Zamontować koło pasowe wału korbowego akcesoriów, wkręcając śrubę tak, by nie stykała się jednak z kołem pasowym (luz między śrubą/kołem pasowym 2 do 3 mm). UWAGA: śruba koła pasowego wału korbowego akcesoriów może być ponownie użyta jeśli długość pod łbem nie przekracza 49,1 mm (w przeciwnym razie należy ją wymienić), nowej śruby nie należy oliwić. Natomiast w przypadku ponownego użycia starej śruby, należy ją koniecznie naoliwić. Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego momentem 2 dan.m następnie kątowo o 135 ±15 (przy wale korbowym opartym na blokadzie Górnego Martwego Punktu ). Wymontować przyrząd Mot do mocowania wałów rozrządu i Mot blokadę górnego Martwego Punktu. Naciąg paska Ruchomy wskaźnik (A') rolki napinacza powinien być przesunięty o 7 do 8 mm w stosunku do wskaźnika stałego (7), w tym celu należy użyć klucza sześciokątnego 6 mm (w B). UWAGA: położenie (A) odpowiada wskaźnikowi ruchomemu w pozycji spoczynkowej. Wykonać dwa obroty wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara (od strony rozrządu), przed zakończeniem drugiego obrotu wkręcić blokadę Mot w bloku cylindrów i doprowadzić powoli i bez szarpania wał korbowy do oparcia na blokadzie. Wyjąć blokadę Górnego Martwego Punktu. Poluzować najwyżej o jeden obrót nakrętkę rolki napinacza przytrzymując ją jednocześnie za pomocą klucza sześciokątnego 6 mm. Ustawić w jednej linii ruchomy i stały wskaźnik i dokręcić ostatecznie momentem 2,7 dan.m

32 SILNIK K4M Procedura naciągania paska rozrządu 07 Kontrola ustawienia i napięcia. Kontrola napięcia Wykonać dwa obroty wałem korbowym w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (od strony rozrządu), przed zakończeniem drugiego obrotu, wkręcić blokadę Mot w bloku cylindrów i doprowadzić powoli i bez szarpania wał korbowy do oparcia na blokadzie. Wyjąć blokadę Górnego Martwego Punktu. Sprawdzić czy wskaźniki rolki nawijacza są ustawione w jednej linii, w przeciwnym razie jeszcze raz wykonać procedurę naciągu. Kontrola ustawienia Przed przystąpieniem do kontroli ustawienia rozrządu, należy upewnić się czy wskaźniki rolki napinacza są ustawione prawidłowo. Wkręcić blokadę Mot w bloku cylindrów i doprowadzić powoli i bez szarpania wał korbowy do oparcia na blokadzie. Zamontować (nie na siłę) przyrząd Mot do ustawiania wałów rozrządu (rowki wałów rozrządu muszą się znajdować w pozycji poziomej. Jeśli przyrząd nie daje się zamontować, należy jeszcze raz ustawić rozrząd i naciągnąć pasek

33 SILNIK K4M Procedura naciągania paska rozrządu 07 2 ga PROCEDURA Drugą procedurę stosuje się przy wymianie wszystkich elementów, które wymagają poluzowania jednego lub wielu kół pasowych wałów rozrządu. Założyć Mot mocując przyrząd na zakończeniu wałów rozrządu. W trakcie wykonywania tej operacji należy koniecznie wymienić nakrętki wałów rozrządu. Ustawienie rozrządu UWAGA: konieczne jest odtłuszczenie czopu wału korbowego i otworu w kole zębatym rozrządu, powierzchni oparcia koła pasowego wału korbowego oraz zakończeń wałów rozrządu (od strony rozrządu) i otworów kół pasowych wałów rozrządu w celu uniknięcia ślizgania między rozrządem, wałem korbowym i kołami pasowymi wałów rozrządu mogącym spowodować zniszczenie silnika. Ustawić rowki wałów rozrządu, tak jak zaznaczono na poniższym rysunku, dokręcając kolejno dwie stare nakrętki kół zębatych wałów rozrządu na sworzniach znajdujących się na zakończeniach wałów rozrządu. Zamontować koła pasowe wałów rozrządu wkręcając wstępnie nowe nakrętki (bez blokowania nakrętek, luz od 0,5 do 1 mm między nakrętką i kołem pasowym). Sprawdzić czy wał korbowy opiera się prawidłowo na blokadzie Górnego Martwego Punktu (rowek (5) wału korbowego w górnym położeniu)

34 SILNIK K4M Procedura naciągania paska rozrządu 07 W trakcie wymiany paska rozrządu, konieczna jest wymiana rolki napinacza i rolki nawijacza rozrządu. Należy zwrócić uwagę czy występ na rolce napinacza jest prawidłowo ustawiony w rowku (A). Zamontować rolkę nawijacza dokręcając śrubę mocującą za pomocą Mot (momentem 4,5 dan.m tytułem informacji). Ustawić logo RENAULT wygrawerowane na kołach pasowych wałów rozrządu pionowo w górze (A), założyć pasek rozrządu na kołach pasowych wału rozrządu, następnie założyć blokadę kół pasowych wałów rozrządu Mot (użyć mocowań obudowy rozrządu w celu zamocowania Mot. 1490)

35 SILNIK K4M Procedura naciągania paska rozrządu 07 Zamontować koło pasowe wału korbowego akcesoriów wkręcając wstępnie śrubę (bez blokowania śruby, luz od 2 do 3 mm między śrubą/ kołem pasowym). Naciąg paska Sprawdzić czy luz między nakrętkami-kołami pasowymi wałów rozrządu wynosi od 0,5 do 1 mm. Ruchomy wskaźnik (A') rolki napinacza powinien być przesunięty o 7 ŕ 8 mm względem stałego wskaźnika (7), do tego celu należy użyć klucza sześciokątnego 6 mm (w B). UWAGA: położenie (A) odpowiada wskaźnikowi ruchomemu w położeniu spoczynkowym. Zdjąć blokadę kół pasowych wałów rozrządu Mot Wykonać sześć obrotów od strony rozrządu kołem pasowym wału rozrządu za pomocą Mot Poluzować maksymalnie o jeden obrót rolkę napinacza przytrzymując ją za pomocą klucza sześciokątnego 6 mm. Ustawić w jednej linii ruchomy wskaźnik (A') ze stałym wskaźnikiem (7) i dokręcić ostatecznie momentem 2,7 dan.m. Wymontować koło pasowe wału korbowego w celu zamontowania wewnętrznej obudowy rozrządu ( bez śrub mocujących), następnie zamontować koło pasowe wału korbowego. UWAGA: śruba koła pasowego wału rozrządu może być ponownie użyta jeśli jej długość pod łbem nie przekracza 49,1 mm (w przeciwnym razie należy ją wymienić). nowej śruby nie należy oliwić. Natomiast w przypadku ponownego użycia śruby, należy koniecznie ją naoliwić. Zamontować blokadę Mot kół pasowych wałów rozrządu, używając w razie potrzeby Mot Dokręcić wstępnie nakrętkę rolki napinacza momentem 0,7 dan.m

36 SILNIK K4M Procedura naciągania paska rozrządu 07 Sprawdzić czy wał korbowy opiera się prawidłowo na blokadzie Mot Kontrola ustawienia i naciągu Kontrola napięcia Wykonać dwa obroty wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara (od strony rozrządu), przed zakończeniem drugiego obrotu, wkręcić blokadę Mot w bloku cylindrów i doprowadzić powoli i bez szarpania wał korbowy do oparcia się na blokadzie. Zdjąć blokadę Górnego Martwego Punktu. Sprawdzić czy wskaźniki rolki nawijacza są ustawione w jednej linii, w przeciwnym razie jeszcze raz wykonać procedurę naciągu. Poluzować najwyżej o jeden obrót rolkę napinacza, przytrzymując ją jednocześnie za pomocą klucza sześciokątnego 6 mm. Ustawić w jednej linii ruchomy wskaźnik ze stałym wskaźnikiem i dokręcić nakrętkę momentem 2,7 dan.m. Kontrola ustawienia Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego akcesoriów momentem 2 dan.m, następnie kątowo o 135 ± 15 (przy wale korbowym opartym na blokadzie Górnego martwego Punktu). Dokręcić nakrętkę koła pasowego wału rozrządu wydechowego momentem 3 da.n.m następnie kątowo o 84. Wymontować przyrząd Mot do ustawiania wałów rozrządu, blokadę Mot kół pasowych wałów rozrządu oraz blokadę Mot Górnego martwego Punktu. Przed przystąpieniem do kontroli ustawienia rozrządu, sprawdzić położenie wskaźników rolki napinacza. Wkręcić blokadę Mot w bloku cylindrów, następnie ustawić i przytrzymać wał korbowy w oparciu na blokadzie. Zamontować (nie na siłę) blokadę Mot kół pasowych wałów rozrządu (rowki wałów rozrządu powinny znajdować się w położeniu poziomym). Jeśli narzędzie nie daje się zamontować, należy ponownie ustawić rozrząd i naciąg

37 SILNIK F4P Procedura naciągania paska rozrządu 07 NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE Mot Mot Mot Mot Mot Unieruchomienie kół zębatych paska rowkowanego rozrządu Blokada Górnego Martwego Punktu Przyrząd do podtrzymywania silnika Przyrząd do ustawiania kół rozrządu Blokada kół pasowych wałów rozrządu Mot Dodatek do Mot Mot Przyrząd do montażu uszczelniacza wału rozrządu ssącego NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE Klucz do dokręcania kątowego Istnieją dwie różne procedury ustawiania rozrządu. 1 wsza PROCEDURA Pierwszą procedurę stosuje się do wymiany wszystkich elementów wymagających poluzowania koła pasowego wału rozrządu wydechu i koła zmiany fazy wałów rozrządu ssania. W trakcie tej czynności należy koniecznie wymienić: nakrętkę koła pasowego wału rozrządu wydechu, śrubę koła zmiany fazy wału rozrządu ssania, uszczelniacz wału rozrządu koła zmiany fazy, uszczelniacz zaślepki koła zmiany fazy

38 SILNIK F4P Procedura naciągania paska rozrządu 07 Metoda luzowania koła pasowego wału rozrządu wydechu i koła zmiany fazy wału rozrządu ssania. Zdjąć górne koło zębate ze wspornika. Czynność należy wykonywać za pomocą Mot i Mot

39 SILNIK F4P Procedura naciągania paska rozrządu 07 Założyć: nasadkę (1) przyrządu Mot na sworzeń (2), górną śrubę (3) umieszczając jednocześnie nasadką (4) przyrządu Mot między przyrządem i obudową pokrywy podpór wałów rozrządu (nie blokować śruby). przyrząd Mot zgodnie z poniższym rysunkiem, nakrętkę z podkładką (5) przyrządu Mot

40 SILNIK F4P Procedura naciągania paska rozrządu 07 Dokręcić nakrętkę z podkładką (6) oraz śrubę (7), następnie doprowadzić do zetknięcia koła zębate przyrządu Mot z kołami pasowymi wałów rozrządu dokręcając jednocześnie nakrętki (8) momentem 8 dan.m. Wymontować: zaślepkę koła zmiany fazy wału rozrządu ssania za pomocą klucza sześciokątnego 14 mm, Wymiana uszczelniacza koła zmiany fazy wału rozrządu ssania. Montaż uszczelniacza koła zmiany fazy wału rozrządu ssania za pomocą Mot używając starej śruby (2) R2 nakrętkę koła pasowego wału rozrządu wydechu, śrubę koła zmiany fazy wału rozrządu ssania. UWAGA: aby móc użyć narzędzia Mot. 1517, konieczne jest powiększenie średnicy otworu do 13 mm

41 SILNIK F4P Procedura naciągania paska rozrządu 07 Ustawianie rozrządu UWAGA: konieczne jest odtłuszczenie wału korbowego (po stronie rozrządu), otworu i powierzchni podparcia koła zębatego rozrządu, powierzchni oparcia koła pasowego akcesoriów oraz zakończeń wałów rozrządu wydechu i koła zmiany fazy wału rozrządu ssania; ma to na celu uniknięcie ślizgania między rozrządem, wałem korbowy, kołami pasowymi wałów rozrządu wydechu i kołem zmiany fazy wału rozrządu ssania. UWAGA: w celu ułatwienia ustawienia rowków w położeniu poziomym, zamontować koło pasowe i koło zmiany fazy, następnie dokręcić starą nakrętkę koła pasowego i starą śrubę koła zmiany fazy dokręcając je momentem 1,5 dan.m. MAKSIMUM. Sprawdzi czy tłoki są ustawione w połowie skoku (aby uniknąć zetknięcia tłoków z zaworami). Ustawić rowki wałów rozrządu w pozycji poziomej zgodnie z poniższym rysunkiem (obracając wałami korbowymi Mot w razie potrzeby)

42 SILNIK F4P Procedura naciągania paska rozrządu 07 Sprawdzić czy wieniec koła zmiany fazy wału rozrządu ssania jest prawidłowo zablokowany ( wieniec nie może się obracać w lewo ani w prawo)

43 SILNIK F4P Procedura naciągania paska rozrządu 07 Założyć Mot. 1496, na zakończeniach wałów rozrządu. Położenie nieprawidłowe Zdjąć starą nakrętkę koła pasowego, starą śrubę koła zmiany fazy i zamienić je na nowe (pozostawić luz od 0,5 do 1 mm między nakrętką lub śrubą a kołami pasowymi wałów rozrządu). Wał korbowy zablokowany Sprawdzić czy wał korbowy jest zablokowany w Górnym Martwym Punkcie a nie w otworze do wyważania (rowek (5) wału korbowego w górnym położeniu)

44 SILNIK F4P Procedura naciągania paska rozrządu 07 Podczas wymiany paska rozrządu, konieczna jest wymiana rolki napinacza i nawijacza. Należy pamiętać, aby palec (1) rolki napinacza został prawidłowo ustawiony w rowku (2). Zamontować: pasek klinowy rozrządu, rolkę nawijacza (3) dokręcając śrubę mocującą momentem 4,5 dan.m, koło pasowe wału korbowego, wkręcając wstępnie śrubę (bez jej blokowania, lub od 2 do 3 mm między śrubą/kołem pasowym). UWAGA: śruba koła pasowego wału korbowego akcesoriów jeśli długość pod łbem nie przekracza 49,1 mm (w przeciwnym razie należy ją wymienić), nie należy oliwić nowej śruby. Natomiast w przypadku ponownego użycia, należy koniecznie naoliwić jej gwint oraz powierzchnię pod łbem